Модернизация теплохода проекта Р 162 А для толкания

Модернизация теплохода проекта Р 162 А для толкания несамоходной сухогрузной баржи проекта Р-56 Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т Выполнил студент гр. 6 -СМ: Граф Д. А. Дипломный руководитель: ст. преподаватель Гринимеер В. В.

Цель и задачи дипломного проекта Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т 2 Цель: повышение мощности и технико-эксплуатационных показателей толкача-буксира для увеличения провозной способности судна. Задачи: 1. Дать общую характеристику теплохода проекта Р 162 А; 2. Подобрать новые главные двигатели; 3. Описать технические характеристики выбранных двигателей; 4. Произвести проверочный расчет валопровода; 5. Выполнить проверочный расчет систем обслуживающих энергетическую установку; 6. Определить характеристики новых движителей модернизированного теплохода; 7. Рассмотреть вопросы по охране труда и окружающей среды при эксплуатации толкача-буксира проекта Р 162 А. 8. Выполнить технико-экономический расчет.

Сводная таблица технических показателей сравниваемых вариантов Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т Показатели Суднопрототип Судно 1 Тип судна Марка главных двигателей Маркировка ГД по ГОСТ Судно 2 3 Судно 4 Буксир-толкач ДД 03 ДД 103 ДРА 220/1500 6190 ZLC 1 -2 ДРРА 34 6 ЧНСП 18/22 8 ЧНСП 2 А 18/22 6 ЧНСП 12, 6/15, 5 6 ЧНСП 19/21 6 ЧНСП 21/21 Россия Китай Россия 220, 0 750, 0 1500, 0 1000, 0 27 РРП-300 НС 400 РРП 34 2 2 5882, 0 1800, 0 4768, 0 7000, 0 227, 0 220, 0 214, 0 1, 22 0, 86 1, 2 1, 57 4013/1070 /1738 2249/930 /1629 3300/1345/ 1643 3810/1385 /2065 Россия Страна производитель ГД Мощность главных двигателей, 165 к. Вт Номинальная частота вращения 750 коленчатого вала, об/мин. 27 РРП-230 Редукторная передача Количество главных двигателей, 2 ед. 4, 327 Вес главных двигателей, т Удельный расход топлива, 220 г/к. Вт·ч 1, 22 Удельный расход смазки, г/к. Вт·ч Габаритные размеры L / B / H, 3503/1062 /1825 мм Род топлива дизельное

Расположение механизмов и оборудования в машинном отделении Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т 4

Расположение механизмов и оборудования в машинном отделении Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т 5

Судовой фундамент двигателя В 6190 ZLC 1 -2 и реверс-редуктора НС 400 Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т 6

Судовой фундамент двигателя В 6190 ZLC 1 -2 и реверс-редуктора НС 400 Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т 7

Установка двигателя В 6190 ZLC 1 -2 и реверс-редуктора НС 400 Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т 8

Установка двигателя В 6190 ZLC 1 -2 и реверс-редуктора НС 400 Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т 9

Подсоединение дизеля 6190 ZLC 1 -2 к топливной системе Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т 10

Подсоединение дизеля 6190 ZLC 1 -2 к топливной системе Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т 11

Подсоединение дизеля 6190 ZLC 1 -2 и реверс-редуктора НС 400 к системе охлаждения Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т 12

Подсоединение дизеля 6190 ZLC 1 -2 и реверс-редуктора НС 400 к системе охлаждения Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т 13

Подсоединение дизеля 6190 ZLC 1 -2 и реверс-редуктора НС 400 к масляной системе Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т 14

Подсоединение дизеля 6190 ZLC 1 -2 и реверс-редуктора НС 400 к масляной системе Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т 15

Винт гребной буксиратолкача проекта Р 162 А Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т 16

Установка натяжных талрепов Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т 17

Установка натяжных талрепов Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т 18

Технология установки натяжного талрепа Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т 19

Технико-экономический расчет Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т 20

Доклад окончен, спасибо за внимание! Д И П Л О М Н Ы Й П Р О Е К Т 21