Модуль 2 Введение в авиационную безопасность

Стратегические цели ИКАО A. Повышать уровень безопасности полетов в гражданской авиации во всем мире B. Повышать уровень авиационной безопасности в гражданской авиации во всем мире C. Сводить к минимуму неблагоприятное воздействие гражданской авиации на окружающую среду во всем мире D. Повышать эффективность авиационной деятельности E. Поддерживать непрерывность авиационной деятельности F. Укреплять правовые нормы регулирования деятельности международной гражданской авиации

Определение авиационной безопасности “Комплекс мер, а также людские и материальные ресурсы, предназначенные для защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства. ” 1. 3

Приложение 17. Безопасность Стандарт 2. 1. 1 Первоочередной целью каждого Договаривающегося государства является безопасность пассажиров, экипажа, наземного персонала и публики в целом во всех случаях, связанных с защитой гражданской авиации от актов незаконного вмешательства. 1. 4

Происхождение и история авиационной безопасности ü Авиация – цель незаконного вмешательства и терроризма ü Наиболее значительные улучшения в области авиационной безопасности происходили как реакция на деятельность террористов

Акты незаконного вмешательства ¸ Это акты или попытки совершения актов, создающие угрозу безопасности гражданской авиации и воздушного транспорта 1. 6

Акты незаконного вмешательства + Незаконный захват воздушного судна + Разрушение воздушного судна, находящегося в эксплуатации + Захват заложников на борту воздушных судов или на аэродромах + Насильственное проникновение на борт воздушного судна, в аэропорт или в расположение аэронавигационного средства или службы; 7

Акты незаконного вмешательства + Помещение на борту воздушного судна или в аэропорту оружия, опасного устройства или материала, предназначенных для преступных целей; + Использование воздушного судна, находящегося в эксплуатации, с целью причинить смерть, серьезное увечье или значительный ущерб имуществу или окружающей среде; + Сообщение ложной информации, ставящей под угрозу безопасность воздушного судна, пассажиров, членов экипажа, наземного персонала или общественности в аэропорту или службах гражданской авиации. 8

Методы захвата самолётов Используемое оружие: ßПистолеты ßВзрывные устройства ßКинжалы и ножи ßОгнеопасные вещества 1. 9

Методы захвата самолётов Основные методы ØНезаметно пронести оружие на борт ØВступить в сговор с сотрудниками аэропорта/авиакомпании ØВооруженное нападение 1. 10

Методы захвата самолётов Q Обычно после взлёта 1. 11

Диверсия Акт или преднамеренное упущение, имеющие целью вызвать злоумышленное или бессмысленное уничтожение имущества, ставящие под угрозу деятельность международной гражданской авиации и её служб или приводящие к незаконному вмешательству в эту деятельность

Методы диверсии Устройства M Взрывные/воспламеняющиеся 1. 13

Методы диверсии Взрыватели â Механизм с таймером (часовой, химический, механический) â Барометрический â Вибрационный â Комбинированный 1. 14

Методы диверсии Размещение устройств + Проникновение в багажные и грузовые отсеки и склады + Сговор с сотрудниками аэропорта/авиакомпании + Хитрость (ни о чём не подозревающий пассажир) + Террорист-смертник 1. 15

Террорист-смертник Q Недовольный работник Q Религиозный фанатик Q Фанатик-националист 1. 16

Террорист-смертник Факторы, которые необходимо учитывать • Пронос устройства на теле или в зарегистрированном багаже • Взрывное устройство может быть доставленным на борт в багаже, владелец которого известен • Диверсант готов принести себя в жертву 1. 17

Диверсия в аэропортах Уязвимые места 3 Взлетно-посадочная полоса 3 Здания пассажирских терминалов 3 Навигационное оборудование 3 Источники электроэнергии 3 УВД (связь земля - воздух) 3 Запасы авиационного топлива 3 Спасательная и противопожарная службы 1. 18

Характеристики нападающих Лица, действующие в одиночку: å Преступники å Беженцы, å Психически больные люди 1. 19

Характеристики нападающих Лица, действующие в одиночку: å Ограниченные ресурсы å Ограниченный опыт å Непредсказуемость 1. 20

Характеристики нападающих Лица, действующие в одиночку: Цели - Криминальные - Личные - Политические 1. 21

