Национальный минерально сырьевой университет Горный ВОЕННАЯ КАФЕДРА ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Национальный минерально сырьевой университет «Горный» ВОЕННАЯ КАФЕДРА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОЕННОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ОПОРНЫЙ КОНСПЕКТ Студента взвода ______________________ (Фамилия и инициалы) Санкт Петербург 2013 1

Опорный конспект имеет цель оказать учебно методическую помощь студентам при подготовке к занятиям и отработки учебных вопросов на групповых, практических занятиях, а также на самостоятельной работе. Авторы опорного конспекта ставили своей задачей раскрыть схемы и рисунки по эксплуатации автомобилей Кам. АЗ 4310 и Зи. Л 131. Предлагаемый материал опорного конспекта соответствует программе обучения студентов на военных кафедрах по специальности 261000 «Применение автомобильных подразделений, частей и соединений общевойскового назначения» . В опорном конспекте рассмотрены основные положения по эксплуатации автомобильной техники, парки воинских частей, средства технического обслуживания автомобильной техники, техническое обслуживание автомобильной техники, хранение автомобильной техники, особенности эксплуатации автомобильной техники в различных климатических и дорожных условиях, планирование и учет эксплуатации автомобильной техники, происшествия с автомобильной техникой и мероприятия по их предупреждению, обеспечение автомобильной техникой и снабжение автомобильным имуществом, методическая подготовка. Содержание опорного конспекта базируется на данных отечественной печати. Рассмотрен на заседании военной кафедры. Рекомендован в качестве раздаточного материала при проведении занятий по военно профессиональной учебной дисциплине «Эксплуатация военной автомобильной техники» . Одобрен на заседании военной кафедры « » февраля 2013 г. Протокол № Разработали: доцент кафедры, к. т. н. , полковник запаса Толбасов В. В. , преподаватель, подполковник запаса Бодров М. А. Национальный минерально сырьевой университет «Горный» , 2013. 2

Тема № 1. Основные положения по эксплуатации автомобильной техники в ВС РФ Занятие № 1. Основы эксплуатации ВАТ. Вопрос 1. Основное положение по эксплуатации АТ. Эксплуатация военной автомобильной техники (ЭВАТ) стадия жизненного цикла машины с момента принятия ее воинской частью от завода изготовителя или ремонтного предприятия, и включают ввод в эксплуатацию , приведение в устойчивую степень готовности к этому использованию, использование по назначению , хранение и транспортирование. 3

Вопрос 2. Группы эксплуатации АТ. , годовые нормы расхода моторесурсов. Группы эксплуатации АТ Годовые нормы расхода моторесурсов Типы машин и единица измерения моторесурсов Основная Группы эксплуатации Транспортна Строевая я Учебная Автомобили Легковые, км 2000 18000 24000 Грузовые, км 2000 16000 24000 Многоосные тяжелые колесные тягачи, км часы работы двигателя 2000 135 7000 535 12000 800 Гусеничные тягачи 400 1500 4000 4

Вопрос 3. Порядок ввода в строй, использования и передачи техники. 5

Обкатка машин 6

Технологический процесс технического обслуживания приемлем для каждой воинской части и в общем случае включает контроль технического состояния прибывающих машин; заправку топливом, маслом, охлаждающими и другими эксплуатационными жидкостями; чистку и мойку; техническое обслуживание (текущий ремонт); постановку машин на стоянку. Линия технического обслуживания постоянного парка предназначена для проведения всех видов технического обслуживания вооружения и военной техники. Состоит из: • пункт предварительной очистки • площадка для проверки состояния машин при возвращении в парк • пункт заправки • пункт чистки и мойки • пункт (площадки) ЕТО Примерная схема технологического процесса ежедневного технического обслуживания машин Самостоятельная работа. Цикл технического обслуживания для машин интенсивного использования и с ограниченным расходом моторесурсов 7

Занятие № 2. Организация ввода в строй ВАТ. Вопрос 1. Порядок использования машин. АТ используется только по прямому назначению с соблюдением установленных тех норм и правил обеспечения постоянную готовность и нормальную работу машин в любых условиях. К использованию допускаются исправные, прошедшие ТО и подготовленные к работе машины. Исправной машиной, считается полностью укомплектованная положенным инструментов, отрегулированными и нормально работающими агрегатами, узлами и механизмами , а так же пригодная к использованию по назначению. Использование машин ограничивается установленными в километрах пробега или часах работы годовыми нормами эксплуатации Это делается в целях сохранения машин и сбережения моторесурсов. Факторы, определяющие готовность машины к использованию Подготовка машин к использованию Крепление и нанесение номерных знаков Обкатка новых и прошедших Крепление и нанесение номерных знаков Выполнение спец. работ по использованию АТ в сложных условиях Проведение ЕТО или очередных ТО 1, ТО 2 КО, выполняется водителем Проверка готовности командирами или их заместителями Контроль тех. Состояния начальником КТП Надежность Исправность Заправка Укомплектованность Индивидуальным комплектом запасных частей Горючим Смазочными материалами Инструментом Техническими жидкостями Принадлежностями Боевая готовность машин определяется Исправностью Наличием установленного запаса хода до очередного ремонта Наличием подготовленного водителя Заправкой ГСМ и др. эксплуатационными материалами Укомплектованностью ЗИПом Укомплектованностью светотехническими устройствами и 8 приспособлениями 9

Вопрос 2. Государственные регистрационные и опознавательные знаки, применяемые на ВАТ. Для легковых, грузовых, грузопассажирских автомобилей или автобусов. Для автомобильных прицепов и полуприцепов. Для тракторов , тракторных прицепов и полуприцепов, другой дорожной и самоходной техники. Опознавательный знак автопоезда. Опознавательный знак автомобиля или автобуса , перевозящего детей. Опознавательный знак на машинах учебной группы эксплуатации. Опознавательный знак, ограничивающий максимальную скорость движения машины (прицепа). Превышение габаритов транспортных средств (буксировке). У Опознавательный знак средства, перевозящего опасный груз. Опознавательный знак машины или прицепа, транспортируемого в ремонт. 9

Вопрос 3. Эксплуатационная документация на АТ. Паспорт (формуляр) машины. Эксплуатационная документация на АТ Наряд на использование машин в/ч Путевой лист Талон на право эксплуатации транспортного средства Разовый пропуск Паспорт (формуляр) машины 1. Раздел I «Общие сведения о машине» . Заполняется и подписывается представителем заказчика на заводе изготовителе и заверяется печатью. 2. Раздел II «Принадлежность машины» . Записывается условное наименование воинской части, наименование, дата и номер первичного учетного документа, на основании которого машина поставлена на учет. Раздел подписывается командиром воинской части и заверяется гербовой печатью воинской части. Раздел VI «Сводный учет работы машины» . Данные по работе машины за каждый год заносятся в графу 14, с начала эксплуатации – в графу 15, подтверждаются подписью начальника автомобильной службы воинской части в графе 17. При передаче машины в другую воинскую часть и отправлении в капитальный ремонт в течение года в графы 15 и 16 заносятся прописью данные о работе машины, что подтверждается подписью начальника автомобильной службы воинской части и заверяется гербовой печатью воинской части, сдающей машину, а дальнейший учет работы машины по месяцам продолжается в соответствующих графах следующей строки. При списании машины данные по работе машины с начала эксплуатации в графу 15 заносятся прописью, подтверждаются подписью начальника автомобильной службы и заверяются гербовой печатью воинской части. Сводный учет работы автомобильных двигателей, агрегатов питания, спецоборудования ведется в формулярах (паспортах) этих двигателей. Раздел VII «Техническое обслуживание и осмотры машины» . Графы 1 3 при заполнении пояснений не требуют. В графе 4 при осмотрах машины делается запись: «Исправна, 2 категория» или «Неисправна, 4 категория» . После записи о техническом обслуживании указывается, в полном или неполном объеме выполнены работы и перечень основных выполненных работ. Категория определяется комиссией при осмотрах после выработки гарантийной наработки (истечения гарантийного срока) или выработки нормы наработки до ремонта, а также при передаче машины в другую воинскую часть, сдаче в ремонт и представлении к списанию. Правильность записей в графах 1 4 подтверждается подписью начальника автомобильной службы воинской части в графе 5. 10

Устройство парка войсковой части (вариант) Парк воинской части территория, оборудованная для хранения, обслуживания, Ремонта и приведение в готовность к боевому применению вооружения и военной техники Парки воинских частей подразделяются на постоянные и полевые. Постоянные парки оборудуются в пунктах постоянной дислокации воинских частей и в их учебных центрах (лагерях). Они представляют собой территорию с капитальными зданиями и сооружениями, Расчитанными на их длительное пользование. Тема № 2. Парки воинских частей. Занятие № 1. Парк воинской части. Вопрос 1. Назначение и устройство парка воинской части. 11

Вопрос 2. Особенности устройства полевых парков. Полевые парки организуются при временном расположении воинской части (подразделения) в полевых условия. Они могут устраиваться компактно или рассредоточено. Порядок устройства и оборудования полевого парка определяется задачами, возложенными на в/ч, продолжительностью ее пребывания в районе, размером, характером и рельефом участка местности, отведенного под полевой парк, временем года и наличием средств технического обслуживания и ремонта. Схема полевого парка воинской части при рассредоточенном расположении: 1 площадка технического обслуживания и ремонта; 2 пункт мойки, 3 пункт дозиметрического контроля; 4 площадка для специальной обработки; 5 контрольно технический пункт; 6 площадка для дежурных средств; 7 основной въезд (выезд) в парк (из парка); 8 площадка для проверки технического состояния машин перед выходом из парка и при возвращении; 9 запасные выезды из парка; Г пункт заправки, I участок подразделений тыла; II участок ремонтного подразделения; III участки боевых подразделений Полевой парк воинской части компактного типа: 1. КТП 2. Площадка для дежурных тягачей 3. Площадка осмотра и очистки ВВТ после возвращения 4. Склад ГСМ 5. Пункт заправки 6. Площадка для ВВТ, ожидающей ТО и Р 7. Площадка ТО и Р 8. Склад ВТИ 9. Участок ремонтного подразделения 10. Площадка для складирования материала 11. Площадка для проверки ВВТ перед выходом 12. Площадка для инструктажа водителей 13. Места для отдыха (курения) 14. Участок подразделения тыла 15. Участки боевых подразделений 12

Вопрос 3. Организация внутренней службы в парке. Для поддержания внутреннего порядка в парке, обеспечения сохранности вооружения, военной техники и другого военного имущества в парковых помещениях и на других объектах, находящихся в зонах № 2 и 3. в период, когда они не охраняются караулом, для контроля за входом в парк (выходом из парка) личного состава, вооружения и военной техники, а также эвакуации их и другого военного имущества или принятия других мер в случае возникновения (угрозы возникновения) пожара либо иных чрезвычайных ситуаций назначается суточный наряд по парку (дежурный по парку, дневальные, механики водители (водители) дежурных тягачей ). Дневальный выставляется дежурным по парку у входа в парк, а после вскрытия зон № 2 и 3 и до их сдачи под охрану караула — также на территории указанных зон. После вскрытия зон в парк только в установленное для занятий и работ время допускаются: личный состав в строю под командой офицеров, прапорщиков или сержантов; офицеры, прапорщики и сержанты своего полка вне строя по предъявлении документов, удостоверяющих их личность, и экипажи (расчеты) или механики водители (водители), прибывшие для вывода машин из парка, по предъявлении путевых листов. В зону № 1 допускаются подразделения под командой командиров, за которыми закреплены вооружение и военная техника, в дни планового технического обслуживания. Непосредственно к вооружению и военной технике, находящимся в парке, допускаются военнослужащие, за которыми они закреплены, по разрешению командиров (начальников), допущенных к вскрытию стоянок с вооружением и военной техникой, после записи в книге вскрытия парковых помещений, боевых и строевые машин. Технически исправные и обслуженные машины выпускаются из парка дежурным по парку по утвержденному накануне командиром полка наряду под управлением закрепленных за ними механиков водителей (водителей), прошедших предрейсовый медицинский осмотр и допущенных к управлению машинами. Они должны иметь удостоверение на право управления машиной, оформленные путевые листы и другие документы, установленные нормативными правовыми актами в области безопасности дорожного движения. 13

