Московский Государственный Университет Леса Цикл автомобильной подготовки Предмет обучения «Тактико-специальная подготовка» Воинские автомобильные перевозки Тема № 2: «Перевозка войск и автомобильной техники железнодорожным транспортом»
Учебные вопросы Первый учебный вопрос: Основные положения по организации перевозки войск и автомобильной техники железнодорожным транспортом. Второй учебный вопрос: Должностные лица воинского эшелона. Третий учебный вопрос: Подготовка личного состава и техники к погрузке (выгрузке). Четвёртый учебный вопрос: Способы погрузки, размещения и вопрос крепления автомобильной техники на подвижном составе.
ВВЕДЕНИЕ Основным видом передвижения войск на большие расстояния, особенно из глубины страны, является железнодорожный (ж/д) транспорт. Обладая высокой пропускной и провозной способностью, он в состоянии в короткие сроки осуществить значительные объёмы перевозок. Перевозка войск по железной дороге – это сложный организационно – технический процесс, и осуществление его зависит не только от хорошей организации перевозки органами военных сообщений, но м в значительной мери от подготовленности л/с. практика показывает, что даже незначительное отступление от установленных на транспорте правил и порядка, приводит к нарушению плана перевозки, создают затруднения на метсах погрузки, а также в пути следования. Вот почему офицеры автомобильной службы должны знать правила перевозки л/с и АТ по железной дороге.
Первый учебный вопрос: Основные положения по организации перевозки войск и автомобильной техники железнодорожным транспортом
Общие положения Перевозка войск ж/д транспортом осуществляется с целью экономии времени, сбережения запаса хода техники и сохранения сил л/с. Железнодорожные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями «Воинских уставов» , а так же «Наставления по перевозкам войск» и других нормативных актов, согласованных с соответствующими министерствами. Воинские части, подразделения и команды большой численности для перевозки ж/д транспортом формируются в воинские эшелоны. Воинским эшелоном – называется организованная для перевозки в одном поезде в/ч, учреждение или их подразделения, а также команды и отдельные партии боевой техники. Воинская команда большой численности – команда для перевозки которой требуется предоставление одного или более пассажирских или людских вагонов.
Воинским транспортом - называется единовременная отправка воинских грузов в количестве одного или более вагонов одним отправителем в адрес одного получателя. Воинский поезд с эшелоном формируется таким образом, что пассажирские (людские) вагоны, вагон-кухня, вагон-продсклад составляли одну группу вагонов и находились в средней части , а платформы с техникой и вагоны, полувагоны с имуществом и др. мат средствами в хвостовой и головной частях Каждому воинскому эшелону, воинской команде, воинскому транспорту органом военных сообщений, присваивается номер, которые не изменяется от пункта формирования до пункта назначения. При перевозке в одном поезде нескольких военных эшелонов каждый из них сохраняет свою организацию и присвоенный номер.
Воинское звание и фамилия начальника воинского эшелона (команды), номер воинского эшелона (команды) объявляются всему л/с. Если военнослужащий отстал от эшелона, то обязан явится к военному коменданту, а где его нет – к начальнику станции, доложить причины отставания и назвать номер эшелона и фамилию начальника эшелона, и действовать по указаниям коменданта. Все вопросы, связанные с выполнением ж/д перевозок разрешаются должностными лицами перевозимых войск через органы военных сообщений. При обращении к должностным лицам транспорта, а также при служебной переписке и переговорах по техническим средствам связи должен указываться только номер эшелона.
Порядок погрузки воинского эшелона. Воинская часть, как правило, грузится на одной станции. Перед погрузкой подразделения эшелона располагаются в районе ожидания. Удаление района ожидания определяется условиями местности (наличие дорог, собственное укрытие) с учётом организации защиты войск от оружия массового поражения и должно быть, как правило, не менее 5 км. В районе ожидания военная техника готовится к погрузке. Воинский эшелон приступает к погрузке по команде начальника эшелона и в соответствии с планом погрузки. Погрузка производится, как правило, на широком фронте с использованием всех имеющихся погрузочно-выгрузочных устройств, приспособлений и механизмов. За погрузку подразделения отвечает его командир. Он руководит погрузкой подразделения и обеспечивает правильное размещение, крепление и маскировку вооружения и военной техники. Заездом каждой машины на железнодорожный подвижной состав руководит командир взвода.
