О Генеральной схеме развития сети железных дорог на

О Генеральной схеме развития сети железных дорог на период до 2020 г. ( по материалам статей В. А. Гапановича, старшего вице президента ОАО «РЖД» , Ф. С. Пехтерева, Генерального директора ОАО «Института экономики и развития транспорта» ) МУЦПК Щербинское подразделение преп. Скворцова Е. В.

Для обеспечения устойчивого транспортного обслуживания потребностей экономики и населения страны Российские железные дороги должны иметь необходимые пропускные и провозные способности, экономичную, надежную и безопасную технологию работы инфраструктуры, интегрированной в национальную и международную транспортные системы. С целью определения основных параметров

Генеральной схемой развития сети железных дорог ОАО «РЖД» на период до 2020 года определены важные параметры и этапы развития отрасли. Рассчитаны прогнозные объемы грузовых и пассажирских перевозок на основе перспективы социально экономического развития страны.

Проект Генеральной схемы развития сети железных дорог ОАО «РЖД» на период до 2020 года определяет перспективы на важнейшем этапе 175 летней истории железнодорожного транспорта

Намечены организационно технические мероприятия: 1. оптимизация направлений грузопотоков, 2. увеличение скорости движения поездов, 3. организация регулярного обращения поездов повышенного веса и длины

На основании рассчитанных основных показателей грузовой работы определена загрузка сети перспективными грузовыми перевозками. Выделено 9 основных сечений сети.

• • Объемы перевозок грузов возрастут к 2015 г. на 21, 6%, а к 2020 г. на 40% по сравнению с 2011 г. , объемы пассажирских перевозок — соответственно на 13, 6% и 23, 4%.

Стратегия развития инфраструктуры и ликвидации «узких мест» , заложенная в Генеральной схеме, предусматривает следующие направления их реализации: Во-первых, это интенсификация использования существующих основных фондов. Во-вторых, обновление основных фондов по основным хозяйствам: движения, пути и сооружений, электрификации, СЦБ, связи и т. д. В-третьих, оптимальное перераспределение грузо- и пассажиро потоков с учетом формирования преимущественно пассажирских и грузовых направлений, развитие самой инфраструктуры при полном исчерпании ее мощностей.

Мероприятиями по развитию инфраструктуры предусматривается реализация ряда комплексных проектов: • • Комплексную реконструкцию и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива. Получит развитие и железнодорожная инфраструктура Байкало Амурской магистрали.

В рамках Генеральной схемы предусматриваются два комплекса системных программных мероприятий. Первый комплекс предполагает организацию высокоскоростного движения по специализированным магистралям со скоростями движения поездов до 300 400 км/ч.

Второй комплекс — организация скоростного железнодорожного движения на существующей инфраструктуре между крупными региональными центрами с максимальной скоро стью 160— 200 км/ч.

В целом по сети железных дорог ОАО «РЖД» для освоения прогнозируемых объемов перевозок по максимальному варианту потребуется осуществить к 2015 г. строительство 259, 2 км третьих главных путей и 2389, 2 км вторых, оборудовать автоблокировкой 1079, 2 км и электрифицировать 619, 9 км пути. К 2020 г. предполагается построить 862, 4 км третьих (четвертых ) главных путей и 2463, 4 км вторых, оборудовать автоблокировкой 586, 1 км и электрифицировать 538, 9 км линий.

Разработана Концепция модернизации и развития железнодорожной инфраструктуры для обеспечения пассажирских перевозок в период проведения чемпионата мира по футболу 2018 г.

В рамках реализации Концепции предстоит решить задачи, по масштабности и сложности сравнимые с крупнейшими инфраструктурными проектами. Полигон ускоренного, скоростного и высокоскоростного движения в Российской Федерации должен быть увеличен до 10 тыс. км.

На железных дорогах эксплуатируется почти 83 тыс. искусственных сооружений общей длиной более 2, 4 тыс. км. Пролетных металлических строений, запроектированных по нормам 1907 г и более ранним, на сети более 10%. Их остаточный ресурс по выносливости составляет от 5 до 20 тыс. поездов, или около пяти лет эксплуатации.

Практически полностью исчерпан остаточный усталостный ресурс у пролетных строений, построенных по нормам 1884 г. и 1896 г. Недостаточен и ресурс конструкций, рассчитанных по нормам 1925 г. и 1931 г. Сегодня с дефектами и деформациями эксплуатируется 5680 км земляного полотна.

Генеральная схема развития железных дорог ОАО «РЖД» на период до 2020 года позволит создать условия для транспортного обеспечения устойчивого роста экономики страны и потребностей населения и сделать уверенный шаг в будущее железнодорожного транспорта.