Скачать презентацию Московский государственный технический университет гражданской авиации Механический факультет Скачать презентацию Московский государственный технический университет гражданской авиации Механический факультет

cf480de9c6e35fe8d0b9f90b8e7e60c2.ppt

  • Количество слайдов: 23

Московский государственный технический университет гражданской авиации Механический факультет Декан МФ доктор технических наук, профессор Московский государственный технический университет гражданской авиации Механический факультет Декан МФ доктор технических наук, профессор Самойленко Василий Михайлович тел. 499 -459 -07 -08 E-mail: v. [email protected] aero

Общая информация На факультете ежегодно обучается около 650 студентов из Москвы, Московской области, других Общая информация На факультете ежегодно обучается около 650 студентов из Москвы, Московской области, других городов России и иностранных государств. С 1977 по 2013 г. на Механическом факультете одготовлено п более 3700 дипломированных специалистов.

Деканат МФ Кафедра ТЭЛА и АД Зав. кафедрой - Академик Академии наук авиации и Деканат МФ Кафедра ТЭЛА и АД Зав. кафедрой - Академик Академии наук авиации и воздухоплавания, д. т. н. , профессор Чинючин Юрий Михайлович Кафедра АКП ЛА Зав. кафедрой - Заслуженный деятель науки РФ, Почетный работник ВПО РФ, д. т. н. , профессор Ципенко Владимир Григорьевич Кафедра АТО и РЛА Кафедра ДЛА Завед. кафедрой - д. т. н. , профессор Зав. кафедрой д. т. н. , профессор Самойленко Василий Михайлович Никонов Васильевич Кафедра БП и ЖД Кафедра ТМ и ИГ Зав. кафедрой - д. т. н. , профессор Воробьев Вадимович Валерий Вадим Петров Юрий Владимирович

Преподавательский состав На кафедрах факультета работают ППС, из них в должности: • Профессора – Преподавательский состав На кафедрах факультета работают ППС, из них в должности: • Профессора – 28%; • Доцента – 42%; • Ст. преподавателя – 23%; • Ассистента – 7%.

 «Я бы в инженеры пошел… Пусть меня научат!» В настоящее время инженер — «Я бы в инженеры пошел… Пусть меня научат!» В настоящее время инженер — это специалист, который обладает высокой культурой, хорошо знаком с современными техникой и технологиями, экономикой, организацией производства.

Направления подготовки 25. 03. 01 (162300) - Направления подготовки 25. 03. 01 (162300) - "Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей" Бакалавриат Срок обучения - 4, 5 года Квалификация (степень) - бакалавр; Звание: бакалавр-инженер; Формы обучения – очная и заочная. Профили: - «Техническое обслуживание летательных аппаратов и двигателей» - «Эксплуатация и обслуживание объектов и систем топливообеспечения аэропортов и воздушных судов гражданской авиации» По итогам ежегодного голосования экспертного сообщества вошла в число «Лучших образовательных программ инновационной России – 2014»

Направления подготовки 25. 04. 01 (162300) - Направления подготовки 25. 04. 01 (162300) - "Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей" Магистратура Срок обучения - 1, 5 года Квалификация (степень) - магистр; Формы обучения – очная. 7 магистерских программ: 1. Анализ и синтез эксплуатационно-технических характеристик летательных аппаратов 2. Технологические процессы и технические средства авиатопливообеспечения воздушных судов 3. Конструкция и техническая эксплуатация авиадвигателей 4. Системный анализ и управление процессами технической эксплуатации летательных аппаратов 5. Лётно-техническая эксплуатация ЛА 6. Инженерно-авиационное обеспечение безопасности на воздушном транспорте 7. Ремонт ЛА и АД, восстановление их объектов

ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ ПРОФЕССИИ Авиация – живая динамичная отрасль. Специалисты по ТОи. Р ВС работают с ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ ПРОФЕССИИ Авиация – живая динамичная отрасль. Специалисты по ТОи. Р ВС работают с современной сложной техникой, находятся на пике прогресса. У них есть возможность увидеть мир, посещая разные страны в составе экипажей воздушных судов.

