МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ ГОЛОВНЕ УПРАВЛІННЯ ОСВІТИ І НАКИ ВИКОНАВЧОГО ОРГАНУ КИЇВРАДИ (КМДА) Київське вище професійне училище залізничного транспорту Презентація на тему: Технологія ведення пасажирської звітності та обліку на станціях і вокзалах учениці групи Т-6 Пахольчук Юлії 2013

ЗМІСТ ВСТУП РОЗДІЛ 1. ПОНЯТТЯ ПРО ПАСАЖИРСЬКІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ 1. 1. Організація напрямів і принципів управління пасажирськими перевезеннями 1. 2. Нормативно-правові документи, які регламентують пасажирські перевезення 1. 3. Основні пасажирські споруди і технічні засоби РОЗДІЛ 2. ТЕХНОЛОГІЯ ВЕДЕННЯ ПАСАЖИРСЬКОЇ ЗВІТНОСТІ ТА ОБЛІКУ НА СТАНЦІЯХ І ВОКЗАЛАХ 2. 1. Пасажирська звітність і бланки суворої звітності 2. 2. Порядок постачання, зберігання та обліку бланків 2. 3. Види проїзних і перевізних документів 2. 4. Форми облікових і звітних документів РОЗДІЛ 3. ОРГАНІЗАЦІЯ РОБОТИ КВИТКОВОЇ КАСИ 3. 1. Обладнання квиткової каси і робочого місця квиткового касира 3. 2. Операції, які здійснюються через автоматизовані системи 3. 3. Порядок оформлення проїзних і перевізних документів РОЗДІЛ 4. ОХОРОНА ПРАЦІ НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ 4. 1. Основні законодавчі акти про охорону праці 4. 2. Заходи з охорони праці на залізницях України 4. 3. Вимоги з охорони праці в пасажирському господарстві ВИСНОВОК СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ ДОДАТКИ ВІДГУК

Залізничний транспорт має велике соціально-економічне значення для суспільства, тому що він впливає на життєзабезпечення держави, він виконує основні функції - перевезення вантажів і пасажирів. Вибираючи вид транспорту для поїздки, пасажири надають переваги саме залізничному транспорту, перш за все оцінюють його безпеку, надійність, регулярність, вартість проїзду, умови пересування (зручність, комфорт), швидкість і витрати часу на проїзд до місця призначення. Конкуренція на ринку транспортних послуг вимагає постійного удосконалення транспортних засобів і технології та організації пасажирських перевезень. Динамічність транспортного ринку в поєднанні з конкуренцією значно ускладнює діяльність усіх складових транспортної системи націлену на повне і своєчасне задоволення потреб населення в перевезеннях. В той же час це спонукає до підвищення якості транспортного обслуговування пасажирів, ефективності і якості роботи транспортної системи. Задача в умовах ринку дуже складна. Її рішення вимагає пошук оптимальних рішень не тільки транспортними організаціями, а й іншими галузями економіки, які забезпечують транспорт матеріальними ресурсами і технікою.

РОЗДІЛ 1. ПОНЯТТЯ ПРО ПАСАЖИРСЬКІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ 1. 1. Організація напрямів і принципів управління пасажирськими перевезеннями Пасажирські перевезення мають велике значення в економічному, соціальному і культурному житті країни, в розвитку торгово – економічних, наукових і культурних зв’язків нашого народу зі світовим співтовариством. Вони призначені для задоволення потреб населення в переміщенні людей (пасажирів), у здійсненні ними поїздок різного характеру, в тому числі за службовими відрядженнями, в місця відпочинку, на внутрішніх і міжнародних туристичних маршрутах, у приміських зонах великих і малих міст тощо. Основні завдання і напрями розвитку пасажирських перевезень на залізничному транспорті – це повне задоволення потреб населення в перевезеннях, зростання їх ефективності і якості, в першу чергу за рахунок забезпечення чіткого виконання графіка руху пасажирських поїздів, удосконалення форм і методів продажу квитків, підвищення рівня пасажирського сервісу при обслуговуванні пасажирів у поїздах і на вокзалах та розвитку матеріально – технічної бази пасажирського господарства. Питаннями забезпечення пасажирських перевезень в Укрзалізниці займається Головне пасажирське управління, Головне управління перевезень, Головне управління локомотивного господарства та інші галузеві управління.