Занятие № 2. Выход из парка и возвращения машин Вопрос 1. Порядок выхода из парка и возвращения машин. Оформление и выписка заявок, наряда, путевого листа Инструктаж старших машин (нач. колонн) и водителей. Вручение водителям путевых листов Допуск в парк; КО; проверка технического состояния Медосмотр водителя; проверка состояния и внешнего вида водителя, документов и тех. состояния машины; регистрация выхода машины; прием машины старшим Планирование выхода машин в рейс Должностные лица, организующие перевозку; НАС; ЗКВ; командир воинской части Подготовка водителей и старших машин (начальников колонн) Должностные лица, организующие перевозку; командиры подразделений Подготовка машин к выходу из парка Дежурный по парку; командиры (техники) подразделений; водители Контроль выхода машины Медицинский работник; начальник КТП; дежурный по парку; водитель; старший машины (нач. колонны) Регистрация возвращения машины; осмотр машины; проверка положенных документов у водителя Проведение работ по ЕТО, проверка выполнения работ по ЕТО Техническое обслуживание машины по возвращении в парк Регистрация возвращения машины; осмотр машины; проверка положенных документов у водителя Дежурный по парку, командир подразделения (техник), водитель Постановка обслуженной машины на стоянку 14

1. Наличие и правильность оформления положенных документов, внешний вид водителя. 2. Внешний вид автомобиля, состояние и крепление переднего левого колеса, рулевых тяг, сошки и номерного знака. 3. Состояние передней подвески, гидроусилителя, нет ли подтеканий масла и специальных жидкостей 4. Исправность и работу внешних световых приборов, звукового сигнала, стеклоочистителя, омывателя ветровых стекол, схождения передних колес. 16. Работу агрегатов и органов управления автомобиля в движении, исправность спидометра. 5. Натяжение приводных ремней, уровень масла и охлаждающей жтдкости, нет ли подтеканий. 15. Угол свободного поворота рулевого колеса и действие стояночного тормоза. 6. Состояние и крепление переднего правого колеса 14. Работу двигателя и показания контрольно измерительных приборов 7. Состояние и крепление правой двери кабины, зеркала заднего вида, , запасного колеса, правого топливного бака. 13. Свод педалей сцепления и тормоза, опломбирование вала спидометра 12. Состояние и крепление левой двери кабины, зеркала заднего вида, наличие медицинской аптечки, знака аварийной остановки и огнетушителя. Последовательность проверки машин начальником КТП перед выходом из парка 11. Состояние и крепление левого топливного бака 10. Состояние и крепление заднего левого колеса (задних колес). 8. Состояние и крепление правого заднего колеса, задних колес, содержание смеси углерода в отработавших газах (на автомобилях с дизельным двигателем – дымность) 9. Состояние кузова, тента, тягово сцепного устройства, номерного знака и грязезащитных фартуков колес. Исправность задних фонарей. 15

Вопрос 2. Порядок составления наряда на использование машин и оформления путевого листа. Составление наряда 16

Оформление путевого листа 17

Занятие № 3. Парко хозяйственный день Вопрос 1. Назначение парко хозяйственного дня, порядок его организации Парко хозяйственный день (ПХД) предназначен для проверки и качественного обслуживания техники и вооружения, дооборудования и благоустройства парка, всесторонней подготовки учебно материальной базы к занятиям, для приведения в порядок войскового хозяйства являющегося важным составным элементом учебной недели. План проведения ПХД перечень и объем работ; последовательность их выполнения; расчет времени; распределение рабочего состава; материальное обеспечение работ; ответственные лица за выполнение. Составленный и утвержденный командиром части план доводится до командиров подразделений, непосредственных исполнителей, не позднее, чем за два дня. В свою очередь командиры подразделений и подготавливают необходимое оборудование и материалы. Объем работ в парке плановое техническое обслуживание; устранение неисправностей и недостатков в содержании и ТО машин; проверку наличия и исправности ЗИП; КО машин должностными лицами; осмотр, ТО и Р паркового оборудования и подвижных средств ТО и Р; дооборудование и Р элементов парка; благоустройство территории парка, парковых помещений и сооружений; проверку и устранение неисправностей пожарного инвентаря, средств освещения, связи и сигнализации в парке; ремонт подъездных дорог и ограждений парка; уборку территории парка и парковых помещений Вопрос 2. Проведение парко хозяйственного дня • для руководства работами в ПХД, в первую очередь по ТО ВВТ и б/п, в порядке очередности назначается минимальное число офицеров и прапорщиков. • ПХД начинается с общего построения воинской части. После проверки командирами подразделений наличия личного состава и доклада о готовности к проведению ПД (ПХД) командир воинской части уточняет задачи командирам подразделений и ставит задачи офицерам штаба, назначенным для контроля хода работ и проверки состояния вооружения и техники в подразделениях. • ТО машин учебной группы в парках проводится в пункте ТО и Р или на оборудованных стоянках. В случае нахождения учебно боевых машин в парке учебного центра туда направляются бригада специалистов с подвижными средствами ТО и Р, а также необходимые запасные части и материалы. • при проведении паркового дня планируется осмотр всей техники учебной группы начальниками родов войск и служб воинской части. • по окончании работ командиры подразделений строят личный состав, подводят итоги ПХД и докладывают командиру воинской части о проделанной работе и состоянии ВВТ. • командир воинской части на основании докладов и своих наблюдений подводит итоги ПХД с офицерами и прапорщиками воинской части, дает указания по организации очередного ПХД. • учет проведения парковых ПХД и количество участвовавшего в них личного состава ведут командиры подразделений в журналах боевой подготовки. Вопрос 3. Требования безопасности при выполнении работ в парке ( Самостоятельная работа). УВС ВС РФ, 2007 г. 18

Тема № 3. Средства технического обслуживания автомобильной техники. Занятие № 1. Средства технического обслуживания АТ. Вопрос 1. Основные положения руководящих документов по укомплектованию ВАТ ЗИПом, воинских частей парковым оборудованием. Обеспечение воинских частей парковым оборудованием в процессе эксплуатации и ремонта АТ осуществляется ГАБТУ МО в соответствии с Нормами обеспечения воинских частей и организаций ВС РФ парковым оборудованием в зависимости от количества и марочного состава штатных и прикрепленных для технического обслуживания и ремонта машин, а также от наличия условий (производственной ремонтной базы) для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту машин. Парковое оборудование включает в себя стандартизованное и нестандартизованное оборудование, технологическую оснастку, приспособления, приборы, инструмент, принадлежности и инвентарь, необходимые для обеспечения эксплуатации и ремонта АТ. Вопрос 2. Классификация средств ТО. Назначение и правила использования ПГО для ТО машин. Средства технического обслуживания делятся на 2 группы: стационарные ПТОР. подвижные средства ТО в полевых условиях использованием МТО А, ПАРМ А. Стационарные средства технического обслуживания и ремонта. В каждой воинской части ТО машин должно быть организовано с учетом конкретных условий их эксплуатации, с соблюдением последовательности технологического процесса технического обслуживания: осмотр машин; заправку топливом и маслом; очистку, мойку (промывку); проверку (техническое диагностирование); подтяжку креплений; регулировку агрегатов, сборочных единиц, механизмов и приборов; смазочные работы; устранение неисправностей. 19

Вопрос 3. ОК и ГК ЗИП , порядок их использования. Одиночный комплект ЗИП на автомобиле Кам. АЗ 4310 Нормы обеспечения воинской части парковым оборудованием норма № 1 – для проведения технического обслуживания и ремонта машин воинских частей, не имеющих парков; норма № 2 – для оснащения парков воинских частей с количеством АТ – от 5 до 25 единиц; норма № 3 – для оснащения парков воинских частей с количеством АТ – от 26 до 110 единиц; норма № 4 – для оснащения парков воинских частей с количеством АТ – 111 и более единиц; норма № 5 – для оснащения ремонтно восстановительных батальонов соединений, станций технического обслуживания автомобилей гарнизона (далее именуются – СТОАГ), ремонтных воинских частей объединений и им равных; норма № 6 – для подготовки и содержания машин на длительном хранении. 20

Занятие № 2. Мастерская технического обслуживания МТО А. Вопрос 1. Назначение и характеристики мастерской МТО А. Мастерская МТО-А предназначена для технического обслуживания и текущего ремонта автомобильной техники в полевых условиях. Характеристики мастерской МТО АТ № п/п Параметр Ед. изм. Показатель чел. 2+3 1. Количество перевозимого л/с 2. Число рабочих мест, развертываемых в кузове фургоне мастерской ед. 3 3. Время развертывания/свертывания мин. 20/20 4. Макс. скорость движения на шоссе км/ч 80 5. Запас хода по расходу топлива км 850 6. Грузоподъемность т 1. 5 7. Габаритные размеры со стрелй): длина мм 7450 ширина мм 2400 высота. мм 3280 8. Масса мастерской (в снаряжённом состоянии). кг 9830 9. Условия использования мастерской при температуре окружающего воздуха, . 0 С от – 40 о до +50 10. Наибольшая глубина преодолеваемого брода мм 1400 11. Электроснабжение потребителей электрической энергией. От генератора 230 В или от внешней сети 220 , 380 В 21

Обоудование мастерской МТО АТ. 1. Решетка. 2. Кузов фургон. 3. Генератор. 4. Универсальный прибор для проверки электрооборудования автомобилей. 5. Мотонасосный агрегат МП 800 Б (в правой нише). 6. Инструментальные ящики раздвижные. 7. Правое сиденье. 8. Преобразователь частоты тока. 9. Правый верстак. 10. Детали крепления оружия. 11. Сварочный преобразователь. 12. Щит с автоматической защитой. 13. Ящик для аптечки. 14. Огнетушитель. 15. Линейка для проверки схождения передних колес 16. Крючок вешалка. 17. Заправочный инвентарь. 18. Канистры стальные 20 19. Электровулканизационный аппарат. 20. Верстак. 21. Левый верстак. 22. Ручная электросверлильная машина на штативе. 23. Слесарные тиски. 24. Электрошлифовальная машина. 25. Левое сиденье. 26. Ящик для листов рессор и торсионов. 27. Полевой радиометр рентгенметр. 28. Зарядно разрядное устройство. 29. Бидон для питьевой воды. 30. Ящик для документов. 31. Передняя ниша. 1. Выносной стол. 2. Складные стулья (только в МТО типа M 1) 3. Мотонасосный агрегат МП 800 Б. 22

23 Вопрос 2. Организация работы мастерской МТО А 23

Тема № 4. Техническое обслуживание автомобильной техники Занятие № 1. Система технического обслуживания автомобильной техники в ВС РФ Вопрос 1. Основные положения по организации ТО, виды ТО. Сервисное обслуживание – комплекс работ (мероприятий) по поддержанию (восстановлению) исправного или работоспособного состояния ВВТ и (или) их ресурсов и сроков службы, проводимых в войсковых и (или) заводских условиях предприятиями промышленности, ремонтными предприятиями, сервисными центрами в соответствии с государственным контрактом. Контроль ТС ВВТ в войсках Совокупность видов контроля технического состояния ВВТ предназначена для своевременного и полного определения готовности ВВТ к использованию по назначению, а также объемов и сроков проведения технического обслуживания и ремонта ВВТ. ТО образца ВВТ Виды КТС Контрольный осмотр (КО) Контрольно технический осмотр; Техническое диагностирование (ТД) образца ВВТ Дефектация составных частей образца ВВТ при среднем ремонте Комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности образца ВВТ при использовании по назначению, хранении и транспортировании Основные виды ТО ВВТ По этапам эксплуатации: По регламентации По условиям -ТО при использовании по выполнения: эксплуатации: назначению; - неплановое ТО; - сезонное ТО; -ТО при хранении; - плановое ТО. - ТО в особых -ТО при транспортировании. условиях. Ремонт образца ВВТ По периодичности и объемам проведения: Ежедневное ТО (ЕТО) -ТО № 1(ТО-1) и ТО-1 х -ТО№ 2(ТО-2) и ТО-2 х; -ТО № 2 при хранении с переконсервацией и контрольным пробегом (ТО 2 х с ПКП); -сезонносе обслуживание (СО); -регламентированное ТО (РТО). Комплекс операций по восстановлению его исправности или работоспособности и восстановлению ресурса образца ВВТ или его составных частей. Ремонт ВВТ классифицируется По степени восстановления ресурса: текущий ремонт(ТР); средний ремонт(СР); капитальный (капитальный с модернизацией); ремонт(КР). По планированию (по времени проведения): плановый ремонт(ПР); неплановый ремонт(НПР). По совмещению времени и места проведения ремонта составных частей образца ВВТ комплексный ремонт(КР); специализированный ремонт (СР). Виды ремонта ВВТ подразделяются на ступени: войсковой ремонт; заводской ремонт. 25 24

