ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОПАСНЫХ ГРУЗАХ Курс лекций для

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОПАСНЫХ ГРУЗАХ Курс лекций для пилотов и бортпроводников

Введение Статья 84 Воздушного кодекса РФ (п. 3) устанавливает, что одним из направлений обеспечения авиационной безопасности является исключение возможности незаконного провоза на воздушном судне оружия, боеприпасов, взрывчатых, радиоактивных, отравляющих, легковоспламеняющихся веществ и других опасных предметов и веществ и введение особых мер предосторожности при разрешении их провоза. Документы ИКАО также требуют от авиационного персонала определять и выявлять такие опасные грузы, в том числе предъявляемые в качестве смешанного груза без декларирования опасности. Опыт показывает, что многие привычные, на вид безобидные грузы являются опасными.

Понятие опасных грузов и особенностей воздушной перевозки По данным международной авиационной организации ИКАО, более половины материалов, перевозимых всеми видами транспорта, относятся к категории опасных. Опасные грузы - это вещества или изделия, которые при перевозке по воздуху способны создавать значительную угрозу для здоровья, безопасности людей, имуществ, и которые классифицированы в соответствии с установленными правилами. Все опасные грузы указаны в Перечне опасных грузов Технических инструкций ИКАО (Doc 9284 AN/905)

Угроза для здоровья, безопасности людей и имущества состоит в следующих факторах ОГ: поражение людей и имущества взрывной волной и пожаром; поражение людей радиоактивным излучением, токсинами (в том числе продуктами горения) и болезнетворными организмами; заражение имущества и местности радио- активными веществами; способность легко воспламеняться и поддерживать горение; раздражение кожи и порчи имущества коррозионными веществами.

К опасным грузам также относятся материалы, обладающие сильными магнитными воздействиями, вызывающими искажения и погрешности в работе компасов воздушных судов. Отдельные химические вещества опасны при контакте с органическими и неорганическими веществами, с водой и даже с воздухом. Разнообразно и действие некоторых химических веществ на упаковочные материалы: одни агрессивно воздействуют на бумагу, ткань и дерево, другие - на металл, третьи - на резину и стекло. Большинство из них опасны при соприкосновении для людей и животных

В естественных условиях от некоторых химических продуктов, находящихся в таре, может повышаться температура до 60°С или понижается до минус 60°С и ниже. В отдельных случаях эта разница температур может изменяться от внешних воздействий (температуры, влажности воздуха и т.д.) При перевозке опасных грузов воздушным транспортом на них действуют: вибрация широкого диапазона частот и амплитуд, значительные перегрузки при взлете, в полете и при посадке, большие изменения температуры воздуха и атмосферного давления на земле и в полете, плохой воздухообмен из-за ограниченного объема грузовых помещений воздушных судов. Все эти внешние условия оказывают комплексное (одновременное) воздействие в полете на перевозимый груз.

Вибрации вызывают повышенные напряжения в материале конструкции тары, которые могут привести к образованию трещин (особенно в сварных швах), отворачиванию крышек, нарушению герметичности тары и утечке содержимого. В связи с этим отправителю опасного груза следует принимать специальные меры по предотвращению непроизвольного отворачивания резьбовых и притертых пробок: применять специальные прокладки, контровку, а в некоторых случаях – запайку заливных горловин тары.

Перегрузки в отдельных случаях могут быть довольно значительными, поэтому прочность швартовки грузов должна рассчитываться на наиболее тяжелые случаи перегрузок, возникающих, например, при аварийной посадке на неподготовленные площадки с убранными шасси. При этом груз не должен разрушиться и сорваться с места его швартовки.

Температура. В грузовых кабинах летательных аппаратов при включенной системе кондиционирования воздуха (обогрев) поддерживается температура от +10°С до +25°С и более. При отключенной системе кондиционирования воздуха в грузовых кабинах температура может понижаться и в зависимости от высоты и продолжительности полета может достигать температуры воздуха за бортом самолета. В летнее время при стоянке самолета (при отсутствии средств наземного конди- ционирования) температура в грузовых, кабинах может быть выше температуры воздуха за бортом на 5-8°С; до той же температуры будет нагреваться и упаковка с перевозимыми грузами.

Давление. Ядовитые, легковоспламеняющиеся и коррозионные вещества могут перевозиться в разгерметизированных грузовых кабинах, давление в которых соответствует атмосферному давлению на высоте полета. Низкое атмосферное давление на больших высотах увеличивает испарение таких жидкостей, как ацетон, этиловый спирт и других. Поэтому перевозка таких грузов должна осуществляться только в герметичной таре. В связи с этим предъявляются особые (повышенные) требования к прочности и герметичности тары и упаковки опасных грузов, перевозимых воздушным транспортом.

Одной из главных особенностей, в отличие от наземных видов транспорта, является замкнутость пространства в воздушном судне, практическая невозможность удаления груза, начавшего проявлять свои опасные свойства в полете и ограниченная возможность применения средств пожаротушения и нейтрализации токсичных, радиоактивных и коррозионных веществ. Вследствие этих особенностей, многие привычные в нашей жизни вещества и изделия являются ОГ (например: духи, одеколоны, спиртные напитки, зажигалки, аэрозоли, бытовая химия и т.д.). Общее количество наименований ОГ (вследствие их постоянного увеличения) практически определить невозможно.

Международные и национальные правила ИКАО решила проблему организации перевозки опасных грузов по воздуху в мировом масштабе. В соответствии с международным правом все страны должны применять эти правила («Технические инструкции») в национальном законодательстве и помимо этого могут вводить дополнительные правила, касающиеся перевозки опасных грузов. Опасные грузы могут безопасно перевозиться воздушным транспортом только при выполнении всех требований и рекомендаций, изложенных в нормативных документах, регулирующих воздушные перевозки опасных грузов. Нормативная база перевозок опасных грузов по воздуху

Общие сведения До 1990 года в СССР действовали свои, не полностью соответствующие нормам ИКАО, правила перевозки опасных грузов воздушным транспортом. На основании решения Правительства СССР о приведении национальных норм к международным требованиям, в 1990 году приказом МГА были введены "Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху" ИКАО. Из-за недостаточности освещения практических вопросов в "Технических инструкциях ..." и отличий в национальной практике, Указанием МГА 1991г. № 195/У были введены "Основные процедуры, связанные с авиаперевозкой опасных грузов, выполняемые воздушными судами ГА СССР".

В настоящее время в Российской федерации принят Воздушный кодекс № 60-ФЗ от 19 марта 1997 года, в соответствии с которым (ст.113) перевозка ОГ производится в соответствии с законодательством РФ, Федеральными авиационными правилами, а также Международными договорами. Одним из таких договоров является Чикагская конвенция о международной гражданской авиации. Страны, подписавшие Конвенцию и ее Приложения, признали необходимость разработки национальных документов с максимальным учетом общих требований, а при невозможности, уведомление об отличиях.

Вопросы обеспечения безопасности при воздушных перевозках опасных грузов рассматриваются в Приложении 18 (Doc AN 18), которое называется "Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху". Приложение 18 в области организации и проведения перевозок опасных грузов основано на положениях Рекомендаций комитета экспертов ООН и определяет: • общий порядок применения; • необходимость классификации опасных грузов; • ограничения при перевозках опасных грузов; • требования к упаковкам и нанесению маркировочных знаков; • обязанности эксплуатанта и грузоотправителя; • требования к предоставлению информации; • требования к программам подготовки; • требования к процедурам обеспечения соблюдения правил; • требования о представлении отчетов о происшествиях и инцидентах, связанных с опасными грузами.

Для конкретизации требований Приложений, к каждому из них были разработан ряд дополнительных документов более низкого уровня. Приложение 18 (пункт 2.2) определяет, что Технические инструкции также имеют статус Международных стандартов и Рекомендуемой практики. Основной особенностью перечисленных документов является их периодическое переиздание с внесенными изменениями и дополнениями (в настоящее время раз в два года).

Установленные требования не применяются в отношении опасных грузов перевозимых в следующих случаях: • для оказания во время полета медицинской помощи больному; • для оказания во время полета ветеринарной помощи или умерщвления животного из гуманных соображений; • для сбрасывания в связи с осуществлением деятельности в области сельского хозяйства, садоводства, лесоводства или контроля за загрязнением; • для имущества, необходимого для обеспечения летной годности и правил эксплуатации ВС; • в отношении бытовых веществ и предметов, предназначенных для использования и продажи на борту ВС (кроме одноразовых зажигалок); • при транспортировании ОГ в освобожденных количествах (порядок определения освобожденных количеств ОГ приведен в Технических инструкциях).

Перечень нормативно-правовых документов, регламентирующих перевозки опасных грузов воздушным транспортом, подразделяется на четыре уровня: 1) Международный 2) Государственный 3) Отраслевой 4) Стандарты предприятия

Международный уровень Международные документы 1. «Конвенция о международной гражданской авиации» (Чикагская), 1944 г.; 2. Приложение 18 к «Конвенции ...» «Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху» (Doc AN 18); 3. Рекомендации Комитета экспертов ООН по перевозке опасных грузов (ST/SG/AC.10/l/Rev.2);

4. «Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» ИКАО (Doc 9284 - AN/905); 5. «Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху - Дополнение» (Doc 9284 - AN/905 - Supplement); 6. «Инструкция о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами, на воздушных судах» ИКАО. (Doc 9281 - AN/928); 7. Программа подготовки персонала для перевозки опасных грузов (Doc 9375В 1-4).

Изначально проблемой перевозки опасных грузов занимается комитет экспертов ООН, издающий так называемую ОРАНЖЕВУЮ КНИГУ ООН. В этой книге описаны и систематизированы все опасные вещества и изделия, а также определены общие принципы их безопасной перевозки в мировом масштабе всеми видами транспорта. Все это, естественно, должно использоваться и в отраслевых правилах перевозки опасных грузов.

Основные понятия ОРАНЖЕВОЙ КНИГИ: Каждое опасное вещество или изделие получило так называемое НАДЛЕЖАЩЕЕ ОТГРУЗОЧНОЕ НАИМЕНОВАНИЕ - наименование опасного груза принятое в практике международных грузовых перевозок. Это наименование надлежит использовать во всех документах перевозки и маркировки упаковочных комплектов с опасными грузами. Каждому опасному веществу присвоен ЧЕТЫРЕХЗНАЧНЫЙ НОМЕР ООН. Пример: Соляная кислота

ПРИЛОЖЕНИЕ 18 К КОНВЕНЦИИ О МЕЖДУНАРОДНОЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ «БЕЗОПАСНАЯ ПЕРЕВОЗКА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ВОЗДУХУ" (применяется с 1 января 1984г.) В Приложении 18 изложены общие принципы безопасной перевозки опасных грузов, приведены значения терминов, используемых в процессе перевозки, подтверждена классификация опасных грузов, принятая ООН.

Некоторые термины из Приложения 18: ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ - изделия или вещества, которые при перевозке по воздуху способны создавать значительную угрозу для здоровья, безопасности воздушного судна или имущества. НЕСОВМЕСТИМЫЕ - вещества, при смешивании которых может происходить опасное выделение тепла или газа или могут образовываться коррозионные вещества. КОЛИЧЕСТВО НЕТТО - масса или объём ПАРТИЯ ГРУЗА - одно или несколько мест с опасным грузом, принятые от одного грузоотправителя в одно время и в один адрес, перевозимые по одной авиагрузовой накладной одному грузополучателю в одно место.

Глава 4 Приложения 18 называется «Ограничения при перевозке опасных грузов по воздуху». В этой главе все опасные грузы (около 3500 наименований) делятся на три блока: 1) Опасные грузы, разрешенные к перевозке по воздуху. 2) Опасные грузы, запрещенные к перевозке по воздуху при отсутствии освобождения. 3) Опасные грузы, запрещенные к перевозке по воздуху при любых обстоятельствах. Общие положения Приложения 18 дополняются подробными техническими требованиями, содержащимися в Технических инструкциях ИКАО.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ИНСТРУКЦИИ И К А О «БЕЗОПАСНАЯ ПЕРЕВОЗКА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ВОЗДУХУ» (Doc 9284 AN/905) Основным юридическим документом, регламентирующим правила перевозки опасных грузов воздушным транспортом, являются Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху. Они издаются один раз в 2 года на 6 официальных языках ИКАО. Сейчас действуют ТИ ИКАО на 2011-2012 гг. Технические Инструкции содержат положения, регламентирующие международную перевозку опасных грузов.

