НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ Навчально-науковий інститут інформаційно-діагностичних систем Кафедра

НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ Навчально-науковий інститут інформаційно-діагностичних систем Кафедра комп’ютеризованих електротехнічних систем та технологій ДИПЛОМНА РОБОТА Тема : Система візуальної індикації глісади для аеродрому цивільної авіації Виконав: Студент ІІДС 543 гр Сидоренко Б. Л.

Мета роботи – розробка пропозицій, щодо оптимізації системи візуальної індикації глісади для аеродрому цивільної авіації. Об’єкт дослідження – вдосконалення світлосигнальної системи аеродрому цивільної авіації. . Предмет дослідження – візуальна індикація глісади

Актуальність теми §На сьогоднішній день, однією з найважливіших проблем цивільної авіації є забезпечення регулярності, високої інтенсивності і підвищення безпеки польотів, особливо на етапах зльоту і посадки, як на стаціонарних категорійних аеродромах, так і на аеродромах зі складними кліматичними і рельєфними умовами. §Також на сьогоднішній день існуючі методи вирішення даної проблеми не дозволяють: відмовитися від дорогих випробувань, або зменшити їх число за рахунок попередніх розрахунків експлуатаційних характеристик по керуванню літаком під час посадки і виборі оптимальної траєкторії заходу на посадку. Тому тема даної роботи є актуальною в умовах сьогодення.

ОСНОВНІ АНАЛОГИ СИСТЕМА РАРІ Система PAPI Випромінює білі і червоні візуальні сигнали управління повітряним судном при зниженні його по глісаді. Точне витримування глісади зниження забезпечується аж до порога ЗПП. PAPI - візуальна індикація глісади точного заходу на посадку Положення ПС щодо глісади для системи PAPI

СИСТЕМА ПОСАДКИ SKYMARU-100 ILS Система посадки Skymaru-100 ILS це навігаційна система, яка забезпечує відповідною інформацією ПС, що заходить на посадку. Система посадки Skymaru-100 ILS включає в себе дві підсистеми: 1) радіомаяк курсовий(РМК), що представляє посадкову інформацію по горизонту, 2) радіомаяк глісадний (РМГ), що надає посадкову інформацію по вертикалі для повітряного судна на підході до ЗПС

Лазерна візуальна курсо-глісадна система посадки повітряних суден «Глиссада. М» • включає три лазерних випромінювача (маяка), встановлюваних на початку злітно-посадкової смуги (ЗПС), промені яких, будучи відмінним наземним орієнтиром, одночасно позначають площину глісади планування і посадковий курс; • не вимагає установки на борту ПС додаткового обладнання, тим самим забезпечує посадку будь-якого ПС; • забезпечує більш високу точність посадки і визначення відхилення ПС від траєкторії зниження, ніж інші відомі системи, у тому числі радіотехнічні, інструментальні системи, що використовують бортове обладнання ПС;

Модифікаця системи візуальної індикації глісади В систему посадки повітряних суден, що містить лазерні випромінювачі, два з яких - глісадні, два інших - бічні і один - курсовий, додатково введені: • лазерна підсистема візуальної індикації осі ЗПС; • мобільні підсистеми візуальної індикації поперечних кордонів ВПП і візуальної індикації 600 -метровогї кінцевої ділянки ЗПС на світлодіодних випромінювачах з можливістю їх автономного електроживлення і зміни яскравості випромінювання з частотою, що відповідає області візуальної ідентифікації; • бічні лазерні випромінювачі що розташовані перед підсистемою візуальної індикації 600 -метрової кінцевої ділянки ЗПС.

Схема розташування на ЗПС лазерних і світлодіодних випромінювачів з вказівкою напрямку поширення їх променів 15 - підсистема початкового торця ЗПС (підсистема візуальної індикації початкового торця ЗПС); 1 - глісадні лазерні випромінювачі; 16 - світлодіодні випромінювачі підсистеми 2 - промені глісадних випромінювачів; початкового торця ЗПС (вхідні вогні ЗПС); 3 - курсовий лазерний випромінювач; 17 - підсистема кінцевої ділянки бічних кордонів 4 - промінь курсового випромінювача; ВПП (підсистема візуальної індикації 600 -метрової 5 - бічні лазерні випромінювачі; кінцевої ділянки бічних кордонів ВПП); 6 - промені бічних випромінювачів; 18 - світлодіодні випромінювачі підсистеми 7 - вісь ВПП; кінцевої ділянки бічних кордонів ВПП; 8 - підсистема індикації осі ЗПС; 9 - лазерні випромінювачі підсистеми індикації осі ЗПС; 10 - промені випромінювачів підсистеми індикації осі ЗПС (промінь осьових випромінювачів 11 - кінцевий торець ЗПС; 12 - підсистема кінцевого торця ЗПС (підсистема візуальної індикації кінцевого торця ЗПС); 13 - світлодіодні випромінювачі підсистеми кінцевого торця ЗПС (обмежувальні вогні); 14 - початковий торець ЗПС;

Висновки • Курсовий і глісадні лазерні випромінювачі виконані на основі твердотільних лазерів з діодним накачуванням. • Бічні лазерні випромінювачі лазерної підсистеми візуальної індикації осі ЗПС виконані на основі напівпровідникових лазерів з кольором променів, що не збігається з кольором променів курсового і глісадних випромінювачів. • Світлодіодні підсистеми початкового і кінцевого торців ВПП виконані на світлодіодних випромінювачах з відповідними спектрами випромінювання і забезпечені оптичними пристроями для формування заданих діаграм кутової спрямованості (розбіжність) випромінювання. • Випромінювачі світлодіодних підсистеми початкового торця ЗПС виконані з можливістю модуляції яскравості випромінювання з частотою, що відповідає області візуальної ідентифікації. • Глісадні, курсові і бічні лазерні випромінювачі, а також лазерні випромінювачі підсистеми індикації осі ЗПС виконані з можливістю автономного (акумуляторного) електроживлення. • Світлодіодні підсистеми початкового торця ЗПС, кінцевого торця ЗПС і кінцевої ділянки бічних кордонів ВПП виконані з можливістю автономного (акумуляторного) електроживлення. Перераховані рішення забезпечують підвищують інформативність системи орієнтації пілота ЛА при виконанні посадки в складних метеоумовах і забезпечують її мобільність за рахунок істотного зменшення кількості обладнання, його енергоспоживання і зниження витрат на монтаж / демонтаж складових вузлів системи в порівнянні з існуючими рухливими системами візуальної посадки літальних апаратів (ЛА).