Моделирование вероятности столкновения судов A B CСтолкновение

Моделирование вероятности столкновения судов

A B CСтолкновение на попутных курсах Столкновение на встречных курсах Касание бровки канала Столкновение на пересекающихся курсах Касание бровки канала. Столкновение на попутных курсах Столкновение на встречных курсах Касание бровки канала Посадка на подводное препятствие. Общая классификация опасных навигационных ситуаций Источник: S. Kristiansen. Maritime Transportation. Safety Management and Risk Analysis,

Сценарии столкновений

Последовательность событий в модели столкновения танкера

D W N m 1 V 2 , B 2 V 1 , B 1 V 1 — средняя скорость потока судов B 1 — средняя ширина судна в потоке V 2 — скорость собственного судна B 2 — ширина собственного судна D – длина участка встреч W- ширина фарватера N m 1 — частота встречи судов (судов /единица времени) Т – произвольный интервал времени P i -геометрическая вероятность N m 1 кол-ва столкновений в области (D, W) за время Т P col =P i P c. Встречные курсы P i

D W N m 1 V 2 , B 2 V 1 , B 1 D’ P col =P i P c. Попутные курсы P i. V 1 — средняя скорость потока судов B 1 — средняя ширина судна в потоке V 2 — скорость собственного судна B 2 — ширина собственного судна D – длина участка встреч W- ширина фарватера N m 1 — частота встречи судов (судов /единица времени) Т – произвольный интервал времени P i -геометрическая вероятность N m 1 кол-ва столкновений в области (D, W) за время Т

P i N m 1 V 2 , B 2 , L 2 V 1 , B 1 , L 1 WD P col =P i P c Пересекающиеся курсы =

Восприятие риска

Восприятие риска

D (мили) Δ=45 0 Δ=90 0 Δ=135 0 0, 25 0, 50 0, 75 1, 00 1, 25 1, 50 1, 75 2, 0 Восприятие риска ФИО, N группы 1 миля 2 милиΔ=45 0 (a) (b) (c)