Вопрос 2. Требование к машине, прошедшей ТО. Машина прошедшая ТО, должна быть исправной, полностью заправленной горючим, смазочными и другими эксплуатационными материалами, предусмотренными инструкцией по эксплуатации машины. Все агрегаты и другие сборочные единицы машины должны быть чистыми, отрегулированными, смазанными и надежно закреплены. Двигатель должен легко пускаться и устойчиво работать на всех режимах, давление в системе смазки соответствовать нормам. Зажигание устанавливают в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации. Фильтры должны обеспечивать нормальную очистку горючего, масла и воздуха. Электрическая и воздушная система пуска, а также средства облегчения пуска (например, предпусковой подогреватель) призваны обеспечивать быстрый и надежный пуск двигателя при низких значениях температуры. Свободный ход рулевого колеса, педалей сцепления и рабочего тормоза, ход рычага стояночного тормоза, развал и схождение передних колес автомобиля, регулировочные параметры приводов механизма поворота(бортовых фрикционов) и главного фрикциона гусеничной машины должны находится в пределах установленных норм. Рабочие тормоза призваны обеспечивать плавное торможение и остановку машины на установленном тормозном пути. При гидравлическом приводе торможение должно обеспечиваться при одном нажатии на педаль. Сцепление(главный фрикцион) должно включаться полностью, обеспечивая легкость и бесшумность переключения передач, и не пробуксовывать при полностью отпущенной педали. При движении не должно происходить самовыключение передач и недолжно быть повышенного шума в коробке передач, раздаточной коробке, ведущих мостах и других агрегатах трансмиссии и ходовой части машины. Шины колес автомобилей должны быть правильно смонтированы, колеса правильно установлены, давление в шинах соответствовать нормам. Натяжение гусениц гусеничных машин следует отрегулировать. Аккумуляторная батарея должна быть заряженной, плотность и уровень электролита соответствовать нормам. Стоп-сигнал, звуковой сигнал, стеклоочистители, внешние световые приборы должны быть исправными, светомаскировочное устройство правильно подключено и отрегулировано. Лебедка, тягово сцепное устройство машины и прицепа, поворотное устройство прицепа должны быть исправными и обеспечивать надежность движения без скольжения колес прицепа при повороте машины Не должно быть течи горючего, масла, охлаждающей, тормозной и других эксплуатационных жидкостей, утечки воздуха из пневматической системы. Переодичность выполнения номерных технических обслуживаний автомобильной техники для первой категории дорожных условий эксплуатации. Периодичность видов технического обслуживания № п / п Вид техники 1 1 ТО – № 2 для АТ выпуска до 1985 г. для АТ Выпуска после 1985 г. для АТ выпуска до 1985 г. для АТ выпуска после 1985 г. 2 3 4 5 6 Автомобили многоцелевого назначения, км: грузовые и специальные автомобили легковые автомобили, пассажирские автобусы 1200 – 1600 4000 5000 6000 – 8000 16000 20000 2 Специальные колесные шасси, км 1200 – 1600 3000 6000 – 8000 12000 3 Гусеничные тягачи и транспортеры-тягачи, км 800 – 1000 1500 2400 – 3000 25

Вопрос 3. Порядок проведения осмотра автомобильной техники должностными лицами Контроль технического состояния автомобильной техники осуществляется путем проведения контрольных осмотров машин при выходе из парка, осмотров АТ должностными лицами воинской части и во время инспектирования воинских частей. Периодичность осмотра машин должностными лицами Категория должностного лица Периодичность осмотра Количество АТ, % Командир взвода Не реже одного раза в две недели 100% машин взвода Старший техник Не реже одного раза в месяц 100% машин роты Командир роты Не реже одного раза в месяц 50% машин каждого взвода Заместитель командира батальона по вооружению Не реже одного раза в месяц 30% машин каждой роты Командир батальона Не реже одного раза в три месяца 20% машин каждой роты Начальник автомобильной службы части Не реже одного раза в два месяца 10% машин каждого подразделения Начальник родов войск и служб части Не реже одного раза в три месяца 10% машин каждой из подчиненных подразделений Заместитель командира части по вооружению Не реже одного раза в три месяца 10% машин каждого подразделения Командир части Два раза в год По плану боевой подготовки Книга осмотра (проверки) вооружения, военной техники и боеприпасов _____ роты № п/п Дата Должность, воинское звание и фамилия проверяющего Что провер ялось Результаты осмотра (проверки) Указания лица, проводившего проверку, и сроки их выполнения Отметка об устранении недостатков, дата и подпись командира подразделения Примечания: 1. Книга хранится в канцелярии у командира роты. 2. Запись о результатах осмотра (проверки) делают командиры (начальники) от командира роты и выше 26

Вопрос 3. Порядок проведения осмотра автомобильной техники должностными лицами Паспорт автомобиля Запись результатов осмотра в книгу Работоспособнос ть сборочных единиц автомобиля Внешний вид автомобиля Укомплектованос ть, состояние и укладка (крепление) табельного имущества Кабина внутри Автомобиль спереди Аккумуляторные батареи Последовательность осмотра машин должностными лицами Моторное отделение Автомобиль слева Автомобиль справа Автомобиль сзади Автомобиль снизу 27

Занятие № 2. КО и техническое обслуживание ВАТ. Вопрос 1. Объем и содержание работ на ЕТО, ТО 1, ТО 2 и СО. 28

29

Вопрос 2. Порядок проведения КО водителем автомобиля. КО автомобиля Кам. АЗ 4310 Внешний вид автомобиля, состояние и крепление левого переднего колеса, рулевых тяг, сошки Состояние передней подвески, гидроусилителя, нет ли подтекания масел и специальных жидкостей Состояние двигателя Автомобиль спереди Состояние правого переднего колеса Состояние правой двери кабины, зеркала заднего вида и запасного колеса 30

Состояние правых задних колес, топливного бака Автомобиль сзади Состояние задней подвески Состояние левых задних колес, топливного бака, топливопроводов Состояние левой двери кабины зеркала заднего вида, свободный ход педалей сцепления и тормоза Угол свободного поворота рулевого колеса и действие стояночного тормоза 31

Проверка комплектности автомобиля инструментом и принадлежностями. 32

Занятие № 3. Горючее, смазочные материалы и специальные жидкости, применяемые в автомобильной технике. Вопрос 1. Бензины, дизельные топлива, моторные и трансмиссионные масла, пластичные смазки и специальные жидкости, применяемые при эксплуатации АТ. 33

Вопрос 2. Нормы расходов ГСМ для машин различных групп эксплуатации. Норма расхода топлива на транспортную работу для грузовых автомобилей, л/100 т. км: С карбюраторными двигателями………………………. . 2, 0 С дизельными двигателями…………………………. . . 1, 3 Оборудованные газовыми баллонами……………………. . 2, 5 Для водителей грузовых автомобилей, работающих с почасовой оплатой труда, норма расхода топлива на пробег увеличивается на 10%. Нормы на транспортную работу, а также какие либо другие надбавки(кроме зимних) для этих автомобилей не применяются. Для автобусов, работающих на определенных маршрутах, кроме временных линейных норм, могут быть установлены маршрутные нормы. Каждое пассажирское автотранспортное предприятие(ПАТП) определяет нормы самостоятельно. Маршрутные нормы устанавливает комиссия во главе с главным инженером ПАТП полс изучения дорожных условий на маршруте. Нормы расхода топлива корректируются в зависимости от климатически и дорожных условий. 34

Самостоятельная работа. Вопрос 1. Свойства различных видов топлива, моторных и трансмиссионных масел. Вопрос 2. Меры безопасности при работе с ГСМ и специальными жидкостями. Вопрос 3. Мероприятия по экономному и экологичному использованию ГСМ и ЯТЖ. 35

Занятие № 4. Порядок эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин. Вопрос 1. Правила эксплуатации, сроки службы и учет работы АКБ. Правила эксплуатации АКБ: 1. При установке АКБ надежно закрепить их в гнездах. 2. Проверить присоединение проводов соответственно полярности клеем. 3. Наконечники, соединительные болты и гайки присоединения к ним наконечников проводов смазывать тонким слоем технического вазелина. 4. Пуск стартера производить короткими включениями, длительностью не более 5 секунд. 5. Контролировать установленную величину зарядного напряжения на аккумуляторных батареях с целью исключения излишнего перезаряда. 6. В зимний сезон следует принимать меры к утеплению и обогреву батарей. Сроки службы АКБ: Типы базовых Аккумул торных батарей 6 СТ 75 ЭМ • • Жизненный цикл, лет 9 Срок Службы, лет 4 Нормы наработки тыс. км пробега 75 тыс. ч работы Срок Хранения в сухом виде, лет 3 5 Нормы наработки (сроки службы) аккумуляторных батарей снижаются: на 50% - в очень холодном климатическом районе; на 20% - в холодном климатическом районе; на 15% - в очень жарком сухом и жарком сухом климатических районах; на 10% - при использовании на машинах аэродромного обслуживания и входящих в комплексы вооружения и обеспечивающих боевое дежурство. В АС воинской части АКБ учитываются: по карточкам учета категорий материальных средств (форма 43); книге учета наличия и движения материальныхсредств (форма 27); - по форме № 35. 36

Вопрос 2. . Правила эксплуатации, сроки службы и учет работы автомобильных шин 1. Соблюдать нормы внутреннего давления воздуха в шинах. 2. Не допускать перегрузки шин. 3. Постоянно поддерживать в исправном состоянии ХЧ, РУ и тормоза машины. 4. Следить за правильной установкой и регулировкой схождения передних колес, своевременной балансировкой колес. 5. Своевременно обслуживать, освежать и ремонтировать шины. 6. Применять рациональные режимы и приемы вождения машин, избегать длительного движения на повышенных скоростях, резкого торможения и трогания с места, движения на поворотах с высокой скоростью, соблюдать осторожность при переезде препятствий. 7. Изношенные до предельного состояния шины направлять на восстановление наложением нового протектора. 37

Срок службы автомобильных шин Нормы наработки до списания, км. Обозн. Шины Модел ь шины Номер ГОСТ, ТУ общая 8. 25 R 20 ТУ 38. 304 08 28 КИ 111 ТУ 38. 304 08 28 сниженна я 35000 30000 Гарантийна я наработки, км. Гарантийн ый срок хранения и использова ния по назначени ю, лет 40000/10 35000/10 4. 2. Радиальные шины 7, 50 R 20 ИЯ-196 ТУ 38. 304 -14 -48 -98 770000 ****/5 8, 25 R 20 ВИ-401 ГОСТ 5513 770000 ****/5 8, 25 R 20 КИ-63 У-2 ГОСТ 5513 (ВД) ГОСТ 5513 80000 77000 ****/8 ****/5 8, 25 R 20 И-397 ТУ 38. 604 -11 -40 -95 (ВД) 35000 30000/8 38

Учет автомобильных шин Заводской номер Размер и модель Дата установки шины и ее пробег, км Дата снятия шины и ее пробег, км Причина снятия шины (дата и номер акта на списание, освежение шины, номер приказа на перестановку) 1 2 3 4 5 2903 КС О 7847 КИ - 111 09. 2003 10. 07 8. 25 R 20 новая 47857 Начальник АС в/ч 00000 капитан Иванов 39

Вопрос 3. Привидение в рабочее состояние и обслуживание АКБ. Внешний осмотр Измерение уровня электролита Измерение температуры Измерение плотности Определение заряженности Самостоятельная работа. Причины преждевременного выхода из строя АКБ и АШ. 40

