Obchodné zámery a aktivity ZSSK CARGO v intermodálnej

Obchodné zámery a aktivity ZSSK CARGO v intermodálnej preprave Ján Simčo člen predstavenstva a riaditeľ Úseku obchodu

Prepravný trh v SR (2009) železnica - 24% železnica - 27% cesta - 11% cesta -2%

Podiel ZSSK CARGO na železničnom prepravnom trhu SR (2009)

Základné ukazovatele ZSSK CARGO

Kapacity vozňového a rušňového parku ZSSK CARGO k 31. 12. 2009 HNACIE DRÁHOVÉ VOZIDLÁ NEZÁVISLÁ TRAKCIA 385 JEDNOSMERNÝ PRÚD 223 STRIEDAVÝ PRÚD 84 MULTISYSTÉMOVÉ 23 CELKOM NÁKLADNÉ VOZNE ZAKRYTÉ 2 315 PLOŠINOVÉ 3 854 VYSOKOSTENNÉ 7 665 OSTATNÉ CELKOM 924 14 758 715

Služby ponúkané ZSSK CARGO Preprava tovaru • Intermodal • Hromadné substráty • Automotive • Ostatné Údržba a opravy ŽKV Vlečkové služby Služby vo VSP Ostatné služby

Certifikované produkty Naša spoločnosť je držiteľom Certifikátu kvality ISO 9001: 2001 pre nasledujúce produkty: • Nákladná železničná preprava- Logistické vlaky (ktoré zahŕňajú prepravy pre VW, Porche, Continental, Slovalco, rudné vlaky a vlaky intermodálnej prepravy) • Skupina procesov obstaranie a logistika • Údržba a oprava železničných koľajových vozidiel • Východoslovenské prekladiská

Prepravy ZSSK CARGO podľa režimov Režim 2009 (mil. t) 2008 (mil. t) Rozdiel 2009/2008 (%) Vnútro 3, 88 5, 46 -1, 58 -29% Dovoz 13, 93 16, 79 -2, 86 -17% Vývoz 8, 43 10, 28 -1, 85 -18% Tranzit 7, 55 12, 00 -4, 45 -37% 33, 79 44, 53 -10, 74 -24% CELKOM -24% -17% -29% -18% -37%

Prepravné prúdy ZSSK CARGO (2009) Smerovanie prepráv ZSSK CARGO a porovnanie s rokom 2008 1, 6 mil. t Česko 36, 21% Poľsko 8, 34 % -40% -30% -27% 8, 2 mil. t 5, 3 mil. t 1, 5 mil. t 12, 6 mil. t -20% -22% Rakúsko 7, 18% -13% -64% 0, 7 mil. t -26% Ukrajina 35, 29% 0, 5 mil. t -32% 1, 2 mil. t 2, 0 mil. t 3, 6 mil. t -43% Maďarsko 12, 98%

Komoditná štruktúra prepráv ZSSK CARGO v roku 2009 Vs. Objem Komodita (mil. t) 2008 Nešpecifikované 0, 69 -37% Chémia 2, 33 -28% Drevo 1, 93 -14% Potraviny 0, 41 -24% Stavebniny 2, 83 -39% Kovy 4, 55 -39% Ropné produkty 2, 85 -15% Uhlie 6, 50 -12% Železná ruda 9, 71 -22% Intermodal 1, 99 -13% 33, 79 Vyše 72% tovaru sú hromadné substráty (63% sypké, 9% kvapalné) -24% Total Cca 88% prepráv je medzinárodného charakteru (dovoz, vývoz, tranzit) Vyše 55% prepráv sa týka hutníckeho priemyslu (47% stavebnín, 51% uhlia, železná ruda a kovy)

Vývoj podielu intermodálnej prepravy na celkových prepravách ZSSK CARGO

Vývoj intermodálnej prepravy (t) Medziročný vývoj 2004/2003 +12% 2005/2004 +23% 2006/2005 +13% 2007/2006 +36% 2008/2007 +26% 2009/2008 -13%

Vývoj IP podľa režimov +44% 17% +4% -42%

Vývoj IP (t) – dovoz Pokles o 17% Hlavné relácie: • Kúty št. hr. - Dunajská Streda • Kúty št. hr. – BA Pálenisko • Rusovce št. hr. - Dunajská Streda • Kúty št. hr. – Sládkovičovo • BA východ – Žilina • Plaveč št. hr. – Veľká Ida • Skalité št. hr. – Žilina • BA východ – Liptovský Hrádok

Vývoj IP (t) – vývoz Nárast o 4% Hlavné relácie: • Dunajská Streda – Kúty št. hr. • Bratislava Pálenisko – Kúty št. hr. • Liptovský Hrádok – BA východ • Dunajská Streda – Rusovce št. hr. • Žilina – Skalité št. hr. • Veľká Ida – Plaveč št. hr. • Sládkovičovo – Kúty št. hr. • Žilina – BA východ • BA UNS – Rusovce št. hr.

Vývoj IP (t) – tranzit Pokles o 42% Hlavné relácie: • Kúty št. hr. – Štúrovo št. hr. • Štúrovo št. hr. - Kúty št. hr • Kúty št. hr. – Rusovce št. hr. • Rusovce št. hr. – Kúty št. hr.