Содержание и компоновка ТИ ИКАО: ТИ ИКАО состоят из восьми частей, разделенных на главы, а каждая глава разделена на пункты и подпункты, и указываются в следующем порядке: 1;1.1.1 = (означает) часть 1 глава 1 пункт 1.1 подпункт 1.1.1

Ссылка каждой таблицы относительно какой-либо части обозначается следующим образом: Таблица 3.1 = часть 3 1-я таблица (Первая таблица в данной части) Алфавитный индекс и перечень таблиц и рисунков, которые указаны в Дополнении 4 ТИ ИКАО очень удобны в плане поиска необходимой информации

ДОКУМЕНТ И A T A «DANGEROUS GOODS REGULATION» Издается один раз в год на английском и русском языках, в основном повторяет положения ТИ ИКАО, кроме того, содержит формы документов, сопровождающих перевозку опасных грузов и порядок их заполнения.

Государственный уровень Документы Российской Федерации 1.Воздушный кодекс Российской Федерации; 2. Федеральный закон «Об оружии»; 3. Федеральный закон «О военно-техническом сотрудничестве РФ с иностранными государствами»; 4. Федеральный закон «Об использовании атомной энергии»; 5. Федеральный закон «О ветеринарии» 6. Федеральный закон «О радиационной безопасности населения»;

7. Федеральный закон «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения»; 8. Нормы радиационной безопасности (НРБ-99); 9. Правила безопасности при транспортировке радиоактивных веществ (ПБТРВ-73); 10. Основные санитарные правила обеспечения радиационной безопасности (ОСПОРБ-99); 11. ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка»; 12. ГОСТ 26319-84 «Грузы опасные. Упаковка». 13. Государственные стандарты Системы стандартов безопасности труда (ССБТ)

Отраслевой уровень Ведомственные документы 1. Указание МГА 1991г. №195/У «Основные процедуры, связанные с авиаперевозкой опасных грузов, выполняемые воздушными судами ГА СССР» и другие нормативно - методические документы, регламентирующие перевозку отдельных категорий грузов; 2. Распоряжение Минтранса России от 20.09.2002 г. № НА-348р «О мерах по повышению безопасности грузовых авиаперевозок»; 3. Распоряжение Минтранса России от 02.10.2002 г. № ПР-13р «О внесении дополнения в распоряжение Минтранса России от 20.09.2002 г. № НА-348р»; 4. Приказ Минтранса РФ от 05.09.2008г. № 141 об утверждении Федеральных авиационных правил «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации».

УКАЗАНИЕ МГА 195-у от 6 мая 1991 г. «ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПЕРЕВОЗКОЙ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» В этом документе определена конкретная ответственность участников перевозки ОГ за свою технологическую операцию, порядок хранения опасных грузов и правила погрузочных работ. В частности, диспетчер по загрузке должен информировать экипаж о перевозке опасного груза до загрузки груза в самолет, а член экипажа, принимающий опасный груз, должен обеспечить контроль за правильным размещением опасных грузов в грузовом отсеке.

Для перевозки опасных грузов выделяются ВС после их ввода в эксплуатацию с налетом не менее 10 часов. Разрешение на перевозку опасных грузов выдает -Руководитель авиационного предприятия или Уполномоченное им лицо.

Приказ Минтранса РФ от 05.09.2008г. № 141 об утверждении Федеральных авиационных правил «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации» В этом документе определены правила перевозки ОГ, ограничения при перевозке ОГ воздушными судами, предоставление информации об ОГ. В руководстве по производству полетов (РПП) эксплуатанта должна быть информация, необходимая для выполнения перевозки ОГ летным экипажем воздушного судна, и о его действиях в случае возникновения аварийной обстановки на борту воздушного судна с ОГ.

РУКОВОДСТВО ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПОЛЕТОВ (РПП) В соответствии с положениями главы 9 Приложения 18, авиакомпания должна в своём РПП дать экипажу всю информацию, позволяющую выполнить обязанности, связанные с перевозкой опасных грузов, а также указания в отношении действий, которые необходимо предпринять в случае возникновения при перевозке опасных грузов аварийной обстановки.

Стандарты предприятия Стандарт является нормативным документом, требования которого обязательны для исполнения подразделениям авиакомпании. Данный стандарт устанавливает требования к действиям должностных лиц в случаях возникновения событий, связанных с опасными грузами. Стандарт авиапредприятия ничего не заменяет.

Подготовка персонала Обучение авиаперсонала, участвующего в процессе перевозки опасных грузов, определяется и производится на основании документов: 1. «Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху. Документ ИКАО 9284-AN/905»; 2. «О периодическом обучении персонала правилам перевозок опасных грузов. Письмо ДВТ от 15.02.1996г. № ДВ-4.18-48». 3. «О распространении действия Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху ИКАО на авиаперевозки опасные грузов, выполняемые воздушными судами СССР. Приказ МГА от 30.11.1990г . № 277»,

4. «Основные процедуры, связанные с перевозкой опасных грузов воздушными судами гражданской авиации СССР. Указание МГА от 6. 05. 1971г. № 195/У». 5. Приказ Минтранса РФ от 05.09.2008г. № 141 об утверждении Федеральных авиационных правил «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации». По рекомендациям ИКАО, кроме первоначального обучения, персонал занятый в организации и обеспечении перевозок опасных грузов должен через каждые 24 месяца, после первоначального обучения проводить периодическое обучение.

Классификация включает в себя: - определение степени опасности ОГ; - определение класса ОГ (основного и дополнительных при наличии нескольких опасных свойств); - определение его номера по списку ООН; - определение возможности его транспортирования по воздуху; - допустимые массу (объем) ОГ и необходимые специальные положения; - определение требуемой группы упаковывания; - определение требуемой упаковки (инструкции по упаковыванию). Классификация опасных грузов ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ КЛАССИФИЦИРУЮТСЯ ПО СТЕПЕНИ ОПАСНОСТИ И ПО ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИМ СВОЙСТВАМ

Классификация ОГ производится на основании результатов испытаний по критериям, установленным Комитетом экспертов ООН по перевозке опасных грузов группой экспертов ИКАО. Надлежащая классификация опасных грузов грузоотправителем позволяет определить требования, предъявляемые к перевозке конкретного вещества или изделия и привезти их в соответствие с правилами перевозки. Ошибочная классификация может привети к неправильному упаковыванию, нанесению знаков опасности, погрузке и предоставлению информации. В зависимости от физических и химических свойств опасные грузы относятся к одному из 9-ти классов опасности. Классы указывают на вид опасности. Классы опасности 1, 2, 4, 5 и 6 подразделяются на категории опасности. Это связано с широким диапазоном свойств опасных грузов, входящих в каждый из указанных классов. Порядок присвоения классам опасных грузов номеров определен для удобства и не имеет отношения к степени, связанной с ними опасности.

Группы упаковывания и номера по списку ООН Опасные грузы подразделяются, в зависимости от степени представляемой ими опасности, на соответствующие группы упаковывания: Группа упаковывания I - высокая опасность Группа упаковывания II - средняя опасность Группа упаковывания III - низкая опасность Номера ООН состоят из четырех цифр, начиная с UN 0004. Они присвоены изделиям и веществам в соответствии с системой классификации, принятой ООН. Если изделию или веществу не присвоен номер по системе классификации, принятой ООН, то в соответствии с ТИ ИКАО и Правилами ИАТА им присваивается временный идентификационный номер в серии 8000.

Например: ID 8000, Потребительские товары Ответственность за классификацию опасных грузов в соответствии с критериями и требованиями Правил ИКАО возлагается на грузоотправителей.

Классификация опасных грузов по их физико-химическим свойствам Классы и категории Опасные грузы делятся на 9 классов, из которых некоторые классы дополнительно делятся на категории. Номера классов присвоены просто по совокупности свойств, а не по степени возрастания или убывания опасности.

КЛАСС 1- Взрывчатые вещества К опасным грузам 1 класса относятся взрывчатые вещества (ВВ), взрывчатые изделия, пиротехнические вещества, составы и изделия. К взрывчатым веществам относятся твердое или жидкое вещество (или смесь веществ), которое само по себе способно к химической реакции с выделением газов такой температуры и давления и такой скорости, что вызывает повреждения окружающих предметов. К пиротехническим веществам относятся вещества или смеси веществ, предназначенных для производства внешних эффектов (световых, тепловых, звуковых, дымовых и реактивных) в результате не детонирующих экзотермических реакций. Пиротехнические вещества (изделия), даже если они не выделяют газов, относятся к взрывчатым. Большая часть взрывчатых веществ, например входящих в Категории 1.1, 1.2, 1.3 (за небольшим исключением), 1.4F, 1.5 и 1.6, обычно запрещены к перевозке по воздуху.

КЛАСС 2 – Газы Вещества класса 2 делятся на три категории: Категория 2.1 Легковоспламеняющиеся газы Категория 2.2 Невоспламеняющиеся, нетоксические газы Категория 2.3 Токсические газы

Этот класс включает: 1. Сжатые газы – это газы под давлением, которые полностью находятся в газообразном состоянии при температуре -50ºС (критическая температура), например, кислород, азот или воздух; 2. Сжиженные газы – это газы под давлением, которые находятся частично в жидком состоянии при температуре выше -50ºС, например пропан, бутан; 3. Растворенные газы (газы в растворе) – газы под давлением, растворенные в растворителе, находящиеся в жидкой фазе, например, ацетилен и аммиак; 4. Охлажденные сжиженные газы – это газы, которые приведены в жидкое состояние при низкой температуре, например, сжиженный кислород и сжиженный азот. Все газы, вне зависимости от вида опасности, за исключением радиоактивных газов, относятся к классу 2. Примечание: Газированные напитки не подпадают под действие Правил.

Аэрозоли Класс 2 включает также аэрозоли: Аэрозоль – любая одноразового использования (неперезаряжаемая) емкость из металла, стекла или пластика, содержащая сжатый, сжиженный или растворенный под давлением газ. Емкость может содержать жидкость, пасту, порошок или пену. Аэрозоли должны быть снабжены самозакрывающимися выпускными устройствами (специальными приспособлениями), срабатывающими вне зависимости от наличия или отсутствия в емкости жидкости, пасты, порошка или пены. Примечание: Газы Категории 2.3, содержащиеся в аэрозолях, запрещены к перевозке. Аэрозоли, содержимое которых удовлетворяет критериям группы упаковывания I в отношении токсичности и коррозионной активности, запрещены к перевозке.

КЛАСС 3 – Легковоспламеняющиеся жидкости Наиболее часто перевозимые опасные грузы - легковоспламеняющиеся жидкости такие, как краски, растворители и парфюмерные продукты. Класс 3 включает в себя: Легковоспламеняющиеся жидкости; Жидкие десенсибилизированные взрывчатые вещества.

Легковоспламеняющиеся жидкости– это жидкости, смеси жидкостей или жидкости, содержащие твердые вещества в растворе или суспензии (краски, лаки и т. д.), которые выделяют легковоспламеняющиеся пары при температуре не более 60ºС (испытания в закрытом сосуде) или 65.6ºС (испытания в открытом сосуде). Этот класс также включает: - жидкости, предлагаемые к перевозке при температурах, равных их температуре вспышки или выше, и вещества, которые перевозятся или предъявляются к перевозке при повышенных температурах в жидком состоянии и которые выделяют пары, легковоспламеняющиеся при температуре, равной максимальной температуре при их перевозке и ниже.

