Национальный минерально-сырьевой университет Горный ВОЕННАЯ КАФЕДРА УСТРОЙСТВО

Национальный минерально-сырьевой университет «Горный» ВОЕННАЯ КАФЕДРА УСТРОЙСТВО ВОЕННОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ОПОРНЫЙ КОНСПЕКТ Студента взвода ______________________ (Фамилия и инициалы) Санкт-Петербург 2012

Опорный конспект имеет цель оказать учебно-методическую помощь студентам при подготовке к занятиям и отработки учебных вопросов на групповых, практических занятиях, а также на самостоятельной работе. Авторы опорного конспекта ставили своей задачей раскрыть схемы и рисунки по устройству агрегатов, механизмов и систем автомобилей Кам. АЗ-4310 и Зи. Л-131. Предлагаемый материал опорного конспекта соответствует программе обучения студентов на военных кафедрах по специальности 261000 «Применение автомобильных подразделений, частей и соединений общевойскового назначения» . В опорном конспекте рассмотрены общее устройство автомобильной техники, двигатели, система питания двигателей, электрооборудование, средства для облегчения пуска двигателя при низких температурах, трансмиссия, ходовая часть, механизмы управления, методическая подготовка. Содержание опорного конспекта базируется на данных отечественной печати. Рассмотрен на заседании военной кафедры. Рекомендован в качестве раздаточного материала при проведении занятий по военно-профессиональной учебной дисциплине «Устройство военной автомобильной техники» . Одобрен на заседании военной кафедры « 28» апреля 2012 г. Протокол № 25. Разработали: доцент кафедры, к. т. н. , полковник запаса Толбасов В. В. , преподаватель, подполковник запаса Бодров М. А. Национальный минерально-сырьевой университет «Горный» , 2012.

ОГЛАВЛЕНИЕ 3

4

5

6

Тема № 1. Общее устройство автомобильной техники. Занятие № 1. Общие сведения и классификация ВАТ. Вопрос 1. Роль и место учебной дисциплины «Устройство военной автомобильной техники» в системе подготовки офицеров запаса. Учебные цели: подготовить офицера запаса, знающего устройство автомобильной техники на уровне обеспечивающем технически грамотную ее эксплуатацию. В результате изучения дисциплины обучаемые должны: Иметь представление: • о перспективах развития, типаже военной автомобильной техники; • об особенностях конструкции зарубежных автомобилей армии ведущих иностранных государств; Знать: • основы конструкции военной автомобильной техники; • назначение техническую характеристику, устройство изучаемых образцов военной автомобильной техники, их узлов, агрегатов и систем в объеме, необходимом для организации эксплуатации и войскового ремонта; • требования государственных стандартов по вопросам конструкции военной автомобильной техники. Уметь: • самостоятельно изучать и осваивать новые образцы военной автомобильной техники, поступающие на вооружение; • анализировать конструкции основных агрегатов, механизмов с точки зрения их влияния на эксплуатационные свойства военной автомобильной техники; • выполнять регулировочные работы базовых моделей военной автомобильной техники с учетом нормативов по технической подготовке; • выполнять разборочно-сборочные работы, связанные с устранением неисправностей базовых моделей военной автомобильной техники; • организовывать и проводить занятия с личным составом по устройству военной автомобильной техники.

Вопрос 2. История создания и перспективы развития автомобильной техники в мире и России. 1769 г. Первый в мире паровой автомобиль 1791 г. «Самокатка» Ивана Кулибина 1885 г. Первый трехколесный автомобиль Карла Бенца. 1899 г. «Де Дион-Бутон D» с двигателем внутреннего сгорания.

Вопрос 3. Требования, предъявляемые к автомобильной технике и ее классификация. Классификация Требования, предъявляемые к автомобильной технике по группам по типам по видам Боевая Легковые Автомобили Строевая Грузовые Гусеничные машины Транспортная Специальные Прицепы Учебная • Высокий уровень унификации автомобилей в целях сокращения многомарочности автопарка ВС. • Соответствие конструкций специфическим армейским условиям эксплуатации, требованиям государственных стандартов и нормалей. • Транспортабельность автомобилей. • Высокая оперативно-тактическая подвижность. • Надежность и живучесть конструкции. • Удобство и легкость управления автомобилем, безопасность вождения автомобилей в колоннах с высокими скоростями движения, малая утомляемость водителя. • Простота и целесообразность конструкции с точки зрения их технического обслуживания и ремонта в армейских условиях, приспособленность автомобилей к эвакуации. • Высокие технико-экономические показатели конструкции в производстве и эксплуатации. Классификация АТС согласно требованиям ЕЭК ООН: М 1 – Легковые автомобили, в том числе повышенной проходимости. М 2 – Автобусы: городские, кл. 1, междугородние, кл. 2, туристические, кл. 3. М 3 – Автобусы: городские, кл. 1, междугородние, кл. 2, туристические, кл. 3, в том числе сочлененные. N 1 – Грузовые, специализированные и специальные автомобили, в том числе повышенной проходимости. N 2 – Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специализированные и специальные автомобили, в том числе повышенной проходимости свыше 3, 5 до 12 т. N 3 – Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специализированные и специальные автомобили, в том числе повышенной проходимости свыше 12 т. О 1 – Прицепы. О 2 – прицепы и полуприцепы свыше 0, 75 до 3, 5 т. О 3 – прицепы и полуприцепы свыше 3, 5 до 10 т. О 4 – прицепы и полуприцепы свыше 10 т.

Занятие № 2. Общее устройство автомобильной техники. Вопрос 1. ТТХ автомобильной техники, принятой на вооружение в ВС РФ. Основные параметры автомобиля Тип ЗИЛ-131 Н Урал-4320 -01 Кам. АЗ-43101 Кр. АЗ-260 Грузовой, многоцелевой, повышенной проходимости Масса перевозимого груза, кг 3000 5000 6000 9000 Полная масса, кг 10425 13745 15205 22000 Масса буксируемого прицепа, кг 4150 7000 10000 Макс. мощность двигателя, к. Вт (л. с) 110(150) 154(210) 220(300) Колесная формула 6 x 6 Колея передних и задних колес, мм 1820 2010 2160 Дорожный просвет под передними и задними колесами, мм 330/355 400 365 370 Макс. преодолеваемый подъем без прицепа и с прицепом, град. 31/20 33, 8/20 31/20 30/18 Глубина преодолеваемого брода, м 1, 4 1, 5/1, 7 1, 5 1, 2 Тормозной путь при движении со скоростью 40 км/ч, м 25 15 17, 2 Макс. скорость (автомобиля/автопоезда), км/ч 80/75 85/77 85/80 80/80 10

Вопрос 2. Общее устройство колесной автомобильной техники. Двигатель Электро- оборудование Шасси Ходовая часть Механизмы управления Сцепление Рама Рулевое управление Коробка передач Балки мостов Тормозная система Раздаточная коробка Подвеска Трансмиссия Карданная передача Главная передача Колеса и шины Система электроснабжения Система пуска Система освещения Система световой сигнализации Система звуковой сигнализации Система контрольноизмерительных приборов Дифференциал Полуоси Система дополнительного оборудования Автомобиль Кузов Дополнительное оборудование Кабина Коробка отбора мощности Грузовая платформа Лебедка Оперение Система регулирования давления воздуха в шинах Подъемник запасного колеса Тяговое сцепное устройство Система вентиляции картеров

Вопрос 3. Общее устройство образцов гусеничной автомобильной техники Основные части транспортера-тягача: • • • Корпус; Силовая установка; Силовая передача (трансмиссия); Ходовая часть; Оборудование. 12

Самостоятельная работа. Вопрос 2. Особенности устройства образцов зарубежных автомобильных и гусеничных машин. 13

Занятие № 3. Особенности устройства ВАТ. Вопрос 1. Особенности устройства автомобилей семейства Зи. Л, Кам. АЗ, ГАЗ, Урал, их техническая характеристика и компоновочная схема. Кам. АЗ-4310 Техническая характеристика Масса перевозимого груза, кг 7000 Масса снаряженного автомобиля, кг 8020 Максимальная скорость движения, км/ч 85 Номинальная мощность, л. с. 210 Запас хода, км 1600 ГАЗ-3308 Техническая характеристика Собственная масса, кг 3470 Масса груза, кг 2000 Максимальная скорость, км/ч 90 -95 Номинальная мощность, л. с. 116 Запас хода, км 1000 ЗИЛ-131 Техническая характеристика Масса перевозимого груза, кг 5000 Масса снаряженного автомобиля, кг 6700 Максимальная скорость движения, км/ч 80 Номинальная мощность, л. с. 150 Запас хода, км 1000 Урал-4320 Техническая характеристика Масса перевозимого груза, кг 5000 Масса снаряженного автомобиля, кг 13775 Максимальная скорость движения, км/ч 85 Номинальная мощность, л. с. 210 Запас хода, км 1000 14

Вопрос 2. Общее устройство гусеничных машин МТ-ЛБ, ГМ, их техническая характеристика и компоновочная схема. Показатель Легкий Гусеничные машины (специальные шасси) МТ-ЛБУ ГМ-569 ГМ-352 Мощность двигателя, к. Вт 176, 5 220 522 Колея, мм 2500 2752 Дорожный просвет, мм 400 450 (580) База, мм 3700 4445 4680 4610 2500 - - 2500 4000 10500 Масса перевозимого груза, кг: - при буксировании прицепа; - при перевозке груза на платформе 15

Тема № 2. Двигатели. Занятие № 1. Устройство двигателей внутреннего сгорания. Вопрос 1. Классификация и принцип действия двигателей внутреннего сгорания. Классификация: • 1. 2. по назначению: Стационарные Транспортные • по способу воспламенения рабочей смеси: 1. С принудительным воспламенением рабочей смеси 2. С воспламенением от сжатия • по способу наполнения цилиндров свежим зарядом: 1. Двигатели без наддува 2. Двигатели с наддувом • 1. 2. по способу смесеобразования: С внешним смесеобразованием С внутренним смесеобразованием • по способу осуществления рабочего цикла: 2 -х тактные 4 -х тактные 1. 2. • по виду применяемого топлива, (работающие на): 1. Легком жидком топливе 2. Тяжелом жидком топливе 3. Газовом топливе 4. Смешанном топливе 5. Различных топливах • 1. 2. по способу охлаждения: С жидкостным охлаждением С воздушным охлаждением • по конструкции различают: 1. Поршневые двигатели а. По расположению цилиндров (рядные, V-образные, звездообразные, с противоположным расположением цилиндров) б. По числу цилиндров: одно- и многоцилиндровые 2. Роторные двигатели а. газотурбинные б. роторно-поршневые 3. ДВС-силовые установки (дизельгенераторная установка). 16

Вопрос 1. Классификация и принцип действия двигателей внутреннего сгорания. Впускной клапан открыт а Клапаны закрыты б Свеча зажигания дает искру Выпускной клапан открыт в г Рабочий цикл карбюраторного двигателя: Впуск. Поршень перемещается вниз, через впускной клапан поступает горючая смесь. Сжатие. Поршень движется вверх, объем над поршнем уменьшается, рабочая смесь сжимается. Рабочий ход. Оба клапана закрыты, в конце такта сжатия рабочая смесь воспламеняется от искры. Выпуск. Поршень движется вверх, через выпускной клапан выходят отработавшие газы. 17

Вопрос 1. Классификация и принцип действия двигателей внутреннего сгорания. а б в г Рабочий цикл дизельного двигателя: Впуск в цилиндр воздуха. Сжатие воздуха. Рабочий ход. Впуск топлива, расширение газов. Выпуск отработавших газов. 18

Вопрос 2. Основные параметры и общее устройство ДВС. Рис. 1 Объем камеры сгорания. Рис. 2 Рабочий объем цилиндра. Рис. 3 Полный объем цилиндра. 19

Вопрос 2. Общее устройство ДВС. Назначение: источник механической энергии, необходимый для движения автомобиля. В двигателе тепловая энергия, получаемая при сгорании топлива в его цилиндрах, преобразуется в механическую работу. Общее устройство: 1. Головка цилиндра 2. Коромысло 3. Свеча зажигания 4. Впускной клапан 5. Выпускной клапан 6. Цилиндр 7. Поршень 8. Поршневой палец 9. Шатун 10. Маховик 11. Картер 12. Коленчатый вал 13. Шестерня привода распределительного вала 14. Распределительный вал 15. Передаточные детали 20

Самостоятельная работа. Вопрос 2. Двигатели военной автомобильной техники: история развития и вклад российских ученых в разработку теории и конструкции. 21

Занятие № 2. Особенности устройства двигателей Зи. Л-131, Кам. АЗ-740. Вопрос 1. Характеристики и общее устройство двигателей Зи. Л-131, Кам. АЗ-740. Наименование параметров Марка двигателя Зи. Л-131 Тип двигателя Кам. АЗ-740 4 -х тактный Число цилиндров 8 Расположение цилиндров V-образное Диаметр цилиндров 100 120 Ход поршня 95 120 Рабочий объем 6. 0 л. 10. 85 л. Степень сжатия 6. 5 17. 1 Max Nе, л. с. /об. -1 150/3200 210/2600 Max Мкр, кгс, м 44 65 Max расход топлива, (г/л. с) 240 165 22

