ОБРАБОТКА МЕСТНЫХ ПОЕЗДОВ
Местные поезда отличаются от пригородных тем, что они курсируют на более значительных расстояниях ( Алматы - Капчагай, Алматы - Актогай) и в составы этих поездов включаются спальные вагоны. Обработка состава местного поезда на станциях формирования и оборота, а также пригородных поездов в части осмотра и ремонта ничем существенным не отличается от обработки составов дальних поездов, за исключением того, что объем ремонтных работ в этих вагонах значительно меньше объема ремонтных работ в вагонах, курсирующих в поездах дальнего следования. рганизация О движения местных поездов по твердым ниткам графика создает условия для повышения действенности оперативного планирования местной работы, совершенствования технологии работы сортировочных и грузовых станций, а также увязки работы станций и промышленных предприятий.
В графике движения местных поездов должны отражаться колебания размеров погрузки и выгрузки по грузовым станциям участка. Колебания объема грузовой работы и в графике движения могут учитываться за счет уменьшения, увеличения массы поездов, изменения количества сборных поездов и составления для них вариантных расписаний. На станциях, обслуживающих дальние и местные поезда, для перемещения багажа сооружают багажные тоннели и платформы.
При обработке технической конторой местных поездов основным является составление сортировочного листка, по которому производится роспуск состава на горке. В сортировочном листке указываются номера путей сортировочного парка в соответствии с их специализацией по положению вагонов, количество вагонов в отцепе, общее число отцепов, число физических вагонов. Сортировочный листок пересылается дежурному по горке, который и руководствуется им при роспуске состава. При автоматизации процесса расформирования состава программа роспуска задается на горочном приемосдаточном устройстве.
Сортировочный листок составляется на основе натурного листа. Однако после сверки натурного листа с поездными документами и фактическим наличием вагонов в составе в сортировочный листок вносятся изменения, а также пометки о неисправности вагонов. Уборку и подачу составов местных поездов следует производить в том конце станции, где будут находиться пересечения только с маршрутами отправляющихся со станции поездов.
При перевозке рабочих в пригородных и местных поездах в местах работ должны быть установлены 2 - 3 минутные остановки для посадки и высадки рабочих. В случае необходимости за хозяйственными подразделениями закрепляются определенные вагоны с учетом их вместимости и количества перевозимых людей. Для обмывки отдельных вагонов, местных поездов или даже проходящих поездов на промежуточных станциях применяют передвижной аппарат. Билеты для обратного выезда продают на местные поезда не позже чем за три дня до отправления пассажира из пункта обратного выезда, при прямом сообщении - не позже чем за 15 суток и не ранее чем за 45 суток до отправления поезда из пункта обратного выезда пассажира. За 24 ч до отправления поезда предварительная продажа билетов прекращается, и непроданные билеты передают в кассы суточной продажи. На конечных пассажирских станциях с составами дальних и местных поездов выполняются операции по прибытию; уборке в технический парк или на пассажирскую техническую станцию; подготовке к новому рейсу; подаче на путь отправления ( перронный путь); отправлению.
Железные дороги обязаны перевозить багаж в дальних и местных поездах, а также в пригородных и почтово-багажных поездах. На участках, где обращаются пригородные или местные поезда, начальники дорог и отделений дорог организуют доставку рабочих к месту работ и обратно этими поездами. В местах работ устанавливаются 2 - 3 -минутные остановки для посадки и высадки рабочих. В этих случаях за хозяйственными подразделениями при необходимости должны быть закреплены вагоны определенной вместимости с учетом количества перевозимых людей. Железные дороги обязаны производить перевозку багажа во всех дальних и местных поездах, а также в почтово-багажных поездах и не менее чем в одной паре пригородных поездов в сутки на участках с развитым пригородным движением При определении размеров движения намечают начальные и конечные пункты обращения дальних и местных поездов, в которых, осуществляют обслуживание поездов вагонами по формированию и по обороту составов.
Повышение размеров передачи местного груза требует прежде всего улучшения организации движения местных поездов, а в ряде случаев и ликвидации больших избытков транзитного груза, накопление которого препятствует продвижению местного груза. Для улучшения развоза местного груза необходимо обеспечить выполнение графика движения сборных поездов и улучшить организацию работы вывозных и передаточных поездов. В зимнее время пассажирские вагоны должны быть снабжены топливом: в местных поездах - до конечного пункта следования, в дальних - на 1 - 3 суток. Плацкартные места для лежания в дальних поездах обеспечиваются полным комплектом спальных принадлежностей. В состав дальних поездов включаются вагоны-рестораны. Во всех пассажирских поездах выделяются вагоны для пассажиров с детьми. На тех станциях, где имеется стационарная моечная установка, все составы дальних и местных поездов после каждого рейса обмывочной машиной; пригородные составы обмывают один раз в сутки.
Более точно эффективность технических ступенчатых маршрутов определяют по графику движения поездов с учетом согласования их расписания и расписаний местных поездов, подвозящих вагоны к техническим станциям. Расчет производится на основе сравнения времени доставки вагонов в пункты назначения при следовании с техническими ступенчатыми маршрутами и со сборными и участковыми поездами. Подобным же способом определяют эффективность участка в групповых поездов. Станции комбинированного типа имеют сквозные приемо-отправочные пути для дальнего, местного и пригородного движения и, тупиковые пути для пригородных и местных поездов, расположенные со стороны пассажирского здания, Это вызывает пересечения в горловине примыкания указанных путей.
Залы ожидания (один или несколько) располагают за вестибюлем, в стороне от движения пассажиров, с самостоятельными выходами на платформы дальних и местных поездов. Проводник вагонов со спальными местами всех категорий пассажирских поездов, а также общих вагонов с местами для сидения скорых поездов обязаны по просьбе пассажиров обеспечивать их не менее трех раз в день по установленной цене чаем. Пассажирские вагоны дальних и местных поездов должны снабжает охлажденной кипяченой питьевой водой. При наружной очистке вагонов производится: очистка, обмывка или протирка боковых и лобовых стенок вагона; протирка окон и оконных рам, очистка и протирка швеллеров, тележечных брусьев и аккумуляторных ящиков. Наружной очистке подвергаются все составы дальних и местных поездов; составы пригородных поездов подвергаются наружной очистке вагонов один раз в сутки.
Скачать презентацию ОБРАБОТКА МЕСТНЫХ ПОЕЗДОВ Местные поезда отличаются от
tf00001028.pptx