В зависимости от воспламеняемости (температуры вспышки) и испаряемости (точки кипения) легковоспламеняющиеся жидкости подразделяются на группы упаковывания: Жидкие десенсибилизированные взрывчатые вещества – это вещества, которые растворяются или суспендируются в воде или других жидких веществах до образования гомогенной жидкой смеси, с тем, чтобы подавить их взрывчатые свойства.

КЛАСС 4 – Легковоспламеняющиеся твердые вещества; вещества, подверженные самопроизвольному возгоранию; вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.

Категория 4.1 включает в себя: Легковоспламеняющиеся твердые вещества – твердые вещества, которые в условиях, существующих во время перевозки, способны легко загораться или могут вызвать возгорание или способствовать возгоранию через трение; Самореагирующие и родственные им вещества – вещества, которые подвержены активному экзотермическому распаду даже в отсутствие кислорода (воздуха); Десенсибилизированные взрывчатые вещества – вещества, взрывные свойства которых устраняются путем разбавления водой, спиртом или другими веществами.

Категория 4.2 включает в себя: Пирофорные вещества – вещества, включая смеси и растворы (жидкие или твердые), которые даже в небольших количествах воспламеняются в течение 5-ти минут после вступления в контакт с воздухом; Самонагревающиеся вещества –вещества, которые выделяют тепло при взаимодействии с воздухом даже при отсутствии дополнительного источника энергии. Эти вещества воспламеняются только в больших количествах (килограммы) и лишь через длительные периоды времени (часы, дни).

Категория 4.3 включает в себя: Вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой. Эти вещества включаются в данную категорию после того, как в результате испытаний, проведенных в соответствии с требованиями Правил ИАТА, было выявлено, что: - во время испытаний происходит самопроизвольное возгорание; - в процессе испытаний происходит выделение легковоспламеняющегося газа со скоростью более 1 л на килограмм вещества в час (1л/кг). Наиболее известным веществом категории 4.3 является кальций углеродистый, который при взаимодействии с водой выделяет легковоспламеняющийся газ – ацетилен.

КЛАСС 5 – Окисляющие вещества и органические перекиси Вещества класса 5 делятся на две категории: Категория 5.1 Окисляющие вещества – вещества, которые, сами по себе не обязательно являясь воспламеняющимися, могут, главным образом путем выделения кислорода, вызывать воспламенение других веществ или способствовать этому. Такие вещества могут содержаться в изделии. Категория 5.2 Органические перекиси – органические вещества, которые не являются термостойкими и могут разлагаться в ходе экзотермической самоускоряющейся реакции распада.

К категории 5.1 относятся вещества, которые способствуют воспламенению других веществ. Эти вещества содержат в своих молекулах большое количество кислорода и способны передавать кислород другим веществам. Сами по себе вещества, относящиеся к категории 5.1, не обязательно являются воспламеняющимися. Органические перекиси являются органическими веществами, которые имеют двухвалентную -0-0- структуру и могут считаться производными перекиси водорода, когда один или два атома водорода замещены органическими радикалами. Органические перекиси являются термически неустойчивыми веществами и могут разлагаться в процессе экзотермической самоускоряющейся реакции. Кроме того, они могут обладать одним или несколькими из следующих свойств: - способностью разлагаться со взрывом; - способностью быстро гореть; - чувствительностью к удару или трению; - способностью опасно реагировать с другими веществами; - способностью вызывать повреждение глаз.

КЛАСС 6 – Токсические и инфекционные вещества Вещества класса 6 делятся на две категории: Категория 6.1 Токсические вещества Категория 6.2 Инфекционные вещества

Категория 6.1: Токсические вещества – это жидкости или твердые вещества, которые способные вызывать смертельный исход или тяжелое увечье или наносить ущерб здоровью людей при их заглатывании, вдыхании или при их контакте с кожным покровом. Примеры: цианиды, фенолы, стрихнин, никотин, инсектициды и пестициды. Критерии групп упаковывания основываются на дозах острой токсичности LD50 и LC50, полученных по результатам испытаний на животных. Воздействие токсических веществ осуществляется следующими путями: - при попадании внутрь (oral) (LD50) через рот - при соприкосновении с кожей (dermal) (LD50) через кожу - при вдыхании (inhalation) (LC50) через органы дыхания

Примечание: LD50 – летальная доза, выраженная в мг/кг на массу тела, которая может вызвать смертельный исход в течение 14 дней (после воздействия) 50% испытываемых животных при проникновении через рот или через голую кожу. LC50 – летальная концентрация, выраженная в мг/л или мл/м3, которая может вызвать смертельный исход в течение 14 дней 50% испытываемых животных при вдыхании пыли, взвеси или паров.

Критерии отнесения к группам упаковывания по токсичности при приеме внутрь через рот, воздействии на кожу и вдыхании пыли и взвесей.

Категория 6.2: Инфекционные вещества – это вещества, в отношение которых известно или имеется достаточно оснований полагать, что они содержат патогенные организмы. Патогенные организмы - определяются как микроорганизмы (включая бактерии, вирусы, риккетсии, паразиты, грибки) и другие инфекционные агенты, такие, как прионы, которые могут вызывать заболевание людей и животных. Биологические продукты – это продукты, полученные из живых организмов, изготовленные и распространенные в соответствии с требованиями соответствующих национальных полномочных органов, которые могут устанавливать специальные требования выдачи разрешений, и используемые для профилактики, лечения или диагностики заболеваний людей или животных, либо в целях разработок, опытов или исследований в этой области. Они включают готовые к использованию или незавершенные (полуфабрикаты) продукты, такие, как вакцины, но не ограничиваются ими.

Культуры – это результирующий продукт процесса преднамеренного распространения патогенных организмов. Это определение не охватывает образцы, взятые у пациентов. Образцы, взятые у пациентов – это образцы, взятые непосредственно у людей или животных, включая, но не ограничиваясь этим, выделения, продукты секреции, кровь и ее компоненты, ткани и мазки тканевой жидкости, а также части тела, перевозимые для таких целей, как диагностика, исследования, расследования, лечение и профилактика заболеваний. Медицинские или клинические отходы – это отходы лечения животных или людей или биоисследований.

КЛАСС 7 – Радиоактивные вещества Радиоактивными веществами являются изделия и вещества, которые самопроизвольно и непрерывно излучают ионизированную радиацию, которая может нанести вред здоровью человека и животным и может воздействовать на не проявленные фотопластинки или фотопленки. Радиацию невозможно обнаружить с помощью органов чувств человека, она выявляется только специальными измерительными приборами, такими, как счетчик Гейгера – Мюллера.

В опасные грузы 7 класса включены: - любые радиоактивные вещества и материалы, удельная активность которых превышает 70 кБк/кг. К радиоактивным материалам (РМ) относятся: - РМ, делящиеся, в том числе ядерноопасные; - Радиоактивные источники излучения (нуклиды); - РМ с низкой удельной активностью (LSA); - Объекты с поверхностным радиоактивным загрязнением (SCO).

В зависимости от степени радиоактивности и условий ядерной критичности ОГ седьмого класса подразделяются на следующие категории: Категория 1 - вещества с незначительным уровнем радиации, не превышающим 0,005 мСв/ч на поверхности упаковки. Транспортный индекс не определяется (ноль). Категория 2 - веществ уровень радиоактивности, которых не превышает 0,5 мСв/ч, а транспортный индекс не превышает единицы. Категория 3 - радиоактивные вещества уровень радиоактивности которых не превышает 2 мСв/ч, а транспортный индекс не превышает десяти. Категория 3 (особые условия) - радиоактивные вещества, уровень радиоактивности которых превышает 2 мСв/ч, а транспортный индекс более десяти.

При организации и проведении воздушной перевозки опасных грузов 7 класса необходимо знать Транспортный индекс - показатель опасности радиоактивного груза при транспортировании. Транспортный индекс бывает двух видов: Характеризующий опасность радиоактивного облучения - определяет минимально допустимые расстояния до экипажа, пассажиров и сопровождающих (определяется уровнем излучения в мРн на расстоянии 1 м); Условия ядерной безопасности (индекс критичности) - определяет допустимое количество совместно перевозимых ядерноопасных упаковок (определяется специально уполномоченной организацией, в РФ – ВНИПИЭТ, г. Санкт-Петербург).

КЛАСС 8 – Коррозионные вещества Коррозионными веществами являются вещества, которые, в случае утечки, могут вызвать серьезное поражение живой ткани при контакте с данными веществами в результате химического действия или которые могут причинить материальный ущерб другим грузам или транспортным средствам.

Например: кислоты, такие как кислота фтористоводородная, основания, такие как гидрат окиси натрия (едкий натрий) и батареи, содержащие кислоты или щелочи. По результатам испытаний, проведенных на коже животных, на изделиях из стали и алюминия, коррозионным веществам назначаются группы упаковывания. Использование конкретной инструкции по упаковыванию и максимально разрешенного количества на упаковку для пассажирских и грузовых ВС во многом зависит от группы упаковывания, к которой относится вещество.

КЛАСС 9 – Прочие опасные грузы Прочие опасные грузы – это вещества и изделия, представляющие во время перевозки по воздуху опасность, которая не может быть отнесена к другим классам.

Примеры: -Твердое или жидкое вещество, на которое распространяется действие Правил (любое вещество, которое обладает наркотическими, ядовитыми, раздражающими или иными свойствами); -Намагниченные материалы; -Двигатели внутреннего сгорания; -Прочие опасные изделия и вещества, такие как асбест, сухой лед, вещества, опасные для окружающей среды и т.д.

Перечень опасных грузов Опасные вещества и изделия, наиболее часто предъявляемые к воздушной перевозке, поименованы в Перечне опасных грузов, который приведен в части 2 Технических инструкций. Перечень включает также ряд изделий и веществ, запрещенных к перевозке по воздуху. Примечание 1. Если в колонках 2 и 3 указывается слово «запрещено»,то это вещество запрещено к перевозке на самолетах гражданской авиации при любых обстоятельствах. Примечание 2. Если в колоннах 10 и 11 или 12 и 13 указывается слово «запрещено»,то это вещество запрещено к перевозке на соответствующем типе самолёта в обычных условиях. Перевозка может быть выполнена только при наличии «освобождения» - разрешения полномочного национального органа гражданской авиации.

При предъявлении к перевозке опасного груза, наименование которого отсутствует в Перечне, он может быть принят к перевозке, для чего отправитель обязан запросить экспертизу, чтобы данный груз отнести к соответствующей группе упаковывания, подобрать наименование груза и классифицировать его. Перечень опасных грузов технических инструкций по перевозке опасных грузов корректируется один раз в 2 года.

Колонка 1 «Наименование» - содержит перечень опасных грузов в алфавитном порядке, причем надлежащие отгрузочные наименования выделены жирным шрифтом. Другие технические наименования напечатаны обычным шрифтом с ссылкой на надлежащее отгрузочное наименование.

Колонка 2 «Номер по списку ООН» - содержит серийный номер, присвоенный комитетом Организации Объединённых Наций.

Колонка 3 «Класс или категория» - содержит номер класса или категории присвоенный веществу в соответствии с системой классификации.

Колонка 4 «Дополнительная опасность» - содержит номер класса или категории, имеющих важное значение дополнительных опасностей по принятой системе классификации.

Колонка 5 «Знаки опасности» - содержит наименование знаков основной и дополнительной опасности, которые должны наноситься на упаковку.

Колонка 6 «Различия в практике отдельных государств» - содержит ссылки на Дополнение 3 ТИ ИКАО, где приведены расхождения с Техническими инструкциями в практике отдельных государств и авиакомпаний.

Колонка 7 «Специальные положения» - содержит номер, под которым в таблице 3-2 (расположенной сразу за Перечнем опасных грузов) указаны особенности перевозки тех или иных опасных грузов.

Колонка 8 «Группа упаковывания по списку ООН» - содержит номер группы упаковывания (например, I, II или III), присвоенный данному веществу. Если для данного наименования указано несколько групп упаковывания, следует, исходя из характеристик вещества, подлежащего перевозке, или его состава определить соответствующую группу упаковывания путем применения критериев установления группы опасности, как указывается в главах 1-10 настоящей части.