Порядок выгрузки воинского эшелона. Подготовка эшелона к выгрузке начинается заблаговременно, в пути следования. На подходе к району выгрузке начальник эшелона получает от военного коменданта сведения о станции выгрузки и времени прибытия на нее поезда с эшелоном. Подготовка к выгрузке заключается в опробовании двигателей, заправке их горячей водой (в зимнее время), подкачке при необходимости воздуха в шинах. После подачи подвижного состава к месту выгрузки снимается крепление и производится выгрузка техники. В первую очередь по возможности погружается техника, предназначенная для обеспечения защиты, охраны и обороны эшелона. При выгрузке эшелона соблюдаются те же самые правила, что и при погрузке, и та же техника безопасности. По мере выгрузки подразделения направляются в район сбора. После выгрузки техники погрузочно-выгрузочные команды закрывают борта платформ и лобовые двери полувагонов, снимают с подвижного состава и убирают остатки проволоки бруски, собирают и складывают в указанные места переходные мостики. Начальник эшелона сдает представителю станции съемное воинское оборудование и весь подвижной состав. Сдача СВО производится по описи через старших по вагонам. О приеме СВО представитель станции расписывается в описи. Роспись заверяется штемпелем станции.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ: - вмешиваться в работу должностных лиц органов военных сообщений и транспорта; - задерживать поезд; - производить посадку и высадку до подачи установленной команды или выскакивать из них на ходу поезда; - останавливать поезд стоп-краном, кроме случаев, при которых может возникнуть угроза безопасности движения поезда или жизни людей; открывать двери, верхние люки вагонов во время движения поезда, делать на вагонах надписи, наклеивать и вывешивать плакаты, лозунги, флажки и т. п. : - указывать на конвертах, в письмах и телеграммах, отправляемых в пути следования, наименование воинской части, упоминать о перевозке и вести об этом разговоры с посторонними лицами; оставлять на метах погрузки (выгрузки) и в вагонах письма, газеты, бумагу и т. п. ; - находиться на крышах и в тамбурах вагонов, на платформах, тормозных площадках, в кабинах, боевых отделениях и кузовах автомобилей, башнях танков и в других бронированных машинах; - высовываться из дверей и люков вагонов, сидеть или стоять в дверных проемах вагонов, опираться на закладные доски в дверных проемах вагонов; - применять в вагонах не установленные виды освещения и отопления; - купаться в реках и других водоемах во время остановки поезда: - ходить без надобности по железнодорожным путям, засорять территории и разводить костры в пределах станций, без разрешения брать не принадлежащие эшелоны (команде) имущество и пользоваться гидравлическими колонками (кранами) для набора воды: - выбрасывать во время движения и стоянок что-либо из вагонов, а также оправлять
Второй учебный вопрос: Должностные лица воинского эшелона
Должностные лица воинского эшелона На время перевозки войск из состава перевозимых подразделений в каждом эшелоне приказом командира в/ч назначаются: • должностные лица, • специальные команды, • суточный наряд эшелона, которые необходимы для управления эшелоном, поддержания в нём должного воинского прядка, ликвидация последствий боевого воздействия противника в случае его нападения на эшелон и обеспечения своевременной погрузкивыгрузки.
В каждом эшелоне приказом командира назначаются: • начальник воинского эшелона; • заместитель начальника воинского эшелона; • помощник по боевому обеспечению; • помощник по снабжению; • начальник связи; • врач (фельдшер)
Начальник эшелона назначает начальников погрузочно – выгрузочных команд, а при необходимости и других специальных команд. Для несения внутренней и караульной служб в воинском эшелоне назначаются: Ø дежурный по воинскому эшелону и его помощник; Ø дежурные по ротам (соответствующих им подразделений); Ø дежурный и дневальный по вагонам; Ø караул; Ø дежурное подразделение; Ø дежурный сигналист – барабанщик, которые несут службу применительно к уставу внутренней службы ВС РФ
Третий учебный вопрос: Подготовка личного состава и техники к погрузке (выгрузке)
3. 1 Подготовка личного состава к погрузке (выгрузке) Подготовка к погрузке (выгрузке) предусматривает изучение следующих правил и мероприятий: • изучение мер безопасности • изучение правил погрузки (выгрузки), размещения и крепления АТ на подвижном составе; • правил посадки (высадки) и Для закрепления практических поведения л/с в пути навыков с водителями машин следования; проводятся тренировки в заезде • особенности несения (съезде) и движении по подвижному службы суточным нарядом; составу. При организации погрузки • сигналов оповещения и ночью, тренировки целесообразно порядка действия по ним проводить сначала в светлое, а затем в темное время суток.