Занятие № 2. Особенности устройства двигателей Зи. Л-131, Кам. АЗ-740. Вопрос 1. Характеристики и общее устройство двигателя Кам. АЗ-740. 4 1 1. 2. 3. 4. 5. 6. 2 Газораспределительный механизм Кривошипно-шатунный механизм Система охлаждения Система питания Система пуска Система смазки 5 3 6 23

Занятие № 2. Особенности устройства двигателей Зи. Л-131, Кам. АЗ-740. Вопрос 1. Характеристики и общее устройство двигателя Зи. Л-131. 4 1 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Газораспределительный механизм Кривошипно-шатунный механизм Система охлаждения Система питания Система пуска Система смазки Система зажигания 7 2 6 3 5 24

Занятие № 3. КШМ и ГРМ ДВС Зи. Л-131, Кам. АЗ-740. Вопрос 1. Устройство и принцип действия КШМ двигателя Кам. АЗ-740. Назначение: преобразование прямолинейного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала. Общее устройство: 13. Передний противовес. 14. Ведущая шестерня привода масляного насоса. 15. Каналы для смазки шатунного подшипника. 16. Шатунная шейк коленчатого вала. 17. Верхний вкладыш подшипника. 18. Нижнее полукольцо упорного подшипника. 19. Верхнее полукольцо упорного подшипника. 20. Задний противовес. 21. Зубчатый венец маховика. 22. Маховик. 23. Задний маслоотражатель. 24. Распределительная шестерня. 25. Болт крепления крышки коренного подшипника. 26. Нижний вкладыш подшипника. 27. Крышка коренного подшипника. 28. Втулка. 29. Заглушка. 30. Коренная шейка коленчатого вала. 31. Канал для смазки коренного подшипника. 32. Коленчатый вал. Принцип действия: поршень воспринимает и передает на шатун усилие, возникающее от давления газов, образовавшихся от сгорания горючей смеси, а также обеспечивает протекание всех тактов рабочего цикла. 25

Вопрос 1. Устройство и принцип действия КШМ двигателя Кам. АЗ-740. Общее устройство элементов КШМ двигателя Кам. АЗ-740: 1. Маслосъемное поршневое кольцо. 2. Компрессионное поршневое кольцо. 3. Верхнее компрессионное поршневое кольцо. 4. Поршень. 5. Кольцо поршневого пальца. 6. Поршневой палец. 7. Втулка верхней головки шатуна. 8. Болт крепления крышки шатуна. 9. Шатун. 10. Гайка. 11. Крышка шатуна. 12. Вкладыши нижней головки шатуна. 26

Вопрос 1. Устройство и принцип действия КШМ двигателя Зи. Л-131. Назначение: преобразование прямолинейного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала. Общее устройство: 1. Стопорная шайба; 2. Храповик; 3. Шкив коленчатого вала; 18. Зубчатый венец маховика; 19. Маховик; 20. Болт крепления маховика; 21. Вкладыш заднего коренного Подшипника 22. Коленчатый вал; 23. Вкладыш коренного подшипника; 24. Пробка центробежной ловушки для очистки масла; 25. Упорная шайба коленчатого вала; 26. Упорные биметаллические кольца переднего коренного подшипника; 27. Шестерня привода распределительного вала; 28. Маслоотражатель. Принцип действия: поршень воспринимает и передает на шатун усилие, возникающее от давления газов, образовавшихся от сгорания горючей смеси, а также обеспечивает протекание всех тактов рабочего цикла. 27

Вопрос 1. Устройство и принцип действия КШМ ДВС Зи. Л-131. Общее устройство элементов КШМ двигателя Зи. Л-131: 4. Гайка болта крышки шатуна со шплинтом; 5. Крышка шатуна; 6. Шатун; 7. Болт крышки шатуна; 8. Поршень; 9. Кольцевые диски сборного маслосъемного кольца; 10. Осевой расширитель; 11. Радиальный расширитель сборного маслосъемного кольца; 12. Нижнее компрессионное кольцо; 13. Верхнее компрессионное кольцо; 14. Втулка верхней головки шатуна; 15. Поршневой палец; 16. Стопорное кольцо; 17. Тонкостенные вкладыши шатунного подшипника; 28

Вопрос 2. Особенности устройства и принцип действия ГРМ ДВС Кам. АЗ-740. Назначение: управление работой клапанов, что позволяет в определенных положениях поршня впускать воздух или горючую смесь в цилиндры, сжимать их до определенного давления и удалять отработавшие газы. Общее устройство: 1. Штанга толкателя клапана. 2. Направляющие втулки клапанов. 3. Сухари крепления тарелки пружин. 4. Тарелка пружин. 5. Регулировочный винт. 6. Верхний наконечник штанги. 7. Гайка. 8. Коромысло клапана. 9. Втулка коромысла. 10. Стойка коромысел. 11. Внутренняя пружина клапана. 12. Наружная пружина клапана. 13. Шайба пружин. 14. Выпускной клапан. 15. Впускной клапан. 16. Толкатель клапана. 17. Нижний наконечник штанги. 18. Опорные шейки распределительного вала. 19. Направляющая толкателей. 20. Втулки шеек распределительного вала. 21. Задняя втулка распределительного вала. 22. Корпус подшипника. 23. Шестерня распределительного вала. 24. Шпонка. Принцип действия: кулачки распределительного вала в соответствии с фазами газораспределения приводят в действие толкатели. Штанги сообщают качательное движение коромыслам, а последние, преодолевая сопротивления пружин и, открывают клпаны. Закрытие клапанов происходит под действием силы сжатых пружин. 29

Вопрос 2. Особенности устройства и принцип действия ГРМ ДВС Кам. АЗ-740. Общее устройство элементов ГРМ двигателя Кам. АЗ-740: 1. Штанга толкателя клапана. 2. Направляющие втулки клапанов. 3. Сухари крепления тарелки пружин. 4. Тарелка пружин. 5. Регулировочный винт. 6. Верхний наконечник штанги. 7. Гайка. 8. Коромысло клапана. 9. Втулка коромысла. 10. Стойка коромысел. 11. Внутренняя пружина клапана. 12. Наружная пружина клапана. 13. Шайба пружин. 14. Выпускной клапан. 15. Впускной клапан. 16. Толкатель клапана. 17. Нижний наконечник штанги. 30

Вопрос 2. Особенности устройства и принцип действия ГРМ ДВС Зи. Л-131. Назначение: управление работой клапанов, что позволяет в определенных положениях поршня впускать воздух или горючую смесь в цилиндры, сжимать их до определенного давления и удалять отработавшие газы. Общее устройство: 1. Упорная шайба валика привода; 2. Валик привода центробежного датчика ограничителя частоты вращения с пружиной; 3. Гайка крепления шестерни; 4. Замочная шайба; 5. Шестерня распределительного вала; 6. Упорный фланец; 7. Распорное кольцо; 8. Опорная шейка распределительного вала; 9. Эксцентрик штанги привода топливного насоса; 10. Кулачки выпускных клапанов; 11. Кулачки впускных клапанов; 12. Средняя опорная шейка; 13. Толкатель клапана; 14. Штанга толкателя; 15. Впускной клапан; 16. Направляющая втулка клапана; 17. Упорная тарелка впускного клапана; 18. Пружины клапанов; 19. Ось коромысел клапанов; 20. Коромысло клапана; 21. Регулировочный винт коромысла; 22. Контргайки регулировочных винтов; 23. Корпус механизма вращения клапана; 24. Выпускной клапан; 25. Заглушка выпускного клапана; Принцип действия: кулачки распределительного вала в соответствии с фазами газораспределения приводят в действие толкатели. Штанги сообщают качательное движение коромыслам, а последние, преодолевая сопротивления пружин и, открывают клпаны. Закрытие клапанов происходит под действием силы сжатых пружин. 31

Вопрос 2. Особенности устройства и принцип действия ГРМ двигателя Зи. Л-131. Общее устройство элементов ГРМ двигателя Зи. Л-131: 29 18 31 32 30 29 23 37 28 17 33 24 28 16 27 33 26 25 36 35 34 16. Направляющая втулка клапана; 17. Упорная тарелка впускного клапана; 18. Пружины клапанов; 23. Корпус механизма вращения клапана; 24. Выпускной клапан; 25. Заглушка выпускного клапана; 26. Наплавка посадочной фаски клапана; 27. Дисковая пружина механизма вращения; 28. Шарик механизма вращения клапана; 29. Опорная шайба механизма вращения; 30. Втулка-фиксатор; 31. Тарелка пружин клапанов; 32. Сухари крепления тарелок; 33. Стопорные кольца; 34. Головка цилиндров; 35. Седло клапана; 36. Наполнитель для охлаждения стержня; 37. Возвратная пружина шарика; 32

Занятие № 4. Системы смазки и охлаждения двигателей Зи. Л-131 и Кам. АЗ-740. Вопрос 1. Устройство системы смазки двигателя Кам. АЗ-740. Назначение: непрерывная подача масла к трущимся поверхностям деталей и отвод от них теплоты. Общее устройство: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 7 Масляный насос Полнопоточный масляный фильтр Центробежный масляный фильтр Масляный радиатор Маслозаборник Поддон Масляные магистрали 6 4 5 3 1 2 Принцип действия: масляный насос нагнетает масло в центробежный фильтр. Далее оно поступает в магистраль, расположенную в правой части блок-картера, и по каналам в картере – к опорам коленчатого и распределительного валов. От коренных подшипников по каналам коленчатого вала масло попадает в шатунные подшипники и, выходя из них, разбрызгивается с внешней стороны на стенки цилиндров, образуя масляный туман. От второй шейки распределительного вала масло нагнетается в пустотелую ось коромысла правого ряда цилиндров пульсирующим потоком. Из оси коромысел масло поступает к деталям распределительного механизма. Под давлением смазывается упорный фланец 33 распределительного вала через первую шейку, детали привода масляного насоса и распределителя зажигания.

Вопрос 1. Устройство системы смазки ДВС Кам. АЗ-740. Общее устройство элементов системы смазки двигателя Кам. АЗ-470: 34

Общее устройство элементов системы смазки двигателя Кам. АЗ-470: 1. Трубка отвода масла. 2. Корпус. 3. Колпак ротора. 4. Ротор. 5. Колпак фильтра. 6. Гайка крепления колпака ротора. 7. Гайка крепления колпака фильтра. 8. Гайка крепления ротора. 9. Упорная шайба. 10. Упорный шарикоподшипник. 11. Верхняя втулка ротора. 12. Ось ротора. 13. Экран. 14. Нижняя втулка ротора. 15. Палец стопора. 16. Кран отключения масляного радиатора. 17. Стержень. 18. Пробка сливного отверстия. 19. Колпак. 20. Фильтрующий элемент. 21. Корпус фильтра. 22. Пробка перепускного клапана. 23. Винт сигнализатора. 24. Подвижный контакт сигнализатора. 25. Пружина сигнализатора. 26. Перепускной клапан. 27. Втулка корпуса. 28. Корпус радиаторной секции. 29. Клапан смазочной системы. 30. Ось ведомых шестерен. 31. Предохранительный клапан радиаторной секции. 32. Проставка. 33. Шестерня привода. 34. Корпус нагнетающей секции. 35. Предохранительный клапан нагнетательной секции. 36. Датчик сигнализатора аварийного понижения давления. 37. Датчик давления масла. 35

Вопрос 1. Устройство системы смазки двигателя Зи. Л-131 Общее устройство: 36

Общее устройство системы смазки двигателя Зи. Л-131: 1. Канал стока избыточного масла заднего коренного подшипника; 2. Канал подачи масла от насоса для очистки в центрифуге; 3. Валик привода масляного насоса и датчика-распределителя зажигания; 4. Канал для подачи масла от коренного подшипника коленчатого вала к опоре распределительного вала; 5. Канал для подачи масла к заднему коренному подшипнику; 6. Шестерня привода масляного насоса и датчика-распределителя зажигания; 7. Правый магистральный канал для подачи к правому ряду толкателей и компрессору; 8. Левый магистральный канал; 9. Маслораспределительная камера блока; 10. Задний канал для стока масла в картер; 11. Головка блока цилиндров; 12. Шариковый перепускной клапан фильтра; 13. Манометр давления масла; 14. Лампа сигнализации об аварийном падении давления масла; 15. Канал подачи очищенного масла в двигатель; 16. Корпус фильтра (центрифуги) очистки масла; 17. Кожух корпуса центрифуги; 18. Крышка ротора центрифуги; 19. Канал пульсирующей подачи масла к осям коромысел; 20. Кран вентиляции; 21. Средняя опора шейки распределительного вала; 22. Канал подачи масла к осям коромысел; 23. Канал оси коромысел для подачи масла к коромыслам; 24. Канал в коромысле для подачи масла к опоре штанги толкателя; 25. Крышка маслоналивного патрубка; 26. Крышка фильтра; 27. Воздушный фильтр вентиляции картера; 28. Маслоналивной патрубок двигателя; 29. Патрубок впускного трубопровода; 30. Коромысло; 31. Трубка для подачи масла в компрессор; 32. Канал в компрессорном вале компрессора; 33. Трубка для слива масла; 34. Нижняя крышка картера компрессора; 35. Масляный радиатор; 36. Канал для стока масла с поверхности головки блока; 37. Трубка для подачи масла от нижней секции насоса в масляный радиатор; 38. Пробка канала забора масла в насос; 39. Маслоприемник насоса; 40. Магнитная пробка отверстия для выпуска масла; 41. Маслоприемник картера двигателя; 42. Указатель уровня масла; 43. Поршень; 44. Ловушка в шатунной шейке для очистки масла; 45. Канал забора масла в насос; 46. Редукционный клапан насоса; 47. Перепускной клапан нижней секции насоса; 48. Запорный клапан масляного радиатора; 49. Ведущая шестерня нижней секции масляного насоса; 50. Корпус секции насоса: 51. Ведущая шестерня верхней шестерни насоса; 52. Корпус верхней секции насоса. 37

