— НАМИ — Презентация Опыт решения проблем

Зарегистрируйтесь, чтобы просмотреть полный документ!

- НАМИ - Презентация «Опыт решения проблем обеспечения качества комплектующих изделий с использованием компьютерных систем менеджмента качества (на примере автомобильной промышленности)» (Подготовлено при участии НПП «ПИРС-КОНСАЛТ» )

- НАМИ - Основные факторы, определяющие конкурентоспособность автомобилей В мире в год выпускается около 50 -ти миллионов автомобилей, конкурентоспособность которых определяется в основном следующими слагаемыми: 1. 2. 3. Интегральное качество автомобиля по всем группам показателей ~ 40 -60%; Цена потребления на протяжении всего жизненного цикла ~ 30 -40%; Качество послепродажного обслуживания ~ 20 -30%. 4. «Топ-менеджеры» всех автосборочных предприятий утверждают, что «Интегральное качество» это: Ú На 75% - «закупаемое качество» , определяемое автокомпонентами и материалами. Ú Только на 25% - «собственное качество» , определяемое автосборочными предприятиями. (Подготовлено при участии НПП «ПИРС-КОНСАЛТ» )

- НАМИ - Анализ производственных мощностей автомобильной промышленности России За период с 1989 по 2003 годы коэффициент использования производственных мощностей отечественного автопрома снизился с 90% до 67%. Это связано, в первую очередь, с сокращением объемов производства или даже с полной остановкой предприятий (ОАО «Москвич» ). Износ активной части основных фондов на автосборочных предприятиях для определяющих технологических переделов составляет от 50 до 100%. Производители автокомпонентов, за редким исключением, насыщают рынок «продуктами вчерашнего дня» , изготовленным по устаревшим технологиям на морально устаревшем и физически изношенном оборудовании (75 -100%). ВЫВОДЫ: Учитывая имеющиеся ограничения в инвестициях, основные усилия следует направить на скорейшее освоение компьютерных технологий как для совершенствования производственно - технической деятельности на всех этапах жизненного цикла изделий, так и для повышения эффективности всего менеджмента на предприятии. (Подготовлено при участии НПП «ПИРС-КОНСАЛТ» )

- НАМИ - Развитие автоматизации в СМК на автосборочных предприятиях До 2000 года Период «Лоскутной» автоматизации 1. Формирование и ведение фонда нормативно- технических документов СМК. Разработка и внедрение локальных задач для некоторых элементов СМК 2. Формирование предварительной оценки конкурентоспособности продукции на предпроектной стадии. 3. Формирование базы данных по результатам оценки и выбора поставщиков. 4. Формирование и ведение паспорта качества изготовления продукции. 5. Учет состояния и ремонтов Средств технологического оснащения и/или Средств контроля и испытаний. 6. Планирование и проведение внутренних аудитов и анализа СМК со стороны руководства. (Подготовлено при участии НПП «ПИРС-КОНСАЛТ» )

- НАМИ Развитие автоматизации в СМК на автосборочных предприятиях (Продолжение) Результаты «лоскутной» автоматизации Проведенная автоматизация задач СМК позволила значительно снизить трудоемкость ее эксплуатации, повысила объективность принимаемых решений и надежность при управлении конфигурацией СМК. Одновременно быстро проявились основные недостатки выбранного метода: • Разные системные и прикладные платформы • Устаревшее программное обеспечение • Несогласованные базы данных ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ из пройденного этапа: Эксплуатация СМК будет сильно затруднена и дальнейшее развитие автоматизации СМК в данном виде - нецелесообразно. (Подготовлено при участии НПП «ПИРС-КОНСАЛТ» )

- НАМИ ОСНОВНЫЕ ОЖИДАНИЯ АВТОСБОРОЧНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ОТ НОВОЙ СИСТЕМЫ ВЗАИМООТНОШЕНИЙ С ПРЕДПРИЯТИЯМИ - ПОСТАВЩИКАМИ 1. Реальное повышение качества закупаемых автокомпонентов и материалов 2. Снижение «внутренних» и «внешних» потерь от несоответствующих автокомпонентов и материалов 3. Оптимизация номенклатуры закупаемых автокомпонентов и материалов 4. Локализация имеющихся поставщиков и определение перспективных партнеров 5. Оптимизация логистики 6. Снижение рисков для автосборочных предприятий и потребителей финишной продукции (Подготовлено при участии НПП «ПИРС-КОНСАЛТ» )