Занятие № 5. Техническое диагностирование автомобиля. Вопрос 1. Приборы диагностирования автомобиля. Техническая диагностика-отрасль знаний, исследующая техническое состояние объектов диагностирования и проявления технических состояний, разрабатывающая методы их определения, а также принципы построения и организацию использования систем диагностирования. Техническая диагностика –процесс определения объективного технического состояния и ресурса безотказной работы машины(агрегата) без разборки с использованием специального оборудования. Средства диагностирования Универсальные- для объектов диагностирования различного конструктивного выполнения или функционального назначения: Стенды различного назначения, стационарные и передвижные мосты, станции диагностики, диагностические системы и др. Специальные- для однотипных объектов диагностирования: Измерительные приборы, измерительные устройства, комплекты приборов для однотипных объектов диагностирования и т. п. Стандартные: Приборы, пульты, стенды, специальные вычислительные машины, встроенную аппаратуру контроля вычислительных и управляющих машин Программные – программируем ые устройства с большим объемом памяти: Вычислительны е, управляющие или логические машины Цель диагностирования Сократить трудоемкость номерных технических обслуживаний и текущего ремонта. Повысить срок службы узлов и агрегатов машин. Снизить расходы горючего, смазочных и эксплуатационных материалов, запасных частей, шин, аккумуляторных батарей. Повысить КТГ. Сократить трудоемкость. Снизить общие затраты на техническое обслуживание и ремонт. Экономить топливо. Сократить расходы эксплуатационных материалов. 41

Размещение поста диагностики и его общее оборудование 1. При поточном обслуживании машин 42

2. При тупиковом методе обслуживания машин 43

Вопрос 2. Диагностирование механизмов и систем двигателя Зи. Л-131. Особенности диагностирования двигателя Кам. АЗ-740. Наиболее доступны следующие методы диагностирования двигателя: определение давления в конце такта сжатия (компрессии) определение утечки сжатого воздуха из надпоршневого пространства Диагностирование системы охлаждения двигателя заключается в определении ее теплового состояния и герметичности, проверке натяжения ремня вентилятора и работы термостата. Диагностирование системы питания дизельных и карбюраторных двигателей проводится методами ходовых и стендовых испытаний. 44

Вопрос 3. Диагностирование электрооборудования автомобилей. Диагностирование электрооборудования с генераторной установкой переменного тока осуществляется с использованием прибора проверки автомобильного электрооборудования Э 214. Работы выполняет автослесарь совместно с водителем. Содержание работ. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Подключение прибора к электрооборудованию Проверка аккумуляторной батареи Проверка состояния контактов прерывателя распределителя Проверка угла замкнутого состояния контактов прерывателя распределителя Проверка генератора на начало отдачи и полную отдачу Проверка регулятора напряжения Проверка реле защиты Проверка цепей высокого напряжения системы зажигания Проверка конденсатора Проверка работоспособности свечей зажигания Проверка стартера 45

Вопрос 4. Диагностирование трансмиссии и ходовой части автомобилей Зи. Л-131 и Кам. АЗ-4310. Устройства для диагностирования Устройство КИ-4832 позволяет определять угловой зазор в трансмиссии автомобиля и ее отдельных агрегатах. Автомобиль при диагностировании устанавливается на осмотровой канаве. Устройство КИ-8902 А предназначено для проверки биений карданных валов. Сцепления проверяют на стенде КИ-8930 при измерении тяговой мощности. 46

Вопрос 5. Диагностирование систем управления автомобилей Зи. Л 131 и Кам. АЗ-4310 Проверить состояние привода рулевого управления (без применения специального инструмента). Указател и правого поворота Указател и левого поворота Аварий ная сигнал изация Габаритные огни и опоз навательны е фонари автопоезда Ближни й свет фар Фонар Сигналы и торможени заднего я хода Фонари заднего хода 47

Занятие № 6. Порядок проведения ТО двигателя. Вопрос 1. Техническое обслуживание систем и механизмов двигателя. Техническое обслуживание двигателя предназначено для поддержания его в работоспособном состоянии, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения возникновения неисправностей и их выявление с целью своевременного устранения. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке, через определенное число километров пробега Основные работы по техническому обслуживанию кривошипношатунного механизма. ЕТО. Очистить двигатель от грязи и проверить его состояние. Состояние двигателя проверяют внешним осмотром и прослушиванием его работы на разных режимах. ТО-2. Подтянуть гайки крепления головки цилиндров. Подтяжку производят на холодном двигателе динамометрический или обычным ключом из комплекта водительского инструмента. СО. Два раза в год проверить состояние цилиндропоршневой группы двигателя. 48

Вопрос 1. Техническое обслуживание механизмов и систем двигателя. Основные работы по техническому обслуживаю системы смазки ЕТО. Проверить уровень масла перед пуском двигателя и в пути при длительных рейсах и при необходимости долить его. Проверить, нет ли течи масла. ТО-1. Наружным осмотром проверить герметичность приборов системы смазки и маслопроводов. При необходимости устранить неисправности. Слить отстой из масляного фильтра. ТО-2. Наружным осмотром проверить герметичность соединений системы смазки двигателя и крепление приборов, при необходимости устранить неисправности. Слить отстой из фильтра. Заменить масло в картере двигателя. С заменой масла заменяют фильтрующие элементы (Кам. АЗ) и очищают фильтр центробежной очистки масла. СО. Два раза в год промыть систему смазки двигателя и заменить сорт масла в зависимости от времени года. При подготовке к зимней эксплуатации отключить масляный радиатор. 49

Вопрос 1. Техническое обслуживание механизмов и систем двигателя. Основные работы по техническому обслуживаю системы охлаждения МАХ МIN ЕТО. Проверить уровень жидкости в радиаторе или в расширительном бачке (Кам. АЗ). Уровень жидкости в радиаторе должен быть на 15. . . 20 мм ниже заливной головки. TO-1. Проверить отсутствие подтекания жидкости во всех соединениях системы охлаждения; при необходимости устранить подтекание. ТО-2. Проверить герметичность системы охлаждения и при необходимости устранить утечку жидкости. Проверить крепление водяного насоса и натяжение ремня привода вентилятора; при необходимости отрегулировать натяжение ремня и подтянуть крепление. СО. Два раза в год промыть систему охлаждения. Проверить состояние утеплительного чехла (в зимнее время) и надежность его крепления. 50

Занятие № 7. Техническое обслуживание шасси. Вопрос 1. Техническое обслуживание трансмиссии и ходовой части. Основные работы по техническому обслуживанию сцепления. ЕТО: Проверить действие механизма сцепления путем трогания автомобиля с места и переключения передач при движении ТО-1: Проверить свободный ход педали. Проверить состояние и крепление оттяжной пружины. Проверить работу сцепления. Смазать валик педали сцепления и подшипник муфты выключения сцепления ТО-2: Проверить полный и свободный ход педали сцепления и действие оттяжной пружины. Проверить работу привода сцепления и при необходимости отрегулировать сцепление и привод. Основные работы по техническому обслуживанию коробки передач и раздаточной коробки. ЕТО: Проверить работу коробки передач при движении. ТО-1: Проверить крепление коробки передач. Долить масло до уровня. ТО-2: Проверить крепление коробки переда к картеру сцепления и крышки картера коробки передач. Проверить крепление крышки подшипников ведомого и промежуточного валов. Долить или заменить масло в картере коробки передач. 51

Вопрос 1. Техническое обслуживание трансмиссии и ходовой части. Основные работы по техническому обслуживанию карданной и главной передач. ЕТО: Проверить работу карданной и главной передач при движении автомобиля. ТО-1: Проверить фланцы карданных сочленений и полуосей. Проверить уровень масла в картере ведущего моста. Смазать карданные сочленения и подвесной подшипник. Закрепить крышки картера главной передачи. ТО-2: Проверить наличие люфта в карданных сочленениях. Проверить уровень или заменить масло в картере ведущего моста. Закрепить фланцы полуосей, карданов и опорный подшипник к раме. Смазать шлицевую муфту карданной передачи. Основные работы по техническому обслуживанию ходовой части. ЕТО: Проверить осмотром состояние рамы, рессор, подрессорников, амортизаторов, колес. ТО-1: Проверить подшипники ступиц колес. Проверить стремянки, пальцы рессор и гайки колес. Проверить состояние передней подвески автомобиля. Смазать пальцы рессор и шкворни поворотных цапф. ТО-2: Проверить осмотром состояние балки переднего моста. Проверить величину схождения передних колес. Проверить углы наклона шкворней и угол поворота передних колес. Проверить, нет ли перекоса переднего и заднего мостов. Проверить состояние рамы и буксирного устройства, состояние рессор. Проверить состояние амортизаторов, дисков и ободьев колес. Закрепить хомутики рессор, стремянки, пальцы рессор. 52

Вопрос 2. Техническое обслуживание тормозных систем и органов управления автомобилем. Основные работы по техническому обслуживанию рулевого управления. ЕТО: Проверить люфт рулевого колеса к отсутствие заедания. ТО-1: Проверить крепление рулевой сошки. Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев рычагов поворотных цапф, люфт рулевого колеса и люфт в шарнирах рулевых тяг. Проверить уровень масла в картере рулевого механизма. Проверить после обслуживания действие рулевого управления. Смазать через пресс масленки шарнирные соединения рулевых тяг. ТО-2: Проверить шплинтовку и крепление гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф. Проверить крепления вилок карданов и гайку крепления сальника шлицевого соединения. 53

Основные работы по техническому обслуживанию тормозной системы. ЕТО: Проверить герметичность соединений привода тормозов и действие тормозов при движении автомобиля. ТО-1: Проверить: состояние и герметичность трубопроводов тормозной системы; шплинтовку пальцев штока тормозных камер пневматического привода тормозов; величину свободного хода педали тормоза; привод тормозного крана; исправность привода и действие стояночного тормоза Спустить конденсат из воздушного баллона. Проверить после обслуживания действие тормозов. ТО-2: Проверить: работу компрессора, его крепление на двигателе и натяжение приводного ремня; состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы; действие предохранительного клапана; привод тормозного крана и крепление крана к раме Закрепить воздушные баллоны; Снять и проверить ступицы с тормозными барабанами. Проверить состояние колодок, накладок и пружин. 54

Тема № 5. Хранение автомобильной техники. Занятие № 1. Организация хранения автомобильной техники Вопрос 1. Изменение свойств различных материалов от воздействия метеорологических и климатических факторов. Хранение военной автомобильной техники – содержание машин, не используемой по назначению в определенном интервале времени, в состоянии, обеспечивающем ее сохранность, исправность и приведение в боеспособное состояние (в готовность к применению) в установленные сроки (заключается в содержании исправных и специально подготовленных (законсервированных) машин). Факторы, влияющие на изменение надежности машин в процессе хранения В процессе хранения машин их надежность вследствие воздействия различных факторов не остается постоянной. Основные климатические и биологические факторы, влияющие на машины при их хранении, следующие: Ø Температура воздуха Ø Резкая смена температуры Ø Влажность воздуха Ø Конденсированная влага (роса, туман) Ø Коррозийно активные агенты загрязненного воздуха Ø Солнечная радиация Ø Осадки (дождь, снег, град) Ø Ветер Ø Плесневые грибки Ø Бактерии Ø Насекомые Ø Пыль (в том числе снежная) Ø Песок и др. 55

Вопрос 2. Виды хранения ВАТ, организация и объем работ по подготовке машин к хранению 56

57

Вопрос 3. Содержание автомобильной техники на хранении. 58

Занятие № 2. Снятие с хранения автомобильной техники Вопрос 1. Периодичность и объем ТО машин, находящихся на хранении. 59

Вопрос 2. Виды работ по снятию автомобильной техники с хранения и подготовка ее к эксплуатации. 60

61

Технологическая карта снятия с длительного хранения автомобиля Кам. АЗ 4310 62

Тема № 6. Особенности эксплуатации автомобильной техники в различных климатических и дорожных условиях Занятие № 1. Эксплуатация машин в зимний период. Вопрос 1. Влияние низких температур на работоспособность автомобильной техники Влияние низких температур на пуск и работу двигателя: • увеличение сопротивления проворачиванию коленчатого вала двигателя в связи с повышением вязкости моторного масла; • ухудшение условий испаряемости автомобильных бензинов и образование горючей и рабочих смесей из за поступления холодного воздуха в цилиндры двигателя; • ухудшение энергических характеристик аккумуляторных батарей; • уменьшение энергии искры при стартерном режиме пуска двигателя; • ухудшение прокачиваемости дизельных топлив по трубопроводам и через фильтры топливной системы, в виду увеличения их вязкости; • интенсивное изнашивание деталей двигателя, снижение его мощности и экономичности. Влияние низких температур на работоспособность агрегатов трансмиссии, органов управления и ходовой части автомобиля: • § § § увеличение силы сопротивления качению и уменьшение силы тяги на колесах; уменьшение КПД трансмиссии за счет увеличения сопротивления вязкостного трения в зубьях шестерен и других деталей трансмиссии и уменьшение зазоров в сопряжениях; повышение интенсивности изнашиваемости деталей в агрегатах, т. к. работают они без достаточной смазки; уменьшение производительности насосов и КПД гидропривода; увеличение жесткости диафрагм тормозных камер, нарушение герметичности соединений, вследствие чего повышается вероятность полного отказа тормозов в работе. утрата защитных и смазывающих свойств пластичных смазок, вследствие чего они затвердевают и плохо пропрессовываются. 63

