НТЦ ОАО «КАМАЗ» ЛОКОМОТИВ ПРОГРЕССА
Общие сведения ОАО "КАМАЗ" - крупная автомобильная компания, включающая в себя 13 самостоятельных заводов, 8 из которых находятся в г. Набережные Челны; ОАО "КАМАЗ" выпускает широкую гамму грузовой техники: грузовые автомобили (более 30 моделей, свыше 400 комплектаций, автомобили с правым рулем), прицепы, автобусы, тракторы, двигатели, силовые агрегаты, различный инструмент; Годовые производственные мощности предприятия: Грузовые автомобили - 65 тыс. шт. Силовые агрегаты - 75 тыс. шт. Автобусы - 3 тыс. шт. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ОАО «КАМАЗ» 1
История 1969 - начало строительства, проектная мощность: - 150 тысяч грузовиков и - 250 тысяч дизельных двигателей в год. Общая площадь территории - более 8 000 га. Производственные площади закрытых помещений - более 2 600 000 м 2. 1976 - выпущен первый грузовой автомобиль, запущен главный сборочный конвейер 1988 - собран миллионный грузовик 1988 - наибольший объем выпуска в год: - 127 тыс. большегрузных автомобилей Всего выпущено (на 2011 г. ): 1 980 512 грузовых автомобилей; 2 642 479 двигателей; 8 347 автобусных шасси. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ОАО «КАМАЗ» 2
Новые технологии и разработки ОАО "КАМАЗ" имеет собственный научно-технический центр, который занимается созданием автомобиля, изготовлением опытных образцов и их испытанием, отладкой технологии и передачей изготовителю в массовое производство конкурентоспособного продукта. Здесь работают 1040 специалистов разного профиля: конструкторы, технологи, дизайнеры, исследователи, высококвалифицированные рабочие и водители-испытатели. В НТЦ имеется мощная исследовательская и опытно-экспериментальная база, включающая в себя уникальные стенды, лаборатории и испытательные станции. Все это позволяет автомобилям марки "КАМАЗ" идти в ногу с последними достижениями мирового автомобилестроения. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ОАО «КАМАЗ» 3
Обновление модельного ряда Магистральные ЭТАП I Транспортные Модернизированные транспортные Полноприводные Тяжелые Среднетоннажные Рестайлинг кабины, автокомпоненты ведущих производителей Магистральные ЭТАП II Магистральная группа Модернизированные транспортные Среднетоннажные Тяжелые Агрегатная база нового поколения, включая кабину Тяжелая, транспортная и полноприводная группы Среднетоннажная группа НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ОАО «КАМАЗ» 20102012 гг. 20142018 гг. Специальная автомобильная техника 4
Структура научно-технического центра ОАО КАМАЗ • Подразделение главного конструктора по автомобилям; • Подразделение главного конструктора по автомобильным агрегатам и спецтехнике; • Подразделение главного конструктора по двигателям; • Подразделение главного конструктора по испытаниям; • Подразделение зам. главного конструктора ремонту; • Подразделение главного конструктора по работе с силовыми структурами РФ; • Подразделение главного конструктора по сертификации и нормативно-технической документации (НТД); • Подразделение главного конструктора по САПР; • Опытно-промышленное производство (ОПП); • Другие. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ОАО «КАМАЗ» 5
Подразделение главного конструктора по автомобилям Разработка конструкторской документации на новые перспективные автомобили по направлениям: • полноприводные автомобили, включая специальные автомобили; • транспортные автомобили; • среднетоннажные автомобили; • автомобили повышенной грузоподъемности; • магистральные автомобили; • по комплектации моделей для конкретных заказчиков. Участие в изготовлении опытных образцов, передача изготовителю в массовое производство и поддержка серийных автомобилей. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ОАО «КАМАЗ» 6
Подразделение главного конструктора по автомобильным агрегатам и спецтехнике Разработка конструкторской документации для серийных, модернизированных, перспективных автомобилей на детали и узлы: • шасси и агрегаты шасси автомобиля; • кабины; • трансмиссия; • автомобильная электроника и электрооборудование; • самосвальное оборудование и спецнадстройки; • на комплектующие изделия и компоненты; • по эксплуатационной надежности и ремонта. Участие в изготовлении опытных образцов и проведение испытаний. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ОАО «КАМАЗ» 7
Подразделение главного конструктора по двигателям Разработка конструкторской документации на новые перспективные двигатели, на их агрегаты и узлы по: • системам двигателя ; • системам турбонаддува и газового оборудования ; • механизмам двигателя ; • по рабочему процессу двигателей; • по электронным системам управления двигателем. Имеются лаборатория топлив и масел и центральная лаборатория доводки двигателей. Участие в изготовлении опытных образцов двигателей для различных потребителей, проведение испытаний, передача изготовителю в массовое производство и поддержка серийных двигателей. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ОАО «КАМАЗ» 8
