Омский институт водного транспорта филиал ФБОУ ВПО НГАВТ

Омский институт водного транспорта (филиал) ФБОУ ВПО «НГАВТ» СП СПО «ОКРУ»

Технология изготовления деталей якорного устройства Авторы презентации: Белогубец Д. А. Коваль И. П. Руководитель темы : Трофимова Г. А.

Цели презентации: 1) Ознакомиться с материалами якорных устройств 2) Рассмотреть технологию изготовления якорных цепей

Судно - сложное инженерное сооружение, состоящее из множества конструкций. Любое судно снабжено якорным устройством, состоящим из якорей и цепей

Якорное устройство предназначено для надёжного поддерживания на водной поверхности во время остановки, при стоянке, на рейдах портов, а также используется при швартовке судна кормой или лагом к причалу, стенке или другому судну

Размещается якорное устройство в носовой части корабля на баке и служит для постановки судна, удержания судна на месте и для съема с якоря

Первым якорным устройством был камень, привязанный к лиане

Первыми металлические якоря стали применять на своих судах викинги Так выглядел первый якорь. Для его подъема использовались пеньковые канаты

Но канат - ненадежная часть якорного устройства. Со временем канат заменили стальной якорной цепью

Историки утверждают, что ее в IV веке до н. э. приказал внедрить в производство сам Александр Македонский

Сейчас большинство судов оборудовано стальными цепями. Самой большой в мире якорь-цепью считается цепь американского авианосца "Саратога". Длина каждой цепи 660 м, ее общий вес 246 т.

Материалы для изготовления якорных устройств выбираются в зависимости от технологии изготовления Для изготовления якорных систем речных судов традиционным методом литья применяют сталь 25 Л, а для систем морских судов - сталь 30 ГСЛ

Сварные якорные цепи изготавливаются по оригинальной технологии. Для их изготовления используют сталь ВСт3 сп

Выбор этих сталей объясняется простотой и дешевизной изготовления изделий , отсутствием требований к величине массы изделий и к коррозионной стойкости. В то же время, эти стали обладают хорошими литейными свойствами и дают надежные сварные швы

Литые якоря и якорные цепи изготавливают традиционным литьем в землю. Изготовление литейной формы осуществляется по постоянным моделям. Для материала моделей используют дерево (береза, сосна) по причине доступности и дешевизны

Заливка жидкой стали производится в песчано-глинистую разовую форму

Сегодня на смену ручному литью в землю приходят автоматизированные линии

Сварные якорные цепи изготавливают оригинальной технологией, состоящей следующих операций:

1) ЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ Якорные цепи состоят из звеньев. Цепные звенья выполняются из металлических прутков

Сначала прутья укладываются на стол специального станка, а затем распиливаются на отрезки определенной длины ленточной пилой. Распил производится на высокой скорости резания, так как сталь еще не закалена

2) ГАЛТОВАНИЕ НАРЕЗАННЫХ ЗАГОТОВОК, т. е. их очистка от ржавчины. Заготовки укладывают во вращающийся барабан, где они под действием сил трения очищаются

3) ФОРМОВАНИЕ ЗВЕНЬЕВ выполняет сложный станок-автомат. Стальные прутки захватываются рукой робота, ставятся в специальный зажим и разогреваются докрасна с помощью электрического тока

Нужную форму звеньям придают мощными рычагами

4) УСТАНОВКА КОНТРФОРСА При необходимости для упрочнения цепей внутрь звена вставляют перемычку – контрфорс

5) СВАРКА Для прочности место каждого соединения сваривается электродуговой сваркой

6) ТЕРМООБРАБОТКА Полученная цепь закаливается в термической печи для увеличения прочности

7) ОКРАСКА Якорные цепи покрываются кузбасс-лаком в целях защиты от коррозии

Такие технологии используют для изготовления деталей якорного устройства

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!

Семь футов под килем!