МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ОДЕСЬКА НАЦІОНАЛЬНА МОРСЬКА

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ОДЕСЬКА НАЦІОНАЛЬНА МОРСЬКА АКАДЕМІЯ Ізмаїльський факультет Кафедра судноводіння і енергетики суден ДИПЛОМНА РОБОТА БАКАЛАВРА на тему: АНАЛІЗ ПРОБЛЕМ ВИКОРИСТАННЯ ПАЛИВ І МАСТИЛ В СУДНОВИХ ДИЗЕЛЯХ. Виконавець : курсант Усачов В. С. Керівник: ст. викладач, Мельников Б. П. 2014 р.

ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДНА І ЙОГО СИСТЕМ Судно «Selandia» - суховантаж (балкер). Тип - «Panamax» без кранів, призначений для перевозу насипних вантажів. Основні характеристики корпуса судна: Найбільша довжина - 229. 00 м Відстань між перпендикулярами - 222. 00 м Ширина на середині - 32. 26 м Глибина на середині - 20. 29 м Осадка на порожнє - 14, 62 м Дейдвейд - 79. 800 т Місткість вантажного відсіку - 93. 800 м 3 Головний двигун - «Zulzer» 7 - RT - Flex 50 B -11620 к. Вт 2

ПАЛИВО ДЛЯ ГОЛОВНОГО ДВИГУНА WARTSILA 3

ВЕРХНЯ ПАЛУБА МАШИННОГО ВІДДІЛЕННЯ Позначення : 1 - видаткова цистерна мастила (дизель - генератора) 2 - відстійна цистерна мастильного масла ГД 3 - видаткова цистерна мастильного масла ГД 4 - видаткова цистерна циліндрового масла № 2 5 - видаткова цистерна циліндрового масла № 1 6 - видаткова цистерна важкого палива лівого борту № 3 7 - цистерна для збору шламу 8 - коффердам 9 - витратні цистерна низькосірчистого важкого палива правого борту № 3 4

НИЖНЯ ПАЛУБА МАШИННОГО ВІДДІЛЕННЯ Позначення 1 - Румпельное відділення 2 - Видаткова цистерна важкого палива № 3 лівого борту 3 - Видаткова цистерна дизельного палива 4 - Відстійна цистерна дизельного палива 5 - Видаткова цистерна дизельного палива 6 - Відстійні танк важкого палива № 2 7 - Видаткової танк важкого палива № 2 8 - Видаткової танк низькосірчистого важкого палива № 1 9 - Відстійні танк низькосірчистого важкого палива № 2 10 - Видаткової танк низькосірчистого важкого палива № 3 правого борту 5

ФІЗИКО-ХІМІЧНІ ВЛАСТИВОСТІ СУДНОВОГО МАСТИЛА 6

ВИСНОВКИ У дипломному проекті проаналізована масляна і паливна система , на основі балкера « Selandia » , в якому ми провели розрахунок масляної системи і детально її описали. Для кожного виду важкого палива необхідно підбирати відповідне лубрикаторное (циркуляційне) мастило для приведення в відповідності процесу згоряння палива, установка необхідної теплонапруженності деталей ЦПГ і якості процесу змащення контактних поверхонь (дзеркало циліндричної втулки і робочих поверхонь КК) Високотемпературний режим охолодження двигуна (температура прісної води) - 80 -90 С, знижує теплонапруженість деталей, виключаючи процес корозійного руйнування продуктів згоряння палива на контактних поверхнях, тобто температури дзеркала в районі верхнього компресійного кільця, в знаходженні положення ВМТ встановлюють більше 150 С. 7