Н-Транс ПОДГОТОВИЛИ СТУДЕНТКИ ГР МНГ — 109 ЕГОРЫЧЕВА

Н-Транс ПОДГОТОВИЛИ: СТУДЕНТКИ ГР. МНГ - 109 ЕГОРЫЧЕВА Ю. , МАЛЫШКИНА А.

Группа компаний "Н-Транс" – ведущий частный оператор на транспортном рынке России, стран СНГ и Балтии, крупный транспортноинфраструктурный холдинг. Работает на рынке с марта 1996 года, до 2008 года - под брендом "Северстальтранс".

Основные направления деятельности группы: железнодорожные перевозки, контейнерный бизнес, инвестиции в инфраструктуру. "Н-Транс" объединяет более 20 компаний, работающих в различных секторах транспортного бизнеса. В состав группы входят: - железнодорожные операторы, - контейнерные терминалы, - экспедиторские и агентские компании. В том числе: - — крупнейший в России частный оператор железнодорожных перевозок, - — треть всех российских контейнерных морских перевозок.

Собственники и руководство «Н-Транс» принадлежит топ-менеджерам группы в лице генерального директора Константина Николаева, коммерческого директора Никиты Мишина и исполнительного директора Андрея Филатова. Ранее одним из акционеров являлся российский предприниматель Алексей Мордашов (50 % акций), владелец «Северсталь-групп» . В апреле 2007 года Мордашов продал свою долю партнёрам по бизнесу — нынешним владельцам компании. Нынешний (начало 2010 года) министр транспорта РФ Игорь Левитин с 1996 по 2004 год работал в ЗАО «Северстальтранс» (с 1998 года — заместитель генерального директора компании). Курировал вопросы транспортного машиностроения, железнодорожных перевозок и работы морских портов. На министерский пост он перешел именно с этой должности.

Андрей Филатов Состояние: $1, 3 млрд Возраст: 40 Место рождения: Украина, Кривой Рог Семейное положение: Женат, трое детей Высшее образование: Академия физического воспитания и спорта Республики Беларусь (1993) Статус: Исполнительный директор группы «Н-Транс» Место в рейтингах Forbes: № 74 Богатейшие бизнесмены России — 2012 № 960 Российские миллиардеры в мировом рейтинге Forbes — 2012 № 93 Богатейшие бизнесмены России — 2011 ФАКТЫ: • В начале 1990 -х студенты Андрей Филатов, Константин Николаев, Никита Мишин работали экспедиторами на железной дороге в фирме «Петра» . В 1996 -м они решили самостоятельно заняться транспортным бизнесом, наудачу отправились в Череповец к одному из клиентов — комбинату «Северсталь» — и договорились с Алексеем Мордашовым о создании транспортной компании «Северстальтранс» (сейчас «Н-Транс» ). В 2007 -м партнеры выкупили долю Мордашова. • Кандидат в мастера спорта СССР, спонсор матча за звание чемпиона мира по шахматам — 2012 ($5 млн). Профинансировал восстановление надгробного памятника чемпиону мира по шахматам Александру Алехину в Париже. Финансирует восстановление памятников и мест захоронения советских солдат Второй мировой войны в Эстонии.

Никита Мишин Состояние: $1, 3 млрд Возраст: 40 Место рождения: Московская область Семейное положение: Женат, трое детей Высшее образование: МГУ (1993) Статус: Коммерческий директор компании «Н-Транс» Место в рейтингах Forbes: № 71 Богатейшие бизнесмены России — 2012 № 960 Российские миллиардеры в мировом рейтинге Forbes — 2012 № 88 Богатейшие бизнесмены России — 2011 ФАКТЫ: • В 1993 году окончил философский факультет МГУ, учился вместе с будущим партнером Константином Николаевым.

Константин Николаев Состояние: $1, 3 млрд Возраст: 41 Место рождения: Украина, Днепропетровск Семейное положение: Женат, пятеро детей Высшее образование: МГУ (1993) Статус: Генеральный директор группы «Н-Транс» Место в рейтингах Forbes: № 72 Богатейшие бизнесмены России — 2012 № 960 Российские миллиардеры в мировом рейтинге Forbes — 2012 № 89 Богатейшие бизнесмены России — 2011 ФАКТЫ: • В 2010 году партнеры продали построенный ими деловой комплекс «Северная башня» в московском Сити компании «Фармстандарт» Виктора Харитонина и Егора Кулькова за $260 млн. • Весной 2011 года Николаев приобрел долю в компании «Домашние деньги» (предоставление микрозаймов). • Один из учредителей Московской школы управления «Сколково» .

