Обеспечение безопасности маршрутных транспортных средств Пассажирские перевозки

С начала года на территории областного центра произошло 208 ДТП с участием пассажирского транспорта. К счастью, в большинстве случаев, обходилось без человеческих жертв. Сотрудниками ГИБДД проводятся ежедневные рейды, направленные на выявление нарушений Правил дорожного движения со стороны водителей транспорта, осуществляющего пассажирские перевозки.

Многие до сих пор вспоминают аварию, произошедшую 19 декабря, когда автобус ПАЗ, следовавший по маршруту № 29, в котором находилось 15 пассажиров, перевернулся после того, как врезался в электроопору. При этом травмы различной степени тяжести получили 11 человек

Самыми распространенными нарушениями со стороны «маршрутчиков» являются: перевозка пассажиров сверх установленного количества, без использования ремней безопасности, выезд на маршруты с техническими неисправностями, эксплуатация транспорта при которых запрещена, превышение установленной скорости движения, проезд на запрещающий сигнал светофора нарушения пользования внешними световыми приборами

Водители маршрутных такси для посадки и высадки пассажиров делают остановки вне остановочных пунктов. Такую картину в «часы пик» можно наблюдать возле остановок общественного транспорта «Автовокзал» , «Площадь Партизан» , «Бежицкий рынок» , « 2 -й Брянск» и « 28 -я школа» . Водители «ГАЗелей» , «ПАЗиков» и «Пежо» объясняют это отсутствием свободного места на остановочных пунктах.

В некоторых городах, где плотность движения очень большая, движение маршрутных транспортных средств (автобусов, троллейбусов движущихся по установленному маршруту, с обозначенными местами остановок) осуществляется по выделенной полосе

Движение других безрельсовых транспортных средств по этой полосе запрещено. Обозначаются эти полосы специальными знаками: 5. 11 - 5. 14.

Полоса для маршрутных ТС может быть отделена от других полос линиями разметки.

Подъезжая к перекрестку, где пересекаемая дорога имеет полосу для маршрутных транспорных средств, которые движуться на встречу основному потоку, Вы увидите следующие знаки 5. 13. 1 или 5. 13. 2 "Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств" и если Вы не являетесь маршрутным ТС, то такие перекрестки можно определять как "Выезд на дорогу с односторонним движением".

Кроме того, с 1 июля 2012 года движение и остановка на полосе для маршрутных транспортных средств в нарушение Правил войдет в Кодекс в качестве отдельного состава административного правонарушения. Санкция соответствующей статьи будет предусматривать ответственность исключительно в виде административного штрафа, который будет составлять в Москве и Санкт-Петербурге 3000 рублей, а в остальных субъектах Российской Федерации – 1500 рублей.

Фиксация указанных нарушений производится как непосредственно сотрудниками Госавтоинспекции, так и с использованием систем автоматической видеофиксации правонарушений в области дорожного движения.

ГАЗ 32213 является одним из самых распространённых автомобилей в нашей стране в сфере пассажирских перевозок, используемый как частными лицами, так и автотранспортными предприятиями, обычно, в качестве маршрутного такси, поэтому вопрос безопасности является одним из основных.

Частые дорожно-транспортные происшествия (ДТП) с участием этого автомобиля и тяжкие последствия этих аварий вызвали большой общественный резонанс. Проблема обеспечения безопасности пассажиров связана с множеством факторов, в том числе и конструктивной безопасностью автобусов. Одна из важнейших задач – это повышение пассивной безопасности автобусов для снижения тяжести последствий ДТП.

Основные причины, приводящие к гибели и травмированию пассажиров в автобусах типа Газель, а именно: опасность размещения пассажиров рядом с водителем; отсутствие ремней безопасности или трудности с их использованием; схема расположения сидений в салоне, позволяющая ряду пассажиров свободно перемещаться по салону при ДТП, что приводит к получению тяжелых травм.

