Модель Селитебной структуры большого города Центр города Жилой

Зарегистрируйтесь, чтобы просмотреть полный документ!

РЕГИСТРАЦИЯ

Модель Селитебной структуры большого города. Центр города Жилой район Микрорайон Жилая группа

Типология архитектурной среды Градостроительная типология Исторически-сложившиеся города

Градостроительная среда • Париж • Фрагмент плана центральной части • Луврско-Тюильрийский ансамбль • • от площади Бастилии площади Согласия площади Звезды до арки Дефанс

Шанз-Элизе

• Арка ДЕФАНС представляет собой куб правильной формы с пустотой посредине: • Длина: 108 метров; • Высота: 110 метров; • Ширина: 112 метров; • Большая арка Дефанс (Grande Arche de la Defence). Арка была построена по проекту датского архитектора Йохана Отто фон Спрекельсена в 1989 году. Высота арки- 105 метров, стены облицованы стеклом и каррарским мрамором. В центре арки подвешен большой тент, называемый "Облако". На вершине арки находится смотровая площадка. • Арка Дефанс находится на одной прямой с другими известнейшими арками Парижа- Триумфальной и аркой Карусель, находящейся вблизи Лувра. (Неясный туманный силуэт вдали- именно Триумфальная арка). • Йохана Отто фон Спрекельсена задумал строительство Большой Арки Дефанс, как вариант Триумфальной арки 20 века, находящийся на площади Звезды. Монумент должен был быть посвящен человечеству и идеям гуманизма, а не военным победам. После смерти архитектора 16 марта 1987, его помощник, французкий архитектор Поль Андрё, закончил строительство этого проекта.

• В строительстве северной и южной стороны Арки принимали участие Министерство Транспорта, Министерство благоустройства, туризма, Мэрия города Парижа, а также «Международный фонд по правам человека» . На вверху Арки расположен зал для конгрессов и выставок, а также площадка, с которой открывается вид на весь квартал Дефанс и западную часть Парижа. • Лифт полностью сделан из стекла и расположен в углублении Арки. • «Большая Арка» расположена не точно на исторической оси Парижа, угол отклонения составляет 6, 33º. С технической точки зрения, для того чтобы установить фундамент Арки, нужно было учесть расположение автострады и железнодорожных путей, а также проект удлинения первой линии парижского метро. С точки зрения символики необходимо было, чтобы последняя точка исторической оси была зафиксирована «Большой Аркой Дефанс» .

• Дело в том, что градостроительная история Парижа связана с созданием композиционной оси города, которая начинается у главного тронного зала Лувра и идет на Запад, параллельно Сене. Идея создания исторической оси стала основной концепцией регулярной планировки города, как выражение бесконечной власти французского абсолютизма. Барон Осман проложил по этой оси Елисейские поля, и она же стала композиционной осью квартала Дефанс. • Чтобы уведомить архитектора Отто фон Спрекельсена о том, что его проект окончательно закрыт, французскому представителю из Парижа пришлось отправиться к нему на лодке, так как архитектор находился в своем загородном доме, расположенном на острове без каких-либо современных средств коммуникации.