Вопрос 1. Устройство системы смазки двигателя Зи. Л-131 Общее устройство элементов системы смазки двигателя Зи. Л-131: 38

Общее устройство элементов системы смазки двигателя Зи. Л-131: 17. Кожух корпуса центрифуги; 20. Кран вентиляции; 27. Воздушный фильтр вентиляции картера; 46. Редукционный клапан насоса; 47. Перепускной клапан нижней секции насоса; 48. Запорный клапан масляного радиатора; 49. Ведущая шестерня нижней секции масляного насоса; 50. Корпус секции насоса: 51. Ведущая шестерня верхней шестерни насоса; 52. Корпус верхней секции насоса; 53. Канал в шейке коленчатого вала; 54. Канал для подачи масла от коренного подшипника к опоре распределительного вала; 55. Канал подачи масла к распределительным шестерням; 56. Жиклеры; 57. Пробка; 58. Гайка оси; 59. Барашковая гайка; 60. Гайка крышки; 61. Вставка; 62. Ось; 63. Трубка оси; 64. Сетчатый фильтр; 65. Корпус центрифуги; 66. Упорное кольцо шарикового подшипника; 67. Корпус фильтра; 68. Перепускной клапан и пробка с отверстием для штуцера манометра; 69. Канал подачи масла; 70. Канал отвода масла; 71. Маслоуловитель; 72. Клапан вентиляции картера. 39

Вопрос 2. Особенности устройства системы охлаждения двигателя Кам. АЗ-740. Назначение: отвод теплоты от нагретых деталей и поддержание нормального температурного режима работающего двигателя. Общее устройство: 1 2 11 9 3 4 5 1. Рабочая жидкость 2. Радиатор 3. Расширительный бачок. 4. Вентилятор. 5. Рубашка охлаждения. 6. Водяные патрубки. 7. Коробка термостатов. 8. Насос лопастного типа. 9. Сливной кран. 10. Жалюзи. 6 7 10 8 Принцип действия: циркуляция охлаждающей жидкости создается центробежным насосом. Жидкость из насоса нагнетается в полость охлаждения левого ряда цилиндров, затем в полость правого ряда цилиндров. Далее охлаждающая жидкость поступает в полость охлаждения головок цилиндра. Из головок цилиндров горячая жидкость поступает в коробку термостатов, из которой в зависимости от температуры направляется в радиатор или на вход водяного насоса. 40

Вопрос 2. Особенности устройства системы охлаждения двигателя Кам. АЗ-740. Общее устройство элементов системы охлаждения двигателя Кам. АЗ-740: 41

Общее устройство элементов системы охлаждения двигателя Кам. АЗ-740: 1. Шкив привода генератора. 2. Ступица вентилятора. 3. Втулка манжеты ведомого вала. 4. Манжеты ведомого вала. 5, 8. Подшипники вала шкива. 6. Вал шкива. 7. Манжета вала шкива. 9. Маслоотражатель. 10. Ведущее колесо. 11. Заглушка. 12. Трубка подвода масла. 13. Корпус подшипника. 14. Ведомое колесо. 15. Подшипник ведущего вала. 16. Вал привода гидромуфты. 17. Ведущий вал с кожухом. 18. Ведомый вал гидромуфты. 19. Задний подшипник ведомого вала. 20. Передняя крышка блока. 21. Уплотнительное кольцо. 22. Пружина. 23, 28. Шарики. 24. Крышка. 25. Рычаг. 26. Корпус выключателя гидромуфты. 27. Пробка. 29. Клапан с термосиловым датчиком. 30. Болт крепления шкива. 31. Шпонка. 32. Шкив водяного насоса. 33. Пылеотражатель. 34. Стопорное кольцо. 35. Подшипник. 36. Масленка. 37. Манжета водяного насоса. 38. Сальник. 39. Упорное кольцо. 40. Обойма уплотнительного кольца. 41. Уплотнительное кольцо. 42. Корпус водяного насоса. 43. Крыльчатка водяного насоса. 44. Вал водяного насоса. 45. Стопорная шайба. 46. Колпачковая гайка. 42

Вопрос 2. Особенности устройства системы охлаждения двигателя Зи. Л-131 Общее устройство: 43

Общее устройство: 1. Жидкостная муфта отключения вентилятора; 2. Верхний бачок радиатора; 3. Пробка радиатора; 4. Подводящий патрубок; 5. Лопасть вентилятора; 6. Рубашка охлаждения головки компрессора; 7. Подводящий шланг к радиатору; 8. Шланг слива жидкости из головки компрессора; 9. Шланг подвода жидкости к головке компрессора; 10. Термостат с твердым наполнителем; 11. Верхний патрубок рубашки охлаждения; 12. Перепускной шланг насоса системы охлаждения; 13. Нижний патрубок рубашки охлаждения; 14. Датчик сигнализатора аварийного перегрева охлаждающей жидкости; 15. Корпус насоса системы охлаждения; 16. Крыльчатка; 17. Шланг слива жидкости из отопителя; 18. Кран системы отопления кабины; 19. Шланг подачи жидкости к отопителю; 20. Патрубок вентилятора обдува ветрового стекла; 21. Радиатор отопителя; 22. Кожух отопителя; 23. Датчик температуры жидкости; 24. Сливной кран; 25. Отводящие шланги; 26. Патрубок подачи охлаждающей жидкости от насоса системы охлаждения; 27. Корпус подшипников насоса системы охлаждения; 28. Отводящий патрубок; 29. Охлаждающие пластины трубок; 30. Болт крепления подвески радиатора; 31. Рамка радиатора; 32. Усилитель рамки радиатора. 44

Вопрос 2. Особенности устройства системы охлаждения двигателя Зи. Л-131 Общее устройство элементов системы охлаждения двигателя Зи. Л-131: 45

Общее устройство элементов системы охлаждения двигателя Зи. Л-131: 2. Верхний бачок радиатора; 7. Подводящий шланг к радиатору; 9. Шланг подвода жидкости к головке компрессора; 10. Термостат с твердым наполнителем; 11. Верхний патрубок рубашки охлаждения; 12. Перепускной шланг насоса системы охлаждения; 13. Нижний патрубок рубашки охлаждения; 17. Шланг слива жидкости из отопителя; 18. Кран системы отопления кабины; 19. Шланг подачи жидкости к отопителю; 24. Сливной кран; 26. Патрубок подачи охлаждающей жидкости от насоса системы охлаждения; 33. Фланец крепления шкива; 34. Шариковые подшипники; 35. Корпус подшипников; 36. Пробка; 37. Пресс-масленка; 38. Корпус насоса; 39. Крыльчатка; 40. Уплотнительная шайба; 41. Уплотнительная манжета; 42. Отражатель; 43. Распорная втулка; 44. Вал насоса системы охлаждения; 45. Отопитель кабины; 46. Компрессор; 47. Шланг слива жидкости из головки компрессора; 48. Полость подогрева топливной смеси впускного газопровода; 49. Канал дозирования поступления охлаждающей жидкости; 50. Полость охлаждения блока цилиндров; 51. Предпусковой подогреватель двигателя; 52. Сливные краники рубашки блока и котла предпускового подогревателя; 54. Крышка пробки; 55. Упорная пружина шайбы крышки; 56. Стержень выпускного клапана; 57. Пружина выпускного клапана; 58. Тарелка выпускного клапана; 59. Уплотнительные шайбы впускного и выпускного клапанов; 60. Чашка впускного клапана; 61. Пружина впускного клапана; 62. Стержень впускного клапана; 63. Уплотнительные шайбы впускного и выпускного клапанов; 64. Пароотводящее отверстие. 46

Тема № 3. Система питания двигателей. Занятие № 1. Системы питания ДВС Зи. Л-131 и Кам. АЗ-740. Вопрос 1. Процесс смесеобразования и состав горючей смеси. Процесс смесеобразования 1. 2. 3. 4. Движение воздуха через карбюратор и по впускным трубопроводам двигателя Движение топлива по каналам карбюратора Истечение топлива (или топливовоздушной смеси) из жиклеров и распылителей Дозировка горючей смеси Режим работы двигателя Состав горючей смеси Название состава Пуск холодного двигателя 1/8 -1/12 Богатая Холостые обороты 1/13 -1/14 Обогащенная Средние нагрузки 1/16 -1/17 Обедненная Резкое увеличение нагрузки 1/13 -1/14 Обогащенная Полные нагрузки 1/13 -1/14 Обогащенная 47

Вопрос 2. Назначение, устройство и принцип действия системы питания бензиновых двигателей. Назначение: подача очищенного топлива и воздуха в цилиндры, отвод продуктов сгорания из них, приготовление горючей смеси в карбюраторе. Общее устройство: 1. Впускной коллектор; 3. Корпус карбюратора; 4. Верхняя крышка карбюратора; 6. Масляная ванна фильтра; 8. Пеномаслоудерживающая набивка фильтра; 9. Крышка корпуса фильтра; 10. Центральная труба подачи воздуха; 11. Патрубок подачи очищенного воздуха в карбюратор двигателя; 14. Стакан-отстойник фильтра тонкой очистки топлива; 16. Топливный насос; 17. Фильтр грубой очистки топлива; 23. Трубка для сообщения баков; 27. Основной топливный бак (170 л); 28. Сетчатый фильтр с топливозаборной трубкой; 29. Пробка отверстия для слива топлива из бака; 30. Дополнительный топливный бак (170 л) Принцип действия: топливо из топливного бака через фильтр-отстойник подается бензонасосом к карбюратору. Одновременно через воздушный фильтр в карбюратор засасывается при такте впуска очищенный воздух. В карбюраторе образуется горючая смесь из воздуха и мелких частиц бензина, которая поступает через впускной трубопровод в цилиндры двигателя. 48

Вопрос 3. Назначение, общее устройство и принцип действия системы питания дизельных двигателей. Назначение: подача очищенного топлива и воздуха в цилиндры, отвод продуктов сгорания из них, подача дозированных порций топлива в определенный момент в распыленном состоянии в цилиндры двигателя. Общее устройство: 8 7 6 9 5 4 10 11 3 2 1. Фильтр грубой очистки топлива 2. Форсунка 3. Топливный насос высокого давления 4. Ручной топливоподкачивающий насос 5. Электромагнитный топливный клапан 6. Свеча электрофакельного устройства 7. Фильтр тонкой очистки топлива 8. Приемная трубка бака 9. Фильтр бака 10. Сапун топливного бака 11. Датчик указателя уровня топлива 12. Топливный бак 12 1 Принцип действия: топливо из топливного бака засасывается топливоподкачивающим насосом через фильтр грубой очистки. Далее оно нагнетается подкачивающим насосом через фильтр тонкой очистки в ТНВД. Последний подает топливо под большим давлением к форсункам, которые впрыскивают его в распыленном состоянии в камеру сгорания. Воздух, поступающий в цилиндры двигателя, проходит сначала предварительную очистку в воздушном фильтре. 49

Вопрос 3. Назначение, общее устройство и принцип действия системы питания дизельных двигателей. Общее устройство элементов системы питания дизельных двигателей: 15. Корпус распылителя. 16. Игра распылителя. 17. Гайка распылителя. 18. Проставка. 19. Штанга. 20. Регулировочные шайбы. 21. Сетчатый фильтр. 22. Штуцер. 23. Эксцентрик. 24. Упор пружины. 32. Электромагнит. 33. Сердечник. 34. Клапан. 35. Основание. 50

Вопрос 3. Назначение, общее устройство и принцип действия системы питания дизельных двигателей. Общее устройство элементов системы питания дизельных двигателей: 51

