Оценка загруженности секторов ОВД Ростовской зоны ЕС Ор

Оценка загруженности секторов ОВД Ростовской зоны ЕС Ор. ВД Исполнитель: Молостов Владислав Олегович 17 июня 2016 года

Волгоград Ростов-на-Дону Астрахань Элиста Анапа Краснодар Пашк. Майкоп Сочи Ставрополь Шпак. Мин. Воды Грозный Слепцовская Владикавказ Нальчик Махачкала

Расчет норматива пропускной способности секторов ОВД Ростовского ЗЦ ЕС Ор. ВД К 3 К 8 К 9 Техн. оснащ. (Стрела) Наличие Гос. границы Перем. профиль Р 1 1, 15 15, 5%; 0, 97 Р 2 1, 15 Р 3 К 10 К 11 66, 1%; 0, 86 Прямая связь со смежным сектором 1 3, 1%; 0, 995 1 16, 6%; 0, 96 1 5, 2%; 0, 99 1, 15 1 78%; 0, 84 1 1 Р 4 1, 15 21%; 0, 97 19, 2%; 0, 95 1 15, 6%; 0, 98 Р 5 1, 15 1 26, 8%; 0, 93 1 19, 6%; 0, 97 Р 6 1, 15 1 46, 3%; 0, 9 1 6, 4%; 0, 99 К 1 1, 15 1 42, 6%; 0, 9 1 0, 7%; 1 К 2 1, 15 39, 8%; 0, 93 75, 5%; 0, 84 1 15, 7%; 0, 98 К 3 1, 15 1 81, 8; 0, 86 1 3, 6%; 1 С 1 1, 15 95%; 0, 84 3, 2% 1 1 67, 5% 0, 91 В 1 1, 15 1 44, 3% 0, 9 1 17, 6%; 0, 97 В 2 1, 15 56, 5%; 0, 9 37, 1%; 0, 92 1 29, 1%; 0, 96 В 3 1, 15 54, 7%; 0, 9 38, 9%; 0, 91 1 20, 4%; 0, 97 М 1 1, 15 77, 3%; 0, 87 37%; 0, 92 1 25%; 0, 96 Сектор Англ. язык

Сектор Средне время полетов ВС в секторе (мин) НПС тип НПСд Р 1 10 18 НПС=18∙ 1, 15∙ 0, 97∙ 0, 86∙ 0, 995=17 НПСд=1, 2∙НПС=21 Р 2 12 22 НПС=22∙ 1, 15∙ 1∙ 0, 96∙ 1∙ 0, 99=24 НПСд=1, 2∙НПС=29 Р 3 7 17 НПС=17∙ 1, 15∙ 1∙ 1∙ 0, 84=16 НПСд=1, 2∙НПС=19 Р 4 10 17 НПС=17∙ 0, 95∙ 0, 98∙ 1, 15=18 НПСд=18∙ 1, 2=22 Р 5 12 18 НПС=18∙ 1, 15∙ 0, 93∙ 0, 97=19 НПСд=19∙ 1, 2=23 Р 6 7 17 НПС=17∙ 1, 15∙ 0, 99=17 НПСд=20 К 1 5 18 НПС=18∙ 1, 15∙ 0, 9=19 НПСд=23 К 2 9 25 НПС=25∙ 1, 15∙ 0, 93∙ 0, 84∙ 0, 98=22 НПСд=26 С 1 11 17 НПС=17∙ 1, 15∙ 0, 84∙ 0, 91=15 НПСд=18 В 1 15 17 НПС=17∙ 1, 15∙ 0, 97=17 НПСд=20 В 2 15 17 НПС=17∙ 1, 15∙ 0, 92∙ 0, 96=16 НПСд=19 В 3 18 17 НПС=17∙ 1, 15∙ 0, 94∙ 0, 97=16 НПСд=19 В 4 18 17 НПС=17∙ 1, 15∙ 0, 94∙ 0, 97=16 НПСд=19 В 5 9 22 НПС=22∙ 1, 15∙ 0, 86=22 НПСд=26 М 1 11 17 НПС=17∙ 1, 15∙ 0, 87∙ 0, 92∙ 0, 96=15 НПСд=18

Интенсивность потоков воздушных судов по секторам ОВД за июнь 2015 СЕКТОРЫ ОВД Р-1 Р-2 Р-3 Р-4 Р-5 Р-6 К-1 К-2 С-1 В-2 В-3 В-4 В-5 М-1 № СЕКТОРА ОВД 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Всего ВС Максимальная суточная ИВД Макс. кол-во ВС, вошедших в час 2188 2899 3614 9145 7639 11005 8369 7228 6044 4354 2997 4208 6541 4789 3546 110 146 206 354 319 436 338 286 244 169 112 179 280 190 150 11 17 18 31 26 37 26 22 23 16 12 21 24 19 16

