Мониторинг рабочего процесса ДВС Компьютерные системы диагностирования ДВС

Мониторинг рабочего процесса ДВС Компьютерные системы диагностирования ДВС

Параметры рабочего процесса ДВС Pi, Ni, n, Pz, Pc, Pexp,… Параметры топливоподачи Фазы газораспределения

Типы систем мониторинга ДВС:

Стационарные системы Удобство применения Высокая стоимость Необходим специальный монтаж Удаленность оператора от двигателя в момент диагностирования Частичный расчет рабочего процесса

Переносные системы Возможность применения для разных типов СДВС Мониторинг и расчет рабочего процесса в реальном времени Необходима предварительная настройка системы Необходим высокий профессиональный уровень инженера

Системы разделенного мониторинга На базе современных высокопроизводительных микроконтроллеров Высокая мобильность Простота в эксплуатации Невысокая стоимость Рассчитаны на применение широким кругом специалистов Ограниченный объем информации в момент диагностирования Полный расчет рабочего процесса и отчет производятся на внешнем компьютере

Основные параметры рабочего процесса ДВС: Pi, Ni, Pz, Pc, Vm,… Геометрические и действительные фазы топливоподачи Фазы газораспределения Windows ПО на СD СИСТЕМА ЭКСПРЕСС-ДИАГНОСТИКИ ДИЗЕЛЕЙ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК данные

Индикаторная диаграмма А и вибродиаграммы B,C,D,E рабочего процесса дизеля. Точка на индикаторной диаграмме, соответствующая моменту начала самовоспламенения топлива. Геометрический угол опережения подачи топлива ТНВД (начало перекрытия плунжером отсечного окна). Отсечка топлива (открытие отсечного окна нижней кромкой плунжера ТНВД). Подъем клапана распылителя и прекращение циркуляции топлива (PТ = 1.0 МПа). Подъем иглы форсунки (PТ=25.0  2 МПа) - действительный угол начала впрыска топлива. Посадка иглы форсунки - действительный угол окончания впрыска топлива. Посадка клапана распылителя - начало циркуляции топлива. Угол полного закрытия выпускного клапана - посадка тарелки клапана на седло. Угол начала действия демпфера в конце хода выпускного клапана. Повышение уровня высокочастотного шума во время открытия выпускного клапана.

Основной идеей разделенного мониторинга ДВС является разделение системы на два функциональных модуля: модуль получения данных и предварительного расчета параметров в режиме реального времени (МРВ); модуль расчета и анализа рабочего процесса (РМ).

Модуль реального времени Осуществляет предварительный расчет и последо-вательно отображает на внутренний экран следующие параметры рабочего процесса ДВС: - тактность (контроль); - n, частоту вращения коленчатого вала; - Pt, среднее интегральное давление рабочего цикла; - Pz, максимальное давление сгорания в цилиндре

Расчетный модуль выполняет последовательное решение задач синхронизации данных, поступающих от МРВ, а затем расчет и анализ рабочего процесса Подготовку и печать теплотехнического отчета Расчетный модуль

Кроме того, с конца 2005 года перспективная система разделеннного мониторинга войдет в дополнительный курс повышения квалификации специа-листов железнодорожного транспорта, проходящих обучение в системе РАПС. На базе дизеля 8ЧН 15/18 учебной лаборатории кафедры «Локомотивы и локомотивное хозяйство» МИИТа подготовлен новый курс лаборатор-ных занятий для студентов старших курсов.

Использование систем мониторинга дает возможность получить следующие преимущества при эксплуатации ДВС: Увеличить экономичность рабочего процесса, за счет точной регулировки топливной аппаратуры и механизма газораспределения; Увеличить межремонтный период и сократить затраты на обслуживание, за счет расчета и равномерного распределения нагрузки между цилиндрами; Исключить риск возникновения аварийных ситуаций и существенно поднять уровень технического обслуживания ЛЭУ, благодаря своевременному мониторингу и контролю рабочего процесса; Сократить затраты на эксплуатацию ЛЭУ.