Вопрос 3. Назначение, общее устройство и принцип действия системы питания дизельных двигателей. Общее устройство элементов системы питания дизельных двигателей: 1. Корпус. 2. Ролик толкателя. 3. Ось ролика. 4. Втулка ролика. 5. Пята толкателя. 6. Тарелка пружины толкателя. 7. Поворотная втулка. 8. Плунжер. 9. Рейка. 10. Втулка плунжера. 11. Нагнетательный клапан. 12. Фланец корпуса секции. 13. Корпус секции. 14. Секция насоса. 15. Правая рейка. 16. Рычаг пружины регулятора. 17. Пружина регулятора. 18. Верхняя крышка регулятора. 19. Корректор подачи топлива. 20. Рычаг регулятора. 21. Рычаг выключения подачи. 22. Рычаг муфты грузов. 23. Муфта грузов. 24. Державка грузов. 25. Ручной топливоподкачивающий насос. 26. Топливный насос низкого давления. 27. Пружина толкателя. 28. Задняя крышка регулятора. 29. Стопорный винт. 30. Толкатель. 31. Эксцентрик привода топливного насоса низкого давления. 32. Фланец ведущей шестерни регулятора. 33. Ведущая шестерня регулятора. 34. Направляющая рейка. 35. Рычаги регулятора. 36. Рычаг реек. 37. Пружина стартовой подачи. 38. Рычаг стартовой подачи. 39. Перепускной клапан. 52

Самостоятельная работа. Вопрос 2. Особенности систем питания с газобаллонным оборудованием, с инжекторной системой. 53

Занятие № 2. Особенности системы питания двигателей Зи. Л-131, Кам. АЗ-740. Вопрос 1. Назначение и порядок работы приборов фильтрации топлива. Назначение: очистка топлива и воздуха от крупных и мельчайших механических частиц и воды. Общее устройство: 1. Сливная пробка. 2. Стакан фильтра. 3. Ускоритель. 4. Фильтрующая сетка. 5. Отражатель. 6. Распределитель. 7. Регулировочная шайба. 8. Пробка канала. 9. Пружина. 10. Клапан-жиклер. 11. Фильтрующий элемент. 12. Колпак фильтра. 13. Пружина фильтрующего элемента. 14. Сливная пробка. Порядок работы: топливо стекает вниз через кольцевую щель между отражателем и стенкой стакана. Чать топлива по инерции попадает под успокоитель, где оседают крупные механические примеси и вода. Через центральное отверстие успокоителя топливо поднимается вверх к сетке фильтрующего элемента. Пройдя через сетчатый элемент, оно очищается от мелких механических примесей 54

Вопрос 2. Назначение, общее устройство и порядок работы карбюратора двигателя Зи. Л-131. Назначение: приготовление горючей смеси из жидкого топлива с воздухом вне цилиндра двигателя. Общее устройство: 1. Корпус дроссельных заслонок; 2. Регулировочный винт качества смеси; 5. Дроссельная заслонка карбюратора; 8. Регулируемое отверстие подачи; 9. Большой диффузор; 20. Поплавковая камера; 21. Воздушный жиклер холостого хода; 22. Главный воздушный жиклер; 28. Форсунка ускорительного насоса; 29. Воздушная заслонка карбюратора; 33. Воздушный жиклер полной мощности; 34. Канал форсунки ускорительного насоса; 35. Игольчатый клапан ускорительного насоса; 42. Упорный винт количества смеси; 46. Шток привода ускорительного насоса и экономайзера; 47. Поршень ускорительного насоса; 48. Жиклер полной мощности; 53. Сетчатый фильтр очистки топлива; 57. Запорный клапан; 59. Пружина поплавка; 63. Главный топливный жиклер; 64. Поплавок; 65. Канал жиклера полной мощности; Порядок работы: при такте впуска в цилиндре двигателя создается разряжения, которое передается в смесительную камеру карбюратора, в результате чего в нее засасывается воздух. Воздух проходит через узкое сечение диффузора, поэтому скорость его движения, а следовательно, и разряжение возрастают. Между поплавковой камерой и диффузором создается перепад давлений, благодаря чему топливо поднимается по распылителю, выходит из него, распыляется, перемешивается с воздухом, частично испаряется и в виде горючей смеси поступает в цилиндры 55 двигателя.

Вопрос 3. Назначение, общее устройство и порядок работы всережимного регулятора частоты вращения коленчатого вала двигателя Кам. АЗ-740. Назначение: изменение количества топлива, подаваемого в цилиндры в зависимости от нагрузки, поддерживая заданную частоту. Общее устройство: 13 1. Рычаг остановки двигателя 2. Рычаг выключения подачи топлива 3. Регулировочный болт привода регулятора 4. Рычаг регулятора 5. Рычаг реек топливного насоса 6. Муфта топливного насоса 7. Пружина рычага управления регулятором 8. Рычаг управления регулятором 9. Промежуточная шестерня 10. Грузики 11. Ведущая шестерня 12. Рейка 13. Пружина рычага выключения. Порядок работы: при вращении державки грузы, качающиеся на осях, под действием центробежных сил расходятся и через упорный подшипник перемещают муфту. Муфта, упираясь в палец, в свою очередь, перемещает рычаг муфты грузов, который передает усилие другому рычагу через корректор. 56

Тема № 4. Электрооборудование. Занятие № 1. Общее устройство электрооборудования автомобиля. Вопрос 1. Общее устройство электрооборудования автомобиля. Назначение: пуск двигателя, зажигание горючей смеси, питание звуковой и световой сигнализации, освещения, КИП и дополнительного оборудования. Общее устройство: 1. Реле отключения обмотки возбуждения генератора. 2. Генератор. 3. Блок предохранителей. 4. Реле стартера. 5. Стартер. 6, 7. Аккумуляторные батареи. 8. Выключение «массы» . 9. Кнопка дистанционного выключателя «массы» аккумуляторной батареи. 10. Реле электродвигателя отопителя. 11. Амперметр. 12. Выключатель приборов и стартера. 13, 14. Предохранители (7, 5 А). 15. Предохранители (10 А). 57

Вопрос 2. Назначение, устройство и принцип действия аккумуляторной батареи. Назначение: питание током потребителей, когда двигатель не работает или работает на малой частоте вращения коленчатого вала. Общее устройство: 1. Корпус-моноблок; 2. Предохранительный щиток; 3. Межаккумуляторные соединения; 4. Положительный вывод; 5. Гидростатическая пробка; 6. Крышка батареи; 7. Крышка аккумулятора; 8. Отрицательный полюсной вывод; 9. Перегородка моноблока; 10. Пористый мипластовый сепаратор; 11. Отрицательная пластина. Принцип действия: последовательное превращение электрической энергии в химическую (зарядка) и обратно – химической энергии в электрическую (разрядка). Маркировка: 6 СТ 90 – 6 -ти баночная, стартерная, емкостью 90 А/ч 58

Самостоятельная работа. Вопрос 1. Назначение, устройство, маркировка и принцип действия АКБ, основные неисправности, порядок приведения сухозаряженных АКБ в рабочее состояние. 59

Занятие № 2. Система зажигания, система пуска. Вопрос 1. Назначение, устройство и принцип действия системы зажигания. Назначение: создание тока высокого напряжения (15 -30 к. В), распределения его по цилиндрам двигателя и воспламенения рабочей смеси в камере сгорания в определенные моменты. Общее устройство: 62. Фильтр; 63. Добавочный резистор; 64. Стартер; 65. Аварийный вибратор; 66. Конденсаторный фильтр; 67. Выключатель зажигания; 68. Катушка зажигания; 69. Транзисторный коммутатор; 70. Датчик-распределитель; 71. Свечи зажигания Принцип действия: во время вращения коленчатого вала генератор вырабатывает ток, подает его на катушку зажигания. Катушка зажигания превращает ток высокого напряжения. Далее он через прерыватель-распределитель подается в цилиндры двигателя по высоковольтным проводам через свечи зажигания. 60

Вопрос 1. Назначение, устройство и принцип действия системы зажигания. Общее устройство: 61

Вопрос 1. Назначение, устройство и принцип действия системы зажигания. Общее устройство: 1. Валик распределителя с автоматом и ротором; 2. Гайка октан-корректора; 3. Шкала октан-корректора; 4. Рычаг установки зажигания; 5. Грузик центробежного регулятора; 6. Корпус распределителя; 7. Пружина центробежного регулятора; 8. Статор; 9. Ротор; 10. Уплотнительная прокладка; 11. Крышка распределителя; 12. Контактная пластина; 13. Контактный уголек; 14. Пружина контактного уголька; 15. Крышка экрана; 16. Вывод высоковольтных проводов к свечам зажигания; 17. Вывод высоковольтного провода к катушке зажигания; 18. Экран; 19. Бегунок; 20. Обмотка; 21. Вывод низкого напряжения; 22. Масленка; 23. Изоляция первичной и вторичной обмоток; 24. Кольцевые магнитопроводы; 25. Изоляционная трубка сердечника; 26. Пружина контактная; 27. Экран подавления радиопомех; 28. Запасная клемма; 29. Клемма ВК первичной обмотки; 30. Контактная пластина; 31. Штуцер ВК первичной обмотки; 32. Крышка экрана катушки зажигания; 33. Контактная гайка вывода высокого напряжения; 34. Крышка катушки зажигания; 35. Клемма высокого напряжения; 36. Клемма первичной обмотки; 37. Вывод Р низкого напряжения; 38. Штуцер вывода Р низкого напряжения; 39. Провод начала первичной обмотки; 40. Вторичная обмотка; 41. Кожух катушки зажигания; 42. Первичная обмотка; 43. Наборный сердечник; 44. Провод соединения вторичной обмотки с кожухом; 45. Фарфоровый изолятор; 46. Экран высоковольтного провода; 47. Гайка; 48. Уплотнительная втулка; 49. Высоковольтный провод; 50. Контактное устройство; 51. Керамическая втулка; 52. Экран свечи; 53. Сопротивление снижения помех; 54. Боркорундовый изолятор свечи; 55. Контактная головка; 56. Уплотнительное медное кольцо; 57. Теплопроводящий стеклогерметик; 58. Теплопроводящая шайба; 59. Центральный электрод свечи; 60. Боковой электрод свечи; 61. Корпус свечи. 62

Вопрос 2. Назначение, устройство и принцип действия системы пуска. Назначение: запуск двигателя. Общее устройство: 15 13 12 5 16 11 6 4 17 14 10 3 2 18 7 8 9 19 1. Реле блокировки стартера (РБС). 2. Тахометр. 3. Генератор. 4. Реле включения электрофакельного устройства (ЭФУ). 5. Термореле ЭФУ. 6. Блок контрольных ламп. 7. Кнопка включения свечей ЭФУ. 8. Блок предохранителей. 9. Амперметр. 10. Реле стартера. 11. Электромагнитный клапан. 12, 13. Факельные свечи. 14. Стартер. 15. Выключатель лампы. 16, 17. Аккумуляторные батареи. 18. Дублирующий выключатель стартера. 19. Выключатель приборов и стартера. 1 Принцип действия: ток на втягивающую обмотку стартера поступает с аккумулятора. Она втягивает сердечник. Рычаг привода выдвигает шестерню к маховику. Сердечник замыкает контактный диск, образуя цепь АКБ-стартер. На щетку стартера подается энергия. За счет магнитной индукции якоря-вращается. Шестерня привода вращает маховик. 63

Вопрос 2. Назначение, устройство и принцип действия системы пуска. Общее устройство: 64

Вопрос 2. Назначение, устройство и принцип действия системы пуска. Общее устройство: 1. Котел предпускового подогревателя; 2. Масляный картер двигателя; 3. Выпускной коллектор; 4. Блок цилиндров двигателя; 5. Выключатель свечи накаливания; 6. Корпус контрольной спирали; 7. Переключатель пульта управления предпусковым подогревателем; 8. Шланг подачи топлива; 9. Корпус электромагнитного клапана; 10. Топливный бачок с топливным краном 11. Заправочная воронка и наливная трубка котла; 12. Электродвигатель вентилятора подогревателя; 13. Вентилятор для подачи воздуха в камеру сгорания; 14. Трехрядный трубчатый радиатор системы охлаждения двигателя; 15. Сливной кран трубопровода; 16. Проходной конденсатор электродвигателя вентилятора; 17. Тяга управления сливным краном; 18. Трубопровод слива жидкости из рубашки левого ряда блока цилиндров; 19. Шланг подачи воздуха в камеру сгорания котла; 20. Цилиндрический выступ масляного картера двигателя; 21. Лоток, направляющий газы под картер двигателя; 22. Камера сгорания; 23. Сливной кран котла; 24. Свеча накаливания; 25. Патрубок слива жидкости из водяных рубашек правого и левого блоков цилиндров; 26. Трубка подачи бензина в камеру сгорания котла; 27. Патрубок подачи горячей жидкости из котла. 65

Вопрос 2. Назначение, устройство и принцип действия системы пуска. Общее устройство стартера: 22. Втулка сердечника втягивающего реле; 23. Обмотка втягивающего реле; 24. Подвижный контакт втягивающего реле; 25. Сердечник втягивающего реле с регулировочным винтом; 26. Неподвижный контакт втягивающего реле; 27. Коллектор стартера; 28. Щетка; 29. Крышка стартера со стороны коллектора; 30. Якорь стартера; 31. Корпус стартера; 32. Крышка стартера со стороны привода; 33. Рычаг включения стартера; 34. Подводящая муфта привода; 35. Вал привода; 36. Муфта свободного хода; 37. Шестерня привода; 38. Упорное кольцо. 66