Колонка 9 «Освобожденные количества» - содержит буквенно-цифровой код, который указывает максимальное количество на внутренний и внешний упаковочный комплект для перевозки опасных грузов в освобожденных количествах в соответствии с положениями гл. 5 ч.3.

Колонки 10 и 11 «Пассажирское воздушное судно» - содержат указание на номер инструкции по упаковыванию и максимальное количество нетто на упаковку при перевозке данного опасного груза на пассажирском самолёте.

Колонки 12 и 13 «Грузовое воздушное судно» - содержат указание на номер инструкции по упаковыванию и максимальное количество нетто на упаковку при перевозке данного опасного груза на грузовом самолёте.

Классификация опасных грузов по степени опасности Степень опасности опасных грузов определяет возможность их воздушной перевозки и требуемые меры безопасности (тип ВС, максимально допустимое количество опасного груза, группу упаковывания, специальные положения). В зависимости от степени опасности опасные грузы подразделяются на следующие группы: - грузы, запрещенные к воздушной перевозке при любых обстоятельствах (особо опасные грузы); - грузы высокой степени опасности; - грузы средней степени опасности; - грузы низкой степени опасности; - опасные грузы в ограниченных количествах; - опасные грузы в освобожденных количествах и авиапочте.

Опасные грузы, запрещенные к воздушной перевозке при любых обстоятельствах Вещества и изделия, включённые в «голубую часть» Технических инструкций ИКАО, для которых в колонках 2 и 3 Перечня ОГ указано слово «запрещено». Необходимо иметь в виду, что не представляется возможным перечислить все опасные грузы, которые запрещены к перевозке на ВС при любых обстоятельствах. Поэтому необходимо следить, чтобы никакие отвечающие данному описанию грузы не предлагались для перевозки. Не должны перевозиться на воздушных судах ни при каких обстоятельствах: - взрывчатые вещества, которые воспламеняются или разлагаются под воздействием температуры 75 °С в течение 48 часов;

- взрывчатые вещества, содержащие как хлораты, так и соли аммония; - взрывчатые вещества, содержащие смеси хлоратов с фосфором; - твердые взрывчатые вещества, которые классифицируются как вещества с чрезвычайно высокой чувствительностью к механическому удару; - жидкие взрывчатые вещества, которые классифицируются как вещества с умеренной чувствительностью к механическому удару; - любое вещество или изделие, которое способно выделять большое количество тепла или газа в обычных условиях перевозки по воздуху; - легковоспламеняющиеся твердые вещества и органические перекиси, которые обладают способностью взрываться и которые упакованы таким образом, что в качестве знака дополнительного риска предусматривается использование знака опасности взрыва:

Легковоспламеняющееся Знак дополнительной твердое вещество опасности взрыва Органические перекиси Знак дополнительной опасности взрыва

Ограничения при перевозке опасных грузов на воздушном судне Опасные грузы в ограниченных количествах К опасным грузам в ограниченных количествах относятся допускаемые к воздушной перевозке опасные грузы низкой степени опасности со значительно меньшим, чем максимально допустимо, значением перевозимой массы (объема). Опасные грузы, которые могут перевозиться в ограниченных количествах и требования к ним, приведены в Перечне опасных грузов как вещества (изделия) в несертифицированной упаковке (знак Y перед номером требуемого упаковочного комплекта). Максимальный вес брутто на упаковку 30 кг.

Знак ограниченных количеств Верхняя и нижняя части и контур должны быть черного цвета, центральная часть - белого или подходящего контрастного цвета. Символ Y должен быть расположен в центре знака и быть четко видимым. Минимальные размеры: 100 * 100 мм

Опасные грузы в освобожденных количествах и авиапочте Некоторые ОГ в очень небольших количествах могут перевозиться по упрощенной технологии(образцы духов и образцы дистиллятов нефти или нефтепродукты.н.у.к. (не указанные конкретно). К опасным грузам в освобожденных количествах и авиапочте относятся допускаемые к воздушной перевозке опасные грузы низкой степени опасности с незначительной величиной перевозимой массы (объема). При перевозке опасных грузов в освобожденных количествах должны быть соблюдены следующие условия: - максимальное количество нетто внутренних и внешних упаковок - согласно таблице 2.7.а Правил IATA; - наличие тройной упаковки (внутренняя, промежуточная и внешняя упаковка); - внешняя упаковка должна пройти тест на падение и штабелирование.

тройная упаковка (внутренняя, промежуточная и внешняя упаковка);

Количественные пределы Опасные грузы, которые могут перевозиться в качестве освобождённых количеств, обозначены в Перечне опасных грузов буквенно – цифровым кодом (Е0- Е5).

Документация Правильно заполненная этикетка по обработке. Знаки опасности не требуются. Запись а авианакладной Dangerous Goods in Excepted Quantities. Декларация отправителя не требуется. Погрузка без ограничений. Авианакладная в графе «Характер и количество грузов» должна содержать запись «Опасные грузы в освобожденных количествах».

Знак освобожденного количества * Место для указания номера (номеров) класса, если таковой присвоен, категории. **Место для указания названия грузоотправителя или грузополучателя, если оно не указано в каком-либо другом месте на упаковке.

Классификация изделий и веществ, характеризующихся несколькими видами опасности. Если изделие или вещество не имеет конкретного наименования в Перечне опасных грузов (голубые страницы) и характеризуется двумя видами опасности, основная опасность должна определяться по таблице приоритета опасных свойств. Если изделие или вещество соответствует критериям класса или категории, не содержащейся в таблице приоритета опасных свойств, то этот класс или категория являются приоритетными (за исключением 9 класса). Намагниченность изделия относится к дополнительной опасности, а основную опасность указывают в соответствии с классификацией ОГ. Группа упаковывания для веществ и изделий, характеризующихся несколькими видами опасности, устанавливается по наиболее ограничительной группе упаковывания. Кроме радиоактивных материалов, содержащихся в освобожденных упаковках (в отношении которых приоритет отдается другим видам опасности), радиоактивные материалы, характеризующиеся другими видами опасности, должны всегда относиться к классу 7, и при этом должна указываться также дополнительная опасность.

Перевозка опасных грузов по Освобождениям В случае чрезвычайных обстоятельств, или при отсутствии возможности использования других видов транспорта, заинтересованные государства могут предоставлять Освобождение от действия Правил IATA при условии, что будет сделано все возможное для достижения общего уровня безопасности при перевозке ОГ, запрещённых к воздушной перевозке в нормальных условиях. Для перевозки опасных грузов, у которых в Правилах IATA присутствуют положения А1, А2 и А109, государство может предоставить Разрешение. Заинтересованными государствами являются государства отправления, транзита, пролета и назначения партии груза и государство эксплуатанта. Освобождения могут быть выданы при условии соблюдения дополнительных мер обеспечения безопасности полетов, соответствующих уровню безопасности при соблюдении Правил IATA.

Опасные грузы, запрещенные к воздушной перевозке при отсутствии Освобождения Опасные грузы, которые не должны перевозиться на воздушных суднах при отсутствии Освобождения заинтересованными государствами от правил Технических инструкций: вещества и изделия (включая и те, которые определены как «не указанные конкретно»), включенные в «голубую часть» Технических инструкций ИКАО, для которых в колонках «пассажирское ВС» или «грузовое ВС» Перечня ОГ указано слово «запрещено».

Концепция обеспечения безопасности перевозки опасных грузов Для обеспечения безопасности перевозки опасных грузов и оружия не ниже уровня, установленного международными требованиями и нормативно-правовыми актами Российской Федерации, должна выполняться следующая концепция: 1. Все авиационные предприятия должны иметь документированные процедуры, исключающие возможность несанкционированной перевозки опасных грузов и оружия.

2. Проведение воздушной перевозки опасных грузов или оружия, а также их аэропортовой обработки имеют право лишь организации, получившие разрешения (сертификаты и лицензии) от специально уполномоченных в области авиации и других федеральных органов, если иначе не определено в законодательстве Российской Федерации и настоящих Правилах. 3. Никакое должностное лицо или организация не могут требовать принять или перевозить грузы, запрещенные к перевозке по воздуху при любых обстоятельствах.

4. Разрешается допускать к перевозке только те опасные грузы, которые поименованы в Перечне опасных грузов, как разрешенные для перевозки на грузовых или пассажирских воздушных судах. При этом разрешенные к перевозке только на грузовых воздушных судах не допустимо перевозить на пассажирских воздушных судах. 5. Запрещается принимать к перевозке опасные грузы, в упаковке которых превышена максимально допустимая масса или объем нетто на одну упаковку, установленное в Перечне для каждого конкретного ОГ. 6. Все опасные грузы должны быть упакованы согласно установленных требований.

7. Каждый упаковочный комплект, применяемый для перевозки опасных грузов, должен быть допущен в соответствии с установленными в Российской Федерации правилами (сертифицирован). 8. Каждое отдельное место с опасными грузами, предъявляемое к воздушной перевозке, должно быть маркировано специальной и транспортной маркировкой, если иначе не определено настоящими Правилами и другими нормативными документами Российской Федерации. Кроме основной маркировки, все опасные грузы, имеющие дополнительную опасность, должны быть маркированы дополнительными знаками.

9. Запрещается допускать размещение на одном воздушном судне несовместимые по своим свойствам опасные грузы. 10. Перевозка опасных грузов и оружия должна производиться, как правило, прямыми рейсами до пункта назначения. Перевозка с перегрузкой в промежуточных аэропортах допускается только при специальном разрешении трансфертного аэропорта. 11. Перевозка опасных грузов и оружия должна быть оформлена надлежащими перевозочными документами. 12. При перевозке опасных грузов и оружия должна быть предоставлена вся требуемая информация.

13. В аэропортах допускается только временное хранение опасных грузов, а отдельные категории опасных грузов должны, минуя склады аэропортов, загружаться и разгружаться непосредственно в грузовые кабины воздушных судов перед вылетом (после прилета). 14. Должна быть обеспечена периодическая специальная учебная подготовка и аттестация (сертификация) персонала, непосредственно связанного с обеспечением безопасности перевозок опасных грузов и оружия по программам, утвержденным специально уполномоченными в области авиации органами. 15. Транспортная безопасность опасных грузов и оружия должна быть подтверждена в соответствии с установленными в Российской Федерации требованиями.

16. На каждом авиационном предприятии и борту ВС, перевозящего опасные грузы и оружие, должны быть документированные процедуры по действиям в аварийной ситуации. 17. Каждая воздушная перевозка должна иметь обеспечение физической защиты и другие меры обеспечения авиационной безопасности. 18. Необходим постоянный сбор и анализ информации по инцидентам с опасными грузами и разработка мер по предотвращению инцидентов. 19. Государственный надзор и ведомственный контроль за обеспечением безопасности перевозок опасных грузов и оружия.

Освобождения для опасных грузов эксплуатанта Положения, содержащиеся в «голубой части» Технических инструкций ИКАО, не распространяются на: - Аэрозоли, алкогольные напитки, духи, одеколоны, безопасные спички и зажигалки со сжиженным газом для использования или продажи на данном ВС во время одного или нескольких рейсов, исключая не подлежащие перезарядке газовые зажигалки и зажигалки, подверженные утечке в условиях пониженного давления. -Сухой лёд, предназначенный для охлаждения пищевых продуктов и напитков при обслуживании на борту ВС.

-«Авиационное Оборудование» Изделия и вещества, которые обычно классифицируются как опасные грузы, но которые должны находиться на борту ВС в соответствии с действующими требованиями по обеспечению лётной годности и правилами эксплуатации ВС. Примеры: аварийные сигналы, баллоны с кислородом и спасательные жилеты.

