ООО Азиза Консалтинг Тендерное предложение для АПХ Мираторг

ООО «Азиза Консалтинг» Тендерное предложение для АПХ «Мираторг»

Состав команды Молодая Динамичная Развивающаяся Команда Профессионалов ASISA Consulting Group — Дочерняя компания, входящая в группу компаний IBS и предоставляющая консалтинговые услуги Померанцев Сергей Юрьевич – Руководитель проекта Сычугов Александр Андреевич – Менеджер по качеству Козачек Андрей Владимирович – Эксперт – Проектировщик Жуйков Сергей Александрович – Системный архитектор Стюхляева Ирина Александровна – Консультант/Бизнес аналитик Сапрыкина Анна Васильевна – Консультант/Бизнес аналитик 2

Агропромышленный Холдинг «Мираторг»

Основные бизнес-процессы Управление закупками Управление продажами Управление складским хозяйством Управление финансами Управление персоналом Управление транспортным хозяйством 4

Деятельность транспортного отдела Принятие заказа Передача пакета документов на склад Распределение заказа Загрузка машин Доставка к заказчику § Ручной ввод, корректировка, хранение и передача документов в файле Excel § Формирование заказов производят отдельно для каждого склада 5

Деятельность транспортного отдела Принятие заказа Передача пакета документов на склад Распределение заказа Загрузка машин Доставка к заказчику § Ручной ввод и корректировка данных в сводке § Использование внешних носителей для передачи данных между складами 6

Деятельность транспортного отдела Принятие заказа Передача пакета документов на склад Распределение заказа Загрузка машин Доставка к заказчику § Неэффективное распределение заказов 7

Деятельность транспортного отдела Принятие заказа Передача пакета документов на склад Распределение заказа Загрузка машин Доставка к заказчику § Неоптимальное распределение водителей и транспорта 8

Деятельность транспортного отдела Принятие заказа Передача пакета документов на склад Распределение заказа Загрузка машин Доставка к заказчику § Неоптимальное распределение водителей по участкам § План порядка доставки составляется самим водителем, на его основе происходит загрузка 9

Функциональные требования к системе Контроль местоположения и пробега автомобиля Интерактивное оформление транспортной документации Отслеживание состояния автомобилей Построение аналитических отчётов Применение различных алгоритмов расчёта расхода норм ГСМ Надежность (не менее 0, 999% в год) Ведение справочников транспортных средств Фиксация произвольных событий Безопасность 10

Выбор продукта 1 С: Предприятие 8 Управление автотранспортом Проф Альфа. КИТ IT-Box БИТ: Управление транспортной логистикой Mercury TMS 11

Возможности системы Где товар? Куда пропал водитель? 55° 45' с. ш. 37° 37' в. д. 12

Описание предлагаемого решения по автоматизации GSM/ GPRS/ EDGE/ 3 G Модуль поддержки навигационного оборудования Ядро системы GPS Модуль управления заказами клиентов Модуль управления грузами и контейнерами Модуль управления транспортными средствами 1 С: Управление автотранспортом Проф (Сервер) Модуль взаиморасчет ов БД 1 С 1 С: Управление автотранспортом Проф (Сервер приложений) 1 С: Управление автотранспортом Проф (Клиент) 13

Логическая архитектура системы транспортного отдела 14

Функционал системы Быстрое планирование оптимальных маршрутов для выездного персонала с помощью электронной карты Создание и распечатка сопроводительных документов, подробного плана по дневному маршруту сотрудника Передача данных мониторинга в офис для последующего анализа Оперативная передача информации на мобильное устройство агента и с маршрута в офис GPS мониторинг транспорта, контроль расхода топлива Контроль отклонений от инструкций по доставке и грузообработки 15

Риски § Производственно-технологические проблемы (аварии и отказы оборудования, сбои в работе программного обеспечения и т. п. ) § Несоблюдение договорных обязательств предприятиями-партнерами (срыв сроков, банкротство подрядчиков и т. п. ) Внутренние: § Сопротивление изменениям § Отклонения по срокам § Отсутствие четких требований к поддержке со стороны бизнеса Уровень риска средний Внешние: 16