Характеристики нападающих Террористические группы: ä Значительные ресурсы ä Большой опыт ä Специальная подготовка ä Цели, как правило, политические 1. 22

Цели организованных групп õ Заявить о своём существовании õ Путём запугивания и принуждения добиваться общественной поддержки õ Подорвать репутацию или дискредитировать власть õ Провоцировать репрессивные ответные меры 1. 23

Требования преступников → Варьируются от диверсионных действий до требований провести переговоры → Освобождение заключённых → Выплата выкупа 1. 24

Четыре фазы авиационного терроризма v Фаза 1: с 1948 по 1968 год Угон самолета с целью избежания уголовного наказания v Фаза 2: с 1968 по 1994 год Политическая фаза v Фаза 3: с 1994 по 2007 год Самолет как оружие нападения v Фаза 4: 2007 год – наше время Химическая, биологическая, 1. 25 информационная угроза

Фаза 1: 1948 – 1968 угон самолета с целью избегания уголовного наказания Основные характеристики: Ø Воздушное пиратство Ø Захват воздушного судна с целью избежать уголовное наказание Ø Захват самолета – быстрое и удобное средство для достижения цели 1. 26

Фаза 2: 1968 - 1994 год политическая фаза Основные характеристики: • Организация противодействия правительствам или другим террористическим организациям • Разрушение экономики конкретного государства • Использование незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации как средство вымогательства или освобождения заключенных 1. 27

Фаза 2: 1968 -1994 политическая фаза Наиболее значительные акты незаконного вмешательства: Капитан Джон Тестрейк с захватчиком в кабине Июнь 1985 года. Ливанские самолета в Бейруте 26 июня 1985 года террористы захватили борт авиакомпании TWА, рейс 847 Афины – Рим и заставили командира изменить курс на Бейрут. Основные требования – освобождение 435 ливанских и палестинских заключенных. Один пассажир убит, 155 заложников освобождены. 1. 28

Фаза 2: 1968 - 1994 – политическая фаза Декабрь 1988 года. На борту воздушного судна авиакомпании Pan Am , рейс 103, Лондон – Нью- Йорк, сработало взрывное устройство над г. Локерби (Шотландия). Погибли все 259 человек, находящихся на борту и 11 человек на земле. 1. 29

Фаза 3: 1994 - по настоящее время – самолет как оружие нападения • Начало фазы – 24 декабря 1994 года, когда алжирские террористы захватили борт 8969 авиакомпании Air France , следующего из Алжира в Париж. Террористы намеревались взорвать самолет над Парижем. Французское правительство отказало в посадке в Париже, после чего воздушное судно было посажено в Марселе. В результате штурма, были освобождены все пассажиры и члены экипажа. 1. 30

Фаза 3: 1994 - по настоящее время – самолет как оружие нападения 11 сентября 2001 года были захвачены 4 пассажирских самолета. Два из них были направлены в здания Всемирного торгового центра в Нью-Йорке. Оба 110 -этажные здания были разрушены. Погибло более 2800 человек. Третий самолет был направлен на Пентагон в Вашингтоне. 1. 31

Фаза 3: 1994 - по настоящее время – самолет как оружие нападения Основные характеристики: Ø Атаки террористов-самоубийц – стремление нанести максимальный вред Ø Наиболее опасный период и наиболее сложный для борьбы с терроризмом 1. 32

Фаза 4: 2007 год - по настоящее время – химическая, биологическая, информационная угроза • Химическое оружие • Жидкости • Бактериологическое оружие • Информационный терроризм

Акты незаконного вмешательства Количество Фаза 2 Фаза 3 Фаза 4 34

Статистика за 2011 г. Акты незаконного вмешательства - 6 w Захваты - 0 w Попытки захвата - 2 w Нападения на объекты - 0 w Попытки нападения на объекты - 0 w Акты диверсии - 1 w Прочие акты - 3 35

Количество Число погибших 35 25 Фаза 2 Фаза 3 Фаза 4 36

Число раненых 7 1 32 Количество Фаза 2 Фаза 3 Фаза 4 37

Определение авиационной безопасности “Комплекс мер, а также людские и материальные ресурсы, предназначенные для защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства. ” 1. 38