Опасные грузы пассажиров и членов экипажа, разрешенные к перевозке на воздушных судах. Положения Технических инструкций не распространяются на следующие изделия и вещества при их перевозке пассажирами и членами экипажа: алкогольные напитки с содержанием более 24%, но не более 70% алкоголя по объему перевозимые в качестве зарегистрированного багажа, когда напитки упакованы в емкости менее 5 литров, когда они находятся в таре, предназначенной для розничной торговли, причем общее колличество нетто таких напитков на одно лицо составляет 5 л. Алкогольные напитки с содержанием алкоголя по объему не более 24% не попадают под действие каких-либо ограничений.

-нерадиоактивные лекарства и туалетные принадлежности (включая аэрозоли), а также лаки для волос, духи, одеколон и медикаменты,содержащие спирт. Эти вещества разрешается перевозить в зарегистрированном багаже. Причем общее количество нетто этих веществ, перевозимых каждым лицом, не должно превышать 2 кг или 2 литров, а количество каждого отдельного изделия не должно превышать 0,5 кг или 0,5 литров;

- стимуляторы сердечной мышцы на радиоактивных изотопах, установленные хирургическим путем, включая устройства с питанием от литиевых батарей, или радиоактивные фармацевтические препараты, содержащиеся в теле человека как следствие лечения; - безопасные спички или зажигалку индивидуального пользования, перевозимые отдельным лицом при себе; (Перевозка термоспичек воздушным транспортом запрещена). - один небольшой медицинский или клинический термометр, содержащий ртуть, для личного пользования, если он находится в защитном футляре.

- щипцы для каталитической завивки волос, содержащие углеводородный газ, но не более одних щипцов на одно лицо в зарегистрированном багаже при условии, что нагревательный элемент имеет надежный защитный колпак. Газовые заправочные элементы к этим щипцам перевозить запрещается. - бытовые электронные устройства (часы, счетные машины, камеры, сотовые телефоны, портативные компьютеры, видеокамеры и т. д.), содержащие литиевые элементы или батареи, в том случае, когда они перевозятся пассажирами или экипажем для личного пользования.

С разрешения эксплуатанта разрешается перевозить:

С разрешения эксплуатанта разрешается перевозить: - кресла-каталки для перевозки больных или другие приводимые в действие батареей подвижные средства, снабженные не протекающими батареями и перевозимые в зарегистрированном багаже при условии, что батарея отключена, а ее клеммы заизолированы; - кресла-каталки для перевозки больных или другие приводимые в действие батареей подвижные средства, снабженные протекающими батареями и перевозимые в зарегистрированном багаже, при условии, что погрузка, крепление и выгрузка кресла будет производиться только в вертикальном положении, и при условии, что батарея отключена, а ее клеммы заизолированы. Командиру ВС необходимо сообщить местоположение кресла-каталки;

С разрешения эксплуатанта разрешается перевозить:

С разрешения эксплуатанта разрешается перевозить: - на одно лицо - один рюкзак со спасательным снаряжением на случай снежных лавин с пиротехническим спусковым механизмом, содержащим не более 200 мг взрывчатого вещества категории 1.4S и не более 250 мг сжатого газа категории 2.2. Этот рюкзак должен упаковываться таким образом, чтобы спусковой механизм не мог быть случайно приведен в действие. Воздушные мешки, находящиеся в рюкзаке, должны быть снабжены клапанами сброса давления.

Запрещено перевозить: Устройства, содержащие жидкий кислород, запрещено перевозить как в ручной клади, зарегистрированном багаже, так и при себе.

Упаковка опасных грузов На перевозимый груз в процессе погрузочно-разгрузочных работ, транспортирования и хранения влияют три основные группы внешних факторов: Механические; Климатические; Биологические. Применяемая упаковка должна выбираться с учетом нейтрализации влияния внешних факторов и обеспечивать удобство выполнения погрузочно-разгрузочных, складских работ и возможность многоярусного штабелирования, а для опасных грузов упаковка так же является защитой от проявления опасных свойств груза. Упакованные грузы допускаются к перевозке в таре, соответствующей требованиям нормативной документации и обеспечивающей сохранность продукции в процессе транспортирования.

Под упаковкой (как процессом) понимается комплекс защитных мер и материальных средств по подготовке продукции к транспортированию и хранению для обеспечения ее максимальной сохранности и придания транспортабельного вида. Под упаковкой (как материальным средством) понимается совокупность потребительской, транспортной тары, прокладочных, амортизирующих материалов и вспомогательных упаковочных средств (материалов). Требования к упаковке опасных грузов определяются степенью опасности перевозимого груза, его количеством и наличием на борту ВС одновременно перевозимых пассажиров (пассажирские ВС).

Упаковочные комплекты - это емкости или любые другие компоненты или материалы, которые необходимы для обеспечения функции емкости по удержанию содержимого с соблюдением требований по упаковыванию. Различают внутренние, внешние, комбинированные и составные упаковочные комплекты. Перевозимые опасные грузы так же могут упаковываться в дополнительную внешнюю упаковку (Overpac), в том числе, для объединения нескольких грузовых мест

Отдельный упаковочный комплект - когда изделие или вещество содержится в одном контейнере, например, бочке, барабане, канистре, фляге, ящике или мешке. В качестве примера показан барабан (бочка). Он может изготавливаться из стали, алюминия, фанеры, фибрового картона или пластмассы и иметь съемное днище. Такие упаковочные комплекты могут снабжаться вкладышами или прокладываться другими материалами.

Комбинированные упаковочные комплекты - когда изделие или вещество содержится в одном или нескольких внутренних упаковочных комплектах, которые в свою очередь содержатся в одном внешнем упаковочном комплекте. В качестве примера показаны две металлические банки (внутренний упаковочный комплект) с опасным веществом, которые упакованы во внешний упаковочный комплект, представляющий собой ящик из фибрового картона. Возможно, что внутренние упаковочные комплекты потребуется отделить от внешних упаковочных комплектов и/или других внутренних упаковочных комплектов с помощью прокладочного или абсорбирующего материала.

В одном внешнем упаковочном комплекте может находиться несколько опасных грузов при условии, что: а) внутренний упаковочный комплект, используемый для каждого изделия, и количество опасного груза в нем отвечают требованиям «Технических инструкций» по упаковыванию такого груза или изделия; б) внешний упаковочный комплект допускается инструкциями по упаковыванию каждого опасного груза, находящемся в нем; в) внешний упаковочный комплект отвечает требованиям эксплуатационных испытаний для группы упаковывания с самыми жесткими ограничениями для опасных грузов, находящихся в данном внешнем упаковочном комплекте;

г) количество различных опасных грузов, содержащихся в одном внешнем упаковочном комплекте, должно быть таковым, чтобы величина Q = N1/M1 + N2/M2 + N3/M3 ... не превышала значения, равного 1, где N1, N2, N3 и т.д. - количество нетто различных опасных грузов, а М1, М2, М3 и т.д. максимальное количество нетто этих грузов, допустимое «Техническими инструкциями» к перевозке на пассажирском или грузовом ВС. Если одним из грузов является сухой лед, он не учитывается при расчете Q. д) опасные грузы не требуется размещать отдельно В одном внешнем упаковочном комплекте может находиться несколько опасных грузов при условии, что:

- внутренние упаковочные комплекты должны снабжаться прокладками, исключающими разлом комплектов и утечку опасных веществ. Прокладки не должны опасно реагировать с содержимым внутренних упаковочных комплектов; во внешнем упаковочном комплекте не должны находиться внутренние упаковочные комплекты с инфекционными веществами, а также с грузами других типов (не опасными грузами); опасные грузы в виде жидкостей, упакованные в стеклянные или керамические упаковочные комплекты, должны упаковываться с использованием абсорбирующего материала, способного впитывать эти жидкости без вступления в опасное взаимодействие с ней, в количестве, равном объему самой большой внутренней емкости;

- свойства и толщина материала внешнего упаковочного комплекта должны предотвращать нагревание в результате трения внутренних упаковочных комплектов, что может вызвать опасные изменения химической стабильности содержимого этих комплектов; - упаковочные комплекты с жидкими опасными веществами должны размещаться так, чтобы закрывающие устройства были направлены вверх; грузовые места должны иметь такие размеры, которые позволяют нанести все маркировочные знаки.

Инструкции по упаковыванию различных классов ОГ Инструкции по упаковыванию конкретных опасных грузов приведены в части 3 «Технических инструкций». В каждой Инструкции указываются общие требования к упаковке, возможные типы внутренних и внешних упаковочных комплектов, а также материал, из которого они изготовлены. В некоторых Инструкциях также указываются особые требования по упаковыванию и исключения.

Маркировка грузовых мест и нанесение знаков Маркировка и нанесение знаков на упаковочные комплекты, содержащие опасные грузы, является одним из наиболее важных элементов в организации процесса перевозки опасных грузов воздушным транспортом. Надлежащим образом маркированные упаковочные комплекты легко идентифицируются и соответствующим образом обрабатываются. Примечание: По принятой в России терминологии, маркирование и нанесение знаков на упаковки, определяется единым термином - нанесение транспортной маркировки, которая должна содержать: манипуляционные знаки, основные, дополнительные и информационные надписи, а также знаки опасности. ТИ ИКАО и Правила ИАТА предусматривают чёткое разделение понятий " маркировка"(marking) и "нанесение знаков опасности"(labelling).

Ответственность: Грузоотправители несут ответственность за маркировку и нанесение знаков на каждое грузовое место или транспортный пакет, содержащий опасные грузы в соответствии с Правилами ИАТА.

Пример маркировки новых упаковочных комплектов, предназначенных для перевозки жидкостей:

Виды и качество маркировки Правила ИАТА различают два вида маркировки: Маркировка сертификации упаковки, обозначающая конструкцию или техническую характеристику упаковочного комплекта, например UN 4G обозначает ящик из фибрового картона; Маркировка использования упаковки для веществ, указывающая, например содержимое, грузоотправителя, грузополучателя и т.д.

Характеристики и качество маркировки Нанесение маркировки на упаковки осуществляется вдавливанием, оттиском или любым другим способом маркирования упаковочных комплектов, при условии, что знаки: сохраняются длительное время; выдерживают воздействие любых погодных условий; чётко просматриваются и читаются. не закрываются и не заслоняются другими знаками или маркировкой; контрастно выделяются на фоне

Обязательная и дополнительная маркировка Обязательная маркировка, которую следует наносить на каждый упаковочный комплект или предохранительный упаковочный комплект: надлежащее отгрузочное наименование (вместе с техническим или химическим наименованием, когда требуется;) номер по списку UN или ID (первыми ставятся буквы UN или I D, а затем номер ООН); наименование и адрес грузоотправителя; наименование и адрес грузополучателя;

Дополнительная маркировка требуется для: Класса 1 (взрывчатые вещества): количество нетто и масса брутто упаковки; Классов 2 - 6 и 8: количество нетто или вес брутто содержимого в каждой упаковке или «оверпэке» должны быть указаны, если отправка содержит более одной упаковки; Сухой лед UN 1845: количество нетто сухого льда в грузовом месте; Категории 6.2 (инфекционные вещества): фамилия и номер телефона ответственного лица;

Охлажденных сжиженных газов (класс 2): - дополнительно к требуемым знакам размещения грузового места, наносятся предупредительные надписи «ДЕРЖАТЬ ВЕРТИКАЛЬНО» с интервалами в 120º на каждой стороне упаковки, а также предупредительные надписи «ОСТОРОЖНО, НЕ БРОСАТЬ»; UN 3373: надпись «Биологические вещества Категории Б»; Упаковки в ограниченных количествах: надпись «Ограниченные количества» или «LTD. QTY.» «Оверпэка» закрытого типа: надпись «Оверпэк» / «Внешняя упаковка» + другая необходимая маркировка, перенесенная с упаковок, содержащихся в этом «оверпэке», кроме сертификации тары.

Пример: маркировки на упаковке, содержащей 5 кг воспламенителей:

Пример: маркировки на упаковке в ограниченных количествах:

Типы знаков Существует два типа знаков: знаки опасности (в виде ромба), которые требуются для обозначения вида опасности всех опасных грузов; манипуляционные знаки (в виде прямоугольника), которые используются либо отдельно (Намагниченный материал), либо в комбинации со знаком опасности (Только на грузовом ВС).