Вопрос 2: Средства, облегчающие пуск двигателя и обеспечивающие работу систем и механизмов двигателей при низких температурах 64

Вопрос 3. Подготовка техники к эксплуатации при низкой температуре воздуха. Подготовка АТ и средств утепления При подготовке АТ к зимней эксплуатации необходимо выполнить очередное ТО и ряд дополнительных работ. К дополнительным работам относятся: подготовка агрегатов и систем АТ; подготовка и оборудование АТ дополнительными средствами обогрева и утепления; подготовка и укомплектование АТ специальным инвентарем, шанцевым инструментом, средствами повышения проходимости и сцепками для буксировки. Дополнительные работы по подготовке агрегатов и систем. Система питания: § § § промывка топливных баков и фильтров; продувка топливопроводов; проверка работоспособности бензонасосов карбюраторов или дизельной топливной аппаратуры; заправка топливных баков топливом зимних сортов; проверка исправности и правильности регулировки приборов на прогретом двигателе. Система смазки двигателя: § промывка системы; § замена масла на зимний сорт; § проверка исправности системы вентиляции картера. Система охлаждения двигателя: § § § удаление накипи; проверка исправности термостата и клапана пробки радиатора; проверка плотности соединений патрубков и шлангов; заправка системы низкозамерзающей жидкостью; промывка системы охлаждения специальным раствором. Механизмы трансмиссии, ходовой части и органов управления: § замена масел и смазок на зимние сорта с предварительной промывкой картеров; § замена тормозной жидкости БСК на ГТЖ 22. 65

§ § § Электрооборудование: проверка технического состояния и регулировка приборов системы ЭО; проверка состояния изоляции проводов низкого и высокого напряжения; проведение ТО АКБ, доведение плотности электролита до величины, предусмотренной для климатического района эксплуатации ВАТ (1, 27 до – 30 С и 1, 25 для районов с температурой зимой до 25 С, обратить внимание на чистоту заливных пробок, при необходимости прочистить вентиляционные отверстия в них). Средства предпускового разогрева двигателя, обогрева кабины (кузова) и пусковые приспособления: § проверка исправности и готовности к работе предпусковых подогревателей (ПЖБ 12 – ЗИЛ 131; ПЖД 30, ЭФУ – Кам. АЗ 4310), отопителей кабины и отопительные установки кузова; § подготовка и при необходимости установка на машины дополнительных средств обогрева и утепления узлов и механизмов. Для обеспечения нормальных условий работы для личного состава и обслуживания машин необходимо подготовить: § помещения для хранения и обслуживания машин (проверка отопления); § пункт чистки и мойки (создается утепление, проводится горячая вода); § склад ГСМ и заправочный пункт к выдаче зимних сортов ГСМ; § водомаслогрейку к выдаче горячей воды; § аккумуляторную для приемки на хранение и обслуживания аккумуляторных батарей (готовятся электролит необходимой плотности и распределяются стеллажи для подразделений); § подвижные средства обслуживания и ремонта машин в зимних условиях (ПАРМ 1 М, МТО АТ, подвижные маслогрейки, водомаслозаправщики, топливозаправщики); § таблички “Вода слита”, “Аккумуляторные батареи сняты”; § средства очистки парка от снега, запасы песка на обочинах дороги. Самостоятельная работа. Особенности обслуживания автомобильной техники в условиях низких температур. 66

Занятие № 2. Эксплуатация машин в жарких, пустынно песчанных и горных районах. Вопрос 1. Эксплуатация машин в жарких, пустынно песчанных районах. Основные факторы, оказывающие влияние на работоспособность АТ • • • высокая температура; действие солнечных лучей; сильные ветры при повышенной сухости воздуха; тяжелые дорожные условия; недостаток и низкое качество воды; высокая степень запыленности воздуха; абразивное изнашивание агрегатов и механизмов (зависит от степени загрязнения абразивными частицами масла и топлива); напряженный режим работы системы охлаждения из за уменьшения интенсивности отвода тепла с поверхности двигателя; потеря эксплуатационных свойств масел и смазок; попадание пыли в приборы электрооборудования приводит к неисправностям в системе зажигания и электроснабжения и, как следствие, к вынужденным остановкам машин; уменьшение мощности двигателя на 15% при уменьшении плотности воздуха вследствие повышения температуры окружающего воздуха до 40 – 45ºС. 67

Подготовка АТ к использованию Подтянуть болты крепления радиатора. Проверить состояние и действие жалюзи радиатора. 68

Слить отстой из фильтра тонкой очистки топлива. При образовании воздушных пробок, препятствующих сливу отстоя, прокачать систему питания от бака до фильтра. Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива. 69

Промыть фильтр грубой очистки топлива. Отрегулировать давление подъема иглы распылителя форсунок на стенде. 70

Проверка исправности приборов и механизмов системы смазки Довести до нормы уровень масла в картере двигателя. Довести до нормы уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления. Довести до нормы уровень масла в бачке механизма подъёма платформы. 71

Промыть масляный фильтр сливной магистрали. Промыть фильтр центробежной очистки масла. Подтянуть болты крепления масляного картера. Сменить масло в системе смазки двигателя (слить отработанное масло из картера горячего двигателя). 72

Проверка технического состояния аккумуляторных батарей, доведение плотности электролита в АКБ до нормы Сменить фильтрующие элементы масляного фильтра. Промыть фильтр насоса гидроусилителя рулевого управления в растворителе. 73

Очистка от пыли и грязи механизмов трансмиссии, проверка их исправности и при необходимости, регулировка Проверка состояния тормозной системы Слить конденсат из ресиверов тормозной системы по окончании работы. Проверить работу стояночной тормозной системы. Провести внешний осмотр элементов тормозной системы. 74

Отрегулировать ход педали тормоза. Сменить тормозную жидкость в системе гидропривода сцепления. 75

Проверка надежности работы централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах Дополнительное оборудование и укомплектование машины средствами для предотвращения попадания пыли в агрегаты брезент укрывочный для защиты личного состава и грузов от пыли при перевозке; подкладки (доски) под домкрат; дополнительные емкости под топливо и масло; емкости под воду для технических нужд. 76

Вопрос 2. Эксплуатация машин в горных районах. Основные факторы, оказывающие влияние на работоспособность АТ • • чередование различных климатических зон на протяжении небольшого промежутка времени или отрезка пути (от летней до зимней); значительный перепад высот, затяжные спуски и подъемы; возможные резкие перемены погоды (внезапные метели, снегопады, гололед, большие колебания температуры в течение суток); понижение барометрического давления, плотности и температуры воздуха по мере увеличения высоты; сложный рельеф; интенсивное изнашивание шин из за частых торможений и поворотов с малыми радиусами; высока вероятность возникновения «горной болезни» , в связи с постоянным напряжением и утомляемостью. снижение мощности двигателя в связи с низким атмосферным давлением (при подъеме автомобиля в горах на каждую тысячу метров до высоты 3000 м происходит падение мощности двигателя на 11 – 13% и увеличивается расход топлива на 10 – 13% летом и более 20% зимой). 77

Подготовка АТ к использованию Промывка системы охлаждения двигателя На АТ с карбюраторными двигателями следует регулировать уровень топлива в поплавковой камере на 2 3 мм ниже номинального. Уровень электролита в аккумуляторной батарее проверять через два три дня и при необходимости доливать дистиллированную воду На двигателях Кам. АЗ – 740 увеличить подачу топлива с помощью регулировочного устройства 78

Средства повышения проходимости машин Приспособления, обеспечивающие увеличение сцепления ведущих колес с грунтом, снижение удельного давления колес на грунт, а также самовытаскивание застрявших автомобилей, называются средствами повышения проходимости. Мелкозвенчатые цепи противоскольжения Траковая цепь противоскольжения 79

Гусеничные цепи противоскольжения Противобуксатор для автомобилей с двухскатными ведущими колесами Якорь самовытаскиватель для автомобиля с двухскатными ведущими колесами 80

Вопрос 3. Средства повышения проходимости машин, светомаскировочные устройства. , приборы ночного видения. Светомаскировочные устройства применяются для головных фар, габаритных фонарей, сигналов торможения, указателей поворота и плафонов грузовых автомобилей. Все остальные световые приборы, нарушающие маскировочный режим автомобиля, должны быть отключены из электрической цепи автомобиля. Светомаскировочная насадка АС 101 3719100 устанавливается в головных фарах грузовых автомобилей и других машин, на которых применяются фары с диаметром светового отверстия 170 мм. Светомаскировочная насадка обеспечивает два режима освещения: а) режим маскировочного затемнения; б) незатемненный режим. 81

При подготовке к передвижению автоколонн проводились следующие мероприятия: • специальные занятия или инструктаж личного состава по особенностям маршрута движения, правил вождения машин, организации ремонта и эвакуации штатной техники; • техническое обслуживание № 1 или № 2 всех видов вооружения и военной техники; • проверка и приведение в рабочее состояние светомаскировочных устройств, приборов ночного видения, сигнализации и освещения; • создание в подразделениях и транспорте технического обеспечения установленных запасов боеприпасов, ГСМ, воды и других материально технических средств; • укомплектование всех боевых и транспортных машин средствами повышения проходимости, увеличения запаса хода и безопасности движения в горной местности (горные упоры, башмаки, клинья, цепи и другие приспособления); • расчет сил и средств технического замыкания; • надежное крепление узлов, агрегатов, съемочного оборудования, правильная укладка боеприпасов; • определение порядка ремонта и эвакуации поврежденных машин. Самостоятельная работа. Особенности технического обслуживания АТ в жарких, пустынно песчаных и горных районах. 82

Тема № 7. Планирование и учет эксплуатации автомобильной техники. Занятие № 1. Планирование и учет эксплуатации машин в подразделении, части. Вопрос 1. Документы планирования и учета эксплуатации машин в подразделении, части, их основное содержание. При планировании эксплуатации определяют: количество машин, подлежащих использованию, расход моторесурсов и потребность в техническом обслуживании и ремонте; потребность в горючем, смазочных материалах и техническом имуществе для эксплуатации и ремонта машин; потребность в денежных средствах для содержания машин. Основные документы планирования: годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники; месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной техники; план график технического обслуживания и опробования машин, содержащихся на хранении; наряд на использование машин и др. Учет эксплуатации ведется: путевом листе; книге учета работы машин, расходов ГСМ; месячном плане эксплуатации и ремонта автомобильной техники; годовом плане эксплуатации и ремонта автомобильной техники; формуляре (паспорте) машин; книге учета технического обслуживания, ремонта машин и агрегатов и расхода запасных частей. 83

Вопрос 2: Выполнение расчетов при разработке годового и месячного планов эксплуатации и ремонта АТ подразделения, части Исходными данными для разработки годового плана эксплуатации и ремонта машин в воинской части являются: данные о наличии и техническом состоянии машин; данные по ресурсам до очередного ремонта по номерам машин; нормы расхода моторесурсов; расчет потребности в машинах и моторесурсах для обеспечения боевой подготовки, боевой и мобилизационной готовности воинских частей; расчет потребности в машинах и моторесурсах для обеспечения хозяйственной деятельности части согласно годовому хозяйственному плану; расчет потребности в машинах и моторесурсов для выполнения задач, не связанных с нуждами воинской части (по указаниям вышестоящих штабов); расчет потребности в техническом обслуживании машин, содержащихся на хранении; данные о возможностях подразделений технического обслуживания и ремонта машин. 84

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ разработки годового плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части Командир воинской части Начальник штаба воинской части Начальники родов войск и служб воинской части Разрабатывают расчет потребности в АТ и моторесурсах для обеспечения плана боевой подготовки воинской части на год (п. 11 пр. МО РФ 2004 г. № 450) Заместитель командира воинской части по вооружению Начальник автомобильной службы воинской части Заместитель командира воинской части по тылу начальник тыла воинской части Начальники служб технической части воинской части Определяет суммарную годовую норму расхода моторесурсов АТ воинской части по группам эксплуатации (п. 13 пр. МО РФ 2004 г. № 450) Начальники служб тыла воинской части Разрабатывают расчет потребности в автомобильной технике и моторесурсах для обеспечения плана хозяйственной деятельности воинской части (п. 12 пр. МО РФ 2004 г. № 450) Производит расчет потребности в горючем (совместно с начальником службы ГСМ) (п. 13 пр. МО РФ 2004 г. № 450) 85

