Московская столичная агломерация География 9 класс История

Московская столичная агломерация География 9 класс

История становления • Столица России — Москва — крупнейший промышленно- транспортный узел, центр науки и культуры. • Возникший в XII в. (первое упоминание в летописи — 1147 г. ) как небольшая крепость на окраине Владимиро. Суздальской Руси, город Москва уже через столетие претендует на роль общерусского центра, а затем и столицы России. • Почему это произошло? • Какие факторы определили стремительный рост города, его роль среди центров русских княжеств?

История становления • Первый из них — географическое положение. Чрезвычайно удачным было «микро» - и «мезоположение» Москвы, особенно транспортно-географическое. Москва была связана водными путями с бассейнами рек Оки и Волги. Сама река Москва, на которой возник город, — левый приток Оки. Ее собственные притоки через волоки соединялись с Клязьмой, текущей во Владимиро-Суздальскую землю (р. Яуза, впадающая в Москву в черте города), с Волгой и реками бассейна Днепра. Водные пути дополнялись пересекающимися в районе Москвы сухопутными дорогами. • Центральным было положение Москвы на «макроуровне» по отношению к великокняжескому Владимиру, крупным центрам княжеств — Рязани, Твери, Ростову, а также более отдаленным центрам — Киеву, Великому Новгороду, Булгару (на Волге).

• • Второй важный фактор — исторический — был связан с ослаблением конкурентов Москвы, особенно Твери, в результате нашествия татаромонголов. Затем после усиления Москвы она сама подавляет и завоевывает конкурентов (Великий Новгород, Казань, Смоленск). Третий фактор — превращение Москвы в центр Русской православной церкви, что резко усилило воздействие Москвы на многие русские земли. Как и все старинные города-крепости, Москва имеет радиальнокольцевую структуру. Растущую Москву опоясывали все новые и новые кольца: крепостные каменные стены Кремля, Китай-города, Белого города. Дальше от центра их сменяли земляные валы и рвы. От Кремля радиусами расходились дороги, связывающие Москву с окружающими ее городами. Эта структура сохранилась и до наших дней. Только теперь на месте кольцевых стен и валов проходят широкие улицы. Город в течение многих веков отодвигал свои границы. Его площадь увеличилась в 5 раз. На юго-западе он включает Теплостанскую возвышенность, на северо-западе в границы города заходят отроги Клинско-Дмитровской гряды, а на востоке — Мещерская низменность с лесными массивами.

• Границей современной Москвы еще недавно была кольцевая автомагистраль протяженностью 107 км (МКАД). В настоящее время город вышел за ее пределы. • Радиально-кольцевая структура Москвы повторяется в особенностях территориальной структуры хозяйства и расселения, опорного каркаса Центрального района. • Вдоль радиусов — сгустков транспортных путей — концентрируется население. В местах пересечения радиусов кольцевыми трассами формировались экономические центры. Характер заселения территории, его плотность четко меняются в кольцевых зонах на разных расстояниях от Москвы.

• Москву можно рассматривать на нескольких территориальных уровнях: • а) во-первых, Москва в административных границах, проходящих по МКАД с отдельными участками, вышедшими за ее пределы; • б) Москва в реальных границах, находящихся в 10— 15 км от МКАД, — большая или фактическая Москва, включающая десятки городов и поселков ближайшего пригорода, сросшихся со столицей; • в) пригородная зона с городами Московской агломерации и границей, расположенной в 70— 80 км от МКАД, единая экономическая и рекреационная зона, где концентрируются основные дачные и садовые участки москвичей, система пансионатов и домов отдыха (второе внешнее кольцо); г) Московский столичный регион, включающий в себя всю Московскую область и ряд районов и городов других областей (третье кольцо)

Вид Москвы и пригородов со спутника • • В Московском узловом районе на протяжении веков сохраняются центр и главные направления радиусов развития, его транспортных связей. Население Москвы уже к концу XIV в. насчитывало более 30 тыс. чел. По данным первой Российской переписи (1897 г. ), число жителей Москвы превышало 1 млн. Перед Первой мировой войной в Москве проживало 1, 6 млн чел. После Второй мировой и Гражданской войн население уменьшилось. Дальнейший рост числа жителей был связан с индустриализацией и включением в границы города новых территорий (рис. 79). К 1959 г. население Москвы превысило 6 млн чел. , в 1979 г. — 7, 8 млн чел. , в 2007 г. — 10, 4 млн чел, на 1 января 2012 года — 11 629 116 человек Для Москвы характерно также, что ее дневное население значительно превышает ночное. Более 700 тыс. чел. ежедневно приезжают в Москву на работу. Около 200 тыс. москвичей работают в Подмосковье. Много жителей Подмосковья приезжают в Москву по хозяйственным нуждам.