Подразделение главного конструктора по сертификации и нормативно-технической документации (НТД) Функции: – Разработка нормативно-технической документации по требованиями технических регламентов; – Разработка документации для сертификации автомобильного транспорта; – Разработка ремонтной эксплуатационнотехнической документации (РЭД), плакатов; – Предоставление научно-технической информации подразделениям НТЦ; – Проведение видео и фото съемок. Система качества ОАО «КАМАЗ» сертифицирована по международным стандартам ISO-9001 -94. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ОАО «КАМАЗ» 9
Подразделение зам. главного конструктора по ремонту Функции: – Разработка ремонтной документации по всем узлам и агрегатам семейств перспективной и новой автомобильной техники; – Работа с сервисными центрами; – Работы по увеличению запаса прочности и надежности всех узлов конструкций § § § Для оснащения «Учебных классов» в НТЦ разрабатываются: плакаты по по устройству автомобилей КАМАЗ по семействам а/м; нормативная документация с требованиями технических регламентов; разрезные пособия по агрегатам; обучающие фильмы; Книги, каталоги запасных частей и др. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ОАО «КАМАЗ» 10
Подразделение главного конструктора по работе с силовыми структурами РФ Функции: – Выполнение совместно с Министерством обороны РФ комплекса работ по созданию семейства автомобилей многоцелевого назначения, удовлетворяющее требованиям МО РФ; – Согласование применяемости, подготовка и проведение приемочных испытаний шасси автомобилей семейства КАМАЗ под монтаж ВВТ; – Проведение межведомственной комиссии (МВК); – Разработка стратегии взаимодействия с силовыми структурами; – Создание учебной материально-технической базы по устройству и эксплуатации автомобилей многоцелевого назначения; – Организация ремонта автомобилей КАМАЗ В соответствии с Государственной программой вооружения (ГПВ-2015) необходимо обеспечить поставку для МО РФ в 2007 -2015 годах 40085 единиц автомобилей КАМАЗ и 12000 единиц автомобильных базовых шасси (АБШ) под монтаж вооружения и военной техники (ВВТ). НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ОАО «КАМАЗ» 11
Подразделение главного конструктора по испытаниям Функции: – проведение испытаний автомобилей (контрольных, ресурсных, дорожных и др. ); – разработка документации по испытаниям на новые перспективные автомобили. Имеется: – Опытно-экспериментальная база, включающая в себя испытательные стенды для агрегатов, узлов, несущих систем и автомобилей в целом. – Спецучастки дорог для проведения испытаний. – Автополигоны в городе Дмитров, Бронницы Стенд Хофман с беговыми барабанами используется для оценки основных систем двигателя и автомобиля нормативным требованиям. Стенд для испытания несущих систем предназначен для испытаний рамы, надрамника, платформы на циклическую долговечность с целью определения их ресурса. Стенд для испытания кабин предназначен для испытания кабин автомобилей на пассивную безопасность по правилам ЕЭК ООН № 29. Оборудование для оценки прочности и циклической долговечности деталей и узлов трансмиссии и несущей системы автомобиля. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ОАО «КАМАЗ» 12
Подразделение главного конструктора по САПР Методология проектирования • Внедрение современных информационных технологий позволяет значительно повысить с учетом контроля требований оперативность принятия конструкторских на всех уровнях Система интеллектуального моделирования Интеграция средств верификации решений. • Сегодня 100% документации выпускается с помощью средств вычислительной техники (в 2000 году только 10%). • В настоящее время подразделения главного конструктора по САПР ведут работу по созданию единой информационной среды процессов проектирования и подготовки производства, которая позволит организовать параллельную работу групп разработчиков и изготовителей, производить компьютерные испытания, что в конечном счете, позволит организовать четко работающую связку «конструктор – технолог – производство» и снизит затраты на запуск нового изделия. В результате использования автоматизированных систем проектирования и изготовления автомобили КАМАЗ становятся технологичнее, прочнее и легче, проще в эксплуатации и ремонте. На эту перспективу и делает ставку руководство КАМАЗа, понимая неизбежность использования передовых технологий, в том числе и цифровых, для достижения поставленных целей и получения высоких результатов. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ОАО «КАМАЗ» 13
Опытно-промышленное производство (ОПП) В ОПП НТЦ имеется: · Опытно-экспериментальная база, включающая в себя испытательные стенды для агрегатов, узлов, несущих систем и автомобилей в целом. · Станочный парк для изготовления опытных узлов и деталей. · Сборочное производство опытных автомобилей. Участок сборки автомобилей. Центральная лаборатория двигателей. 14
Спасибо за внимание!
Скачать презентацию НТЦ ОАО КАМАЗ ЛОКОМОТИВ ПРОГРЕССА Общие сведения
da7e105861650703eb246717ff13f8e5.ppt