Уточняет количество машин и моторесурсов для обеспечения мероприятий, предусмотренн ых планами боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части (пп. 13 14 пр. МО РФ 2004 г. № 450) Проводит анализ соответствия потребности в моторесурсах установленным годовым нормам расхода моторесурсов и выделенному лимиту горючего воинской части (п. 14 пр. МО РФ 2004 г. № 450) План технического обслуживания и ремонта машин, содержащихся на длительном хранении в воинской части (на 10 лет) На основании уточненных данных составляется расчет выделения АТ и расхода моторесурсов для обеспечения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части (п. 14 пр. МО РФ 2004 г. № 450) по 1 му экз. прилагается: к плану боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части к годовому плану эксплуатации и ремонта АТ воинской части Разрабатывает годовой план эксплуатации и ремонта АТ воинской части План график проведения регламентированного технического обслуживания, ремонта по техническому состоянию АТ и замены АБШ в воинской части 86

87

88

89

90

91

92

93

94

95

96

97

Вопрос 3. Разработка месячного плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники подразделения и части. Приложение№ 7 к Руководству (пп. 29, 36, 43, 47, 49, 77) На листах А 3 (Формат 420 x 297) УТВЕРЖДАЮ Командир войсковой части_________________ (воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия) «____» _______ 20 __ г. МЕСЯЧНЫЙ ПЛАН эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части (подразделения) на _______ 20 __ года (месяц года) • Расход моторесурсов, контроль технического состояния, технического обслуживания и ремонта КТО ТД 1 1. 2. 3. 4. 5. 6. 2 1 мсб: УАЗ 3151_______ ГАЗ 66 ________ ЗМЗ 320 01 (ЗМЗ 01)_____ (и т. д. по всем маркам машин, прицепов и двигателям силовых установок подразделения воинской части) 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 РТС КР СР 3 СР 2 СО РТО, ТО 2 х ПКП СР 1 ТО 2, ТО 2 х ТО 1, ТО 1 х установок и их номера) 5 я неделя Расход моторесурсов, км. (ч) (марки двигателей силовых 4 я неделя Пробег последнего вида контроля технического состояния, технического обслуживания и ремонта, км. (ч) регистрационные знаки машин 3 я неделя Вид последнего контроля технического состояния , технического обслуживания и ремонта п/п. виды ремонтов 2 я неделя Пробег (наработка) с начала года, км (ч) № виды контроля технического состояния и технического обслуживания 1 я неделя Планируется моторесурсов на год, км. (ч) 3 Подразделения, марки машин, государственные Фактический расход моторесурсов и выполненные виды Вид последнего контроля технического выполненного состояния, контроля технического обслуживания и состояния, ремонта по неделям технического месяца, км. (ч) обслуживания и ремонта и пробег (наработка) после него, км. (ч) Планируются на месяц 24 2 мсб: УАЗ 3151_______ УРАЛ 4320 ______ МАЗ 7911_______ МТ ЛБВ________ 1 П 05_________ ВАЗ 3434 _______ (и т. д. по всем маркам машин, прицепов и двигателям силовых установок подразделений воинской части) 98

II. Мероприятия по освоению новой техники III. Мероприятия по обслуживанию и ремонту паркового оборудования, подвижных средств технического обслуживания, ремонта и эвакуации машин IV. Мероприятия по совершенствованию парков, оснащению их элементов современным оборудованием V. Мероприятия по проверке и доукомплектованию средств пожаротушения VI. Мероприятия по материально-техническому обеспечению эксплуатации и ремонта машин, экономии моторесурсов, денежных средств и эксплуатационных материалов, контроль за техническим состоянием машин Заместитель командира войсковой части _____ по вооружению (начальник автомобильной службы воинской части) _______________________________ ( воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия) «_____» _________ 20 ___ г. Пояснения по заполнению формы месячного плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части (подразделения) 1. В месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части (подразделения) включаются все машины транспортной группы эксплуатации, а также машины других групп эксплуатации, прицепы и двигатели силовых установок, подлежащие использованию, техническому обслуживанию и ремонту в планируемом месяце года. 2. В строках, соответствующих определенным маркам машин, в графах 10, 11 производятся записи о планируемых ТО 1, ТО 2 дробью, в числителе которых указывается соответствующий вид технического обслуживания, а в знаменателе – его порядковый номер. 3. В строках, соответствующих определенным маркам машин, в графах 19, 20, 21, 22, 23 производятся записи о фактическом еженедельном расходе моторесурсов, дробью, в числителе которых указывается расход моторесурсов за неделю, в знаменателе – расход моторесурсов нарастающим итогом, начиная с первого числа месяца. В этих же графах отмечаются фактически выполненные виды контроля технического состояния, технического обслуживания и ремонта (соответственно их порядковый номер). 4. В воинских частях, где месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части разрабатывается в автомобильной службе воинской части, мероприятия разделов II, IV, V, VI плана не заполняются (не разрабатываются), а отражаются (планируются) в ме сячном плане работы автомобильной службы; Раздел III. «Мероприятия по обслуживанию и ремонту паркового оборудования, подвижных средств технического обслу живания и ремонту машин» целесообразно включать самостоятельным подразделом в первый раздел месяч ного плана эксплуатации и ремонта автомобильной тех ники воинской части. 5. Итоги эксплуатации машин за прошедший месяц по всем разделам месячного плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники отражаются: в воинской части в анализе эксплуатации (использования) автомобильной техники, расхода моторесурсов, лимитов горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей, который готовит начальник автомобильной службы воинской части (либо готовит в виде предложений по своей линии ответственности в общий анализ эксплуатации ВВТ заместителя командира воинской части по вооружению) и представляет его на рассмотрение командиру воинской части для принятия решения; в подразделении (расположенном или действующем отдельно от своей воинской части) - в анализе эксплуатации (использования) автомобильной техники, расхода моторесурсов, лимитов горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей, который готовит должностное лицо, ответственное за эксплуатацию ВВТ подразделения и представляет его на рассмотрение командиру подразделения для принятия решения. 99

П р и л о ж е н и е № 15 к Руководству (пп. 39, 41, 48) Утверждаю Заместитель командира соединения (войсковой части) ____ по вооружению ______________( (воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия)______ 20 _ г. На листах А 3 (Формат 420 x 297) Занятие № 3. Вопрос 1. Составление плана графика технического обслуживания и ремонта машин в ВЧ, заявки и наряда на использование машин, оформление путевого листа. 100

(Командир ремонтного подразделения воинской части) ________________________ (воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия) Примечания: 1. Планируемые мероприятия плана графика доводятся до каждого командира подразделения, которые после ознакомления на оборотной стороне последнего листа расписываются (ставится дата ознакомления, подпись должностных лиц и расшифровка фамилии). 2. После выполнения КТС, ТО и ремонта соответствующие отметки (записи) производятся в графе дня фактического их выполнения. 3. Хранится план график, как отчетный документ о выполненных работах по техническому обслуживанию и ремонту автомобильной техники воинской части, совместно с месячным планом эксплуатации и ремонта АТ воинской части (подразделения) в автомобильной службе воинской части. В ремонтной воинской части план график хранится у заместителя командира ремонтной воинской части по вооружению. «___» ______20___г. Итого на меся планируется _____________; _______ и т. д. Командир войсковой части ______ Фактически проведено (выполнено): _____________; _______ и т. д. 101

102 КНИГА УЧЕТА РАБОТЫ МАШИН, РАСХОДА ГОРЮЧЕГО И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ Начата «__» ______ 20__г. Окончена «__» ______20__г.

Пояснения к форме 1. В книге для каждой используемой машины отводятся отельные листы, в которых производятся записи на основании оформленных путевых листов (в графы 3 14 заносятся соответствующие итоговые данные из них). 2. При расходовании двух сортов горючего учетные данные по второму сорту записываются знаменателем в графах 16 29. 3. Для определения показателя эффективности Пэ (графа 15) необходимо показатель выполнения работы (графа 13) умножить на 100 процентов и разделить на показатель пробега автомобиля (графа 4) и на номинальную грузоподъемность автомобиля (автопоезда) (графа 3). 4. При использовании автомобиля по планам централизованного подвоза в графе 1 после записи даты (периода) делается отметка «Центроподвоз» . 5. По истечении месяца итоговые данные о работе машин и расходе горючего показываются строками – «Всего за месяц» , «В том числе по планам централизованного подвоза» . При этом итоговые данные по экономии или расходу горючего сверх установленной нормы показываются итоговой строкой за прошедший месяц (период) как разница между суммарными данными граф 26 и 28 по горючему, 27 и 29 по маслам. 103

Тема № 8. Происшествия с автомобильной техникой и мероприятия по их предупреждению. Занятие № 1. Происшествия с автомобильной техникой и мероприятия по их предупреждению. Вопрос 1. Происшествия с автомобильной техникой. Дорожно транспортные происшествия катастрофа несчастный случай авария поломка Катастрофа это происшествие с машиной, повлекшее за собой гибель людей независимо от повреждения машины. Авария это происшествие с машиной, пов лекшее за собой телесные повреждения (ранения) людей независимо от пов реждения машины, а также происшествие, при котором машина пов реждена и подлежит списанию или для восстановления машины требуется капитальный или средний ремонт или замена (капитальный ремонт) одного основного агрегата этой машины. Поломка - это повреждение машины, для устранения которого необходимо произвести текущий ремонт без замены или капитального ремонта основных агрегатов. Несчастный случай - это происшествие с машиной, повлекшее за собой гибель или телесные повреждения людей, происшедшее не по вине водителя, должностных лиц или лиц суточного наряда воинской части. 104

Структура факторов системы “ВАДС”, влияющих на безопасность дорожного движения Водитель: Автомобиль: физическое состояние -Пассивная безопасность психофизиологическое состояние Активная безопасность специальные знания и опыт мотивация Пассивная безопасность: чувство ответственности Внутренняя безопасность Внешняя безопасность Активная безопасность: Безопасность движения Эргономические условия Дорога: Внешние факторы: Планирование и организация движения Уровень сознания Направление дороги Воспитание дисциплины движения Видимость в плане и в профиле Законоположения Состояние проезжей части о движении Оформление дороги Исследование Освещение причин ДТП Отвлекающие воздействия Организация движения Статистика дтп: Нарушение ПДД водителями 69, 1% Нарушение ПДД пешеходами 19, 9% Неудовл. состояние улиц и дорог 9, 8% Техническая неисправность транспорта 1, 2% 105

Вопрос 1. Происшествия с автомобильной техникой. Остановочный путь автомобиля Путь, пройденный за время торможения Путь, пройденный автомобилем за время реакции водителя Путь, пройденный за время срабатывания тормозного привода 106

Вопрос 2. Работа офицера автомобильной службы по предупреждению происшествий с машинами в подразделении, воинской части. Пути предупреждения дорожно транспортных происшествий Основными направлениями в работе по предупреждению дорожнотранспортных происшествий являются: повышение надежности работы водителей; повышение безопасности машин; улучшение организации движения и контроля за эксплуатацией машин; совершенствование методов расследования, анализа причин и учета происшествий. Повышение безопасности машин Безопасность машин может быть обеспечена за счет доведения комплекса конструктивных и эксплуатационных мероприятий. В разработке конструкции безопасного автомобиля должны быть заложены факторы активной и пассивной безопасности, которые уменьшают тяжесть травм в случае аварии. Выступая в роли начальника (командира) необходимо своевременно её проверять, организовывать проведение технического осмотра и ремонта, осуществлять контроль за подготовкой личного состава по качественному уходу за вверенной ему техникой. К конструктивным мероприятиям активной безопасности относятся: повышение устойчивости и управляемости машин; совершенствование конструкций рулевых управлений; совершенствование конструкций тормозов; совершенствование конструкций шин и колес; совершенствование кабины и рабочего места водителя; совершенствование приборов и систем головного освещения. 107