Стратегия в области качества Предлагается повышать качество проекта за счёт снижения стоимости больше снижения ценности. § SLA Соглашение об уровне предоставления услуг § SIP Программа улучшения сервиса § RFC § SLM (мониторинг PRB, оформление RFC) Стандарты и регламенты: ИСО 9001, COBIT, СММ И ИСО 15504 SPICE, Cob. IT, ИСО 10006, ИСО 10007, ИСО 12207 17

Затраты проекта Статья расходов Продолжитель ность, месяц Стоимость Капитальные затраты - 64 500 $ Подготовительный этап 2 4 200 $ Настройка системы 1 22 500 $ Обучение пользователей 1 5 000 $ Ввод в эксплуатацию и тестирование системы 2 12 500 $ Итого: 6 108 700 $ Итого в валюте договора: 3 364 227, 19 руб. 18

Выгоды внедрения Сокращение времени обработки заказов оператором * Уменьшение затрат на ГСМ -15% Экономия на телефонных разговорах для определения месторасположения транспорта * Сокращение времени простоя автопарка * Повышение выработки на транспортную единицу за период * Уменьшение затрат на техническое обслуживание и запчасти* Уменьшение объема непроизводительных операций диспетчеров в Принципиальное упрощение работы офисе и повышения уровня по созданию оптимальных безопасности движения. * маршрутов и сокращение времени планирования рейсов. * * - по данным из открытых источников, опыта подобных проектов 19

Определение стоимости ГСМ Для определения стоимости дневного пролива ГСМ используем PERT оптимизированный сценарий Парк Расход Дневной Стоимость топлива на Кол-во, шт пробег, км 1 л, руб. 100 км, л Расход ГСМ, л Стоимость ГСМ, руб. Газели 208 20 168 30 7 014 212 755 Грузовые машины 517 30 84 30 13 046 395 724 Итого Расходы на ГСМ за 1 месяц, руб. Расходы на ГСМ за 6 месяцев, руб. 608 478 18 559 250 111 350 500 20

Экономический эффект Внедряемое решение позволит сократить расход на проливе ГСМ на 1. 8 млн руб. всего за 1 месяц До внедрения системы Дневной пролив ГСМ После внедрения системы Сокращение расходов 609 000 548 000 61 000 Расходы на ГСМ за 1 месяц, руб. 18 560 000 16 703 000 1 857 000 Расходы на ГСМ за 6 месяцев, руб. 111 356 000 100 220 000 11 136 000 21

Обоснования эффективности проекта PI (индекс прибыльности) NPV (чистый приведенный доход за 6 месяцев) § 5, 8 млн руб. § 2, 72 R (ставка дисконтирования) DPB (срок окупаемости проекта) § 3 месяца § 40% 22

Обоснования эффективности проекта, NPV Где IC – первоначальные инвестиции; CF - денежный поток через t месяцев, включает прибыль от инвестиций за месяц, расходы на абонентскую плату, стоимостью сервисного обслуживания; R – ставка дисконтирования Входной денежный поток: 1 856 000 руб. Выходной денежный поток: -169 000 руб. 25

Обоснования эффективности проекта(3), NPV 07. 13 08. 13 09. 13 10. 13 11. 13 12. 13 Чистая приведенная стоимость, руб 1 640 433 1 594 507 1 549 866 1 506 476 1 464 300 1 423 305 Чистый приведенный доход, руб -1 737 794 -143 287 1 406 579 2 913 055 4 377 355 5 800 660 Окупаемость проекта Не окупаемость Окупаемость 26

Заключение Снижение расходов на ГСМ на 15% Контроль деятельности торговых представителей Повышение эффективности операционных процессов Создание сценарии работы и следить за их выполнением Прогнозируется снижение издержек предприятия в целом на 9% 27

Карта России Санкт-Петербург Москва 28

Экспертиза Технологическое лидерство Практика эффективных внедрений Россия, 127434, Москва, Дмитровское шоссе, 9 Б тел. : +7 (495) 967 -8080 факс: +7 (495) 967 -8081 ibs@ibs. ru www. facebook. com/IBS. ru www. twitter. com/ibs_ru