Диаграмма загруженности секторов ОВД по максимальному количеству ВС в час 45 λ-максимальное количество обслуженных ВС в час в июне 2015 года 40 35 30 25 20 15 μ-предельно допустимое количество ВС в час 10 5 0 Р-1 Р-2 Р-3 Р-4 Р-5 Р-6 К-1 К-2 С-1 В-2 В-3 В-4 В-5 М-1

Определение загруженности секторов ОВД по ожидаемому количеству ВС одновременно на управлении у диспетчера в часы пик Расчет ожидаемого количества ВС одновременно на управлении у диспетчера для каждого s-го сектора ОВД в час пик. Расчет предельно допустимого количества ВС одновременно на управлении у диспетчера каждого s-го сектора ОВД в часы пик N(s)= λ(s)*T(s) [BC], где: s – номер сектора; λ(s) – максимальное количество обслуженных ВС в час; T(s) – Средне время движения ВС в секторе ОВД; Nдоп. =μ(s)*T(s) [BC], где: s – номер сектора; μ(s) – предельно допустимое значение интенсивности потока поступающих в секторы ОВД воздушных судов в часы пик; T(s) – средне время полетов ВС в секторе.

Диаграмма загруженности секторов ОВД по ожидаемому количеству ВС одновременно на управлении у диспетчера в часы пик 12. 00 N(s) - ожидаемое количество ВС одновременно на управлении у диспетчера сектора ОВД в часы пик. 10. 00 8. 00 6. 00 4. 00 2. 00 0. 00 Р-1 Р-2 Р-3 Р-4 Р-5 Р-6 К-1 К-2 С-1 В-2 В-3 В-4 В-5 М-1 Nдоп. (s) - предельно допустимое количество ВС одновременно на управлении у диспетчера в секторе ОВД.

Оценка показателя неравномерности загруженности секторов ОВД ρ(s)= λ(s)/μ(s); где: s – номер сектора; λ(s) – максимальное количество обслуженных ВС в час за июнь месяц 2015 год; μ(s) – предельно допустимое количество ВС в час. Показатель неравномерности загруженности секторов ОВД

Диаграмма коэффициента загруженности сектора ОВД Ростовского ЗЦ ЕС Ор. ВД в июне 2015 года 1. 200 1. 000 0. 800 0. 600 ρ(s) - коэффициент загруженности секторов ОВД Ростовского ЗЦ ЕС Ор. ВД в июне 2015 года. 0. 400 0. 200 0. 000 Р-1 Р-2 Р-3 Р-4 Р-5 Р-6 К-1 К-2 С-1 В-2 В-3 В-4 В-5 М-1

Определения потребного количества секторов ОВД в зоне ответственности Ростовского ЗЦ ЕС Ор. ВД •

Выводы и рекомендации Выполненные в дипломной работе расчеты показывают, что ни один из 15 -ти секторов ОВД в зоне ответственности Ростовской зоны ЕС Ор. ВД в часы пик по состоянию на июнь месяц 2015 -го года не перегружен. Однако, интенсивность потока воздушных судов, поступающих в сектор Р 6 достигла уровня предельно допустимой. Сектор Р 4 также имеет высокую загруженность (86% по отношению к существующему нормативу пропускной способности). При этом, некоторые другие секторы в часы пик имеют невысокую загруженность (ρ(1)=11/28=0, 39; ρ(10)=0, 41; ρ(11)=0, 33). Показатель неравномерности загруженности секторов ОВД составляет 72%, что свидетельствует о наличии резервов оптимизации распределения загруженности в рамках существующего количества диспетчерских пунктов. Расчеты показывают, что в идеальном случае равномерного распределения существующей нагрузки по количеству обслуживаемых воздушных судов Ростовского ЗЦ ЕС Ор. ВД обеспечение установленных нормативов пропускной способности могло бы быть возможным даже при сокращении количества секторов ОВД до 9 -ти. Однако, с учетом возможного повышения интенсивности полетов в будущем, при разработке новых вариантов структуры воздушного пространства необходимо рассмотреть варианты, позволяющие более равномерно распределить нагрузку. В частности, в первую очередь необходимо рассмотреть возможность снижения загруженности секторов Р 6 и Р 4.