Вопрос 2. Работа офицера автомобильной службы по предупреждению происшествий с машинами в подразделении, воинской части. Пути предупреждения дорожно транспортных происшествий К конструктивным мероприятиям пассивной безопасности могут быть отнесены: повышение прочности кабины, надежности закрытия дверей, закрепление внутреннего оборудования, отсутствие на внутренних поверхностях выступающих частей, острых углов и кромок, могущих причинить телесные повреждения; использование для водителя и пассажиров ремней безопасности; применение безопасных стекол, не дающих при ударе осколков с острыми краями, травмобезопасных светозащитных откидных козырьков; применение энергопоглощающих устройств в рулевых колонках и безопасных рулевых колес; применение жесткой передней стенки кабины, обеспечивающей смещение двигателя ниже рабочего места водителя и пассажиров в случае фронтального столкновения автомобиля; применение вместо обычных бамперов специальных демпфирующих устройств; отсутствие на внешних выступающих частях автомобиля острых углов и кромок; применение специальных противопожарных устройств (оснащение автомобилей специальным противопожарным оборудованием, изготовление топливопроводов и топливных баков из прочных и эластичных материалов и т. д. ). Эксплуатационные мероприятия включают: поддержание машин в постоянной технической исправности, в первую очередь – узлов и механизмов, непосредственно влияющих на безопасность движения; укомплектование автомобильной техники индивидуальными комплектами запасных частей и материалами; приспособлениями; светомаскировочными устройствами и инструментом; своевременное обнаружение и устранение неисправностей на машинах в пути; использование при вождении средств повышения проходимости. 108

Вопрос 2. Работа офицера автомобильной службы по предупреждению происшествий с машинами в подразделении, воинской части. Пути предупреждения дорожно транспортных происшествий Основными мероприятиями по предупреждению происшествий являются: поддержание в воинских частях твердого воинского порядка, организованности и высокой ответственности всего личного состава за врученную ему технику; постоянное и неукоснительное выполнение установленных правил эксплуатации машин, уставного порядка в парках; систематическая воспитательно правовая работа с водителями, направленная на повышение их дисциплины и сознания, высокой личной ответственности за врученную им технику и безопасность перевозимых на машинах людей и вооружения: проведение собраний и технических конференций водителей с обсуждением передовых методов использования, обслуживания машин и безаварийной работы; организация допподготовки молодых водителей, обеспечение высокой практической подготовки водителей по вождению и техническому обслуживанию закрепленных за ними машин; строгое соблюдение водителями правил дорожного движения, правил вождения и обслуживания машин; проведение всесторонних проверок морально деловых качеств водителей, отстранение от управления машинами недисциплинированных и слабо подготовленных водителей; четкая организация командирами маршей и перемещений войск, хорошая организация регулирования на маршрутах, подготовка и оборудование маршрутов, особенно при движении ночью; качественная подготовка машин к использованию и систематический контроль за работой водителей на линии; качественное проведение инструктажей водителей и старших машин перед выполнением ими заданий: систематическое освещение в печати, по радио и телевидению опыта передовых частей, подразделений и отдельных водителей, сержантов и офицеров по безаварийному вождению; ограничение использования машин в выходные и праздничные дни; разбор каждого происшествия с водителями машин и проведение других мероприятий, предупреждающих происшествия. 109

Самостоятельная работа. Вопрос 1. Действия водителя при дорожно транспортных происшествиях. 110

Тема № 9. Обеспечение автомобильной техникой и снабжение автомобильным имуществом. Занятие № 1. Порядок обеспечения автомобильной техникой (АТ) и автомобильным имуществом (АИ). Вопрос 1. Истребование, получение, учет и хранение, выдача и списание АТ и АИ в воинской части. Автомобильное имущество- это агрегаты, механические запасные части, материалы, электрооборудование, автомобильные шины, резинотехнические изделия для автомобильной техники; оборудование, приспособления, инструмент и принадлежности для эксплуатации и ремонта машин; учебное имущество для технической (автомобильной) подготовки (разрезные агрегаты, тренажеры, макеты, стенды, документация, учебная литература). Потребность в/частей в АИ определяется: • для обеспечения ТО, ТР, СР и КР АТ; • для доукомплектования недостающим АИ по штатам и табелю; • для создания и пополнения установлен ных переходящих запасов и НЗ; • для обеспечения Э и Р объектов ВВТ, имеющих автомобильные и тракторные агрегаты, сборочные единицы и детали и находящихся на учете в АС в/части; • для обеспечения технической подготов ки личного состава. Исходные данные для истребования АИ: • наличие и техническое состояние машин; • планы эксплуатации и ремонта машин; • производственные планы рем. частей; • планы закладки имущества в НЗ; • нормы расхода АИ на Р и Э машин; • укомплектованность в/частей АИ, входя щим в эксплуатационные комплекты; • укомплектованность парковым оборудо ванием и его состояние. 111

Вопрос 1. Истребование, получение, учет и хранение, выдача и списание АТ и АИ в воинской части. Учетные документы Первичные документы Книги и карточки учета Документы вспомогательного характера Первичные документы * накладные; * наряды; * счет наряды; * чековые требования; * раздаточно сдаточные ведомости; * акты; * квитанции; * путевые листы и др. документы. Книги и карточки учета: * книги учета наличия и движения материальных средств; * карточки учета материальных средств. Документы вспомогательного характера * сводные ведомости; * доверенности; * сопроводительные листы; * упаковочные листы; * стеллажные ярлыки; * описи материальных средств; * извещения; * донесения и др. документы. 112

Вопрос 1. Истребование, получение, учет и хранение, выдача и списание АТ и АИ в воинской части. Учетный документ Заголовочная часть Должна содержать реквизиты, дающие четкое и полное представление о виде и характере документа. Содержательная часть Должна содержать: наименование материальных средств; код номенклатуры; категории; количество материальных средств и другая информация необходимая для выполнения операции с материальными средствами. Оформляющая часть Должна содержать: даты составления; подписи и утверждение документа; наименование должностных лиц, подписавших документ; личные подписи и их расшифровка; соответствующие печати. Списание с учета АИ и других материальных средств осуществляется: по форме 13 (акт изменения качественного состояния); по форме 11 (акт списания (снятия) остатков); по форме 24 (донесения о наличии и движении материальных средств); по форме 2 (прямым расходом по накладным) или по форме 8 раздаточным (сдаточным) ведомостям; по инспекторским свидетельствам. 113

Вопрос 2. Особенности обеспечения АИ в военное время В военное время автомобильное имущество истребуется и выделяется с учетом предполагаемого пробега и выхода машин в ремонт, производственных возможностей ремонтных частей и подразделений, норм содержания подвижных запасов и фактической обеспеченности. v При подготовке к бою (машину) запасы автомобильного имущества в подразделениях и частях доводятся до установленных норм, а в ходе боя они непрерывно пополняются. Схема обеспечения войск (сил) автомобильным имуществом: Центр Подразделение Военный округ, фронт(флот Воинская часть Армия (флотилия) Соединение 114

Занятие № 2. Комплекты автомобильного имущества. Вопрос 1. Назначение, состав и возможности эксплуатационных комплектов АИ. Эксплуатационные комплекты АИ предназначены для поддержания машин в постоянной боевой готовности и эффективного использования их в процессе эксплуатации Эксплуатационный комплект Индивидуальные комплекты Предназначены для выполнения водителями технического обслуживания машин и устранением возникших в пути отказов и мелких неисправностей. Они включают комплект запасных частей, инструмент и принадлежности, шанцевый инструмент, заправочный инвентарь и емкости под дополнительное горючее и масло, средства повышения проходимости, светотехническое оборудование, утеплители двигателя, пожарное и противохимическое оборудование Пример: огнетушитель ОУ 2; лопата; фара искатель; пила Групповые комплекты Предназначены для устранения на машинах отказов и неисправностей в объеме текущего ремонта силами водителей с применением автотехнических подразделений или командиров отделений. на 10 машин) (разрешается расходовать только при отсутствии необходимых запасных частей текущего довольствия) 115

Вопрос 2. Комплекты возимых запасов АИ № к кта № 1 Рем. средства, при меняющие к кт Возможности к кта по обеспечению ремонта машин, агрегатов Средняя масса 1 го комплекта, кг образца 1967 г. образца 1985 г. МТО А, АС, АГ 6 ТР автомобилей 30 50 ПАРМ 1, ПАРМ 3 4 ТР гус. машин 110 130 № 2 ПАРМ 1 А 12 ТР автомобилей 130 160 № 3 ПАРМ 3 М 3 СР или 15 ТР гусеничных машин 4500 5000 орвбма, орвб АТ 10 СР или 50 ТР автомобилей 3500 5000 № 5 орвба ГМ 10 КР двигателей и по 5 КР др. агрегатов гусеничных машин 2300 2500 № 6 орвба А При специализации на ремонте автомобилей: ГАЗ 20 КР двигателей и по 10 КР других агрегатов 1600 3800 Зи. Л Урал Кам. АЗ – 20 КР двигателей и по 10 КР других агрегатов 4100 9500 МАЗ Кр. АЗ – 10 КР двигателей и по 10 КР других агрегатов 7000 13300 для к тов № 3 1 комплект материалов на три комплекта № 3 575 1050 для к тов № 5 1 комплект на возимый запас орвб ГМ 1100 1860 для к тов № 6 1 комплект на возимый запас орвбма или орвб А 1700 2865 К кт материало в 116

Занятие № 3. Оформление учетной документации по службе. Вопрос 1. Составление наряда на получение и накладной на выдачу АИ. 117

118

119 Вопрос 2. Оформление книги учета наличия и движения материальных средств в подразделении

Вопрос 3. Составление актов качественного состояния АТ и АИ. 120

Самостоятельная работа Оформление документов по эксплуатации АТ. Составление актов передачи основных фондов на АТ и АИ 121

Тема № 10. Методическая подготовка. Занятие 1. Подготовка и проведение занятия по дисциплине «Эксплуатация военной автомобильной техники» Вопрос 1. Составление плана-конспекта проведения занятия. Критерии подготовки занятия: подготовленность руководителя занятия (при необходимости его помощников); подготовленность руководителя занятия в методическом плане; подготовленность учебно материальной базы и наличие технических средств обучения; наличие соответствующей документации по проведению занятия; наличие литературы. При подготовке к занятию руководитель должен: 1. Ознакомиться с расписанием занятий и соответствующей программой обучения; 2. Уяснить тему и содержание занятия; 3. Определить цель, формы и методы занятия; 4. Подобрать и изучить литературу; 5. Отработать приемы или действия, необходимые для показа студентам; 6. Определить место проведения занятия и его материальное обеспечение; 7. Продумать оптимальный вариант использования ТСО; 8. Составить план конспект (план) проведения занятия и представить его на утверждение; 9. Подготовить помощников для проведения занятия (при необходимости); 10. Организовать подготовку студентов к занятию. 122

Подготовка помощников (возлагается на руководителя занятия, в качестве помощников можно использовать ЗКВ и КО, а также наиболее подготовленных студентов): за 5 6 дней до начала занятия; предварительная проработка всех организационных и методических вопросов; инструктаж по содержанию и методике проведения занятия; показ необходимых приемов выполнения операций; руководство тренировкой; указание учебной литературы; проверка знания требований безопасности. Оборудование рабочего места: табличка с наименованием рабочего места; необходимый инструмент, оборудование, приспособления и перечень к ним; материалы и перечень к ним; заданием на выполнение работ; операционные картами; инструкции по ТО машин; плакаты; инструкциями по безопасности труда. Задание на практическое занятие. Содержание (вариант): тема; содержание работы, выполняемой обучаемыми; методические указания обучаемым по подготовке к занятию и выполнению задания; рекомендуемая литература, учебно методические и справочные материалы; отчетные материалы по занятию, порядок их оформления и сроки представления. 123

Вопрос 2. Проведение занятия по теме: «Проведение технического обслуживания двигателя» . 124

№ пп УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ И ИХ КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ Время (мин. ) 2 3 1 I. 1 II. В В О Д Н А Я Ч А С Т Ь 2 О С Н О В Н А Я Ч А С Т Ь 4 3 4 ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ III. Методические указания . 125 Руководитель занятия студент _____________

