Описание участка проектирования и проблемы Выполнили ст. гр. СЖД-412: Снегирев Игорь, Андропов Алексей, Семидоцкая Олеся Москва-2013
- специализированная организация, освоившая проектирование и строительно-монтажные работы по укреплению земляного железнодорожного полотна армогрунтовыми конструкциями, которые изготавливаются по разрядно-импульсной технологии (РИТ) с применением передвижных механизированных комплексов.
Описание метода – это современный способ создания буронабивных свай с внутренней опрессовкой их ствола серией электрических высоковольтных разрядов, что уплотняет уложенный бетон и основание под пятой и по боковой поверхности сваи, приводит к цементации грунта вокруг армогрунтовой конструкции.
ØЗанятые на этой операции передвижные механизированные комплексы (ПМК) монтируются, а затем самостоятельно перемещаются в массиве земляного полотна в допустимой близости от эксплуатируемого железнодорожного пути. ØРИТ обоснованно нашла широкое применение при укреплении откосов выемок, высоких насыпей и насыпей на косогорах (в том числе оползневых), на неустойчивом основании и конусов мостов. Ø В отличие от ранее применявшихся технологий, она позволяет обходиться без предоставления «окон» в движении поездов и, как правило, без ограничения скорости их движения. ØРаботы могут выполняться в темное время суток, зимой (при отрицательных температурах). Это значительно сокращает
ØОбеспечивается стабилизация земляного полотна и ширина обочин без удлинения водопропускных сооружений (труб) в соответствии с нормативами. Ø Отремонтированные участки исключаются из перечня «больных» , Øотменяются ограничения скорости, Øсущественно снижаются эксплуатационные расходы.
Описание района — посёлок городского типа в Онежском районе Архангельской области Российской Федерации. Расположен на реке Малошуйка, в 7 км от побережья Белого моря, в 40 км к юго-западу от Онеги. Крупная станция Северной железной дороги линии Обозёрская— Беломорск.
На всех этих участках из-за оползания откосов, где ядро отсыпано суглинком, наблюдались значительные деформации земляного полотна. В первую очередь это объясняется способностью таких грунтов изменять свои инженерностроительные свойства под воздействием воды. На участках действовало ограничение скорости. Причины деформаций – наличие глинистых грунтов в теле насыпи и их замачивание из-за нарушения водоотвода после строительства левого пути.
Проектными решениями на таких объектах предусматривается следующая методика усиления «больного» участка: устройство на откосах насыпи рядов буронабивных свай (сваи «РИТ» ); создание рамных конструкций с монтажом подпорной стенки из сборных железобетонных лотковых плит или монолитных подпорных стен на свайном основании; пристеночный и, если необходимо, поперечный дренаж; щебеночная засыпка, формирование нормативных обочин и откосов; рекультивация земляного полотна и прилегающих участков.
Применение технологии «Риттрансстроя» на сети дорог уже доказало, что при укреплении земляного полотна она позволяет: обеспечить его устойчивость; уменьшить величин упругих колебаний; работать без перерывов в движении поездов; привести ширину обочин земляного полотна в соответствие с действующими нормативами; существенно снизить эксплуатационные расходы при содержании пути на ранее «больных» участках.
ФЕР 4. 2 -01037 -3 109 -0013 ФЕР 4. 2 -02010 -4 103 -0475 ФЕР 4. -02007 - 4 ФЕР 4. 1 -02006 - 4 ФЕР 5 -01061 -1 204 -0024 204 -0051 204 -0002 204 -0047 ФЕР 5 -01062 -1 401 -0248 101 -0332 ОЭСН 28 -04 -001 -1
Скачать презентацию Описание участка проектирования и проблемы Выполнили ст гр
Презентация по ЭКОНОМИКЕ RIT_1.pptx