01_gradostroitelstvo_PERVAYa_chast_85_GAJNI_B.pptx
- Количество слайдов: 85
Модель Селитебной структуры большого города. Центр города Жилой район Микрорайон Жилая группа
Типология архитектурной среды Градостроительная типология Исторически-сложившиеся города
Градостроительная среда • Париж • Фрагмент плана центральной части • Луврско-Тюильрийский ансамбль • • от площади Бастилии площади Согласия площади Звезды до арки Дефанс
Шанз-Элизе
• Арка ДЕФАНС представляет собой куб правильной формы с пустотой посредине: • Длина: 108 метров; • Высота: 110 метров; • Ширина: 112 метров; • Большая арка Дефанс (Grande Arche de la Defence). Арка была построена по проекту датского архитектора Йохана Отто фон Спрекельсена в 1989 году. Высота арки- 105 метров, стены облицованы стеклом и каррарским мрамором. В центре арки подвешен большой тент, называемый "Облако". На вершине арки находится смотровая площадка. • Арка Дефанс находится на одной прямой с другими известнейшими арками Парижа- Триумфальной и аркой Карусель, находящейся вблизи Лувра. (Неясный туманный силуэт вдали- именно Триумфальная арка). • Йохана Отто фон Спрекельсена задумал строительство Большой Арки Дефанс, как вариант Триумфальной арки 20 века, находящийся на площади Звезды. Монумент должен был быть посвящен человечеству и идеям гуманизма, а не военным победам. После смерти архитектора 16 марта 1987, его помощник, французкий архитектор Поль Андрё, закончил строительство этого проекта.
• В строительстве северной и южной стороны Арки принимали участие Министерство Транспорта, Министерство благоустройства, туризма, Мэрия города Парижа, а также «Международный фонд по правам человека» . На вверху Арки расположен зал для конгрессов и выставок, а также площадка, с которой открывается вид на весь квартал Дефанс и западную часть Парижа. • Лифт полностью сделан из стекла и расположен в углублении Арки. • «Большая Арка» расположена не точно на исторической оси Парижа, угол отклонения составляет 6, 33º. С технической точки зрения, для того чтобы установить фундамент Арки, нужно было учесть расположение автострады и железнодорожных путей, а также проект удлинения первой линии парижского метро. С точки зрения символики необходимо было, чтобы последняя точка исторической оси была зафиксирована «Большой Аркой Дефанс» .
• Дело в том, что градостроительная история Парижа связана с созданием композиционной оси города, которая начинается у главного тронного зала Лувра и идет на Запад, параллельно Сене. Идея создания исторической оси стала основной концепцией регулярной планировки города, как выражение бесконечной власти французского абсолютизма. Барон Осман проложил по этой оси Елисейские поля, и она же стала композиционной осью квартала Дефанс. • Чтобы уведомить архитектора Отто фон Спрекельсена о том, что его проект окончательно закрыт, французскому представителю из Парижа пришлось отправиться к нему на лодке, так как архитектор находился в своем загородном доме, расположенном на острове без каких-либо современных средств коммуникации.
Вид изнутри
01_gradostroitelstvo_PERVAYa_chast_85_GAJNI_B.pptx