ООО РТИТС СИСТЕМА ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ В СЧЕТ ВОЗМЕЩЕНИЯ

ООО «РТИТС» СИСТЕМА ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ В СЧЕТ ВОЗМЕЩЕНИЯ ВРЕДА, ПРИЧИНЯЕМОГО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ, ИМЕЮЩИМИ РАЗРЕШЕННУЮ МАКСИМАЛЬНУЮ МАССУ СВЫШЕ 12 ТОНН февраль 2015

ПРАВОВАЯ ОСНОВА СВП Правовой акт ФЗ № 257 от 08. 11. 2007 г. «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (ст. 31. 1) Устанавливает обязанность владельца транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, вносить плату в счет возмещения вреда при движении по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения Кодекс РФ об административных правонарушениях (ст. 12. 21. 3) Устанавливает административную ответственность (штраф) за нарушение законодательства о внесении платы Постановление Правительства РФ от 14. 06. 2013 г. № 504 «О взимании платы в счет возмещения вреда (…)» Устанавливает размер и определяет правила взимания платы в счет возмещения вреда Распоряжение Правительства РФ от 06. 04. 2013 № 513 -р о заключении концессионного соглашения в отношении объектов СВП Определяет реализацию проекта на концессионной основе, утверждает критерии конкурса и основные условия концессионного соглашения Приказ Федерального дорожного агентства от 19. 08. 2013 № 207 Утверждает конкурсную документацию и состав конкурсной комиссии открытого конкурса на право заключения концессионного соглашения Федеральный закон «О внесении изменения в статью 6 Федерального закона «О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации» 2 Назначение Изменение даты запуска Системы взимания платы с 01. 11. 2014 года на 15. 11. 2015 года.

ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ Интернет-сайт АРХИТЕКТУРА Колл-центр БУ 2 млн БУ 100 Мобильных комплексов контроля Сеть GSM Телекомпровайдер БУ ЦУи. М/ЦОД БУ Порядка 1128 Сеть передачи данных Телекомпартнера 481 рамка ССК 3 7 филиалов терминалов самообслуживания 103 офиса 35 офисов обслуживания на погран. переходах РЦОД

ПРИНЦИПЫ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ ВАРИАНТ 1 – для владельцев ТС часто и много использующих дороги федерального значения: ü Клиент заключает договор с оператором СВП, получает БУ, вносит средства на лицевой счет Взимание платы с использованием бортовых устройств (БУ) БУ Фактически пройденное расстояние Сеть GSM Телекомпровайдер 4 ГЛОНАСС/GPS ü Оплата взимается за фактически пройденное расстояние по дорогам ü Для определения фактически пройденного расстояния используется ГЛОНАСС (в качестве резервной системы используется GPS) ü Оплата рассчитывается и списывается с лицевого счета в автоматическом режиме Система расчета и взимания платы

ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ БОРТОВОЕ УСТРОЙСТВО - Модуль GSM Обеспечивает передачу данных от БУ в ЦОД Модуль ГЛОНАСС/GPS Обеспечивает определение координат ТС Криптомодуль (СКЗИ) Обеспечивает безопасную передачу данных Акселерометр Обеспечивает определение движения ТС Информирование БУ обеспечивает информирование водителя о наличии средств менее чем на 100 км движения по федеральной дороге закупаются и выдаются владельцам ТС (2 000 шт. ) Сбор информации о внутренних Модуль мониторинга технического состояния событиях, связанных с функциональностью и целостностью БУ, отправка их в ЦОД Управление 5 Удаленно, блокировано/ разблокировано

ПРИНЦИПЫ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ ВАРИАНТ 2 – для владельцев ТС редко использующих дороги федерального значения: Взимание платы путем продажи маршрутной карты на отдельную поездку v Предварительная регистрация в СВП v Выбор даты и маршрута поездки v Ввод данных о ТС v Расчет стоимости v Оплата наличными или банковской картой v Выдача маршрутной карты Терминал самообслуживания 6 Интернет-сайт Оператора Система расчета и взимания платы

ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ СИСТЕМА СТАЦИОНАРНОГО КОНТРОЛЯ - элементы системы устанавливаются на всей протяженности дорожной сети (481 шт. ) Определение типа транспортного средства Автоматическая идентификация ГРНЗ транспортного средства Отправка данных в ЦОД Возможные варианты реализации системы обнаружения и классификации ТС : 7

ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ СИСТЕМА МОБИЛЬНОГО КОНТРОЛЯ 100 автомобильных комплексов v Контроль осуществляется только с помощью камеры, установленной в автомобиле или на треноге v Используется программное обеспечение, обеспечивающее определение в автоматическом режиме ГРНЗ ЦОД 8

ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ УЧАСТНИКИ СИСТЕМЫ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ Федеральный бюджет Федеральное дорожное агентство (Концедент) Федеральное казначейство Оператор СВП (Концессионер) ООО «РТИТС» Владельцы транспортных средств 9 ГИБДД МВД РФ

РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТА ПО СОЗДАНИЮ СВП И ПРЕДПРИЯТИЯ ОПЕРАТОРА ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОЕКТА v Централизованные закупки v Выбор глобальных партнеров v Утверждение макрорегиональных партнеров v Центральный проектный офис 1 Подбор и обучение персонала для Центрального офиса v Проектирование и внедрение бизнеспроцессов v Открытие макрорегиональных проектных офисов v Выбор централизованных поставщиков v Управление централизованными ресурсами v Открытие макрорегиональных филиалов v Утверждение региональных партнеров и поставщиков v Подбор и обучение персонала для филиалов v Выбор поставщиков на уровне макрорегиона v Внедрение бизнес-процессов v Открытие региональных проектных офисов v Управление макрорегиональными ресурсами v v Решение вопросов по аренде помещений и земельных участков Создание сети терминалов самообслуживания v Контроль открытия офисов обслуживания клиентов v Подбор и обучение персонала для офисов обслуживания клиентов и СМК v Открытие офисов обслуживания v Внедрение бизнес-процессов Макрорегиональный проектный офис 7 Региональный проектный офис 138 10