ОАО Ленгипротранс в инновационном развитии ОАО Российские железные

ОАО «Ленгипротранс» в инновационном развитии ОАО «Российские железные дороги»

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ С ОАО «РЖД» 2

ЦЕНТР ДИНАМИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ Схема взаимодействия основных участников 3

ИННОВАЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ ОАО «Ленгипротранс» ведет разработку проектов организации скоростного и высокоскоростного движения пассажирских поездов, в соответствии с Программой развития скоростного движения, утвержденной ОАО «Российские железные дороги» . Протяженность линии Максимальная скорость движения Время в пути "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург – Выборг – Госграница, Октябрьской железной дороги" (Генеральный проектировщик Гипротранспуть – филиал ОАО «Росжелдорпроект» ) 158 км 200 км/ч 1 ч 30 мин "Организация высокоскоростного движения пассажирских поездов на участке Москва – Санкт-Петербург" 650 км 250 км/ч 3 ч 45 мин "Обоснование инвестиций в строительство специализированной высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург" 659 км 400 км/ч 2 ч 30 мин Выполненные проекты: 4

ИННОВАЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ Моторвагонное депо «Металлострой» построено по проекту ОАО «Ленгипротранс» в 2001 году для обслуживания поездов магистрали Москва – Санкт-Петербург. В 2009 году ОАО «Ленгипротранс» совместно со специалистами Pro. Conzept (Германия) выполнило проект полной реконструкции депо для приёма, технического обслуживания и ремонта высокоскоростных поездов класса «Сапсан» . 5

ШУМОЗАЩИТА В рамках взаимодействия организаций, входящих в Центр Динамических Испытаний, на объектах ОАО «РЖД» внедрены следующие совместные разработки: 6

ВИБРО- И ШУМОЗАЩИТА Результатом взаимодействия организаций, входящих в Центр Динамических Испытаний, явилось внедрение на объектах ОАО «РЖД» следующих инновационных технологий: 7

ИННОВАЦИИ В ПРОЕКТИРОВАНИИ Специалистами ОАО «Ленгипротранс» разработан собственный комплекс прикладных программ и базы данных для камеральной обработки инженерной геологии и геофизических данных – программный комплекс «ОИГ» . 8

МОДЕЛИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ Программный комплекс «Моделирование транспортных систем» разработан специалистами ОАО «Ленгипротранс» для определения оптимальных параметров пропускной и перерабатывающей способности железнодорожных станций, узлов, отдельных парков станций, горловин и перегонов. 9

МОДЕЛИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ Программный комплекс «Моделирование транспортных систем» получил положительное заключение специалистов ПГУПС. В настоящее время началось широкое применение комплекса другими проектными институтами отрасли. Петербургский государственный университет путей сообщения считает, что метод имитационного моделирования и реализующий его программный комплекс «Моделирование транспортных систем» , является инновационным по своей сути. Программный комплекс и заложенная в нем методика расчета могут быть рекомендованы для использования при выполнении исследовательских и проектных работ для железнодорожного транспорта. 10

ТЕЛЕЖКА ЛАЗЕРНОГО СКАНИРОВАНИЯ Собственное технологическое оборудование с высокоточными геодезическими приборами и вычислительной техникой (Swiss Trolley) используется ОАО «Ленгипротранс» для мониторинга технического состояния верхнего строения пути и создания трехмерной модели местности. Сдерживающим фактором является отсутствие на железной дороге собственной реперной сети. 11

САМОРЕГУЛИРОВАНИЕ ОАО «Ленгипротранс» является членом НП СРО «Межрегиональное объединение организаций архитектурно-строительного проектирования» (МООАСП). Генеральный директор ОАО «Ленгипротранс» В. Г. Рыбкин является: • Председателем Правления НП СРО МООАСП; • Председателем Комитета по транспортной инфраструктуре и энергосбережению Национального объединения проектировщиков. 12

Россия, 196105, Санкт-Петербург, Московский проспект, 143 Тел. (812) 388 -05 -20, факс (812) 388 -93 -88, E-mail: sekr@lgt. ru, www. lgt. ru, лгт. рф