Вопрос 3. Назначение, устройство и принцип действия генераторных установок. Назначение: питания потребителей электрической энергии на машине и подзаряда аккумуляторных батарей при работающем двигателе Общее устройство: 1. Подпиточный резистор. 2. Регулятор напряжения Я 120 М. 3. Щеткодержатель. 4. Ротор. 5. Статор. 6, 16. Крышки со стороны привода. 7. Вентилятор. 8. Шкив. 9. Вал ротора. 10. Крышка со стороны контактных колец. 11. Контактное кольцо. Принцип действия: при вращении ротора генератора магнитное поле обмотки ротора пересекает своими силовыми линиями Проводники обмотки статора, и в них индуктируется переменный электрический ток. Он поступает в кремниевый трехфазный выпрямительный блок, в котором электрический ток выпрямляется и во внешнюю цепь подается постоянный электрический ток. 67

Занятие № 3. Потребители тока. Вопрос 1. Назначение, устройство и принцип действия приборов освещения и световой сигнализации. Назначение: освещение пути движения, кабины, щитка приборов, обозначение габаритов машины. Общее устройство: 9. 10. 11. 13. 12. 14. 1. Отражатель 2. Лампа 3. Стекло 4. Регулировочные винты 5. Корпус 6. Патрон 7. Провода 8. Ободок 9. Задний фонарь 10. Плафон освещения кабины 11. Поворотная фара 12. Фара головного света 13. Подкапотная лампа 14. Фонарь освещения номерного знака Принцип действия: основан на передачи напряжения от источника электрической энергии к источникам потребления электрического тока чрез коммутационные приборы. 68

Вопрос 1. Назначение, устройство и принцип действия звуковой сигнализации. Назначение: сигнализация, обозначение и предупреждение других участников движения. Общее устройство: 1. Корпус 2. Конденсатор 3. Сердечник электромагнита 4. Обмотка электромагнита 5. Регулировочный винт 6. Прерыватель 7. Якорь 8. Мембрана 9. Резонатор 10. Центральный винт 11. Кнопка сигнала 12. Источник тока Принцип действия: нажимая на кнопку сигнала, замыкают цепь. Электрический ток, проходя по обмотке, намагничивает сердечник, который притягивает якорь. При перемещении якоря контакты прерывателя размыкаются, ток перестает поступать в обмотку сердечника, он размагничивается, а якорь под действием упругой мембраны занимает прежнее положение. Затем контакты снова замыкаются, и ток идет по обмотке сердечника. Пока нажата кнопка сигнала, контакты замыкаются и размыкаются, а мембрана колеблется, создавая звук. 69

Вопрос 2. Назначение, устройство и принцип действия контрольно-измерительных приборов. Назначение: предназначены для контроля за состоянием и работой отдельных систем и автомобиля в целом. Общее устройство: Принцип действия: передача информации от датчиков, находящихся в системах на указатель, расположенных на приборном щитке в кабине водителя. 8. Кнопка проверки исправности контрольных ламп. 9. Контрольная лампа готовности электрофакельного устройства (ЭФУ). 10. Контрольная лампа включения указателей поворота тягача. 12. Контрольная лампа включения блокировки межколесного дифференциала. 14. Контрольная лампа включения коробки отбора мощности (только на Кам. АЗ – 5511). 15. Контрольная лампа засоренности масляного фильтра. 19. Контрольная лампа включения состояния тормоза. 20. Кнопка выключателя электрофакельного устройства (ЭФУ). 21. Указатель давления топлива. 22. Указатель уровня топлива. 23. Спидометр. 24. Тахометр. 25. Амперметр. 26. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 28. Двухстрелочный манометр пневмосистемы тормозов. 32. Кнопка аварийного растормаживания. 33. Выключатель коробки отбора мощности. 36. Кнопка дистанционного включения выключателя «массы» . 70

Вопрос 2. Назначение, устройство и принцип действия дополнительного оборудования (система вентиляции). Назначение: поддержание микроклимата и состава воздуха в кабине водителя. Общее устройство: 1. Радиатор системы охлаждения двигателя. 2. Хомут. 3. Сливной кран. 4. Сливной шланг. 5. Радиатор отопителя. 6. Передний подводящий шланг отопителя. 7. Кран отопителя. 8. Отводящий кран отопителя. 9. Вентилятор отопителя. 10. Панель кабины. 11. Тяга. 12. Моторедуктор. 13. Рычаг щетки. 14. Сопло обдува ветрового стекла. 15. Улитка вентилятора. 16. Электродвигатель вентилятора отопителя. 17. Кожух термоизолятции подводящей трубы отопителя. 18. Патрубок отбора охлаждающей жидкости в отопитель. 19. Распределитель горячего воздуха. 20. Шланг сопла обдува ветрового стекла. 21. Распределитель горячего воздуха с заслонкой. 22. Шланг обдува стекла бокового окна. Принцип действия: вентилятор отопителя засасывает воздух через радиатор отопителя и направляет его на обдув стекол и кабины изнутри. 71

Вопрос 2. Назначение, устройство и принцип действия дополнительного оборудования (система вентиляции). Общее устройство мотора печки: 7. Шланг отводящий; 12. Радиатор; 13. Заслонка кожуха; 14. Пружинная пластинка фиксатора; 15. Рукоятка управления заслонкой; 17. Шланг подвода жидкости; 18. Кожух радиатора. 72

Вопрос 2. Назначение, устройство и принцип действия дополнительного оборудования (система обмыва и очистки стёкол). Назначение: удаление пыли и грязи с лобового стекла. Общее устройство: 19. Педаль насоса; 20. Корпус насоса; 21. Кронштейн насоса; 22. Трубка подвода жидкости к форсункам; 23. Тяга; 24. Поводок и щетка стеклоочистителя; 25. Форсунки; 26. Головка форсунки; 27. Жиклер; 28. Шариковый клапан; 29. Кронштейн пневмодвигателя; 30. Тройник; 31. Пневмодвигатель; 32. Двуплечий рычаг; 33. Рукоятка крана управления; 34. Золотник пневмораспределителя; 35. Муфта соединительная; 36. Бачок; 37. Воздухораспределитель. Принцип действия: насос качает воду из бачка омывателя и по трубкам подает его к форсункам, которые распыляют воду по лобовому стеклу. В это время пневмодвигатель двигает тяги, которые приводят в действие щетки очистителя. 73

Вопрос 2. Назначение, устройство и принцип действия дополнительного оборудования (система обмыва и очистки стёкол). Общее устройство насоса омывателя ветрового стекла: 19. Педаль насоса; 20. Корпус насоса; 21. Кронштейн насоса; 22. Трубка подвода жидкости к форсункам; 23. Тяга; 24. Поводок и щетка стеклоочистителя; 25. Форсунки; 26. Головка форсунки; 27. Жиклер; 28. Шариковый клапан; 29. Кронштейн пневмодвигателя; 30. Тройник; 31. Пневмодвигатель; 32. Двуплечий рычаг; 33. Рукоятка крана управления; 34. Золотник пневмораспределителя; 35. Муфта соединительная; 36. Бачок; 37. Воздухораспределитель. 74

Тема № 5. Средства для облегчения пуска двигателя при низких температурах. Занятие № 1. Средства для облегчения пуска двигателя при низких температурах. Вопрос 1. Предпусковой подогреватель: назначение, устройство и порядок использования. Назначение: прогрев двигателя при низкой температуре окружающего воздуха. Общее устройство: 6. Котел подогревателя. 7. Труба подвода воздуха от насосного агрегата к котлу. 8. Труба отвода охлаждающей жидкости от котла к блоку цилиндров. 9. Наливная труба. 10, 13. Шланги отвода охлаждающей жидкости. 11. Трубка подвода топлива к бачку. 12. Трубка отвода топлива в топливный бак. 18. Топливный бачок подогревателя. 27. Кран топливного бачка. 28. Трубка. 29. Насосный агрегат. 30. Трубка от топливного насоса к котлу. 31. Трубка выпускная. Порядок использования: топливный насос подогревателя отбирает топливо из бачка, которое через открытый электромагнитный клапан подводится к форсунке и впрыскивается во внутреннюю полость горелки котла подогревателя. Распыленное топливо смешивается с подаваемым вентилятором воздухом, воспламеняется и сгорает, нагревая в котле охлаждающую жидкость. Продукты сгорания от топлива через выпускную трубу направляется под масляный картер двигателя и нагревает в нем масло. 75

Вопрос 2. Электрофакельное устройство: назначение, общее устройство и принцип действия. Назначение: облегчение пуска холодного двигателя при температуре воздуха до -250. Общее устройство: 1. 2. 3. 4. Нагревательный элемент. Жиклер. Фильтр. Штуцер подвода топлива. Принцип действия: при включении кнопочного выключателя напряжение от аккумуляторных батарей через амперметр, реле и термореле подается на факельные свечи и происходит их разогрев. Одновременно с разогревом свечей нагревается и срабатывает термореле, включая электромагнитный клапан и контрольную лампу блока. При этом клапан открывает доступ топлива к свечам, а загорание контрольной лампы указывает на готовность устройства к пуску двигателя. 76

Вопрос 3. Правила безопасности при работе со средствами облегчения пуска двигателя. Предпусковой подогреватель: Работа подогревателя без воды в котле более 1. 5 минут запрещается. Нельзя пускать горячий подогреватель без продувки котла электровентилятором. Запрещается прогревать двигатель в закрытых помещениях с плохой вентиляцией. Когда жидкость удаляют из системы охлаждения двигателя, необходимо открыть спускной краник подогревателя. Электрофакельное устройство: Проверить исправность контрольной лампы ЭФУ на щитке приборов в кабине (нажатием кнопки контроля). При повторном включении ЭФУ время загорания контрольной лампы сокращается, поэтому, для получения достоверного значения необходимо дать остыть термореле до температуры окружающего воздуха. Обеспечить надежное соединение корпусов свечей с массой и убедиться, что вывод изолирован от массы. 77

Занятие № 2. Обнаружение и устранение характерных неисправностей в системах двигателя. Вопрос 1. Подготовка двигателя к пуску. Пуск, прогрев, контроль работы двигателя. Перед пуском двигателя следует проверить наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения и уровень масла в картере двигателя. Пуск прогретого двигателя Прогретый исправный двигатель легко пускается стартером. Для пуска прогретого двигателя необходимо: 1) включить выключатель аккумуляторной батареи; включить зажигание поворотом ключа по часовой стрелке; дальнейшим поворотом ключа зажигания до упора включить стартер; 2) если двигатель не начал работать с первой и второй попытки пуска, вытянуть ручку управления душной заслонкой примерно на 1/4 хода и вновь включить стартер; 3) как только двигатель начнет работать, немедленно нажать на ручку воздушной заслонки карбюратора до упора, одновременно нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой (вдавить педаль примерно на ½ ее хода). При устойчивой работе двигателя в режиме холостого хода и температуре охлаждающей жидкости не ниже 60°С можно начинать нагружать двигатель. Пуск холодного двигателя при температуре не ниже — 15 °с Отключить масляный радиатор и провернуть рукояткой коленчатый вал на 3 -5 оборотов. В дальнейшем порядок пуска и прогрева двигателя должен соответствовать рекомендациям по пуску двигателя при температуре выше 0°С. После полного прогрева двигателя вновь включить масляный радиатор. Пуск холодного двигателя при температуре ниже — 15 °С Для обеспечения пуска двигателя в зимнее время при низких температурах, а также для уменьшения износа деталей при пуске холодного двигателя надо применять предпусковой подогреватель. После прогрева подогревателем двигатель пускается так же, как при пуске холодного двигателя при температуре не ниже — 15°С; однако масляный радиатор после пуска двигателя при этом включать не следует. 78

Вопрос 1. Подготовка двигателя к пуску. Пуск, прогрев, контроль работы двигателя. Пуск холодного двигателя при температуре выше 0. Для пуска холодного двигателя необходимо: 1)подкачать в карбюратор топливо ручным рычагом топливного насоса для возмещения возможных потерь вследствие испарения или подтекания; 2) вытянуть до упора ручку управления воздушной заслонкой; 3) включить зажигание; 4) включить стартер; держать стартер включенным следует не более 10 с; если при помощи стартера коленчатый вал двигателя проворачивается тяжело(вследствие недостаточной заряженности аккумуляторной батареи), следует пользоваться не стартером, а пусковой рукояткой. После трех-четырех неудавшихся попыток пустить двигатель необходимо проверить системы питания и зажигания и выявить неисправность; 5)как только двигатель начнет работать, немедленно утопить ручку управления воздушной заслонкой карбюратора на 1/2 ее хода (до положения, обеспечивающего устойчивую работу двигателя), нажать одновременно на педаль управления дроссельной заслонку и, не давая двигателю работать с большой частотой вращения коленчатого вала, прогреть двигатель, постепенно утапливая ручку управления воздушной заслонкой 6)прогреть двигатель, не превышая средней частоты вращения, до температуры жидкости не ниже 60 градусов; 7)после прогрева двигателя при устойчивой его работе в режиме холостого хода остановить двигатель, выключив зажигание; проверить, нет ли подтекания масла, воды и топлива. 8)пустить вновь двигателя, при исправной работе можно нагружать двигатель. 79

