НИЖНЕВАРТОВСКИЙ НЕФТЯНОЙ ТЕХНИКУМ филиал федерального государственного бюджетного образовательного

НИЖНЕВАРТОВСКИЙ НЕФТЯНОЙ ТЕХНИКУМ (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Югорский государственный университет» (ННТ (филиал) ФГБОУ ВПО «ЮГУ» ) Портфолио Половного Ильи Игоревича студента 4 курса группы 3 МЭ 10 Специальности 151031 Монтаж и техническая эксплуатация промышленного оборудования (по отраслям) Нижневартовск 2015

Оглавления 1. 2. 3. Общественная и спортивная жизнь в техникуме. Профессиональная подготовка Курсовой проект «Технологический процесс ремонта протектора ПА-92»

Грамоты

Аттестационный лист и характеристика с практики ООО «Ойлпамп» сервис

Экзамены на повышение разряда

Пятый всероссийский конкурс «Рабочие стипендиаты газпромбанка»

Назначение, конструкция и принцип работы ПА-92 Протектор: 1 - подпятник верхний; 2 - пята; 3 - подпятник; 4 - ниппель нижний; 5, 6 - опора диафрагмы; 7 - ниппель средний; 8 - основание; 9 - ниппель верхний; 10 - втулка запорная; 11 втулка подшипника; 12 - головка; 13 - кольцо запорное; 14, 15 - крышка упаковочная; 16(1), 16(2), 16(3), 16(4) – пробка; 17, 18 - шайба регулировочная; 19 - кольцо А 25; 20 - кольцо дистанционное; 21 - диск; 22 - прокладка; 23 - корпус нижний; 24 - корпус верхний; 25 - кольцо; 26 - вал; 27, 28 втулка; 29 - крышка; 30 -отбойщик; 31 - кольцо; 32 - трубка; 33 - хомут; 34, 35 - диафрагма; 36 пробка; 37 - клапан обратный; 38, 39 - канал; 40 - лабиринт; 41(1), 41(2), 41(3) - уплотнение торцовое; 42, 43, 44, 45, 46, 47 - кольцо резиновое; 48 - втулка дистанционная

Протектор предназначен для защиты погружных маслонаполненных электродвигателей от попадания пластовой жидкости в их внутреннюю полость, компенсации утечки масла и тепловых изменений его объема при эксплуатации электродвигателя. предназначен для комплектования погружных электродвигателей серии ПЭД с диаметром корпуса 103 и 117 мм, мощность до 215 к. Вт, изготовленных по ТУ Р 2. 13. 096. 000 (возможное комплектование электродвигателей аналогичных конструкций) и использование в качестве привода центробежных и винтовых насосов для добычи нефти. Протектор представляет собой однокорпусную гидрозащиту закрытого типа без компенсатора. Протектор имеет две секции: диафрагменную и гидрозатворную (лабиринтную) и три торцовых уплотнения.

Технологический процесс ремонта протектора ПА-92 Проверить соответствие данных в наряде-заказе. Транспортировать протектор на стенд разборки и установить. Произвести визуальный осмотр протектора Контролировать состояние масла. Проверить диэлектрическую прочность масла Установить на основание протектора крышку с манометром для опрессовки Установить давление на редукторе в пределе 1 кгс/см², открыть кран подачи воздуха. Соединить БРС линии подачи сжатого воздуха со штуцером в крышке с манометром

Разборка гидрозащиты Слить масло из внутренней полости протектора. При помощи гидравлического кассетного гайковерта отвернуть верхнюю головку Снять с вала отбойник. Извлечь из крышки торцового уплотнения. Снятые детали уложить в специальную тару для последующей мойки.

При помощи ключа специального отвернуть ниппель верхний Извлечь из ниппеля верхнего неподвижную часть среднего торцового уплотнения Перезакрепить протектор за корпус. Снять втулку запорную При помощи шила снять кольцо запорное

С помощью ножа слесарного разрезать диафрагму по посадочным местам Снять с вала опору диафрагмы При помощи спецключа отвернуть ниппель нижний Открепить и снять основание При помощи шила снять с вала кольцо запорное

Снять вал со стенда и уложить на тележку. Снятые в процессе разборки протектора уплотнительные кольца разрезать при помощи ножа слесарного (как показано на рис. 10), или перекусить при помощи бокорезов. . Информацию по разборке внести в соответствующие разделы дефектовочной ведомости и наряда-заказа. Оформить сопроводительные листы на детали Переместить тележку с деталями на участок мойки деталей УЭЦН В конце рабочей смены привести в порядок рабочее место.