История Н-Транс Еще в университете основатели Н-Транс начали работать в одной из первых частных экспедиторских компаний «Петра» . В 1994 г. Николаев, Мишин и Филатов уволились и создали свою экспедиторскую компанию — «Анико марин» . 1996 г. Создание совместной экспедиторской компании со владельцем «Северстали» Алексеем Мордашовым, которая получила название «Северстальтранс» . В 2000 -х государство решило создать институт частных операторов, обладающих своим парком. Идея состояла в том, чтобы деньги, заработанные на перевозках, в том числе на скидках, операторы вкладывали в новые вагоны. В 2003 г. приняли новый прейскурант и выделили вагонную составляющую. Эту составляющую операторы, имеющие свои вагоны, стали оставлять себе, а железной дороге платили только за инфраструктуру и локомотивную тягу. Одним из первых операторов в 2001 г. стала «Северстальтранс» .

Залоги будущих побед В начале 2000 -х бизнес Николаева — Филатова — Мишина начинает быстро расти. Этому способствовало: В конце 2003 — начале 2004 г. «Северсталь-групп» Мордашова купила 8, 8% банка «Россия» . Партнерство с Виталием Южилиным — сейчас он депутат Госдумы, а в то время был одним из первых нефтетрейдеров. Еще в 1997 г. «Северстальтранс» купила в Морском порту Санкт-Петербург долю в стивидорной компании «Нева-металл» — чтобы обеспечить перевалку металла Северстали» . Другая часть «Нева-металла» принадлежала порту, который контролировал Южилин. У Южилина были влиятельные знакомые. В начале 2004 г. министром транспорта России стал Игорь Левитин — сотрудник «Северстальтранса» .

Нефтяные победы • Николаев, Филатов и Мишин в 2003 г. стали владельцами железнодорожного перевозчика нефти и нефтепродуктов «Балттранссервис» . • «Северстальтранс» в 2004 г. принимал участие в строительстве нефтяного терминала Trendgate в крупнейшем глубоководном порте Эстонии Мууга. • В том же году был приобретен Estonian Oil Service (EOS) — крупнейший мазутный терминал на Балтике, который располагается по соседству с Trendgate. • В 2007 г. бизнес этих терминалов был объединен под брендом EOS. • В 2008 г. — с соседним терминалом Pakterminal, принадлежавшим голландской Royal Vopak. Получилась Vopak EOS, которая называет себя «крупнейшим независимым оператором нефтяных терминалов в Балтийском регионе» . Royal Vopak и «Н-транс» владеют комплексом пополам: 50/50. Победы на дорогах • В 2006 г. Николаев — Мишин — Филатов купили долю в одной из крупнейших инфраструктурных компаний — «Мостотресте» . • В 2007 г. совладельцы «Н-транса» создали пополам с французами Северо-Западную концессионную компанию, которая в 2008 г. выиграла концессию на головной участок дороги Москва — Петербург. Общая стоимость дороги — 63, 4 млрд руб. Победы на рельсах • В 2003 г. была создана «Новая перевозочная» компания, которой в равных долях владели Николаев — Мишин — Филатов и Мальцев — Дьяконов — Елисеев (знакомые по «Петре» ). • В 2007 г. Николаев — Мишин — Филатов выкупили долю «Северстальтранса» у Мордашова и переименовали группу в «Нтранс» . • «Новая перевозочная» , «Севтехнотранс» и 50, 01% «Балттранссервиса» были упакованы в Globaltrans — получился крупнейший частный железнодорожный перевозчик в России. Победы в портах • В 2001 г. владельцы «Северстальтранса» продали мощности по перевалке угля «Кузбассразрезуглю» , нефтеперевалку — «Роснефти» , а сами сосредоточились на контейнерной части, купив половину «Восточного международного контейнерного сервиса» . • В ноябре 2007 г. «Северстальтранс» купил у Container Finance половину ее бизнеса: по 50% Multi-Link Terminals и Container Depot. • Портовые активы — терминалы и нефтеперевалку — «Н-транс» упаковал в компанию Global Ports.

Конкуренты по отраслям v Российские железные дороги v Совфрахт v Первая грузовая компания v UCL Holding v Трансойл v Интер Карго Компани v Кит-Гросс v Евро. Транс. Сервис