Предлагается: новый вид удерживающего устройства, применяемый в совокупности с новой компоновкой салона, обеспечивающей более высокий уровень пассивной безопасности пассажиров при фронтальном столкновении изолировать водителя от прямого общения с пассажирами при движении, что должно уменьшить влияние факторов, отвлекающих водителя от управления, и способствовать его концентрации на безопасности дорожного движения создать автоматические системы предотвращения столкновения автомобиля

Принцип действия автоматической системы предотвращения столкновений автомобилей аналогичен работе водителя, осуществляющего непрерывный контроль дорожной обстановки зрительным аппаратом, и его моторным действиям по управлению при возникновении опасной ситуации. Анализатором дорожной обстановки может являться локаторный датчик любого типа (радио, акустический, оптический и д. р. ). Локатор определяет наличие угрожающего объекта на пути следования при движении в транспортном потоке и выдает информацию о дистанции и относительной скорости сближения с ним. Выходная информация поступает в вычислительное устройство системы, которое на основе этой и дополнительной информации о собственной скорости формирует командные сигналы на изменение режима движения. В дальнейшем командные сигналы поступают на исполнительные механизмы, осуществляющие необходимое изменение режима движения вплоть до экстренного торможения.

Основной проблемой всех систем предотвращения столкновений является большое число ложных срабатываний, которые не способствуют улучшению безопасности дорожного движения

Обеспечение активной безопасности маршрутных автобусов, наряду с обязательным применением системы ABS включает в себя разработку системы стабилизации движения ESP (включая противобуксовочную систему ASR и систему предотвращения опрокидывания) а также вариант системы предотвращения столкновения с элементами адаптивного круиз-контроля

Принцип действия системы транспортной телематики основан на определении местоположения автобуса по данным спутниковых систем глобального позиционирования ГЛОНАС/GPS.

Самым надежным видом общественного транспорта россияне считают метро, а самым опасным - маршрутное такси. Таковы результаты опроса 1600 россиян со всех регионов России, 1. метро (44%). Хотя, как отмечают авторы исследования, безопасным метро считают чаще жители тех городов, где его нет. 2. трамвай: (25%). 3 -4. троллейбус и автобус, правда, (7% и 5%, соответственно)" А вот самым опасным общественным транспортом россияне единодушно считают маршрутные такси. Только 2% опрошенных придерживаются иного мнения. Ко всему прочему, россияне считают водителей маршруток грубыми и невнимательными дилетантами. "Водители маршруток умудряются брать деньги за проезд, оторвать билетик, отсчитать и дать сдачу, разговаривать по телефону, курить, грызть семечки. . . - сетует один из опрошенных. - И всё это одновременно, а главное, во время движения! Какая тут безопасность? . . ".

Затруднились выбрать самый безопасный общественный транспорт 18% опрошенных. Судя по ответам их пугает любое средство передвижения. Так, один из респондентов, философски подходящий к проблеме, говорит: "Любой из этих видом транспорта несет в себе угрозу пассажирам. Да, впрочем, и пешком ходить тоже небезопасно".

Результаты теста проводимого журналом "За Рулем" Проведенный тест имитировал достаточно серьезную аварию — фронтальный удар с 40 -процентным смещением на скорости 56 км/ч. Единственный манекен, который был пристегнут ремнем безопасности и снабжен электронными датчиками, — “водитель”. Расшифровка данных показала, что “травмы” головы, шеи и груди оказались неопасными для жизни. А вот пассажирам совсем не повезло: они отмечали “день авиации”. По рассказам очевидцев, после столкновения с препятствием манекены прямотаки летали по салону. Один из них даже переместился из середины салона на место. . . передних пассажиров. Другой налетел брюшной полостью на внутренний поручень с такой силой, что его сломал. По заключениям экспертов, оба “летуна” в реальной жизни погибли бы на месте. Другие ездоки после столкновений с внутренними конструкциями автомобиля и друг с другом выжили, но все получили серьезные травмы.

дежные маршрутные автобусы

Ford Transit

Volkswagen LT

Mercedes-Benz Sprinter