Сборка протектора ПА-92 Подобрать и установить вкладыши соответствующего размера на тисы фрикционные Произвести подготовку следующих деталей к сборке: головку нижнюю, гайку разрезную, корпус нижний, ниппель верхний, два ниппеля нижних, два корпуса нижних, корпус верхний, опору, опоры диафрагмы Установить вручную на фиксирующие штифты ниппеля нижнего подпятник верхний. Установить в ниппель нижний собранный узел, смазать их маслом, установить резиновые уплотнительные кольца на ниппель нижний.

Установить опору диафрагмы в ниппель нижний Установить на валу на шпонке среднюю втулку. Установить опору с втулкой Завернуть корпус ремешковым ключом Установить резиновые кольца Установить в ниппель средний неподвижную часть торцового уплотнения

При помощи штангенциркуля определить размер А: от рабочей поверхности неподвижной части торцового уплотнения до края проточки на валу под кольцо пружинное. Определить размер В. Вычислить разницу между размерами А и В

Произвести проверку торцевых уплотнений и диафрагмы на герметичность давлением 0, 25 -0, 3 МПа (2, 5 -3 кгс/см 2) в течение не менее 1 минуты При помощи ключа динамометрического и оснастки к нему проверить момент вращения вала, он должен быть не более 0, 3 кгс*м. и проворачиваться в обе стороны без заеданий. Произвести замер заглубления верхнего конца вала.

При помощи штангенциркуля проверить вылет шпилек. Вылет шпилек над посадочной поверхностью должен быть в пределах 30± 1 мм. Проверить радиальное биение вала в соответствии с технологической инструкцией ОТ. ТИ. 0089 Данные контролируемых параметров внести в технологический паспорт, на концевых деталях набить дату сборки

Схема установки хомута

Проведение предварительных замеров Снять транспортировочную крышку на нижней и верхней головке протектора, отвернув рожковыми ключами Проверить штангенглубиномером вылет, заглубление вала и осевой люфт. Замерить вылет шпилек

При помощи шлицевого индикатора проверить в трех положениях посадку на вал со стороны головки верхней, основания нижнего. Шлицевой индикатор должен садиться на вал свободно, без заедания. При помощи индикаторов фланцевых соединений проверить легкость посадки присоединительных поверхностей

При помощи динамометрического ключа проверить вращения вала. Вал должен проворачиваться в обе стороны без заеданий приложении крутящего момента не более 0, 3 кгс*см. Замерить торцевое и радиальное биение вала

фланец с опрессовочным штуцером, при помощи приспособления НПО 21. 046. 00, на нижнюю головку гидрозащиту Подсоединить рукав с БРС маслосистемы стенда. Открутить пробку для слива остатков масла. Включить маслонасос стенда и закачать масло до перелива его без пузырьков воздуха из отверстия под пробку.

Ввернуть переходник с БРС, подключить датчик давления стенда. Продолжить закачку масла в гидрозащиту до появления струи масла без пузырьков воздуха через отверстия под пробку

Ввернуть пробку с новой свинцовой шайбой в отверстие 21(3) и продолжить закачку масла до появления струи масла через отверстие под пробку Установить переходник на фланец верхней головки гидрозащиты Установить на вал муфту Осторожно подвести двигатель стенда к гидрозащиты до контакта с муфтой, проворачивая вал двигателя совместить шлицы муфты со шлицами вала двигателя, до момента зацепления, опустить двигатель до полной посадки на фланец переходника, совместить откидные болты двигателя с отверстиями под болты на фланце Накинуть на фланец два откидных болта М 16 двигателя и затянуть ключом

В компьютере включить программу испытания гидрозащиты. Нажать кнопку «Новый тест» Нажать на кнопку «Сохранить» . Нажать на кнопку «Тестировать» . Войти в окно «Тест гидрозащиты» Нажать на кнопку «Пуск» . Испытание гидрозащит ПА-92, 2 ПА-92, 3 ПА-92 и снятие контрольных параметров (каждые 5 минут) происходит в автоматическом режиме.