Наземное метро — новый вид общественного транспорта для Краснодарской агломерации на базе существующей железнодорожной инфраструктуры Скорость, надёжность и высокая провозная способность
Наземное метро Краснодарской агломерации ● ● Против дорожных «пробок» Скоростной транспортный сервис жителям города и пригорода Без масштабных бюджетных инвестиций Без выноса железнодорожной ветки по проекту «Краснодарский транзит» Видеозапись публичного представления проекта от 22. 12. 2016: youtu. be/Qy. Y 7 b. AV 5 aig Версия текущей презентации: 3. 0 от 17 мая 2017 года nazemka. info © Евгений Змиев и «Городские решения» , 2017 2
3
4
5
6
7
8
9
Вид существующих платформ и будущих станций Вид существующей низкой платформы nazemka. info Вид будущей станции с высокой платформой © Евгений Змиев и «Городские решения» , 2017 10
Анализ дорожных «пробок» в Краснодаре Дорожная обстановка в Краснодаре близка к критической: город ежедневно стоит в 9 -балльных «пробках» , а средняя скорость движения личного и общественного транспорта очень мала. По данным ГИБДД, на сегодняшний день в Краснодаре зарегистрировано около 450 тыс. единиц автотранспорта. Дополнительно в город ежедневно въезжает 150– 250 тыс. автомобилей, из которых 65 тыс. — это суточная трудовая миграция примерно 100 тыс. человек на личном автотранспорте из населённых пунктов, не входящих в городскую черту и расположенных в пределах 30 км от центра города. Причина «пробок» на дорогах Краснодара — перегруженность городским и пригородным транспортом. Если на поезда наземного метро пересядет хотя бы половина из этих 100 тыс. человек, а также люди, совершающие деловые и досуговые поездки из пригорода, и некоторая часть горожан, то загруженность городских дорог существенно уменьшится, а два миллиона краснодарцев и жителей агломерации получат значительно лучшее транспортное обслуживание. Сейчас для многих жителей агломерации автомобиль является единственным приемлемым способом добраться до города, но из-за «пробок» это долго и дорого (платная парковка, затраты на бензин, износ автомобиля, штрафы, в будущем возможно введение платы за въезд в Краснодар и проезд по автодороге М 4 «Дон» и т. д. ). Автобусное сообщение в населённых пунктах, как правило, неразвитое или отсутствует, а электрички ходят редко и по неудобному расписанию. nazemka. info © Евгений Змиев и «Городские решения» , 2017 11
Предлагаемое решение Проект НАЗЕМКА (НАЗЕмное Метро Краснодарской Агломерации) предполагает максимальное задействование существующих железнодорожных путей для ежедневного передвижения жителей в пределах агломерации. Безусловные преимущества электропоездов над другими видами транспорта — скорость, надёжность и вместительность. На первом этапе наземное метро охватит населённые пункты в пределах около 30 км от центра Краснодара. От вокзала Краснодар-I железнодорожные пути расходятся в 4 направлениях: Направление Расстояние от вокзала Краснодар-I, км Потенциальных пассажиров (жителей) вдоль направления на окраинах Краснодара и в пригороде, тыс. на Динскую 28, 5 69– 73 на Васюринскую 33 109– 133 на Северскую 31 169– 173 на Новотитаровскую 27, 5 217– 253 nazemka. info © Евгений Змиев и «Городские решения» , 2017 12
Линии наземного метро Существующие направления позволяют запустить до 6 линий (маршрутов) метро: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Новотитаровская Краснодар-I Северская Васюринская Краснодар-I Северская Динская Краснодар-I Северская Новотитаровская Краснодар-I Динская Новотитаровская Краснодар-I Васюринская Второй Северный мост Васюринская Динская Планируемые интервалы движения на каждой линии на этапе запуска: 20 минут в часы «пик» (7: 00– 10: 00 и 17: 00– 20: 00), 40 минут в непиковое время (в дальнейшем могут быть уменьшены). Время работы наземного метро — с 06: 00 до 24: 00. nazemka. info © Евгений Змиев и «Городские решения» , 2017 13
Станции наземного метро В системе наземного метро предполагается 37 станций (из них 18 — существующих, 12 — новых и 7 — перспективных). На 8 станциях будет организована пересадка на магистральный городской транспорт. К станциям на окраинах города и в пригороде пассажиров будут подвозить специальные местные автобусы, там же будут построены перехватывающие автомобильные парковки. Цель — обеспечить жителям агломерации возможность быстрого и комфортного проезда к местам работы, покупок, отдыха и развлечений: поездка должна занимать не более часа и включать в себя не более одной пересадки на городской общественный транспорт от метро до места назначения. В перспективе планируется продлить наземное метро до городов, расположенных в 60– 85 км от центра Краснодара (Кореновск, Усть-Лабинск, Горячий Ключ, Крымск, Тимашёвск). nazemka. info © Евгений Змиев и «Городские решения» , 2017 14
Условия запуска Для запуска проекта НАЗЕМКА не потребуется: • новый подвижной состав; • строительство путей; • демонтаж и вынос железной дороги по проекту «Краснодарский транзит» . Для организации проекта потребуется: • приоритет электропоездам со стороны РЖД; • реконструкция и строительство платформ; • плотное взаимодействие краевой, городской власти, РЖД и инициативной группы проекта. Проект НАЗЕМКА больше организационный, чем инвестиционный. В строительстве и реконструкции платформ могут быть заинтересованы крупные потребители трафика — торговые центры, стадионы, предприятия. Появление наземного метро даст толчок развитию депрессивных территорий вдоль железных дорог. nazemka. info © Евгений Змиев и «Городские решения» , 2017 15
Контакты инициативной группы проекта: ● Евгений Змиев, член Совета директоров ОАО «Кубань Экспресс-Пригород» facebook. com/zmiev vk. com/zmiev 23 ezm@mail. ru ● Общественное движение «Городские решения» vk. com/urban_krd nazemka. info © Евгений Змиев и «Городские решения» , 2017 16
Скачать презентацию Наземное метро новый вид общественного транспорта для
Prezentatsia_NAZEMKA_3_0.ppt