ПРЕСТИЖНОСТЬ ПРОФЕССИИ Обслуживая, поддерживая и ремонтируя воздушные суда и их системы, технические специалисты становятся ПРЕСТИЖНОСТЬ ПРОФЕССИИ Обслуживая, поддерживая и ремонтируя воздушные суда и их системы, технические специалисты становятся уважаемыми профессионалами своего дела, обеспечивают безопасность миллионов пассажиров Их труд достойно оплачивается Профессионалы ценятся во всем мире!

УНИКАЛЬНОСТЬ ПРОФЕССИИ Обучение инженеров по технической эксплуатации осуществляется с учетом международных требований с углубленным УНИКАЛЬНОСТЬ ПРОФЕССИИ Обучение инженеров по технической эксплуатации осуществляется с учетом международных требований с углубленным изучением типов ВС, квалификация которых высоко ценится и признается не только в России и странах СНГ, но и за рубежом (США, Германия, Израиль, Австралия, Канада и т. д. ). Выпускники факультета, наряду с профессиональными навыками, владеют персональными компьютерами, математическими методами анализа, моделирования и оптимизации технологических процессов. Обладают навыками предпринимательской деятельности, бизнеса и значительным научноисследовательским запасом знаний. Подготовка специалистов в области иностранного языка отвечает стандартам ИКАО

ВОСТРЕБОВАННОСТЬ ПРОФЕССИИ Специалисты по ТОи. Р ВС востребованы везде, где есть гражданская авиация, как ВОСТРЕБОВАННОСТЬ ПРОФЕССИИ Специалисты по ТОи. Р ВС востребованы везде, где есть гражданская авиация, как в российских, так и в иностранных компаниях. Они работают в организациях по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники, в авиакомпаниях, на производственных предприятиях, научно-исследовательских организациях.

Уровень зарплат технических авиаспециалистов на примере авиакомпании «Трансаэро» Авиатехник по эксплуатации (ЛА и Д) Уровень зарплат технических авиаспециалистов на примере авиакомпании «Трансаэро» Авиатехник по эксплуатации (ЛА и Д) Инженер по эксплуатации (ЛА и Д) Начальник смены Начальник цеха 30 – 45 40 - 90 90 - 120 110 - 150

Профиль: - «Эксплуатация и обслуживание объектов и систем топливообеспечения аэропортов и воздушных судов гражданской Профиль: - «Эксплуатация и обслуживание объектов и систем топливообеспечения аэропортов и воздушных судов гражданской авиации» УНИКАЛЬНОСТЬ ПРОФЕССИИ По окончании Университета получает диплом по направлению «Техническая эксплуатация ЛА и Д» и приложение по «Эксплуатация и обслуживание объектов и систем топливообеспечения аэропортов и воздушных судов гражданской авиации» - это 2 диплома Выпускник может работать как инженером по технической эксплуатации ВС, так и сфере авиатопливоообеспечения

ВОСТРЕБОВАННОСТЬ ПРОФЕССИИ - В службах горюче-смазочных материалов (ГСМ; - В коммерческих структурах, связанных с ВОСТРЕБОВАННОСТЬ ПРОФЕССИИ - В службах горюче-смазочных материалов (ГСМ; - В коммерческих структурах, связанных с поставками горючего в аэропорты; - В промышленности, специализирующейся на выпуске и сервисном обслуживании оборудования по авиатопливообеспечению; - В нефтегазовых компаниях. Тремя выпусками наших студентов укомплектованы топливозаправочные компании Московского транспортного узла: в 2006 г. ТЗК «Внуково» и 2012 г. ТЗК «Газпром Аэро Шереметьево» , в 2013 г. 70% в ТЗК Газпром Аэро (Шереметьево) Работают: -ЗАО «ТЗК Шереметьево» , -ЗАО «Домодедово Фьюэлз Сервисиз» , -ЗАО «АЗК» (Внуково), -в организациях авиатопливообеспечения а/п Сочи, Рощино, Анапа, Якутск

Направления подготовки 20. 03. 01 (280700) безопасность» - «Техносферная Профиль: Безопасность технологических процессов и Направления подготовки 20. 03. 01 (280700) безопасность» - «Техносферная Профиль: Безопасность технологических процессов и производств Срок обучения - 4 года Квалификация (степень) - бакалавр; Формы обучения – очная. Направленность подготовки: - Безопасность полетов; - Авиационная безопасность; - Экологическая и производственная безопасность.