Обязанности командира отделения Ст. 158. Комондир отделения в мирное и военное время отвечает: за успешное выполнение отделением боевых задач; за обучение, воспитание, воинскую дисциплину, морально психологиеское состояние и безопасность военной службы, строевую выправку и внешний вид подчиненных, исполнение ими обязанностей военной службы; за правильное использование и сбережение вооружения и военной техники, снаряжения и обмундирования и содержание их в порядке и исправности. Он подчиняется командиру взвода и его заместителю(старине команды) и является непосредственным начальником личного состава отделения. Ст159. Командир отделения обязан: Обучать и воспитывать солдат отделения, а при выполнении боевых зада умело командовать отделением; Знать фамилию, имя, отчество, год рождения, национальность, личные качества, род занятий до военной службы, семейное положение, успехи и недостатки в боевой подготовке каждого подчинённого; Следить за выполнением распорядка дня( регламента служебного времени), чистотой и внутренним порядком в отделении, требовать соблюдения подчиненными воинской дисциплины; Знать материальную часть, правилу эксплуатации вооружения, военной техники и другого военного имущества отделения, следить за их наличием, ежедневно осматривать и содержать в порядке и исправности, а также обеспечивать выполнение требований безопасности военной службы при их эксплуатации; Прививать солдатам отделения уважения к службе, а также бережное отношение к своему оружию и военной техники; Вырабатывать у солдат отделения строевую выправку развивать у них физическую выносливость; Заботится о подчиненных и вникать в их нужды; следить за опрятностью, исправностью обмундирования подчиненных, правильной подгонкой снаряжения, соблюдением ими правил личной гигиены, ношения военной формы одежды; Ежедневно следить за чистотой обмундирования и просушкой портянок, носков, а также за своевременным текущим ремонтом обмундирования; Следить, чтобы после занятий и стрельб у подчинённых не оставалось боевых и холостых патронов, гранат, запалов и взрывчатых веществ; Докладывать заместителю командира взвода (старшине роты) обо всех заболевших, о просьбах и жалобах подчиненных, об их проступках, нарушениях требований безопасности военной службы и принятых мерах по их предупреждению, о поощрениях солдат и наложенных на них дисциплинарных взысканиях, а также о случаях утери или неисправности вооружения, военной техники и другого военного имущества; Постоянно знать, где находятся подчиненные. 126

Обязанности командира взвода (группы, башни ) Ст. 152. Командир взвода (группы, башни) в мирное и военное время отвечает : за постоянную боевую готовность взвода и успешное выполнение им боевых задач; за боевую подготовку, воспитание , воинскую дисциплину , морально психологическое состояние личного состава взвода и безопасность военной службы; за поддержание внутреннего порядка во взводе ; за состояние и сохранность вооружения, военной техники и другого военного имущества взвода. Он подчиняется командиру роты (боевой части) и является прямым начальником всего личного состава взвода. Ст. 153. Командир взвода лично обучает и воспитывает подчиненных. Он обязан: Проводить занятия с личным составом взвода по боевой подготовке и следить за правильным обучением солдат командирами отделений (старшинами команд), а при выполнении боевых задач умело управлять взводом. Знать фамилию, имя, отчество, год рождения, национальность, род занятий до военной службы, семейное положение, успехи и недостатки в боевой подготовке каждого военнослужащего, его деловые и морально психологические качества; постоянно проводить индивидуальную работу по воинскому воспитанию; вести именной список личного состава взвода; Заботится о быте подчиненных и вникать в их нужды; не реже одного раза в неделю присутствовать на подъеме и вечерней проверке во взводе. Требовать строгого соблюдения воинской дисциплины личным составом взвода, следить за его внешним видом, выполнением правил ношения военной одежды, правильной подгонкой снаряжения, обмундирования и за соблюдением правил личной гигиены; Постоянно совершенствовать физическую тренированность личного состава; систематически проводить с ним занятия физической подготовкой; Знать материальную часть, правила эксплуатации вооружения, военной техники и другого военного имущества взвода(группы, башни)и лично проверять их боевую готовность; Следить за правильной эксплуатацией вооружения, военной техники и другого военного имущества и не реже одного раза в две недели лично проводить их осмотр и проверку наличия; Проверять подготовку вооружения и военной техники к выходу на каждое занятие или учение, а также их наличие и состояние по возвращении с занятия или учения; Принимать меры по выполнению подчиненным личным составом требований безопасности военной службы на занятиях, стрельбах и учениях, при работе с вооружением и военной техникой, а также при проведении других мероприятий повседневной деятельности; Вести учет боевой подготовки взвода(группы, башни); Докладывать командир роты (боевой части) о нуждах подчиненных, а также об их поощрениях и наложенных на них дисциплинарных взысканиях. 127

Обязанности дежурного по парку 386. Дежурный по парку обязан: Находиться в отведенном для него помещении; отправляясь по делам службы с разрешения дежурного по полку, оставлять за себя дневального свободной смены (очередного дневального ) и сообщать ему , куда и на какое время отлучается; Вскрывать зоны и после их вскрытия допускать в вскрытию стоянок с вооружением и военной техникой, парковых помещений, боевых и строевых машин, других объектов парка лиц, указанных в приказе командира полка, делая запись об этом в книге вскрытия парковых помещений, боевых и строевых машин, присутствовать при вскрытии; в установленное время сдавать зоны под охрану караула; Проверять наличие личного состава при допуске подразделения в парк и делать запись об этом в книге учета личного состава, допущенного в парк, а при убытии подразделения из парка после проверки делать в ней соответствующую отметку; Проверять у лиц, прибывающих в парк, пропуска документы, удостоверяющие их личность, и делать отметку на разовых пропусках о времени прибытия и убытия их из парка, после смены сдавать пропуска в техническую часть полка; следить чтобы на территорию парка не допускались посторонние лица, а из парка не вывозилось (ввозилось) военное имущество, не записанное в путевом листе; Лично сдавать разрешение на выход машин из парка и вывоз из него военного имущества, делать запись в путевом листе и в журнале выхода и возвращения машин о показании спидометра, времени выхода из парка; Следить за возвращением машин в парк и их обслуживанием в порядке, предусмотренном статьей 387 настоящего Устава; в случае задержки возвращения машин в парк докладывать дежурному по полку и заместителю командира полка по вооружению; Контролировать выполнение распорядка работы в парке и мероприятий по обеспечению безопасности военной службы , при этом знать какие работы и какими подразделениями выполняются, не допускать в парке проведения работ, не связанных с обслуживанием и ремонтом вооружения и военной техники или оборудованием парка; Постоянно знать наличие, расход, а также количество исправных и неисправных вооружения и военной техники; Следить за несением службы дневальными по парку, соблюдением чистоты и порядка в помещениях на территории парка; Следить в холодное время года за своевременной и правильной топкой печей в помещениях парка и водомаслогрейке и за поддержанием установленной температуры в помещениях, в неотапливаемых хранилищах и на открытых площадках парка контролировать слив воды из систем охлаждения двигателей по записям в журнале контроля слива воды и вывешивание соответствующих табличек; Следить за выполнением требований пожарной безопасности (приложение № 14) и проверять состояние технических средств охраны, аппаратура приема сигналов от которых устанавливается у дежурного по парку, средств связи, пожаротушения, пожарной сигнализации, а также готовность к действиям дежурных тягачей; Не разрешать ставить на стоянки зон № 1 и 3 незаправленные, необслуженные и неисправные вооружения и военную технику; 128

Следить чтобы вечером, после окончания всех работ в парке, был включен свет в помещениях и оставлено только дежурное освещение, а наружное освещение парка было включено; Встречать прибывших в парк прямых начальников от заместителя командира полка по вооружению (инженерно авиационной службе) и выше, а также дежурного по полку и докладывать им. Например: «Товарищ майор. Во время моего дежурства происшествий не случилось (или случилось то то). Дежурный по парку лейтенант Петров» . После доклада дежурный сопровождает прибывшего командира (начальника) по территории парка 129

ПРИВИТИЕ КОМАНДИРСКИХ И МЕТОДИЧЕСКИХ НАВЫКОВ Команды Руководитель занятия (Дежурный по взводу) «Командиры отделений (Старшие группы), построить личный состав на учебных местах» «Взвод, закончить занятия на учебных местах» «Для смены мест занятий – Шагом. МАРШ. Или (произвести смену учебных мест)» «Взвод, к занятиям на учебных местах - ПРИСТУПИТЬ» Командир отделения (Старший группы) Руководитель на учебном месте «Отделение(группа), в колонну по одному – СТАНОВИСЬ» «СТАТЬ В СТРОЙ» «Шагом - МАРШ» «Отделение (группа) СМИРНО» «НА МЕСТЕ, СТОЙ. Нале-ВО (Напра. ВО)» «Тема занятия…» «РАВНЯЙСЬ. СМИРНО, равнение на. ПРАВО (на-ЛЕВО, на-СЕРЕДИНУ)» «Товарищ студент. 1 -ое отделение(группа) на учебное место № 2 прибыло(прибыла). Командир отделения(старший группы), студент Иванов. » «Есть» «Напоминаю о соблюдении требований безопасности на учебном месте» «ВОЛЬНО» «Товарищи студенты (продолжение занятия)» «Отделение (группа) – КО МНЕ, в одну шеренгу – СТАНОВИСЬ» 130

ФОРМА ДОКЛАДА СТУДЕНТА НА ЭКЗАМЕНЕ: 1. «Товарищ полковник! Студент Иванов для сдачи экзамена по «ЭВАТ» прибыл. Разрешите взять билет» . 2. «Товарищ полковник! Студент Иванов к ответу на вопросы билета готов» . 3. «Товарищ полковник! Студент Иванов ответ на первый (второй) вопрос закончил» . 131

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Антонов А. С. «Армейские машины» . Теория. М. : Воениздат 1970 г. 2. «Автомобиль Зил-131 и его модификации» . Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М. : Воениздат, 1985 г. . 3. «Автомобиль ЗИЛ-131 войсковой ремонт» . Руководство – 2 -е изд. , переизд. – М. : Полигон АРТ, 2002 г. 4. «Автомобиль Зил-131 Н» . Руководство по эксплуатации. Ч. : ЧВАИ, 2002 г. 5. «Автомобиль ЗИЛ-131 Н и его модификации» . М. : Машиностроение, 1988 г. 334 с. 6. Васильченков В. Ф. «Военные автомобили и гусеничные машины» . Основы конструкции шасси. Рыбинск – Рязань. : Рыбинский дом печати – АРП, 1996 г. 487 с. 7. Виноградов В. В. «Учебник военного водителя» . Рязань. : Узорочье, 2002. 671 с. 8. Голодовский Я. Е. «Грузовые автомобили высокой проходимости» (ГАЗ-66, ЗИЛ-131, Урал-375). М. : Воениздат, 1968 9. Диагностирование автомобильной техники. Руководство. - М. : Воениздат, 1978. 253 с. 10. Зи. Л-131/131 Н (1966 -2000 гг. ). Армейские автомобили, Army. BOOK, 2000 -12 с. : ил. 11. Зубарев А. А. «Регулировка автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131» . Изд-во «Транспорт» , 1969 г. , 1 -152. 12. Итинская Н. И. «Топливо, масла и технические жидкости» . М. : Агропромиздат, 1989. 13. Медведков В. И. «Автомобили Кам. АЗ-5320, Кам. АЗ-4310, Урал-4320» М. : ДОСААФ, 1987. 371 с. 14. Модин А. И. «Автомобили семейства мустанг» . Руководство по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Кам. АЗ. (4350 – 3902003 РЭ). ОАО «Кам. АЗ» . Набережные Челны, 2008. 537 с. 15. Никонов. Автомобиль Кам. АЗ-4310 и его модификации. 1992 г. 16. «Организация занятий в учебных классах, кабинетах и парках» . Методические указания. М. : Воениздат. 1987 г. 17. Роговцев В. Л. «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств» . М. : Транспорт, 1989. 18. Родичев В. А. «Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей: учебник водителя автотранспортных средств категории «С» - 5 -е изд. , стер. – М. : Академия, 2008. 256 с. 19. Розум М. Н. , Толбасов В. В. «Возможные неисправности агрегатов, механизмов и систем автомобильной техники» НМСУ «Горный» , 2012 г. 135 стр. 20. Руководство по эксплуатации (4310 – 3902001 РЭ). М. : Воениздат, 2001. 351 с. Автомобили Кам. АЗ 6 х6. 21. Руководство по единым типовым требованиям к паркам воинских частей Вооруженных сил РФ. М. : Воениздат, 1992. 22. «Свинцовые стартерные аккумуляторные батареи» . Руководство. – М. : Воениздат, 1983. 183 с. 23. Устав внутренней службы ВС РФ. М. : Воениздат, 2007. 24. «Устройство и техническое обслуживание Кам. АЗ-4310» . РИЦ ГШ, изд. 2001. 132