Знаки опасности Знаки опасности разделяются на: основной, характеризующий основной вид опасности и соответствующий классу (категории), к которому отнесен груз; дополнительный, характеризующий вид дополнительной опасности, перевозимого груза. Требуемые знаки опасности, на конкретный, перевозимый опасный груз, приведены в колонке 3 Перечня опасных грузов. Знаки опасности обычно имеют форму ромба с размерами 100 x 100 мм. Знаки опасности с размерами 50 х 50 мм могут использоваться на грузовых местах, содержащих инфекционные вещества, если размеры этих грузовых мест позволяют наносить, лишь знаки меньших размеров.

В том случае, если опасный груз представляет несколько видов опасности, знак, обозначающий основную опасность, должен указывать номер класса или категории опасного груза, а знак (знаки), обозначающий дополнительную опасность (опасности), не должны иметь номер класса или категории. Знаки дополнительной опасности должны наноситься в соответствии со всеми видами опасности, указанными посредством номера класса или категории в колонке 4 Перечня ОГ. Все знаки наносятся таким образом, чтобы воздействие погодных условий существенно не влияло на их качество. Если упаковка имеет нестандартную форму и знак опасности невозможно нанести на поверхность, то разрешается его использовать в виде прочно висящего ярлыка. В случаях, когда речь идет об опасных грузах класса 1, должна также указываться группа совместимости.

Примечание: Расхождение RU-01 (Российская Федерация): При внутренних перевозках в Российской Федерации для всей маркировки и перевозочных документов в отношении опасных грузов необходимо использовать русский язык. При международных перевозках, которые начинаются в Российской Федерации, для маркировки и перевозочных документов опасных грузов необходимо использовать русский и английский языки, дополнительно к языкам, которые требуют государства транзита и назначения. Знаки опасности наносятся только на одну сторону упаковки за исключением радиоактивных материалов, на которых наносятся два знака на противоположных сторонах упаковки.

Манипуляционные знаки Кроме знаков опасности используются приведённые ниже манипуляционные знаки с обозначением правил обработки и хранения мест с опасными грузами. Знак «Намагниченный материал» Грузовые места с таким знаком опасности нельзя грузить в таком положении, когда они оказывают значительное влияние на совмещённые магнитные компасы и чувствительные элементы основного компаса. Необходимо помнить, что несколько грузовых мест могут создать кумулятивный эффект.

Знак «Только на грузовом воздушном судне» должен использоваться на всех упаковках, содержащих опасные грузы, которые: разрешены к перевозке только на грузовом воздушном судне; содержат количества, которые разрешены к перевозке только на грузовом воздушном судне; отвечают только упаковочной инструкции для грузового воздушного судна. Грузовые места с таким знаком нельзя грузить на пассажирские воздушные суда. На грузовых ВС к ним должен быть обеспечен доступ для эксплуатационного контроля.

Манипуляционные знаки

Ограничения в нанесении знаков опасности Упаковки в виде цилиндров и других вытянутых форм должны иметь такие размеры, чтобы стороны прикрепленного знака не перекрывали друг друга. Указательные стрелки не должны наноситься на грузовое место, содержащее жидкие ОГ, в каких – либо других целях, кроме указания должного размещения грузового места. Нанесение знаков с помощью ярлыков Только в тех случаях, когда поверхность упаковки не позволяет нанесение знаков (например, поверхность обработана силоксаном), знаки обозначаются с помощью прикрепления прочных ярлыков. Знаки основной и дополнительной опасности Знак основной опасности точно определен для каждого изделия или вещества, указанного в Перечне, а знак дополнительной опасности - для каждого изделия или вещества, характеризующейся дополнительной опасностью, если на этот счет не имеется иных указаний, как это устанавливается специальным положением А 104.

Документация по воздушным перевозкам опасных грузов Перевозочная документация включает в себя: Заявление отправителя; 2. Декларация Отправителя Опасного Груза /Shipper's Declaration fог Dangerous Goods; 3. Грузовая Авианакладная / АWB - Air Waybill; 4. Специальное грузовое уведомление (информация) командиру ВС / NOTOC­ - Notification to Captain. 5. Приемно-контрольный перечень (Check-list); 6. Лист согласования перевозки ОГ Главным специалистом ОГП ( для Авиакомпании «S7»)

Ответственность: Грузоотправитель несёт ответственность за заполнение формы «Декларации отправителя опасного груза». Перевозчик или уполномоченный агент несёт ответственность за правильное оформление грузовой авианакладной Эксплуатант или его агент по наземной обработке грузов несёт ответственность за заполнение грузового уведомления командиру корабля (NOTOC) и его содержание.

Документация, подтверждающая сведения, приводимые грузоотправителем В случаях, установленных законодательством Российской Федерации и Правилами воздушных перевозок, грузоотправитель обязан предъявлять дополнительные документы по установленной форме. Такими документами являются сертификаты, лицензии, свидетельства, разрешения и другие документы. В Российской Федерации используются следующие виды сертификатов: Сертификат соответствия; Сертификат пожарной безопасности (является часть сертификата соответствия); Гигиеническое заключение; Ветеринарный сертификат и свидетельство – ветеринарные сопроводительные документы; Сертификат происхождения (документ, подтверждающий изготовление продукции в заявленной стране); Сертификат качества – документ, аналогичный сертификату соответствия в РФ, выдается за рубежом (в РФ подлежит признанию).

Заявление отправителя Заявление отправителя в 2-х экземплярах должно быть представлено перевозчику или уполномоченному агенту. Уполномоченный агент авиапредприятия обязан проверить правильность оформления заявления на перевозку опасного груза, правильность наименования груза и наличие его в Перечне таблицы 3-1 «Технических инструкций».

До бронирования провозной емкости для груза перевозчик или уполномоченный агент производит проверку груза на предмет отнесения груза или его части к категориям опасных грузов. Проверка груза определяет возможность и условия перевозки опасного груза.

Декларация грузоотправителя На каждую отправку, содержащую ОГ, отправитель или уполномоченное им лицо должен составить, подписать и передать эксплуатанту (его агенту) документ перевозки ОГ по установленной в ГА форме в двух экземплярах. Один из экземпляров остается у эксплуатанта, который принимает ОГ к перевозке на ВС. Второй экземпляр следует вместе с грузом до пункта назначения. Подтверждение сведений, приводимых в Декларации грузоотправителя. В случаях, установленных законодательством Российской Федерации и другими документами, сведения, приводимые в Декларации, подлежат подтверждению прилагаемыми к Декларации Сертификатами, Разрешениями, Лицензиями и другими документами, выданными компетентными органами Российской Федерации и других стран при международных перевозках. Использование языков. При международных перевозках, если иначе не определено страной назначения (трансферта), Декларация составляется на английском языке, кроме языка, требуемого государством происхождения.

При отправке опасных грузов в Освобожденных количествах, оформление Декларации отправителя не требуется, в НОТОК информация не вносится. Например: UN 3373 - Биологическое вещество, категория В; Радиоактивный материал - освобожденная упаковка; UN 2807 - намагниченный материал, также не требуется оформление Декларации отправителя. В авианакладной в разделе «Наименование и количество груза» требуется запись «Dangerous Goods in Excepted Quantities» в соответствии с требованиями Правил IATA.

Приемо-контрольный перечень (Check­-list) . Для обеспечения соблюдения требований по приемке грузов к воздушной перевозке, необходимо использовать и заполнить приемо-контрольный перечень (Check-list). Форма контрольного перечня устанавливается Руководством ИАТА «Dangerous Goods Regulations». Обслуживающие организации, принимающие опасный груз к перевозке, обязаны ежегодно обновлять приемо-контрольный перечень в соответствии с Руководством ИАТА «Dangerous Goods Regulations». Приемо-контрольный перечень заполняется в двух экземплярах, один из которых прикладывается к сопровождающей груз документации, другой хранится не менее 2 лет в архиве подразделения обслуживающей организации, принявшей опасный груз к перевозке.

Авиагрузовая накладная на ОГ При оформлении авиагрузовой накладной отправителя на перевозку опасных грузов перевозчик или уполномоченный агент должен внести в графу «Информация по обработке»: «Опасный груз в соответствии с прилагаемой декларацией»

Специальное Уведомление Командиру Воздушного Судна (NOTOC) Перед вылетом воздушного судна, на борту которого должны перевозиться опасные грузы, командиру воздушного судна должна быть представлена точная информация об опасных грузах, которые загружены на борт. Кроме того, в ней должны содержаться сведения об опасных грузах, которые были погружены в предыдущем пункте вылета и которые должны перевозиться на последующем этапе полёта. Эта информация даётся от имени авиакомпании грузовым агентом авиакомпании. Во время полёта она должна быть легкодоступна для командира воздушного судна. «Информация командиру ВС о наличии опасных грузов на борту» (NOTOC) предназначена для информирования экипажа (командира) ВС об имеющихся на борту опасных и специальных грузах, их свойствах и действиям при аварийной ситуации. В «Информации командиру ВС о наличии опасных грузов на борту» должны быть указаны номера авианакладных, по которым перевозятся опасные грузы, классы опасности (основной и, при наличии, дополнительный),номера ООН, допустимость перевозки пассажирским / грузовым самолетом, кодовое обозначение практического действия и другая предусмотренная информация.

Информации командиру ВС о наличии опасных грузов на борту» заполняется в двух экземплярах (один в архив СОП) и подписывается должностным лицом, ответственным за загрузку ВС. Источником получения данной информации служит Декларация отправителя опасного груза и Грузовая Авианакладная.

Документация, подтверждающая сведения, приводимые грузоотправителем При перевозках радиоактивных нуклидов (изотопов) применяются следующие виды сертификатов: Сертификат – разрешение особого вида; Сертификат – разрешение для конструкции упаковки типа В; Сертификат – разрешение на перевозку упаковок типа В; Сертификат – разрешение для конструкции упаковки с делящимися веществами; Сертификат – разрешение на перевозку упаковок с делящимися веществами; Сертификат – разрешение на перевозку в особых условиях.

Персонал эксплуатанта, занимающийся регистрацией пассажиров,должен быть надлежащим образом подготовлен, чтобы оказать эксплуатантам содействие в определении и выявлении перевозимых пассажирами опасных грузов, кроме разрешенных к провозу в главе 1 части 8 ТИ. Персонал, занимающийся регистрацией пассажиров, должен требовать от пассажира подтверждения в отношении содержимого любого грузового места, когда возникает подозрение, что это место может содержать опасные грузы, с целью воспрепятствовать тому, чтобы находящиеся в багаже пассажиров опасные грузы, которые запрещены к перевозке, попадали на борт воздушного судна. Во многих безобидных на вид местах могут содержаться опасные грузы, и, как показывает опыт, к таким местам часто применяется перечень общих описаний, приведенный в главе 6 части 7 ТИ. Информация пассажирам

Распознавание необъявленных опасных грузов Автомобильные части (машина, мотор, мотоцикл) Могут содержать двигатели, карбюраторы или топливные баки, в которых находится или находилось топливо, жидкостные батареи, сжатые газы в устройствах заполнения пневматиков газом, а также огнетушители, пневмоподушки и т, д.). Аппаратура искусственного дыхания Может содержать баллоны со сжатым воздухом или кислородом, генераторы кислорода или охлажденный сжиженный кислород.

Аэростат, заполняемый горячим воздухом Может содержать баллоны с легковоспламеняющимся газом, огнетушители, двигатели внутреннего сгорания, батареи и т. д. Баллоны Могут содержать сжатый или сжиженный газ. Буровое оборудование или оборудование для горных работ Может включать взрывчатые вещества и/или другие опасные грузы.

Вакцины Могут быть упакованы с использованием сухого льда (твердая двуокись углерода). Багаж пассажиров Может содержать предметы, отвечающие какому-либо из критериев опасных грузов.