3. 2 Подготовка автомобильной техники к погрузке (выгрузке) • Наряду с подготовкой к погрузке личного состава организуется подготовка автомобильной техники, а также крепежных материалов, приспособлений и инструмента (кувалды, ломики и др. ), необходимых для погрузки и крепления АТ. Одновременно с этим проверяются, а при необходимости доукомплектовывается инвентарём и имуществом вагоны-кухни, вагоныизоляторы и людские вагоны.
Подготовка АТ проводится, как правило, в два этапа: 1. до выхода подразделений на станцию погрузки; 2. по прибытию непосредственно на погрузочное место. На 1 этапе выполняется комплекс мероприятий, который обычно включает: 1. проведение КО и устранение обнаруженных неисправностей, уделив особое внимание надежности тормозных систем, рулевого управления, сцепных устройств у автомобилей-тягачей. 2. загрузку кузовов транспортных машин имуществом эшелона. 3. полную заправку горючим или полный слив горючего в автоцистернах. 4. полную заправку топливных баков машин, за исключением баков машин, перевозимых наклонным способом; 5. проведение работ по подготовке машин к наклонной погрузке (очистка кузовов, снятие тентов и их каркасов, боковых сидений, заполнение топливных баков не более, чем на 1/3.
На 2 этапе выполняется, как правило, следующий комплекс мероприятий: 1. снятие или закрепление всех узлов и деталей машин (антенн, крановых стрел и т. д. ), которые выходят или могут выйти за габариты погрузки. 2. проверка крепления грузов, укладки запасных колес, комплекта ЗИП. 3. снятие сигнальных средств, которые демаскируют характер перевозимого груза (красные флажки на машинах с боеприпасами или огнеопасными веществами). 4. открытие задних бортов автомобильный перед погрузочной их наклонным способом. 5. доведение давления в шинах (с последующем закрытием колесных запорных кранов) и натяжение гусеничных лент до норм движения по шоссе. 6. отключение выключателя АКБ.
Перед погрузкой порожних транспортных автомобилей наклонным способом выполняются следующие работы: открываются задние борта; снимаются и грузятся отдельно дуги тента и боковые сидения; топливные баки всех наклонно установленных машин должны быть залиты горючим не более чем на половину, а горизонтально установленных машин полностью; Воинский эшелон приступает к погрузке по команде начальника эшелона и в соответствии с планом погрузки. Погрузка производиться на широком фронте с использованием всех имеющихся погрузочно – выгрузочных устройств, приспособлений и механизмов. Скопление л/с техники и имущества на погрузочно – выгрузочном месте в ожидании погрузки не допускается !!!
За погрузку подразделений отвечает его командир. Он руководит погрузкой подразделения и обеспечивает правильное размещение, крепление и маскировку вооружения и военной техники. Заездом каждой машины на ж/д подвижной состав руководит командир взвода или соответствующее должностное лицо. Вооружение и военная техника, запасы материальных средств воинского эшелона размещаются с учётом очерёдности их выгрузки и максимального использования кузовов и прицепов военной техники. Запасы горючего и боеприпасы грузятся в разные вагоны.
3. 5. Порядок погрузки автомобильной техники Для погрузки (выгрузки) автомобильной техники на необорудованных стационарных погрузочно – выгрузочными устройствами станции используются боковые и торцевые аппарели (платформы) При погрузке с боковых погрузочно – выгрузочных средств ж/д платформы подаются с открытыми бортами. Для обеспечения непрерывности и быстроты погрузки эшелона назначаются погрузочно –выгрузочные команды, которые должны обеспечить своевременную укладку, переноску и уборку переходных мостиков по указанию руководителя погрузки, открывать и закрывать борта платформы, а также открывать двери полувагонов, для чего они должны иметь кувалды или ломики. Движение машин по погрузочно – выгрузочным устройствам и подвижному составу производится на низшей передаче, без рывков и резких разворотов.