УНИКАЛЬНОСТЬ ПРОФЕССИИ Миссия этого специалиста — всеобщая безопасность. Он может защищать окружающую среду от УНИКАЛЬНОСТЬ ПРОФЕССИИ Миссия этого специалиста — всеобщая безопасность. Он может защищать окружающую среду от влияния человеческой деятельности, с другой, обеспечивать безопасность человека в ГА: авиационная безопасность и безопасность полетов. Она базируется на знаниях и достижениях как технических, так и естественных наук. Универсальная специальность инженера техносферной безопасности, позволит Вам максимально и полно раскрыть все Ваши возможности и таланты. Выпускники всегда имеют возможность получить интересную работу, достойную заработную плату и большие перспективы профессионального роста.

ПРИВЛЕКАТЕЛЬННОСТЬ ПРОФЕССИИ Специалисты по техносферной безопасности требуются на предприятия различных типов, в государственные и ПРИВЛЕКАТЕЛЬННОСТЬ ПРОФЕССИИ Специалисты по техносферной безопасности требуются на предприятия различных типов, в государственные и коммерческие структуры. Экологи, занимающиеся защитой окружающей среды, могут работать в "зеленых" организациях, на производстве, в государственных контролирующих органах.

ВОСТРЕБОВАННОСТЬ ПРОФЕССИИ • обеспечение безопасности жизнедеятельности на воздушном транспорте (ВТ); • государственное регулирование и ВОСТРЕБОВАННОСТЬ ПРОФЕССИИ • обеспечение безопасности жизнедеятельности на воздушном транспорте (ВТ); • государственное регулирование и управление в области обеспечения БП; • организация, управление обеспечением БП в авиакомпаниях и авиапредприятиях при различных видах обеспечения полетов; • сертификация, стандартизация, лицензирование и инспектирование на воздушном транспорте; • предупреждение и расследование авиационных происшествий (АП) и инцидентов; • организация и обеспечение авиационной безопасности аэропорта, наземных средств и сооружений, воздушных судов (ВС) и других объектов на ВТ; • информационное обеспечение БП Средняя зарплата специалиста после ВУЗа 30 – 40 тысяч рублей.

Практические и лабораторные занятия • Ведутся на высоком уровне, в том числе с использованием Практические и лабораторные занятия • Ведутся на высоком уровне, в том числе с использованием учебных воздушных судов, макетов двигателей, специализированных стендов и компьютерных тренажеров

Должностное предназначение выпускников направления 162300 Работодатели Организации ТОи. Р НИИ Первичная должность Инженер по Должностное предназначение выпускников направления 162300 Работодатели Организации ТОи. Р НИИ Первичная должность Инженер по техническому обслуживанию АТ Научный сотрудник Научно – педагогическая Экспериментально – исследовательская Магистратура Расчетно – проектная Производственно – технологическая Организационно – управленческая Виды деятельности (ФГОС-3) Бакалавриат Научно – исследовательская Подготовка ВУЗы Ассистент, преподаватель

Нерадько Александр Васильевич руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Шапкин Василий Сергеевич профессор, д. т. Нерадько Александр Васильевич руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Шапкин Василий Сергеевич профессор, д. т. н. , Почетный гражданин Заслуженный работник транспорта Р. Ф, Генеральный директор ФГУП Гос. НИИ ГА Урявин Сергей Петрович Директор ЦС авиа. ГСМ ФГУП Гос. НИИ ГА. России Коробович Михаил Юрьевич Руководитель тех. департамента Трансаэро

Вступительные испытания Конкурсный отбор на дневную форму обучения по всем специальностям МФ проводится по Вступительные испытания Конкурсный отбор на дневную форму обучения по всем специальностям МФ проводится по результатам ЕГЭ: • математика; • русский язык; • физика.

ХОЧЕШЬ ? - быть востребованным; - работать с современной техникой; - получать хорошую зарплату; ХОЧЕШЬ ? - быть востребованным; - работать с современной техникой; - получать хорошую зарплату; - работать в дружном коллективе; - увидеть мир.