В качестве примера можно привести устройства для фейерверка, легковоспламеняющиеся хозяйственные жидкости, коррозионные вещества для чистки кухонных плит или канализации, легковоспламеняющийся газ или жидкостные заправочные элементы для зажигалок или баллоны для туристических плиток, боеприпасы, спички, отбеливающие материалы, аэрозоли, не разрешаемые согласно гл.1 части 8 ТИ, и т. д.

Водолазное снаряжение Может содержать баллоны со сжатым газом (например, с воздухом или кислородом). Может также содержать высокоинтенсивные подводные лампы, которые могут выделять очень большое количество тепла при работе на открытом воздухе. Для безопасной перевозки такие лампы или батареи должны быть отключены.

Выключатели электрического оборудования или приборов Могут содержать ртуть. Горелки Микрогорелки и зажигалки общего назначения, которые могут содержать легковоспламеняющий газ и быть оснащены электронным зажигательным устройством. Горелки более крупных размеров могут иметь наконечник (часто снабженный выключателем самовоспламенения), подсоединенный к контейнеру или баллону с легковоспламеняющимся газом.

Детали машин Могут содержать легковоспламеняющиеся клеи, краски, герметические составы и растворители, жидкостные или литиевые батареи, ртуть, баллоны со сжатым или сжиженным газом и т. д.

Замороженные фрукты, овощи и т. д. Могут быть упакованы с использованием сухого льда (твердая двуокись углерода). Замороженные эмбрионы Могут упаковываться в охлажденный сжиженный газ или в сухой лед. Диагностические пробы Могут содержать инфекционные вещества. Командно-топливные агрегаты Могут содержать легковоспламеняющиеся жидкости

Запасные части для воздушного судна, находящегося на земле (АОС) Могут содержать взрывчатые вещества (светящиеся или прочие пиротехнические), химические генераторы кислорода, неисправные пневматики в сборе, баллоны со сжатым газом (кислород, двуокись углерода или огнетушители), топливо в оборудовании, жидкостные или литиевые батареи, спички. Лабораторное/проверочное оборудование Может содержать элементы, попадающие по какому-либо критерию в категорию опасных грузов, в частности легковоспламеняющиеся жидкости, легковоспламеняющиеся твердые вещества, окислители, органические перекиси, токсические и коррозионные вещества.

Магнит и другие изделия из подобного материала Могут в отдельности или в совокупности попадать под определение намагниченного материала Медицинские препараты Могут содержать элементы, включаемые по какому-либо критерию в категорию опасных грузов, в частности легковоспламеняющиеся жидкости, легковоспламеняющиеся твердые вещества, окислители, органические перекиси, токсические или коррозионные вещества

Металлические ограждения. Металлические трубы. Металлический строительный материал Могут содержать ферромагнитный материал, на который могут распространяться особые требования к хранению, поскольку он может оказывать влияние на бортовые приборы.

Несопровождаемый багаж пассажиров/личные вещи Может содержать элементы, включаемые по какому-либо критерию в категорию опасных грузов. Примеры включают в себя пиротехнические средства, легковоспламеняющиеся жидкости хозяйственного назначения, составы для очистки печей или водопроводных труб от ржавчины, легковоспламеняющийся газ или жидкие заправочные элементы зажигалок, или баллоны для туристских плиток, спички, отбеливающие составы, аэрозоли и т. д.

Механизмы (машины) с электрическим приводом (кресла-каталки, газонокосилки, электрокары для гольфа и т. д.) Могут содержать жидкостные батареи. Оборудование команд, участвующих в авто- или мотогонках Может содержать двигатели, карбюраторы или топливные баки, в которых находится топливо или остатки топлива, жидкостные батареи, легковоспламеняющиеся аэрозоли, нитрометан или другие добавки к бензину, баллоны со сжатыми газами и т. д.

Оборудование киносъемочных групп и групп представителей средств массовой информации Может содержать взрывные пиротехнические устройства, генераторы, в состав которых входят двигатели внутреннего сгорания, жидкостные батареи, топливо, предметы, выделяющие тепло и т. д. Объединенные партии грузов (контейнеры) Могут содержать любые опасные грузы определенных классов.

Охлаждающая смесь (жидкая) : -обозначает охлажденные сжиженные газы, такие, как аргон, гелий, неон, азот. Приборы Могут включать барометры, манометры, ртутные выключатели, выпрямительные лампы, термометры и т. д., содержащие ртуть. Транспортный (перевозочный) контейнер "сухого" типа (транспортный контейнер "испарительного" типа) Может содержать свободный жидкий азот. Транспортные контейнеры "сухого" типа не подпадают под действие настоящих Инструкций только в том случае, если они не допускают выпускание свободного жидкого азота независимо от размещения упаковочного комплекта.

Туристическое оборудование Может содержать легковоспламеняющиеся газы (бутан, пропан и т. д.), легковоспламеняющиеся жидкости (керосин, бензин и т. д.) или легковоспламеняющиеся твердые вещества (гексамин, спички и т. д.).

Фармацевтические препараты Могут содержать элементы, включаемые по какому-либо критерию в категорию опасных грузов, в частности, радиоактивный материал, легковоспламеняющиеся жидкости, легковоспламеняющиеся твердые вещества, окислители, органические перекиси, токсические и коррозионные вещества. Фотопринадлежности Могут содержать элементы, включаемые по какому-либо критерию в категорию опасных грузов, в частности устройства, выделяющие тепло, легковоспламеняющиеся жидкости, легковоспламеняющиеся твердые вещества, окислители, органические перекиси, токсические и коррозионные вещества.

Погрузка ОГ Опасные грузы запрещено перевозить в пассажирском салоне или в кабине экипажа ВС, за исключением случаев, когда это разрешено требованиями в отношении опасных грузов, перевозимых пассажирами и членами экипажа и опасных грузов, находящихся в собственности эксплуатанта. Непосредственно перед погрузкой на борт воздушного судна или в средство пакетирования грузов необходимо проводить проверку каждой упаковки или внешней упаковки с опасными грузами в целях подтверждения отсутствия явных признаков повреждения или утечки. В случае обнаружения признаков утечки и повреждения место, где на ВС располагались опасные грузы, или средство пакетирования грузов, подлежит проверке на выявление повреждения и загрязнения, и любое опасное загрязнение должно устраняться.

Правила погрузки опасных грузов Опасные грузы должны размещаться в грузовых отсеках ВС (или в / на средствах пакетирования) с соблюдением следующих основных требований: опасные грузы размещаются в соответствии с требованиями ТИ ИКАО; радиоактивные грузы должны размещаться от кабин экипажа, пассажирских салонов и не проявленной фотоплёнки на расстояние, не ближе установленного в зависимости транспортного индекса; грузовые места с жидкими веществами, упакованными в стеклянную тару, бочки и другие емкости, размещаются на полу грузовых отсеков ВС в один ряд на безопасном расстоянии от выходов горячего воздуха из системы обогрева (не менее 50 см); опасные грузы, чувствительные к механическим воздействиям необходимо плотно укладывать в грузовых отсеках ВС и обеспечивать тщательное закрепление их, исключающее удары при взлете, посадке и возможной болтанке во время полета;

намагниченный материал принимается к перевозке на ВС, если напряжённость магнитного поля, измеренная на расстоянии 4,6 м от любой точки на поверхности загруженной партии груза не превышает 0,418 А/М или вызывает отклонение магнитного компаса не более чем на 2 градуса; сухой лёд (двуокись углерода), предъявленный к перевозке в качестве груза или для охлаждения других грузов разрешается размещать на борту ВС, если эксплуатантом приняты надлежащие меры, которые определяются типом воздушного судна, уровнем вентиляции на борту, методами упаковывания и хранения и будут ли перевозиться данным рейсом животные и т.п.; места с опасными грузами, которые могут вступать в опасное взаимодействие друг с другом, не должны размещаться на ВС рядом или на таком положении, которое может привести к их взаимодействию в случае утечки.

Запрещена перевозка в одном багажно-грузовом отсеке типа Bulk живых животных и токсических веществ и инфекционных веществ категории А. Токсические вещества и инфекционные вещества категории А могут перевозиться в одном багажно-грузовом отсеке воздушного судна контейнерного типа с животными если они скомплектованы в разные средства пакетирования и при размещении на борту ВС средства пакетирования не находятся рядом друг с другом. Запрещено загружать в один багажно-грузовой отсек с животными криогенные (охлаждающие) жидкости, такие как жидкий аргон и жидкий азот. Упаковки или грузовые контейнеры с радиоактивными материалами (кл. 7) категорий «II — Желтая» и «III — Желтая» могут размещаться в одном багажно-грузовом отсеке с животными на расстоянии не менее 0,5 метра если продолжительность полета не превышает 24 часа, и не менее 1,0 метра если продолжительность полета превышает 24 часа.

Категорически запрещается: Производить погрузку в грузовые отсеки ВС, не имеющих отопительной системы или с неисправной отопительной системой, замерзающих ОГ и грузов, способных к изменению своих химических свойств при низких температурах; Производить погрузку опасных грузов с признаками неисправной упаковки, без установленной маркировки и с другими нарушениями требований нормативных документов; Разъединение опасных грузов, включённых в одну грузовую авианакладную.

Размещение токсических и инфекционных веществ Вещества, требующие нанесения знаков опасности класса 6 (ядовитые и инфекционные вещества), не должны перевозиться на ВС в одном отсеке с животными, веществами, маркированными или известными как пищевые продукты, корма или другие годные в пищу вещества, предназначенные для потребления людьми или животными, если яды и продукты питания не погружены в отдельные средства пакетирования грузов и при размещении на борту ВС средства пакетирования грузов не находятся рядом друг с другом или токсические и инфекционные вещества погружены в одно средство пакетирования грузов, а пищевые продукты или животные в другое закрытое средство пакетирования грузов.

Категорически запрещается: производить во время дождя погрузку (выгрузку) опасных грузов, воспламеняющихся при взаимодействии с водой; производить погрузку и выгрузку любых пожароопасных и опасных грузов во время грозы; производить погрузку и выгрузку опасных грузов любого класса при работающих двигателях и во время технического обслуживания и заправки воздушного судна горючим, маслом и т.д.

Места размещения опасных грузов на борту воздушных судов На воздушных судах Airbus 310 перевозка опасных грузов может быть осуществлена с размещением опасных грузов в переднем багажном отсеке (Forward Hold) - без ограничений. В задние багажные отсеки (Aft Hold и Bulk) в случае установки в них топливных баков запрещена погрузка: Коррозионных веществ (класс 8); Взрывчатых веществ (класс 1); Легковоспламеняющихся жидкостей (класс 3); Газов (класс 2); Окислителей (класс 5). На воздушных судах Аirbus 319/320/321 перевозка опасных грузов может быть осуществлена с размещением опасных грузов в первом и во втором грузовых отсеках. На воздушных судах Boeing 767 перевозка опасных грузов осуществляется багажных отсеках 1, 2 и в заднем багажном отсеке (bulk).

При загрузке опасных грузов в багажно-грузовой отсек ВС командир ВС обязан организовать должный контроль за приемом на борт ВС опасного груза, его размещением и креплением с соблюдением требований Правил. Предполетная подготовка воздушных судов должна быть выполнена до начала погрузки опасных грузов на борт ВС. Общий порядок приема опасного груза

Повреждённые места с опасными грузами на борт не принимаются. Если по одному перевозочному документу следует несколько мест с опасными грузами, то, в случае повреждения одного, возвращается вся партия. Погрузка опасных грузов на самолёт производится под руководством диспетчера по загрузке и члена экипажа, ответственного за загрузку. Член экипажа обязан производить наружный осмотр упаковки и обеспечить контроль за правильным размещением опасного груза в грузовом отсеке.