При погрузке с боковой платформы или аппарели заезд на подвижной состав производится под углом 30 градусов у погрузочно - выгрузочному пути. Движением вооружения и военной техники по подвижному ж/д составу руководит командир отделения, расчёта (экипажа). Командир отделения, расчёта (экипажа) должен находиться в том месте, чтобы все его сигналы хорошо были видны водителю. Ночью в положении колёс или гусениц при разворотах на входе погрузке (выгрузке) и при необходимости сигнализирует руководителю об установке машины. При погрузке особое внимание обращается на быстроту переноски и правильность установки переходных мостков. Время погрузки одного автомобиля составляет в среднем 34 минуты.
Марка автомобиля Количество 4 -х осных платформ Размеры Вес в тоннах длина ширина высота 4735 1800 3 4 5 4 6 8 10 2 1, 45 2 2 Газ – 24 1 4 6 8 10 1490 УАЗ – 3151 ГАЗ – 66 3, 47 5655 2322 2350 2 4 6 8 10 Зи. Л – 130 4, 3 6675 2500 2350 3 7 11 15 9 Зи. Л – 131 6, 7 7040 2500 2979 2 4 6 8 10 Урал – 4320 8, 4 7350 2690 2980 1 3 5 6 8 Кр. АЗ – 25 5 Б 11, 95 8645 2750 3170 1 3 2–ПН– 2 2 6 2 -ПН-4 2 5 8 11
Четвертый учебный вопрос: Способы погрузки, размещения и крепления автомобильной техники на подвижном составе
4. 1. Устройства и приспособления для погрузки и выгрузки войск на железных дорогах Для своевременного выполнения воинских перевозок большое значение имеет организация и обеспечение погрузки и выгрузки войск, военной техники и имущества.
Для погрузки и выгрузки войск используются, прежде всего, воинские погрузочно – выгрузочные места, а также площадки и другие устройства, предназначенные для общественных перевозок.
Воинское погрузочно – выгрузочное место включает следующие основные элементы: железнодорожный путь (или несколько путей); погрузочно – выгрузочную постоянную (стационарную) воинскую платформу или воинскую площадку с установленными на ней сборно – разборными платформами или аппарелями; подъезды к погрузочно – выгрузочной платформе или площадке; специальные устройства, погрузочно – выгрузочные приспособления, материалы и инструменты.
4. 2. Воинские погрузочно – выгрузочные устройства К воинским погрузочно-выгрузочные устройствам относятся постоянные (стационарные) и сборно-разборные аппарели и платформы. К сборно - разборочным погрузочно – выгрузочныи устройствам относятся металлические аппарели, а также платформы и аппарели из рельсов и шпал. В зависимости от расположения относительно ж/д путей погрузочно – выгрузочные платформы делятся на: • боковые сплошные и секционные, сооружаемые вдоль ж/д путей; • торцевые, сооружаемые в тупиках; • комбинированные, представляющие собой соединение боковой и торцевой платформ; • островные, сооружаемые между ж/д путями.
В настоящее время наибольшее применение имеет металлическая сборная – разборная аппарель (торцевая, боковая) образца 1975 года. Она предназначена для погрузки (выгрузки) вооружения и военной техники весом до 60 тонн или с нагрузкой на ось до 20 тонн.
4. 3. Специальные устройства и оборудование. К специальным устройствам воинского погрузочно выгрузочного места относятся: водоразборные краны, колонки; туалеты постоянные и полевые; стационарное электрическое освещение с приспособлениями для светомаскировки; телефоны для связи с дежурным по станции и военным комендантом железнодорожного участка (станции). В необходимых случаях по согласованию с ж/д силами и средствами перевозимых войск отрываются укрытия для л/с.
При погрузке вооружения и военной техники на железнодорожный подвижной состав применяются следующие основные способы уплотненной погрузки: • погрузка колесных машин на сцепы платформ (полувагонов) или размещение свесов машин над сцеплением (например, совмещенная погрузка танков и автомобилей танкового батальона); • наклонная погрузка порожних грузовых автомобилей некоторых марок: • погрузка в два яруса (например, размещение легковых автомобилей в кузовах грузовых автомобилей); • размещение вооружения и военной техники с рациональным расположением выступающих деталей и узлов (навстречу другу стволами орудий, стрелами и др. ) под углом к продольной оси платформ и перпендикулярно к ней некоторой техники (например, одноосных прицепов и др. ). Для уплотненной погрузки по решению командира воинской части у некоторых видов вооружения и военной техники может производиться демонтаж выступающих узлов и деталей. 4. 4 Способы погрузки.
