Многоуровневая система управления и обеспечения безопасности реализуется как совокупность трёх взаимодействующих аппаратнопрограммных комплексов: • на тяговом подвижном составе (ТПС) создается единая комплексная система управления и обеспечения безопасности движения на ТПС (ЕКС), • на базе средств СЦБ создается многоуровневая система управления и обеспечения безопасности (МС-СЦБ), • на базе АСУ хозяйствами и с использованием информационных систем ОАО «РЖД» создаётся информатизированная подсистема многоуровневой системы управления и обеспечения безопасности движения поездов (АСУ МС)
Многоуровневая система обеспечения безопасности (МС)
(МС-СЦБ), включает в себя: на первом уровне оконечные терминальные устройства железнодорожной автоматики (стрелки, переезды, рельсовые цепи, светофоры, локомотив, средства диагностирования); на втором уровне централизацию стрелок (электрическую - ЭЦ, релейно -процессорную - РПЦ и микропроцессорную - МПЦ), автоблокировку (АБ), полуавтоблокировку (ПАБ); на третьем уровне диспетчерскую централизацию (ДЦ), диспетчерский контроль (ДК), модуль стыковки МС-СЦБ и АСУ МС и др. Работа всех средств СЦБ контролируется специально создаваемым управляющем вычислительным комплексом
Принципы построения комплексных систем автоматики на ж. д. транспорте n n дублирование получения исходной информации неидентичными методами дублирование передачи информации между объектами управления (контроля) и средствами обработки информации.
Аналитические отчетные формы КАСАНТ Формирование диспетчерами причастных хозяйств оповещения в систему КАСАНТ при помощи ручного ввода Сообщение об отказах от ДСП или ДНЦ диспетчерам причастных хозяйств Установление причин отказов, формирование материалов расследования диспетчерами причастных структурных подразделений Ввод диспетчерами хозяйств оповещения в АСУ своих хозяйств Программные механизмы КАСАНТ по автоматизированной обработке данных внешних устройств Запись ДСП или ДНЦ об отказе в соответствующем журнале Сообщение об отказах ДСП или ДНЦ от машинистов поездов, работников смежных хозяйств и т. д. Показания приборов управления ДСП или ДНЦ Формирование первичного оповещения об отказах в системе КАСАНТ в автоматическом режиме Пометка на ручном графике исполненного движения Пометка на автоматическом графике ГИД-Урал Отказы технических систем Показания систем мониторинга ТС
Функции системы Автоматизирование формирование первичной информации по отказам технических средств на основе пометки поездного диспетчера в системе «ГИД-Урал» К Формирование первичной информации об отказах технических средств на основе ручного ввода диспетчером причастного хозяйства (при отсутствии ведения «ГИД -Урал» в автоматизированном режиме) А Автоматический контроль первичной информации на предмет возможного дублирования с запросом пользователя на объединение данных С А Н Т Автоматическая передача информации об отказе диспетчерам причастных хозяйств для организации процесса установления причины и устранения отказа Возможность выполнения операций по перенаправлению, принятию к учёту и вводу материалов расследования в рамках отраслевых систем, без ввода данных в КАСАНТ Автоматический контроль полноты и корректности материалов расследования отказов, вносимых в систему причастными структурными подразделениями Автоматический контроль принятия отказов к учету причастными службами (дирекциями) и структурными подразделениями с выдачей информационного оповещения о нарушениях ответственным руководителям на уровне управления дороги и филиалов дирекций Формирование отчетных и аналитических справок по отказам технических средств за выбранный пользователем период Формирование информации об отказах технических средств в автоматическом режиме на основе данных отраслевых АСУ (АСУ Э; АСУ П; АСК ПС; АСУ Ш-2) Автоматическое информирование пользователей об изменении статуса отказов (новые оповещения, перенаправление, назначение НЗ-1 и т. д. )
Дублирование получения исходной информации не идентичными методами
Варианты дублирования каналов передачи информации
Увеличение масштабов использования микропроцессоров в устройствах ЖАТ приводит к значительным изменениям систем управления и обеспечения безопасности движения поездов. В настоящее время вычислительными комплексами выполняются функции : • управления маршрутами на станциях; • логические зависимости в централизованных системах интервального регулирования движения поездов; • функции ведения и обеспечения безопасности на поезде; • диагностика и контроль состояния технических средств и др.
Скачать презентацию Многоуровневая система управления и обеспечения безопасности реализуется как
Многоуровневая система (МС).ppt