Вопрос 2. Обнаружение и устранение характерных неисправностей в механизмах двигателя. см. Учебное пособие «Возможные неисправности агрегатов, механизмов и систем АТ» стр. 5 -25. № н/п Возможные неисправности Причины возникновения Способы устранения 80

Вопрос 2. Обнаружение и устранение характерных неисправностей в системах двигателя. № н/п Возможные неисправности Причины возникновения Способы устранения 81

Самостоятельная работа. Вопрос 1. Характерные неисправности в системах питания и зажигания двигателя. 82

Тема № 6. Трансмиссия. Занятие № 1. Устройство трансмиссии автомобиля. Вопрос 1. Назначение, общее устройство и классификация трансмиссий автомобильной техники. Изменение крутящего момента может передаваться: 1. Механическим способом ступенчато 2. Гидромеханическим и электрическим способом бесступенчато 3. Комбинированным способом комбинорованно Схемы трансмиссий - с приводом на заднюю ось - с приводом на переднюю ось - с приводом на три оси - с приводом на две оси - с приводом на четыре оси 83

Вопрос 2. Назначение, общее устройство трансмиссий автомобиля. Назначение: передача крутящего момента от двигателя к ведущим колесам и изменение его по величине и направлению. Общее устройство: 1 2 3 4 5 6 7 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Сцепление Коробка переключения передач Карданная передача Раздаточная коробка Главная передача Дифференциал Полуось Принцип действия: крутящий момент с коленчатого вала двигателя передается через сцепления на коробку передач. Далее с помощью карданного вала – на раздаточную коробку. Раздаточная коробка делит крутящий момент между передней и задними осями. Межколесный дифференциал передает крутящий момент на колеса. 84

Занятие № 2. Агрегаты и механизмы трансмиссии автомобилей Зи. Л-131 и Кам. АЗ-4310. Вопрос 1. Назначение, устройство, принцип действия сцепления автомобиля Кам. АЗ-4310. Назначение: разъединение двигателя и коробки передач во время переключения передач и плавного соединения их вновь, а также обеспечение плавного трогания автомобиля с места и его остановку без остановки двигателя. Общее устройство: 1 2 3 4 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 5 Маховик. Ведомый диск. Средний ведущий диск. Оттяжной рычаг. Вилка выключения сцепления. Кожух. Картер сцепления. 6 7 Принцип действия: между нажимным диском и кожухом сцепления по окружности расположены пружины, зажимающие ведомый диск между нажимным диском и маховиком. В результате трения, возникающего между ними, крутящий момент двигателя передается на коробку передач. 85

Вопрос 1. Назначение, устройство, принцип действия сцепления автомобиля Зи. Л-131. Общее устройство: 86

Вопрос 1. Назначение, устройство, принцип действия сцепления автомобиля Зи. Л-131. Общее устройство: 1. Картер сцепления; 2. Крышка картера сцепления; 3. Щиток маслосборника; 4. Пробка маслосборника со шплинтом для выпуска масла; 5. Заклепка, крепящая пружинные пластины к кожуху; 6. Кожух нажимного диска; 7. Пружинные пластины; 8. Втулка болта крепления пружинных пластин; 9. Нажимная пружина; 10. Фрикционные накладки ведомого диска; 11. Зубчатый венец маховика; 12. Маховик коленчатого вала двигателя; 13. Щиток картера сцепления; 14. Нажимной диск сцепления; 15. Теплоизолирующая шайба пружины; 16. Ведомый диск сцепления; 17. Пружина демпфера; 18. Коленчатый вал двигателя; 19. Фрикционная пластина демпфера; 20. Заклепка крепления фрикционной пластины к ведомому диску; 21. Передний герметизированный шариковый подшипник первичного вала коробки передач двигателя; 22. Заклепка крепления ведомого диска; 23. Ступица ведомого диска; 24. Кольцо демпфера; 25. Диск демпфера; 26. Палец ведущего диска; 27. Нарезной стержень опорной вилки; 28. Регулировочная гайка со сферической поверхностью; 29. Замочная пластина регулировочной гайки; 30. Палец выключения сцепления; 31. Рычаг выключения сцепления; 32. Игольчатый подшипник; 33. Опорная вилка рычага выключения сцепления; 34. Упорный шариковый подшипник муфты выключения сцепления; 35. Муфта выключения сцепления; 36. Оттяжная пружина выключения сцепления; 37. Сальник первичного вала; 38. Задний шариковый подшипник первичного вала коробки передач; 39. Первичный вал коробки передач с шестерней постоянного зацепления; 40. Направляющая втулка муфты выключения сцепления; 41. Вилка выключения сцепления; 42. Уплотнительное кольцо валика вилки выключения сцепления; 43. Масленка подшипника вала вилки выключения сцепления; 44. Втулка подшипника; 45. Подшипник вала выключения сцепления. 87

Вопрос 1. Назначение, устройство, принцип действия сцепления автомобиля Зи. Л-131. Общее устройство привода сцепления: 46. Контрольная сферическая регулировочная гайка; 47. Рычаг выключения вилки сцепления; 48. Тяга выключения сцепления; 49. Пружина тяги выключения сцепления; 50. Педаль сцепления; 51. Корпус подшипников вала педали сцепления; 52. Вал педали сцепления; 53. Масленка подшипников вала сцепления; 54. Оттяжная пружина педали сцепления; 55. Рычаги педали сцепления. 88

Вопрос 2. Назначение, устройство и принцип действия коробки передач автомобиля Кам. АЗ-4310. Назначение: изменение крутящего момента на ведущих колесах, скорости и направления движения автомобиля путем ввода в зацепление различных пар шестерен. Общее устройство: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Вал ведущий Подшипник Вилка выключения сцепления Шестерни Вал ведомый Картер Делитель передач Принцип работы: передача вращения коленчатого вала двигателя на ведущие колеса через зубчатые шестерни с разными передаточными числами. 89

Вопрос 2. Назначение, устройство и принцип действия коробки передач автомобиля Зи. Л-131. Общее устройство: 90

Вопрос 2. Назначение, устройство и принцип действия коробки передач автомобиля Зи. Л-131. Общее устройство: 1. Крышка люка; 2. Шестерня второй передачи промежуточного вала; 3. Шестерня заднего хода; 4. Шестерня третьей передачи промежуточного вала; 5. Шестерня четвертой передачи промежуточного вала; 6. Промежуточный вал; 7. Распорная втулка шестерен промежуточною вала; 8. Картер коробки передач; 9. Шестерня постоянного зацепления промежуточного вала; 10. Роликовый подшипник промежуточного вала; 11. Заглушка картера; 12. Сухари синхронизатора; 13. Шестерня третьей передачи вторичною вала; 14. Конусное кольцо синхронизатора; 15. Окно отвода смазки в картер коробки; 16. Шестерня четвертой передачи вторичного папа; 17. Каретка синхронизатора четвертой и пятой передач; 18. Внутренний зубчатый венец шестеренки; 19. Передний роликовый подшипник первичного вала; 20. Первичный вал коробки передач с шестерней постоянною зацепления; 21. Крышка подшипника первичного вала; 22. Задний шариковый подшипник первичного вала; 23. Головка ползуна включения первой передачи и заднего хода; 24. Корпус предохранителя; 25. Предохранитель включения заднего хода с пружиной; 26. Корпус рычага переключения передач; 27. Шток предохранителя включения заднего хода; 28. Ось промежуточного рычага; 29. Рычаг переключения передач; 30. Фиксатор рычага переключения передач; 31. Шариковая головка и резиновый кожух рычага переключения передач; 32. Промежуточный рычаг для перемещения ползуна включения первой передачи и заднего хода; 33. Вилка включения второй и третьей передач; 34. Вилка включения четвертой и пятой передач; 35. Фиксатор ползуна с пружиной; 36. Каретка синхронизатора третьей и второй передач; 37. Ползун включения второй и третьей передач; 38. Ползун включения четвертой и пятой передач; 39. Блокирующий палец синхронизатора; 40. Шестерня второй передачи вторичного вала; 41. Ползун включения первой передачи и заднего хода; 42. Шарики замка ползунов; 43. Шпильки замка ползунов; 44. Вилка включения первой передачи и заднего хода; 45. Шестерня первой передачи и заднего хода вторичного вала; 46. Крышка картера коробки передач; 47. Вторичный вал, 48. Трубка вентиляции картера коробки: 49. Упорная втулка; 50. Фланец крепления основного карданного вала; 51. Крышка сальника ведомого вала; 52. Гайка крепления фланца; 53. Задний шариковый подшипник вторичного вала; 54. Крышка заднего подшипника вторичного вала; 55. Крышка заднего подшипника промежуточного вала; 56. Гайка крепления заднего подшипника промежуточного вала; 57. Задний шариковый подшипник промежуточного вала; 58. Шестерня первой передачи промежуточного вала; 59. Магнитная пробка отверстия для слива масла из картера. 91

Вопрос 3. Назначение, устройство и принцип действия карданных передач. Назначение: передача крутящего момента от одного механизма к другому под некоторым углом, изменяющимся во время движения автомобиля. Общее устройство: 2 3 4 1 1. Вал привода переднего моста 2. Основной вал 3. Вал привода промежуточного моста 4. Вал привода заднего моста 61. Торцовое уплотнение; 62. Крестовина; 63. Скользящая вилка; 64. Карданный вал; 65. Заглушка; 66. Балансировочные пластины; 67. Шлицевая втулка; 73. Замочная пластина; 76. Фланец вилки; Принцип действия: усилие под углом передается за счет шлицевого и шарнирных соединений карданных крестовин. 92

Вопрос 4. Назначение, устройство и принцип действия ведущих мостов. Назначение: увеличение крутящего момента и передача его на колеса под прямым углом. Общее устройство: 1. Ступица; 2. Цапфа; 3. Фланец; 4. Шинный кран; 5. Трубка подвода воздуха; 6. Внешняя гайка; 7. Замочная шайба; 8. Внутренняя гайка; 9, 13, 14. Сальники; 10. Шланг подвода воздуха; 11. Шкворень; 12. Ведомая вилка полуоси; 15. Ведущая вилка полуоси; 16. Головка подвода воздуха к шинам; 17. Полуось; 18. Сапун; 19. Регулировочная шайба; 20. Подшипник дифференциала; 21. Гайка дифференциала; 22. Ведомая цилиндрическая шестерня; 23. Ведущая цилиндрическая шестерня; 24. Грязеотражатель с сальником; 25. Коническая шестерня с ведущим валом; 26. Ведомая коническая шестерня. Принцип действия: крутящий момент от карданной передачи через зубчатый редуктор главной передачи передается на ведущие колеса. 93

Вопрос 5. Назначение, устройство и принцип действия коробки отбора мощности. Назначение: приведение в действие лебедки. Общее устройство: 16. Коробка отбора мощности 18. Вилка 20. Шариковые подшипники 21. Шестерня включения передач 22. Главный вал 23. Оси шестерен 24. Шестерня постоянного зацепления 25. Шестерня блока коробки отбора мощности 26. Игольчатые подшипники 27. Ведущая шестерня блока коробки отбора мощности 34. Регулировочная гайка Принцип действия: крутящий момент двигателя передается через коробку передач на коробку отбора мощности, которая через карданную передачу передает необходимое усилие на специальные агрегаты автомобиля. 94

Вопрос 6. Назначение, устройство и принцип действия лебедки. Назначение: подъем груза, вытаскивание или самовытаскивание застрявшего автомобиля. Общее устройство: 12. Редуктор лебедки; 13. Барабан лебедки; 14. Рама автомобиля; 15. Карданный вал привода лебедки; 16. Коробка отбора мощности; 26. Игольчатые подшипники; 31. Крестовина карданного шарнира; 32. Масленка; 33. Предохранительный клапан; 35. Срезной предохранительный палец. Принцип действия: усилие от двигателя передается через коробку передач, коробку отбора мощности и карданную передачу на червяк редуктора. При включении муфты вращение передается на барабан, а трос, наматываясь на барабан, перемещает прикрепленный к нему груз или автомобиль. 95

Тема № 7. Ходовая часть. Занятие № 1. Ходовая часть автомобиля. Вопрос 1. Назначение, общее устройство и классификация ходовой части автомобильной техники. Назначение: обеспечение непосредственного взаимодействия автомобиля с дорожной или грунтовой поверхностью. Общее устройство: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. рама колеса система регулирования давления воздуха в шинах подъемник запасного колеса автомобиля подъемник кабины автомобиля лебедка тягово-сцепное устройство Классификация ходовой части: 1. Рамы: а) по конструкции: - лонжеронного типа; - хребтовая; б) по количеству поперечин: 2; 3; и более. 2. Дополнительное оборудование: - с тягово-сцепным устройством; - с системой регулирования давления воздуха в шинах автомобиля; - с устройством подъема кабины автомобиля (для автомобилей с бескапотной компановкой кабины); - с подъемником запасного колеса автомобиля; 96