4. 5 Способы крепления автомобильной техники на ж/д платформах. • • • Для крепления техники и имущества эшелона используются крепежные приспособления и материалы, к которым относятся табельные тросовые растяжки, применяемые взамен проволочных, и типовые бруски для крепления колесных машин. В качестве крепежных материалов используются: - мягкая стальная проволока диаметром 4 -8 мм, - деревянные упоры и направляющие бруски, - гвозди диаметром 5 -7 мм и длиной 150 -200 мм, - стальные строительные скобы длиной 250 -300 мм с диаметром стержня 10 -15 мм, - металлические шпоры и упорные башмаки, используемые для предотвращения перекатывания опорных катков гусеничных машин.
Техника эшелона на платформах и в полувагонах крепится водителями (экипажами, расчетами) под наблюдением и руководством командиров подразделений. В необходимых случаях в помощь выделяется личный состав погрузочно-выгрузочных команд эшелона. Закрепление на платформах колесных машин (автомобилей, колесных бронетранспортеров, прицепов, полуприцепов, автопоездов и других агрегатов, может производиться одним из следующих способов: • универсальными многооборотными креплениями • деревянными упорными брусками и проволочными (табельными) растяжками
Способы крепления гусеничной техники Наименование способа Необходимые материалы Расход материалов 1. Деревянными упор-ными брусками и проволочными растяжками. упорные бруски, проволочные растяжки, гвозди длиной 150 -200 мм, скобы длиной 250 -300 мм 4 мя брусками 4 мя растяжками (нити 6 мм) и строительными скобами Типовые металлические шпоры 4 мя шпорами, установленными на траках под вторыми и предпоследними опорными катками 2. Металлически ми шпорами. 3. Упорными металлическим и башмаками и деревянными вкладышами. Упорные башмаки 4 е башмака и 4 е поперечных и вкладыши, вкладыша и строительными строительные скобами скобы длиной 250300 мм 4. Струбцинами. Типовые 4 мя типовыми струбцинами и струбцины, строительными скобами строительные скобы длиной 250300 мм
4. 4. Порядок погрузки и выгрузки воинского эшелона Погрузка воинского эшелона является одним из самых важных этапов в процессе перевозки. Это требует от всех должностных лиц эшелона, органов военных сообщений и ж/д транспорта точного выполнения всех правил и указаний, обеспечивающие погрузку в установленные сроки. Воинская часть грузится на одной стации. Перед погрузкой подразделения эшелона располагаются в районе ожидания. Удаление от района ожидания определяется условиями местности (наличие дорог, собственное укрытие) с учётом организации защиты войск от оружия массового поражения и должно быть, как правило, не менее 5 км. Время сосредоточения войск, время подачи подвижного состава и время погрузки согласовывают с военным комендантом. В районе ожидания военная техника готовится к погрузке.
Способы крепления колесной техники Наименование способа Необходимые материалы Расход материалов 1. Деревянными упорными брусками и проволочными растяжками. упорные бруски, проволочные растяжки, гвозди длиной 150 -200 мм, скобы длиной 250 -300 мм массой до 12 т. -4 я брусками и 4 я растяжками (2 нити 4 мм); массой свыше 12 т. -8 ю брусками и 8 ю проволочными растяжками 2. Типовыми деревянными упорными и боковыми брусками. типовые упорные и боковые бруски, гвозди длиной 150 -200 мм массой до 5. 5 т. 4 я боковыми и 4 я упорными брусками; массой до 12 т. 8 ю упорными и 4 я боковыми брусками. 3. Универсальными многооборотным и креплениями УМК. один комплект УМК 4 е продольных и 4 е поперечных упора
Допустимые расстояния установки техники на ж/д платформах Способ установки и крепления объекта Расстояние между объектами, мм гусеничны ми Установленные на одной платформе при закреплении растяжками при закреплении башмаками(шпорами) Установленные над сцепом со стороны радиатора со стороны заднего борта колесны ми колесными и гусенич ными 100 220 - 50 270 50 100 220 440 220 Поперечное смещение центра тяжести объекта от продольной оси платформы – не более 100 мм
Скачать презентацию Московский Государственный Университет Леса Цикл автомобильной подготовки Предмет
VAP_2.ppt