- НАМИ - Уровень эффективности СК TQM ( «Премия качества в автомобильной промышленности» ) ISO/TR 16949 (QS 9000, VDA 6. 1, …) ISO 9000 (ОС СК Систем: «ГОСТ-Р» , «Оборонсер-ка «Рос. Тест авто» и др. ) Внешний аудит и/или оценка поставщиков ( « 2 -я сторона» – автосборочные предприятия) Проверка производства сертифицируемой продукции (ОСПр. -Системы сертификации механических транспортных средств) MIN (традиционный технический контроль) T – совершенствования СК (Подготовлено при участии НПП «ПИРС-КОНСАЛТ» )

- НАМИ СОСТОЯНИЕ ДЕЛ ПО СЕРТИФИКАЦИИ АТС, АВТОКОМПОНЕНТОВ И СИСТЕМ МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА 1. Имеют сертификаты «типа» - 100% выпускаемых АТС. 2. Имеют сертификаты «типа» - 100% автокомпонентов, определенных «Правилами сертификации АТС» . 3. Имеют сертификаты на Системы менеджмента качества ~ 95 % автосборочных предприятий. 4. Имеют сертификаты на СМК ~ 70 -80 % основных поставщиков автокомпонентов и материалов. 5. Имеют подтверждение «технической компетентности» при проведении «Внешних аудитов» ~ 80 -90 % основных поставщиков автокомпонентов и материалов. (Подготовлено при участии НПП «ПИРС-КОНСАЛТ» )

- НАМИ - СОСТОЯНИЕ ДЕЛ ПО СЕРТИФИКАЦИИ АТС, АВТОКОМПОНЕНТОВ И СИСТЕМ МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА ВЫВОДЫ: 1. По количеству выданных сертификатов на АТС, автокомпоненты и СМК мы не уступаем зарубежным конкурентам. Поэтому не понятно зачем и от кого правительство должно защитить отечественный автопром ? 2. Чтобы получить ответ на этот вопрос, необходимо понять причины того состояния дел, что в рамках процедуры оценки отечественных поставщиков – со стороны иностранных и/или совместных автосборочных предприятий получают подтверждение «технической компетентности» и эффективности СМК не более 10 -20 % предприятий ! 3. Проведенный анализ убедительно показывает, что на настоящий момент необходимо срочно: как повысить уровень проведения самой «Сертификации» , так и перейти от практики « 100%-го» охвата сертификацией «всего» и «всех» к практике оказания предприятиям – поставщикам учебно-консультационной поддержки и к созданию новой системы взаимовыгодных и партнерских отношений между автосборочными предприятиями и их поставщиками автокомпонентов и (Подготовлено при участии материалов. НПП «ПИРС-КОНСАЛТ» )

- НАМИ ISO 9001: 2000 QS 9000 + + VDA 6. 1 Специализированные стандарты автомобильных фирм . . . ISO/TS 16949: 2002 ГОСТ Р ИСО 9001: 2001 + Отраслевые нормативные документы автомобильной промышленности (НАМИ, НИИТАВТОПРОМ, ААИ РФ и др. . . . СТП Систем менеджмента качества автомобильных предприятий (Подготовлено при участии НПП «ПИРС-КОНСАЛТ» )

- НАМИ МЕНЕДЖМЕНТ ОРГАНИЗАЦИИ Менеджмент охраны окружающей среды Менеджмент профессионального здоровья и безопасности Финансовый менеджмент Менеджмент качества Менеджмент рисков Производствен- ный (операционный) менеджмент (Подготовлено при участии НПП «ПИРС-КОНСАЛТ» )

- НАМИ Дочерние предприятия II М А Р К Е Т И Н Г ГОЛОВНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «Бизнес - единицы» I 2 I 1 С Б Ы Т ЗАКУПКИ Система оценки, выбора и взаимодействия с предприятиями - поставщиками Предприятия - поставщики Требования к качеству технического обслуживания продукции Требования рынка к качеству продукции и к Системе качества З А К А З Ч И К И III I Внутрифирменная корпорация Д И Л Е Р Ы и III 1 С Т О и Р Оценка качества продукции и Системы качества предприятия II 1 З А К А З Ч И К И IV IV 1 (Подготовлено при участии НПП «ПИРС-КОНСАЛТ» )