Вопрос 1. Назначение, устройство и классификация ходовой части автомобильной техники. 3. Колеса: а) по назначению: б) по ошиновке колес: - ведущие; - с одинарной; - ведомые; - сдвоенной и - управляемые. более. в) по способу изготовления: г) по типу обода: - штампованное; - с неразборным; - литое; - с разборным: - кованое; - с разрезным бортовым кольцом и замочным коль-цом; - с неразрезным бортовым кольцом; - с плоским ободом. г) по способу герметизации: - камерные; - бескамерные. д) по типу регулирования давления воздуха в шинах автомобиля: - с автоматическим регулированием; - с регулировкой отельного колеса; 4. Шины: а) по использованию на АТ: - для легковых автомобилей; - для грузовых автомобилей; б) по форме профиля: - шины обычного профиля; - широкопрофильные; - низкопрофильные; - сверхнизкопрофильные; - арочные; - пневмокатки; в) по габаритам: - крупногабаритные (с шириной профиля 350 мм (14 дюймов) и более (независимо от величины посадочного диаметра)); - среднегабаритные (с шириной профиля 200 -350 мм (7 -14 дюймов) и посадочным диаметром не менее 457 мм); - малогабаритные (с шириной про-филя не более 260 мм (до 10 дюймов) и посадочным диаметром не более 457 мм (18 дюймов)). е) по периоду эксплуатации: - на период эксплуатации; - всесезонные; ж) по предназначению автомобиля: - с дорожным рисунком; - внедорожные. 97

Самостоятельная работа. Вопрос 1. Общее устройство ходовой части автомобиля (рама, балки мостов, подвеска, амортизаторы). Назначение: восприятие всех нагрузок, возникающих во время движения автомобиля, и служит основанием, на котором монтируется двигатель, агрегаты трансмиссии, механизмы органов управления, дополнительного оборудования, а также кабина и кузов. Общее устройство: 1, 3, 7, 8, 11, 12, 14, 15. Поперечины 2. Кронштейн передней опоры двигателя 4. Кронштейн задней опоры двигателя 5. Лонжерон правый 6. Кронштейн балки поддерживающей опоры двигателя 9. Косынка нижняя поперечины 10. Косынка верхняя поперечины 13. Раскос задней поперечины 16. Прокладка кронштейна балансирной подвески 17. Лонжерон левый 18. Задний кронштейн передней подвески 19. Кронштейн амортизатора 20. Кронштейн опоры радиатора 21. Кронштейн передний передней подвески 22. Кронштейн буфера 98

Самостоятельная работа. Вопрос 1. Общее устройство ходовой части автомобиля (рама, балки мостов, подвеска, амортизаторы). Назначение: восприятие вертикальных, поперечных и продольных усилий, действующих на колеса. Общее устройство: 16. Фланец 44. Пробка контрольная 57. Тяга поперечная рулевая 58. Рычаг поворотного кулака 59. Камера тормозная 60. Барабан тормозной 61. Рычаг регулировочный 62. Пробка заливного отверстия 99

Самостоятельная работа. Вопрос 1. Общее устройство ходовой части автомобиля (рама, балки мостов, подвеска, амортизаторы). Назначение: упругая связь остова с колесами, смягчение ударов от неровностей дороги. Общее устройство: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Левая продольная балка рамы Кронштейн передней рессоры Рессора Верхний кронштейн амортизатора Буфер рессоры Балка передней оси Амортизатор Задний кронштейн рессоры Принцип действия: подвеска осуществлена на продольных полуэллиптических рессорах. Дополнительно к рессорам она снабжена гидравлическими амортизаторами. Крепление рессор выполнено на резиновых подушках. В передние кронштейны рессор в специальные гнезда дополнительно установлены специальные подушки, воспринимающие усилия, направленные вдоль автомобиля, и препятствующие перемещению рессор вперед. Перемещение при прогибах рессор происходит за счет смещения задних концов рессор. Прогибы рессор ограничивают резиновые буфера. 100

Самостоятельная работа. Вопрос 1. Общее устройство ходовой части автомобиля (рама, балки мостов, подвеска, амортизаторы). Общее устройство: 1. Гайка клапана отдачи; 2. Поршень; 3. Клапан отдачи; 4. Пружина перепускного клапана; 5. Ограничительная тарелка перепускного клапана; 6. Кожух; 7. Резервуар; 8. Рабочий цилиндр; 9. Шток; 10. Направляющая штока; 11. Сальник направляющей штока; 12. Обойма сальника; 13. Проушина; 14. Верхний сальник; 15. Гайка резервуара; 16. Войлочный сальник штока; 17. Резиновый сальник штока; 18. Сальник обоймы; 19. Стержень клапана сжатия; 20. Ограничительная тарелка; 21. Перепускной клапан; 22. Отверстие перепускного клапана; 23. Корпус клапана сжатия; 24. Диск клапана сжатия; 25. Гайка клапана сжатия; 101

Самостоятельная работа. Вопрос 1. Общее устройство ходовой части автомобиля (рама, балки мостов, подвеска, амортизаторы). Назначение: упругая связь остова с колесами, смягчение ударов от неровностей дороги. Общее устройство: 1. Ступица. 2. Тормозной барабан. 3. Тормозная камера 20/20 с пружинным энергоаккумулятором. 4. Картер среднего моста. 5. Сапун. 6. Главная передача среднего моста. 7. Задняя рессора. 8. Рычаг нижней реактивной штанги. 9. Нижняя реактивная штанга. 10. Верхняя реактивная штанга. 11. Кронштейн верхней реактивной штанги. 12. Шплинт. 13. Картер заднего моста. 14. Накладка рессоры. 15. Стремянка рессоры. 16. Крышка башмака. 17. Башмак рессоры. 18. Стремянка кронштейнов. Принцип действия: в задней подвески автомобилей кроме основных рессор имеются дополнительные рессоры. Они закреплены на балке заднего моста вместе с основной рессорой стремянками, а их концы находятся против балок опорных кронштейнов. В разгруженном автомобиле дополнительные рессоры не работают, а при нагрузке они упираются концами в кронштейны и несут нагрузку вместе с основными рессорами. На трехосных большегрузных автомобилях применяют заднюю балансирную тележку с реактивными штангами, запресованными в кронштейны, которые болтами крепят к лонжеронам рамы. 102

Самостоятельная работа. Вопрос 2. Система регулирования давления воздуха в шинах, подъемник запасного колеса. Назначение: повышение проходимости автомобиля при уменьшении удельного давления на грунт и изменении давления в шинах, поддержание необходимого давления в шинах при проколеса, осуществление постоянного контроля за давление в шинах. Общее устройство: 15. Запорный кран. 16. Головка подвода воздуха. 22. Манометр системы накачки шин. 23. Рычаг управления накачки шин. 24. Тяга привода крана управления давлением воздуха в шинах. 25. Предохранитель от замерзания. 26. Компрессор. 27. Регулятор давления. 28. Воздушные баллоны. 29. Тройной защитный клапан. Принцип действия: компрессор нагнетает воздух в воздушные баллоны. Регулятор давления автоматически поддерживает заданное давление воздуха в пневмостистеме. 103

Самостоятельная работа. Вопрос 2. Система регулирования давления воздуха в шинах, подъемник запасного колеса. Общее устройство компрессора: 1. Картер; 2. Подшипник; 3. Передняя крышка; 4. Уплотнительный сальник коленчатого вала; 5. Шкив; 6. Шатун; 7. Блок цилиндров; 8. Поршень с кольцами; 9. Поршневой палец со стопорными кольцами; 10. Нагнетательный клапан; 11. Седло нагнетательного клапана; 12. Пружина; 13. Пробка нагнетательного клапана; 14. Головка цилиндров; 15. Пружина; 16. Впускной клапан; 17. Седло впускного клапана; 18. Шток впускного клапана; 19. Направляющая пружина коромысла; 20, 23. Плунжеры; 21. Коромысло; 22. Уплотнительное кольцо; 24. Коленчатый вал; 25. Нижняя крышка картера. 104

Самостоятельная работа. Вопрос 2. Система регулирования давления воздуха в шинах, подъемник запасного колеса. Назначение: установка, снятие и хранение запасного колеса. Общее устройство: 1. Откидной кронштейн. 2. Гайка стяжного винта. 3. Стяжной винт. 4, 5. Шланги. 6. Цилиндр подъема запасного колеса с порным клапаном. 7. Правый лонжерон. 12. Основание держателя запасного колеса. Принцип действия: подъем и спуск осуществляется гидравлическим рычажным насосом. 105

Самостоятельная работа. Вопрос 3. Колеса, автомобильные шины, размеры и маркировка. Назначение: преобразование вращательного движения колес в поступательное движение автомобиля, смягчение ударов во время движения по неровной дороге, повышение проходимости. Общее устройство: 1. Вентиль; 2. Ободная лента; 3. Камера; 4. Каркас покрышки; 5. Протектор; 6. Бортовое кольцо; 7. Замочное кольцо; 8. Диск колеса; 22. Стальной сердечник; 23. Резино-тканевый каркас; 24. Подушечный слой; 25. Боковина. 106

Тема № 8. Механизмы управления. Занятие № 1. Рулевое управление автомобилей. Вопрос 1. Назначение, состав и принцип действия рулевого механизма. Назначение: изменение направления движения автомобиля. Общее устройство: 6 1. 2. 3. 4. 5. 6. 1 Рулевое колесо. Насос гидроусилителя. Продольная тяга. Поперечная тяга. Гидроусилитель руля. Радиатор. 2 4 3 5 Принцип действия: при вращении рулевого колеса усилие через насос гидроусилителя передается на продольные и поперечные тяги, которые в свою очередь поворачивают колеса. 107

Вопрос 2. Назначение, устройство и работа усилителя рулевого привода. Назначение: снижение усилия водителя при повороте передних колес, смягчение ударов, возникающих при наезде управляемых колес на неровностях дороги. Общее устройство: 1. Вал рулевой сошки; 2. Втулка вала рулевой сошки; 3. Магнитная пробка; 4. Картер рулевого механизма; 5. Нижняя крышка; 6. Зубчатый сектор вала сошки; 7. Рейка-поршень; 8. Уплотнительное кольцо; 9. Винт рулевого механизма; 10. Шариковая гайка; 11. Желоб шариковой гайки; 12. Шарики; 13. Уплотнительные чугунные кольца; 14. Промежуточная крышка; 15. Корпус обратного клапана; 16. Корпус клапана управления; 17. Упорный подшипник; 18. Верхняя крышка; 19. Реактивные плунжеры; 20. Пружины реактивных плунжеров; 21. Установочный винт шариковой гайки. Работа: при повороте рулевого колеса вправо винт с золотником перемещается назад в результате взаимодействия зубьев поршня-рейки и сектора. Перемещаясь назад, золотник открывает доступ маслу через канал в полость. В результате давления масла на поршень-рейку уменьшается усилие, которое затрачивается на поворот рулевого колеса. При этом рулевая сошка поворачивается против хода часовой стрелки. 108

Самостоятельная работа. Вопрос 2. Понятие о следящем действии, чувстве дороги. 109

Занятие № 3. Тормозные системы автомобилей. Вопрос 1. Общие сведения о тормозных системах. Классификация ТС: - Рабочая тормозная система - Запасная тормозная система - Стояночная тормозная система Требования, предъявляемые к ТС: • максимальная интенсивность торможения • удобство управления системой • время срабатывания тормозов • распределение тормозных моментов по отдельным колесам • хороший отвод тепла ; надежная защита от загрязнения 110

Вопрос 2. Назначение, устройство и принцип работы тормозной системы. Назначение: снижение скорости движения автомобиля, быстрая остановка и удержание его на стоянке. Общее устройство: 1. Кран управления вспомогательным тормозом. 2. Кран управления стояночным тормозом. 3. Двухстрелочный манометр. 4. Кран аварийного растормаживания стояночного тормоза. 5. Тормозной механизм. 6. Тормозная камера. 7. Регулятор давления. 8. Предохранитель от замерзания. 9. Компрессор. 15. Клапан ограничения давления. 16. Двухсекционный тормозной кран. 21. Двухмагистральный перепускной клапан. 22. Ускорительный клапан. 23. Автоматический регулятор тормозных сил. 25. Разобщительный кран. 26. Клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом. Принцип работы: компрессор накачивает воздух в воздушные баллоны. При нажатии на педаль тормоза под крышку тормозной камеры поступает из воздушных баллонов сжатый воздух, который прогибает диафрагму к корпусу вместе с диском и перемещает шток, который через вилку передает усилие на рычаг и поворачивает его вместе с кулаком. Тормозные колодки разводятся и прижимаются к барабану – колесо затормаживается. 111

Вопрос 2. Назначение, устройство и принцип работы тормозной системы. Общее устройство привода тормозов: 112