Vývoj IP (t) – vnútro Nárast o 44% Hlavné relácie: • Sládkovičovo – BA ÚNS • Okrem toho len JZ

Počet prepravených IPJ Pokles o 13% Priemerná hmotnosť IPJ: 2003 – 12, 3 t 2004 – 11, 9 t 2005 – 12, 5 t 2006 – 12, 7 t 2007 – 11, 3 t 2008 – 11, 0 t 2009 – 10, 6 t

Priemerná prepravná vzdialenosť vlakov IP 2003 130 km 2004 118 km 2005 119 km 2006 2007 2008 2009 120 km 84 km 77 km 116 km

Prepravné prúdy ZSSK CARGO v intermodálnej preprave (2009) Poľsko 11, 1 % 154 tis. t Čechy 56, 7 % 83 tis. t 20 tis. t 708 tis. t Ukrajina 1, 1 % 502 tis. t 3 tis. t 78 tis. t 208 tis. t Rakúsko 10, 3 % 142 tis. t 236 tis. t Maďarsko 20, 8 % Vlakové spojenie s: • nemeckými prístavmi Hamburg a Bremerhaven • slovinským prístavom Koper – Luka • terminálmi v ČR (Praha a Mělník) • terminálmi v Rakúsku

Garantovaný čas prepráv logistických vlakov podľa GVD PPS Kúty – TKD Dunajská Streda: 3 -6 hod. PPS Rajka – TKD Dunajská Streda: 2 -3 hod. PPS Kúty – TKD Sládkovičovo: 3 hod. PPS Štúrovo – PPS Kúty: 4 -6 hod. PPS Kúty – BA Pálenisko: 2 hod. Poznámka: závisí od konkrétneho vlaku v GVD

Základné linky IP a operátori KP Metrans: -Prepojenie terminálu v Dunajskej Strede s Hamburgom, Bremerhavenom, Prahou a Koperom - Prepojenie Koper - Sládkovičovo Adria Kombi / SKD Intrans: : - Prepojenie Koperu so Žilinou, Bratislavou ÚNS a Sládkovičovom - Tranzitné prepravy: prepojenie Budapešti s Bremerhavenom a Mělníkom ČD LOGISTIC - prepojenie Bratislavy Pálenisko s Bremerhavenom a Mělníkom - Vlakové spojenie Liptovský Hrádok – Zeltweg a Knittelfeld (Rakúsko) FELB: - Prepojenie Číny s TKD Dobrá ČSKD Intrans: - Prepojenie Sládkovičova s Rotterdamom a Hamburgom - Prepojenie Bratislavy s Bremerhavenom, Prahou a Mělníkom ERS: ARGO - Prepojenie Veľkej Idy a Kalugy - prepojenie Gyoru a Kalugy SKD Intrans: - Prepojenie Žiliny s Černjachovskom (Kaliningrad) Kombiverkehr: - Tranzitné prepravy: Prepojenie Budapešti s Maschenom a Hamburgom. Od 1. 5. 2009 sa prepravy nerealizujú TI Ferest: - Prepojenie TKD Dobrá – Varšava,

Vozňový park ZSSK CARGO nákladné vozne IP Rad vozňa Počet vozňov Sggrmss 90´ 100 Sgnss 167 Sdgnss 60 Kbkks 170 Lgs 400 Sgs 28 Spolu k 28. 02. 2010 925

Vozňový park ZSSK CARGO Nové nákladné vozne – Sggmrss 90´ A INK NOV

Vozňový park ZSSK CARGO nákladné vozne – Kbkks ü 40´ kontajnery ü 45´ kontajnery

Vozňový park ZSSK CARGO nákladné vozne – Lgs ü 40´kontajnery

Vozňový park ZSSK CARGO nákladné vozne – Sdgnss ü cestné návesy ü 20´ a 40´kontajnery ü výmenné nadstavby

Príležitosti pre rozvoj kombinovanej prepravy v prepravách Ázia – Európa s využitím ZSSK CARGO • rozvoj automobilového priemyslu v Strednej Európe (Slovensko – KIA, VOLKSWAGEN, PSA PEUGEOT CITROËN, ) • okamžitá pripravenosť a dostatočná kapacita Terminálu kombinovanej dopravy Dobrá, jeho prenájom spoločnosti Trans. Container a ďalší rozvoj • väzba železnica – Dunajská vodná magistrála • potenciál obchodu na línii južná Európa – krajiny SNŠ a Ázia • reštriktívne a regulačné opatrenia v cestnej nákladnej doprave (zavádzanie systému spoplatňovania cestných komunikácií, . . . )

Komerčná politika ZSSK CARGO v oblasti IP Poskytovanie komplexných služieb najmä pri preprave pravidelných UV V prípade záujmu zákazníka - stanovovanie podmienok prepravy na celú prepravnú cestu (ZF a SA dohody) – zákazník je v kontakte len s vedúcim dopravcom, s ktorým rieši všetky požiadavky a problémy Zmluvný systém - Zo. PNP (všeobecné podmienky poskytovania služieb a cien, platobné podmienky) a Do. C (stanovenie ceny na konkrétnu prepravu, ako aj GVD, prepravný čas, prepravné dni, podmienky odriekania pravidelných vlakov a zavádzania mimoriadnych vlakov) V oblasti IP možnosť stanovenia ceny na jednotku: • IPJ • Vozeň • Ucelený vlak