Новосибирский государственный технический университет МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Кафедра электротехнических комплексов www. nstu. ru Повышение эффективности использования энергии электрического торможения транспортного средства Выполнила: Чубарова Елена, группа ЭММ-13 Проверил: Щуров Н. И. , д. т. н. , профессор Новосибирск, 2015
Актуальность темы Электрический транспорт - один из энергоёмких и масштабных потребителей, энергетическая составляющая затрат которого на данный момент достигла критического уровня и составляет 40 -50%, и по данным прогнозов, рост будет продолжаться. 2 Новосибирский государственный технический университет ww. nstu. ru w
Одними из направлений использования энергии на электрическом транспорте являются: § Снижение потерь энергии в пусковых устройствах; § Использование энергии торможения. 3 Новосибирский государственный технический университет ww. nstu. ru w
Рис. 1. Кривые движения поезда 4 Новосибирский государственный технический университет ww. nstu. ru w
Рис. 2. Электрическая схема рекуперации при импульсном методе регулирования 5 Новосибирский государственный технический университет ww. nstu. ru w
Использование энергии рекуперации § Возвращение энергии в первичную сеть; § Возвращение энергии в тяговую сеть; § Сохранение энергии в накопителях энергии. 6 Новосибирский государственный технический университет ww. nstu. ru w
Накопители энергии: Литий-ионные (li-ion) аккумуляторы Рис. 3. Устройство литий-ионного (Li-ion) аккумулятора 7 Новосибирский государственный технический университет ww. nstu. ru w
8 Новосибирский государственный технический университет ww. nstu. ru w
Характеристики § напряжение единичного элемента: § номинальное: 3, 6 -3, 7 В; § максимальное: 4, 23 В; § минимальное: 2, 5 -3, 0 В; § удельная энергоёмкость: 240 Вт × ч/кг; § внутреннее сопротивление: 5 … 15 м. Ом/А × ч; § число циклов заряд/разряд до достижения 80 % ёмкости: 600; § время быстрого заряда: 15 мин … 1 час; § саморазряд при комнатной температуре: 3 % в месяц; § ток нагрузки относительно ёмкости С представленной в А • ч: § постоянный: до 65 С; § импульсный: до 500 С; § оптимальный: до 1 С; § диапазон рабочих температур: от -20°C до +60°C 9 Новосибирский государственный технический университет ww. nstu. ru w
Преимущества § Не существует технологических ограничений по форме батареи § Простые в эксплуатации § Повышенный срок службы § Малый вес § Большая энергетическая плотность. § Высокий ток зарядки и разрядки. 10 Новосибирский государственный технический университет ww. nstu. ru w
Недостатки § Ускоренный процесс «старения» § Требование наличия встроенных систем безопасности § Нельзя реанимировать полностью разряженный аккумулятор § Узкий температурный диапазон 11 Новосибирский государственный технический университет ww. nstu. ru w
Накопители энергии: Суперконденсаторы (ионисторы) 12 Новосибирский государственный технический университет ww. nstu. ru w
13 Новосибирский государственный технический университет ww. nstu. ru w
Преимущества § Большие максимальные токи зарядки и разрядки. § Простота зарядного устройства. § Ионистор обладает длительным сроком службы § Малый вес по сравнению с электролитическими конденсаторами подобной ёмкости. § Низкая токсичность материалов § Неполярность 14 Новосибирский государственный технический университет ww. nstu. ru w
Недостатки § Высокая цена ионисторов с большими разрядными токами препятствующая их широкому применению. § Удельная энергия симметричных ионисторов меньше, чем у аккумуляторов § Напряжение зависит от степени заряженности. 15 Новосибирский государственный технический университет ww. nstu. ru w
Недостатки § Возможность выгорания внутренних контактов при коротком замыкании для ионисторов большой емкости и с низким внутренним сопротивлением. § Низкое рабочее напряжение по сравнению с другими типами конденсаторов § Высокое внутреннее сопротивление у большинства ионисторов выпускающихся промышленностью. 16 Новосибирский государственный технический университет ww. nstu. ru w
Новосибирский государственный технический университет МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Кафедра электротехнических комплексов www. nstu. ru Повышение эффективности использования энергии электрического торможения транспортного средства Выполнила: Чубарова Елена, группа ЭММ-13 Проверил: Щуров Н. И. , д. т. н. , профессор Новосибирск, 2015
Скачать презентацию Новосибирский государственный технический университет МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ
Чубарова Энергоэффективность.ppt