Вопрос 2. Назначение, устройство и принцип работы тормозной системы. Общее устройство привода тормозов: 8. Тяга ножного привода тормозного крана; 9. Рычаг ручного привода; 17. Равновешивающая пружина цилиндра тормозов прицепа; 52. Педаль тормоза; 53. Кронштейн педали; 54. Оттяжная пружина педали; 55. Рамка пружины тяги ручного привода тормозов; 56. Контргайка тяги ручного привода тормозного крана; 57. Зубчатый сектор рычага ручного привода тормоза; 58. Стопорная защелка; 59. Рычаг стояночного тормоза; 60. Рукоятка тяги стопорной защелки; 61. Тяга стопорной защелки; 62. Двуплечий кронштейн рычага привода стояночного тормоза; 63. Регулировочная вилка тяги; 64. Тяга привода стояночного тормоза; 65. Щит стояночного тормоза; 66. Вал разжимного кулака; 67. Сектор вала разжимного кулака; 68. Тормозной барабан стояночного тормоза; 69. Штанга привода стояночного тормоза; 70. Угловой рычаг привода; 71. Кронштейн углового рычага; 72. Ушко тяги; 73. Упор рычага ручного привода. 113

Вопрос 2. Назначение, устройство и принцип работы тормозной системы. Общее устройство ножного тормоза: 114

Вопрос 2. Назначение, устройство и принцип работы тормозной системы. Общее устройство ножного тормоза: 1. Стяжная пружина колодок тормоза; 2. Опорная тарель тормозной колодки; 3. Тормозной барабан рабочего колесного тормоза; 4. Разжимной кулак колодок колесного тормоза; 5. Опорная шайба колодок; 6. Втулка кронштейна вала разжимного кулака колодок колесного тормоза; 7. Вал разжимного кулака; 8. Масленка для смазки втулок вала; 9. Корпус регулировочного кулака; 10. Пробка отверстия для установки масленки при смазке регулировочного механизма; 11. Червячная шестерня регулировочного механизма; 12. Регулировочный вал; 13. Фиксатор регулировочного вала; 14. Червяк регулировочного механизма; 15. Регулировочная вилка штока; 16. Контргайка вилки; 17. Компенсационные отверстия для выхода и подачи воздуха из атмосферы при перемещениях диафрагмы; 18. Бобышка штуцера для подачи сжатого воздуха в камеру; 19. Крышка корпуса тормозной камеры; 20. Диафрагма тормозной камеры; 21. Опорный диск диафрагмы; 22. Корпус тормозной камеры; 23. Возвратная пружина диафрагмы; 24. Шток диафрагмы тормозной камеры; 25. Пружина уплотнительной шайбы; 26. Уплотнительная шайба штока; 27. Кронштейн установки вала разжимного кулака и тормозной камеры; 28. Болт крепления кронштейна к опорному диску колодок; 29. Опорный диск колодок колесного тормоза; 30. Заклепка крепления фрикционной накладки; 31. Фрикционная накладка колодки; 32. Тормозной барабан колесного рабочего тормоза; 33. Крышка щели для проверки зазора между колодкой и барабаном; 34. Гайка крепления оси колодок; 36. Эксцентриковая регулировочная ось колодки; 37. Втулка колодки тормоза; 38. Накладка осей колодок; 39. Чека оси колодки; 40. Усилительная пластина щита; 41. Тормозная колодка колесного тормоза. 115

Вопрос 2. Назначение, устройство и принцип работы тормозной системы. Общее устройство стояночного тормоза: 7. Вал разжимного кулака; 30. Заклепка крепления фрикционной накладки; 31. Фрикционная накладка колодки; 52. Болт, ограничивающий осевое перемещение колодки; 53. Ограничительная шайба; 54. Дистанционная трубка; 55. Тормозная колодка; 56. Кронштейн колодки; 57. Большая стяжная пружина колодок стояночного тормоза; 58. Щит колодок стояночного тормоза; 59. Опорный сухарь колодок; 60. Разжимной кулак колодок стояночного тормоза; 61. Верхняя тормозная колодка стояночного тормоза; 62. Втулки кронштейна колодок для установки вала разжимного кулака; 63. Регулировочный сектор привода разжимного кулака; 64. Палец штанги; 65. Штанга ручного привода разжимного кулака; 66. Тормозной барабан стояночного центрального тормоза; 67. Сальник кронштейна; 68. Ось колодок стояночного тормоза; 69. Малая стяжная пружина колодок стояночного тормоза. 116

Самостоятельная работа. Вопрос 1. Назначение, устройство и принцип действия тормозных механизмов. 117

Тема № 9. Методическая подготовка. Самостоятельная работа. Вопрос 1. Организация занятия по устройству АТ. Вопрос 2. Составление плана-конспекта проведения занятия. 118

Занятие № 1. Организация и проведение занятий по дисциплине «УВАТ» . Вопрос 1. Организация занятий по устройству автомобильной техники. • • • Критерии подготовки занятия: подготовленность руководителя занятия (при необходимости его помощников); подготовленность руководителя занятия в методическом плане; подготовленность учебно-материальной базы и наличие технических средств обучения; наличие соответствующей документации по проведению занятия; наличие литературы. При подготовке к занятию руководитель должен: • Ознакомиться с расписанием занятий и соответствующей программой обучения; • Уяснить тему и содержание занятия; • Определить цель, формы и методы занятия; • Подобрать и изучить литературу; • Отработать приемы или действия, необходимые для показа студентам; • Определить место проведения занятия и его материальное обеспечение; • Продумать оптимальный вариант использования ТСО; • Составить план-конспект (план) проведения занятия и представить его на утверждение; • Подготовить помощников для проведения занятия (при необходимости); • Организовать подготовку студентов к занятию. При подготовке обучаемых к групповым занятиям руководитель обязан: • Определить и указать место для самоподготовки, необходимую литературу и наглядные пособия; • Определить объем задания на самоподготовку; • Дать методические советы по повторению ранее изученного материала; • Проконтролировать ход работы студентов в часы самоподготовки и оказать необходимую помощь. Организация и проведение практических занятий Подготовка занятия включает: - личную подготовку руководителя занятия; - подготовку помощников руководителя занятия (при необходимости); - подготовку обучаемых; - подготовку материального обеспечения занятия. 119

Вопрос 1. Организация занятий по устройству автомобильной техники. Подготовка руководителя занятия (проводится в той же последовательности, что и при подготовке к групповому занятию), дополнительно руководитель занятия обязан: • Решить, сколько и каких учебных мест создать для отработки практических вопросов занятия; • Определить учебные вопросы, подлежащие отработке на каждом месте; • Уметь быстро и правильно выполнять приемы по разборке, сборке и регулировке агрегатов и механизмов машин. Подготовка помощников (возлагается на руководителя занятия, в качестве помощников можно использовать ЗКВ и КО, а также наиболее подготовленных студентов): • за 5 -6 дней до начала занятия; • предварительная проработка всех организационных и методических вопросов; • инструктаж по содержанию и методике про-ведения занятия; • показ необходимых приемов выполнения операций; • руководство тренировкой; • указание учебной литературы; • проверка знания требований безопасности. Подготовка обучаемых к практическим занятиям проводится (по решению руководителя): • под его руководством • или самостоятельно. Подготовка заключается в изучении: • объема предстоящих работ; • технологии их выполнения; • технических условий на монтажные и регулировочные работы. 120

Вопрос 2. Составление плана-конспекта проведения занятия. • • • Технологическая карта. Содержание (вариант): исполнители; нормы времени; продолжительность работ; инструмент; содержание работ и технические требования; последовательность выполнения операций. Задание на практическое занятие. Содержание (вариант): • тема; • содержание работы, выполняемой обучаемы-ми; • методические указания обучаемым по подготовке к занятию и выполнению задания; • рекомендуемая литература, учебно-методические и справочные материалы; • отчетные материалы по занятию, порядок их оформления и сроки представления. Подготовка материальной базы (должна обеспечивать выполнение учебных целей занятия на основе максимальной загрузки практическими работами всех обучаемых учебной группы). Оборудование рабочего места: • табличка с наименованием рабочего места; • необходимый инструмент, оборудование, приспособления и перечень к ним; • материалы и перечень к ним; • заданием на выполнение работ; • операционные картами; • инструкции по ТО машин; • плакаты; • инструкциями по безопасности труда. Задание на учебное место. Содержание (вариант): • тема; • цели; • материальное обеспечение; • содержание работы, выполняемой обучаемыми на занятии. 121

Вопрос 3. Проведение занятия по теме «Системы смазки и охлаждения двигателей Кам. АЗ-740 и Зи. Л-131» . 122

ПРИВИТИЕ КОМАНДИРСКИХ И МЕТОДИЧЕСКИХ НАВЫКОВ Команды Руководитель занятия Командир отделения (Старший группы) Руководитель на учебном месте «Отделение(группа), в колонну по одному – СТАНОВИСЬ» «СТАТЬ В СТРОЙ» «Шагом - МАРШ» «Отделение (группа) - СМИРНО» «НА МЕСТЕ, СТОЙ. Нале-ВО (Напра-ВО)» «Тема занятия…» «РАВНЯЙСЬ. СМИРНО, равнение на-ПРАВО (на. ЛЕВО, на-СЕРЕДИНУ)» «Напоминаю о соблюдении требований безопасности на учебном месте» (Дежурный по взводу) «Командиры отделений (Старшие группы), построить личный состав на учебных местах» «Взвод, закончить занятия на учебных местах» «Для смены мест занятий – Шагом-МАРШ. Или (произвести смену учебных мест)» «Взвод, к занятиям на учебных местах - ПРИСТУПИТЬ» «Товарищ студент. 1 -ое отделение(группа) на учебное место № 2 прибыло(прибыла). Командир отделения(старший группы), студент Иванов. » «Есть» «Отделение (группа) – КО МНЕ, в одну шеренгу – СТАНОВИСЬ» «ВОЛЬНО» «Товарищи студенты (продолжение занятия)» 123

ФОРМА ДОКЛАДА СТУДЕНТА НА ЭКЗАМЕНЕ: 1. «Товарищ полковник! Студент Иванов для сдачи экзамена по «УВАТ» прибыл. Разрешите взять билет» . 2. «Товарищ полковник! Студент Иванов к ответу на вопросы билета готов» . 3. «Товарищ полковник! Студент Иванов ответ на первый (второй) вопрос закончил» . 124

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. 2. 3. 4. 5. 6. Антонов А. С. «Армейские машины» . Теория. М. : Воениздат 1970 г. «Автомобиль Зил-131 и его модификации» . Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М. : Воениздат, 1985 г. . «Автомобиль ЗИЛ-131 войсковой ремонт» . Руководство – 2 -е изд. , переизд. – М. : Полигон АРТ, 2002 г. «Автомобиль Зил-131 Н» . Руководство по эксплуатации. Ч. : ЧВАИ, 2002 г. «Автомобиль ЗИЛ-131 Н и его модификации» . М. : Машиностроение, 1988 г. 334 с. Васильченков В. Ф. «Военные автомобили и гусеничные машины» . Основы конструкции шасси. Рыбинск – Рязань. : Рыбинский дом печати – АРП, 1996 г. 487 с. 7. Виноградов В. В. «Учебник военного водителя» . Рязань. : Узорочье, 2002. 671 с. 8. Голодовский Я. Е. «Грузовые автомобили высокой проходимости» (ГАЗ-66, ЗИЛ-131, Урал-375). М. : Воениздат, 1968 9. Диагностирование автомобильной техники. Руководство. - М. : Воениздат, 1978. 253 с. 10. Зи. Л-131/131 Н (1966 -2000 гг. ). Армейские автомобили, Army. BOOK, 2000 -12 с. : ил. 11. Зубарев А. А. «Регулировка автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131» . Изд-во «Транспорт» , 1969 г. , 1 -152. 12. Итинская Н. И. «Топливо, масла и технические жидкости» . М. : Агропромиздат, 1989. 13. Медведков В. И. «Автомобили Кам. АЗ-5320, Кам. АЗ-4310, Урал-4320» М. : ДОСААФ, 1987. 371 с. 14. Модин А. И. «Автомобили семейства мустанг» . Руководство по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Кам. АЗ. (4350 – 3902003 РЭ). ОАО «Кам. АЗ» . Набережные Челны, 2008. 537 с. 15. Никонов. Автомобиль Кам. АЗ-4310 и его модификации. 1992 г. 16. «Организация занятий в учебных классах, кабинетах и парках» . Методические указания. М. : Воениздат. 1987 г. 17. Роговцев В. Л. «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств» . М. : Транспорт, 1989. 18. Родичев В. А. «Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей: учебник водителя автотранспортных средств категории «С» - 5 -е изд. , стер. – М. : Академия, 2008. 256 с. 19. Розум М. Н. , Толбасов В. В. «Возможные неисправности агрегатов, механизмов и систем автомобильной техники» НМСУ «Горный» , 2012 г. 135 стр. 20. Руководство по эксплуатации (4310 – 3902001 РЭ). М. : Воениздат, 2001. 351 с. Автомобили Кам. АЗ 6 х6. 21. Руководство по единым типовым требованиям к паркам воинских частей Вооруженных сил РФ. М. : Воениздат, 1992. 22. «Свинцовые стартерные аккумуляторные батареи» . Руководство. – М. : Воениздат, 1983. 183 с. 23. Устав внутренней службы ВС РФ. М. : Воениздат, 2007. 24. «Устройство и техническое обслуживание Кам. АЗ-4310» . РИЦ ГШ, изд. 2001. 25. Эксплуатация автомобильных шин в ВС. Руководство. М. : Воениздат. 1990. 125

ДЛЯ ЗАПИСЕЙ 126

127

128