- НАМИ Согласованные требования к Поставщикам автомобильной промышленности I Политика (П) Поставщика II-IП-ТР Политика Предприятия Закон о защите прав потребителей и требования к Станциям техобслуживания и ремонта (СТОР) Политика (СТОР) РК Предприятия РК П III-IIП-ТР IV- III IV П-ТР Эл. СТП – ОП 4. 19 4. 6 РК СТОР СТП П СТП – УИ СТП СТОР V–V П-ТР РТИ П VI–VIП-ТР ЛПН П Предприятия – поставщики КИ и материалов (П) Предприятия РТИ Предприяти я ЛПН Предприятия Предприятие Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту ЛПН СТОР Предприятия технического обслуживания и ремонта (СТОР) (Подготовлено при участии НПП «ПИРС-КОНСАЛТ» )

КОМПЛЕКС РАБОТ ПО ПОДГОТОВКЕ И СЕРТИФИКАЦИИ НАМИ - Система экологической сертификации Система сертификации систем качества СТП ТИ КАЧЕСТВО СТП Комплексные «Политика» предприятия «Руководство» предприятия ТИ ЭКОЛОГИЯ СТП ТИ БЕЗОПАСНОСТЬ ТИ Система сертификации производственных объектов по охране труда ТИ Система сертификации пожарной безопасности Система сертификации взрывобезопасности предприятий (Подготовлено при участии НПП «ПИРС-КОНСАЛТ» )

- НАМИ - Основные задачи по компьютеризации СМК на современном этапе 1. Гибкое управление конфигурацией СМК и описание ее модели не в формате: «is – to – is» , а по схеме: «is – to – be» . 2. Удобное и однородное описание моделей как Процессов СМК, так и всех ключевых Процессов общего менеджмента на предприятиях. 3. Обеспечение полной и комплексной компьютеризации при использовании всех специальных методов ISO/TS 16949: 2002, то есть для поэтапного освоения: FMEA конструкции; FMEA процессов; SPC; MSA; APQP; PPAP и QSA. (Подготовлено при участии НПП «ПИРС-КОНСАЛТ» )

- НАМИ ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМ МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА У ПОСТАВЩИКОВ СМК TQM ISO/TS 16949: 2000 PPAP и др. SPC FMEA ISO 9001: 2000 ISO 9001: 1994 T (Подготовлено при участии НПП «ПИРС-КОНСАЛТ» )

- НАМИ ПРОЦЕСС СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ БИЗНЕСА Планирование бизнеса Реализация бизнес-плана Контроль бизнеса Enablers Бизнес-план 7 People Results 90 p 3 People 90 p 1 Leadership 100 p • бизнес план • управление целями • план Хошин Results 2 Policy and Strategy 80 p 5 Processes 140 p 4 Partnerships and Resources 90 p 6 Customer Results 200 p 9 Key Performance Results 150 p 8 Society Results 60 p Innovation and learning • функциональная организация • управление процессами • процесс развертывания целей • EFQM самооценка • PULS опросы, анализ Potential Improvements Улучшение бизнеса • планирование улучшений • инструменты улучшений • культура улучшения План по улучшению (Подготовлено при участии НПП «ПИРС-КОНСАЛТ» )

(Продолжение) - НАМИ - 1. Автоматизированное ведение как всей нормативной документации СМК, так и всех записей о ходе Процессов и принимаемых в СМК действиях. 2. Формирование в автоматизированном режиме «Дел качества» для отгружаемых партий автокомпонентов с оценкой ожидаемых рисков на автосборочных предприятиях. 3. Обеспечение проведения автоматизированного мониторинга за ходом Процессов в СМК в реальном масштабе времени с проведением текущего анализа СМК со стороны руководства предприятий с протоколированием результатов и принимаемых при этом решений. 4. Автоматизированное выполнение дополнительных требований к качеству Процессов со стороны отечественных и/или иностранных партнеров. (Подготовлено при участии НПП «ПИРС-КОНСАЛТ» )

Скачать презентацию — НАМИ — Опыт решения проблем

843880267a3e0d20f15bf1dfe0c6fdcb.ppt

Количество слайдов: 18