• • С 1990 г. число постоянных жителей в городе сокращалось ежегодно на 50— 60 тыс. чел. , что связано главным образом с резким уменьшением рождаемости и ростом смертности. С другой стороны, в Москве проживает более 0, 5 млн чел. без определенного места жительста. Кроме того, в Москву прибывает много туристов, гостей, командированных, бизнесменов, транзитных пассажиров, что составляет более 600 тыс. чел. Численность немосквичей в Москве в зимний период составляет 1, 8— 2 млн чел. , а летом она возрастает до 2, 5— 3 млн. Поэтому при официальном росте числа жителей до 10, 4 млн чел. фактически реальная численность дневного населения составляет от 12 до 13 млн чел.

• В Москве и Московской агломерации городов сформировался научный, промышленно-транспортный узел. За время советской власти изменилась отраслевая и территориальная структура его экономики. Вместо преобладавших в «ситцевой» Москве легкой и пищевой промышленности ведущим стало машиностроение, в том числе оборонное. • В машиностроении столицы особая роль принадлежит аэрокосмическому комплексу, производству электротехнического оборудования, а также электронике, микроэлектронике и нано- технологиям, развивающимися в Зеленограде, который является одним из округов Москвы. • Заметную роль в промышленности города играют предприятия пищевой промышленности и полиграфии. Последние представлены типографиями, выпускающими более половины газет и книг, издаваемых в России. Типографии концентрируются в центре города.

• Особую роль в Москве играет финансовая сфера, в которой сосредоточено 70% банковского капитала страны и формируется более 30% российского бюджета, а также торговля. • В последние годы производство промышленной продукции на большинстве предприятий города резко сократилось. Многие предприятия, например автомобильные заводы, практически прекратили работу. • Доля занятых в промышленности сократилась в связи с созданием малых предприятий, в основном в сфере услуг (1, 2 млн занятых). По новому плану развития Москвы до 2020 г. произойдут значительные изменения в отраслевой структуре хозяйства города за счет роста научно-информационного, финансового секторов и сферы услуг.

• Сравните долю промышленности, строительства и транспорта в ВРП Москвы и Московской области. Объясните причину выявленных различий. Оцените масштабы непроизводственной сферы Москвы и Московской области. • оцените уровень экологической комфортности и проживания в разных частях Москвы.

• • Ранее главными загрязнителями воздуха и воды в Москве были химическая и металлургическая промышленность; в настоящее время крупные загрязнители воздуха — нефтеперерабатывающий завод на юге Москвы и московские ТЭЦ, а крупнейший — автомобильный транспорт. В Москве с 1935 г. действует «чистый» вид транспорта — метрополитен. Направление его линий отражает радиальнокольцевую структуру Москвы. Роль его в городе велика. Он перевозит более 40% москвичей. ? Как изменения в экономике Москвы отражаются на экологической ситуации и комфортности проживания населения в разных частях города? По новому Генеральному плану в Москве предусматривается увеличить протяженность скоростного внеуличного транспорта: миниметро, «экспресс» -метро с повышенной скоростью, а также развивать новые виды транспорта, например монорельсовый. Намечается широкое использование железных дорог в черте города, в том числе кольцевой (построенной еще в 1908 г. ). Москва — крупнейший транспортный узел России. • Кратко охарактеризуйте особенности Московского транспортного узла. В бассейны каких рек и морей могут пройти суда из Москвы?

• В Московской области — 80 городов, из них 20 имеют население более 100 тыс. жителей. Городское население области в 2007 г. превысило 5300 тыс. чел. , что составляет около 80% общего населения области. • В пригородной зоне на транспортных радиусах расположены города — крупные научнопроизводственные центры: Жуковский, где находится Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), Подольск, Электросталь, Троицк, Истра. ? В атласе найдите крупные города, образующие кольцо вокруг Москвы, — Балашиху, Химки, Королев, Дзержинский и Люберцы. Пользуясь рис. 79 Г, определите их специализацию. Чем известен город Королев? В честь кого он назван?

• Близ границы области расположены древние города. На юге, при впадении реки Москвы в Оку, лежит Коломна — промышленный (производство тепловозов), научный и транспортный центр с древним кремлем. Серпухов, также лежащий на Оке, — научно-производственный центр. В городе сохранились остатки кремля. Близ города находится Приокско-Террасный биосферный заповедник. На севере области расположен город Дмитров, как и Москва, основанный Юрием Долгоруким. Это центр промышленности и культуры, порт на канале им. Москвы. Пользуясь атласом, выясните, где в основном находятся историкокультурные памятники и охраняемые территории Подмосковья.

Проблема! • Большая часть населения Москвы в настоящее время проживает в районах, примыкающих к ее окраинам (85%), с другой стороны, основная масса рабочих мест находится в центральных частях города. Происходит суточная маятниковая миграция населения к центру и от центра. Она дополняется суточными маятниковыми миграциями жителей Подмосковья, работающих в Москве, и москвичей, работающих в ближнем Подмосковье. В выходные дни суточные маятниковые миграции заменяются (особенно летом) потоками москвичей, выезжающих на дачные участки и на отдых в Подмосковье •