Обязанность осуществлять прием ОГ на борт ВС возложена на бортпроводника, ответственного за прием/передачу коммерческой загрузки. Бортпроводник при приеме ОГ на борт ВС обязан: проверить наличие и корректность оформления сопроводительных документов на ОГ; проверить дату, направление, номер рейса, наименование перевозчика, указанных в сопроводительных документах на ОГ, с целью предотвращения его отправки не по назначению; сверить фактическое количество мест ОГ (контейнеров) с количеством, указанным в сопроводительной документации;

При выявлении нарушений Правил бортпроводник, ответственный за прием/передачу коммерческой отказывает в приеме на борт ВС ОГ, руководствуясь требованиями нормативных документов, регламентирующих перевозку опасных грузов. подтвердить прием коммерческой загрузки своей подписью во всех экземплярах почтово-грузовой ведомости (грузового манифеста).

Перевозка грузов в сосудах Дьюара Сосуды Дьюара представляют собой металлические резервуары типа "сосуд в сосуде" и предназначены для хранения и перевозки сжиженных газов. Теплоизоляция сосудов Дьюара обеспечивается заполнением межстенного пространства теплоизолирующим материалом и созданием в нем высокого вакуума. Сосуды Дьюара, заполненные жидким азотом, имеющим температуру -196 С при условиях: атмосферном давлении 760 мм.рт.ст., температуре воздуха 0 С, используются для хранения и перевозки грузов, сохранность которых требует особо низких температур.

Сосуды Дьюара имеют открытую горловину, поэтому в помещениях самолетов и коммерческих складов аэропортов, не имеющих вентиляции и не обеспеченных проветриванием, жидкий азот, испаряясь, понижает содержание кислорода в окружающей среде. При наличии вентиляции незначительное испарение жидкого азота из сосуда Дьюара не оказывает существенного влияния на содержание кислорода в воздухе. Опасность перевозки грузов в сосудах Дьюара состоит в возможности поражения у людей открытых частей тела (рук, ног, глаз и др.) при попадании на них жидкого азота.

Попадание воды в горловину сосуда может привести к быстрому замерзанию отверстия горловины и последующему разрушению сосуда. Поэтому упаковки при хранении и перевозке следует тщательно оберегать от попадания на них влаги. Упаковки принимаются к перевозке по внутренним и международным воздушным линиям без сопровождающих или с сопровождающими - прямыми рейсами на грузовых самолетах и вертолетах, а так же на пассажирских самолетах. Вес одной упаковки, предназначенной для перевозки воздушным транспортом, не должен превышать 60 кг.

1. полупроводниковый кристалл 2. хладопровод 3. вакуумный вентиль 4. высоковольтный разъем 5. сорбент 6. жидкий азот 7. сосуд Дьюара СДС-20 8. отверстие для выхода испаряющегося азота

Действия при инцидентах с ОГ Понятие «инцидент с опасными грузами» Событие, относящееся к пepевозке опасных грузов, которое происходит не обязательно на борту воздушного судна и которое приводит к телесному повреждению какого-либо лица, нанесению ущерба имуществу, просыпке, утечке, радиации или другим явлениям, свидетельствующим о нарушении упаковочного комплекта. Любое событие, связанное с перевозкой опасных грузов, которое создает серьёзную угрозу воздушному судну или находящимся на его борту лицам, также может рассматриваться как инцидент с опасными грузами.

Происшествие - это событие, связанное с перевозкой опасных грузов по воздуху или связанное с ней, в результате которого какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом или тяжелое телесное повреждение или наносится серьезный ущерб имуществу. Происшествие

АВАРИЙНЫЙ КОМПЛЕКТ На борту воздушного судна при перевозке опасных грузов должен быть аварийный комплект. В аварийный комплект должны входить: 1. большие полиэтиленовые мешки хорошего качества, не имеющие повреждений; 2. жгуты для завязки мешков; 3. длинные резиновые перчатки; 4. бытовые терморукавицы (огнезащитные рукавицы); 5. защитная маска (капюшон, газонепроницаемый дыхательный прибор); 6. плоский бытовой совок; 7. щётка.

Перечень типовых действий летного экипажа при инцидентах с опасными грузами ВЫПОЛНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ АВАРИЙНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПО ТУШЕНИЮ ПОЖАРА ИЛИ УДАЛЕНИЮ ДЫМА НА БОРТУ ВОЗДУШНОГО СУДНА. ВКЛЮЧИТЬ СВЕТОВОЕ ТАБЛО "НЕ КУРИТЬ". Запрет на курение вводится при наличии дыма или паров и сохраняется на оставшуюся часть полета (этот пункт необходим в случае, когда эксплуатант разрешает в некоторых рейсах курение на борту ВС). ПРЕДУСМОТРЕТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОСАДКИ В МАКСИМАЛЬНО КОРОТКИЕ СРОКИ.

Из-за осложнений и возможных катастрофических последствий любого инцидента, связанного с опасными грузами, следует предусматривать возможность посадки в максимально короткие сроки. Решение о посадке на ближайшем пригодном аэродроме следует принимать на раннем этапе, а не на позднем, когда инцидент может достичь весьма опасной стадии, в значительной степени ограничивая гибкость при определении характера оперативных действий. РАССМОТРЕТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВТОРОСТЕПЕННОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ Поскольку инцидент может быть вызван неисправностями электрооборудования или в результате инцидента могут быть повреждены электрические системы, а также, в частности, поскольку меры по тушению пожара и т.д. могут повредить электрические системы, следует отключить все второстепенное электрооборудование. Электропитанием обеспечиваются только те приборы, системы и средства управления, которые необходимы для поддержания безопасности воздушного судна.

Не следует возобновлять подачу электроэнергии до тер пор, пока не появится возможность сделать это безопасным образом. ОПРЕДЕЛИТЬ ИСТОЧНИК ДЫМА/ПОЖАРА/ПАРОВ. Может оказаться трудным тушению пожара или ограничению эффективным образом лишь в том определить источник дыма/паров/пожара. Меры по зоны заражения могут быть осуществлены наиболее случае, когда определена причина инцидента. ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ИНЦИДЕНТОВ, СВЯЗАННЫХ С ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ, В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ ОБРАТИТЬСЯ К ПЕРЕЧНЮ ДЕЙСТВИЙ КАБИННОГО ЭКИПАЖА И СОГЛАСОВАТЬ ДЕЙСТВИЯ ЧЛЕНОВ ЛЕТНОГО И КАБИННОГО ЭКИПАЖЕЙ. Меры по ликвидации инцидентов в пассажирском салоне следует принимать с использованием соответствующего перечня контрольных вопросов и процедур. Важно, чтобы бортпроводники и члены летного экипажа согласовывали свои действия и чтобы каждый член экипажа был полностью информирован о действиях и намерениях других членов экипажа.

ОПРЕДЕЛИТЬ КОДОВОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРАКТИЧЕСКОГО ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНОЙ ОБСТАНОВКЕ. После выявления соответствующего предмета (вещества) необходимо найти соответствующую ему запись в письменном уведомлении командиру воздушного судна об опасных грузах. В уведомлении может быть указано кодовое обозначение применимого практического действия в аварийной обстановке, в противном случае оно может быть установлено с помощью алфавитного или порядкового перечня опасных грузов с использованием надлежащего отгрузочного наименования или номера по списку ООН, указанного в уведомлении. Если предмет, являющийся причиной инцидента, не указан в уведомлении, следует определить название или характер соответствующего вещества. После этого можно воспользоваться алфавитным перечнем для определения кодового обозначения практического действия в аварийной обстановке.

ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ИНЦИДЕНТА ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИНСТРУКЦИИ, СОДЕРЖАЩИЕСЯ В ТАБЛИЦЕ ПРАКТИЧЕСКИХ ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНОЙ ОБСТАНОВКЕ НА БОРТУ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ. Кодовое обозначение практического действия состоит из числа от 1 до 10 с добавлением одной буквы. Что касается таблицы практических действий в аварийной обстановке, то каждому номеру практического действия соответствует строка, содержащая информацию относительно опасности, связанной с данным веществом, а также инструктивные указания о соответствующих действиях, которые следует предпринять. Буквенный код практического действия приводится отдельно в таблице практических действий. Он указывает на другие возможные виды опасности, связанные с данным веществом. В некоторых случаях инструктивные указания, соответствующие номеру практического действия, могут быть дополнительно пояснены информацией, соответствующей буквенному коду практического действия.

ПРИ НАЛИЧИИ ВРЕМЕНИ СООБЩИТЬ ОРГАНАМ ОВД ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ НОМЕРА ПО СПИСКУ ООН ВСЕХ ПЕРЕВОЗИМЫХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ. В случае возникновения аварийной ситуации в полете командир воздушного судна должен сообщить соответствующему органу обслуживания воздушного движения, для передачи администрации аэродрома, о всех опасных грузах, находящихся на борту. Если позволяет обстановка, подобная информация должна включать надлежащие отгрузочные наименования, класс и дополнительные опасности, в отношении которых требуется наличие знаков опасности, группу совместимости для веществ класса 1, а также количество и размещение опасных грузов на борту воздушного судна. Если передать объемное сообщение невозможно, следует уведомить об опасных грузах, находящихся на борту, путем передачи их номеров по списку ООН. L. ПОСЛЕ ПОСАДКИ ОСУЩЕСТВИТЬ ВЫСАДКУ ПАССАЖИРОВ И ЧЛЕНОВ ЛЕТНОГО ЭКИПАЖА ДО ОТКРЫТИЯ КАКИХ-ЛИБО ДВЕРЕЙ ГРУЗОВЫХ ОТДЕЛЕНИЙ.

Даже в тех случаях, когда нет необходимости выполнять аварийную эвакуацию после посадки, высадку пассажиров и членов экипажа следует осуществить до того, как будет предпринята попытка открыть двери грузовых отделений, и до осуществления дальнейших действий по ликвидации последствий инцидента с опасными грузами. Двери грузовых отделений следует открывать в присутствии сотрудников аварийно-спасательных служб.

УВЕДОМИТЬ НАЗЕМНЫЙ ПЕРСОНАЛ/АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ СЛУЖБЫ О ХАРАКТЕРЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ПРЕДМЕТА (ВЕЩЕСТВА) И МЕСТЕ ЕГО ХРАНЕНИЯ. После прибытия следует предпринять необходимые шаги по уведомлению наземного персонала о месте хранения соответствующих опасных грузов. Используя имеющиеся средства, следует как можно быстрее сообщить всю информацию об указанном предмете (веществе), включая, при необходимости, экземпляр письменного уведомления командиру воздушного судна.

СДЕЛАТЬ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ЗАПИСЬ В ЖУРНАЛЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. В журнале технического обслуживания следует сделать запись о необходимости проведения проверки в целях гарантии того, что любая утечка или просыпка опасных грузов не повредила конструкцию или системы воздушного судна, а также о том, что некоторые виды оборудования воздушного судна (например, огнетушители, аварийные комплекты и т.д.) могут потребовать пополнения или замены.

КОНТРОЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ДЛЯ БОРТПРОВОДНИКОВ НА СЛУЧАЙ ИНЦИДЕНТОВ, СВЯЗАННЫХ С ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА. Первоначальные действия: 1. Уведомить командира воздушного судна. 2. Выявить предмет, являющийся причиной инцидента. В случае пожара: 1. Использовать стандартные процедуры/выяснить возможность использования воды. В случае просыпки или утечки: 1. Подготовить аварийный комплект или другие пригодные предметы. 2. Надеть резиновые перчатки и противодымную маску. 3. Переместить пассажиров из пораженной зоны и раздать им увлажненные полотенца или куски ткани. 4. Поместить предмет, представляющий собой опасный груз в полиэтиленовые мешки.

5. Убрать полиэтиленовые мешки на временное хранение. С загрязненными сидениями кресел/чехлами следует обращаться как с предметом, представляющим собой опасный груз. 6. Накрыть место просыпки (утечки) на ковре/полу. 7.Регулярно проводить осмотр предметов, убранных для хранения/загрязненных предметов мебели. ПОСЛЕ ПОСАДКИ: 1. Уведомить наземный персонал о предмете, представляющем собой опасный груз и месте его хранения. 2. Сделать соответствующую запись в журнале технического обслуживания.