1. 2. Нормативно-правові акти, які регламентуються пасажирськими перевезеннями Діяльність транспорту, і зокрема залізничного транспорту, регламентується законами України : Закон України «Про транспорт» , прийнятий Верховною Радою України в 1994 році, визначає загальні правові, економічні та соціальні засади діяльності єдиної транспортної системи України, установлює основне завдання транспортних галузей у задоволенні потреб суспільного виробництва і населення в перевезеннях, принципи відповідальності транспортних підприємств за виконання зобов`язань щодо перевезення пасажирів, багажу, пошти і вантажів, за безпеку перевезень, життя і здоров`я пасажирів, збереженість вантажів. Правила технічної експлуатації (ПТЕ) містять в собі головні положення і регламент виконання технічної експлуатаційної роботи на залізницях, основні параметри, розміри, норми утримання найважливіших споруд, пристроїв, рухомого складу та інших технічних засобів залізниць, вимоги, які висуваються до них у процесі експлуатації, а також систему організації руху поїздів, принципи сигналізації та інших взаємозв`язків між працівниками залізниці при виконанні поїзної і маневрової роботи. Тарифне керівництво № 4 установлює правила визначення тарифних відстаней, провізну плату, збори та штрафи, приводяться тарифні ставки і таблиці для розрахунку плат за перевезення вантажів залізничним транспортом.

1. 3. Основні пасажирські споруди і технічні засоби • • Станції, на яких виконується пасажирські операції, повинні мати відповідні споруди і пристрої для своєчасного і якісного обслуговування пасажирів. За розміщенням відносно приймально-відправних колій вокзали бувають: тупикового типу, коли вокзал знаходиться поперек приймально-відправних колій; бокового типу, коли вокзал розміщується збоку приймально-відправних колій; острівного типу, коли вокзал знаходиться між перонними коліями; комбінованого типу, коли одна частина вокзалу розміщується збоку, а друга – поперек. Вокзали тупикового типу для дальнього і місцевого сполучення зустрічаються дуже рідко і, як правило, влаштовуються на одному рівні з платформами і привокзальною площею. Вокзали тупикового типу більше властиві приміським сполученням і часто зустрічаються на головних приміських пасажирських станціях у великих транспортних вузлах. На великих пасажирських станціях споруджуються вокзали комбінованого типу, які поєднують бокове розміщення вокзалу з тупиковим, а також з розміщенням пасажирських приміщень над залізничними коліями і платформами на спеціальних широких конкурсах, на яких, як правило, влаштовують зали нетривалого очікування поїздів, газетні і продуктивні кіоски тощо.

РОЗДІЛ 2. ТЕХНОЛОГІЯ ВЕДЕННЯ ПАСАЖИРСЬКОЇ ЗВІТНОСТІ ТА ОБЛІКУ НА СТАНЦІЯХ І ВОКЗАЛАХ 2. 1. Пасажирська звітність і бланки суворого обліку • • Пасажирська звітність на станціях і вокзалах залежить від порядку обліку розрахункових операцій та подання звітності щодо продажу проїзних і перевізних документів на залізничному транспорті, регулюється Інструкцією з ведення станційної комерційної звітності № 147 -ц. Обов'язковими формами документів обліку і звітності є: звіт касира АСК "Експрес"; звіти РРО; книга обліку розрахункових операцій форми ЛУ-8/ЛУ-8 а; звіт про надходження різних зборів форми ФО-7; звіт про відправлення багажу/вантажобагажу форми ФО-3 а; книга обліку надходжень та витрат від продажу проїзних і перевізних документів форми ГУ-58; звіт про надходження виручки та її здавання в банк форми ФО 8.

2. 2. Порядок постачання, зберігання та обліку бланків проїзних і перевізних документів Постачання станціям бланків проїзних і перевізних документів здійснюється складом бланків залізниці. При надходженні від виробника бланків проїзних і перевізних документів перевіряється справність пакування, а в разі приймання номерних бланків - наявність печатки й пломб. Усі недоліки в упаковці й пломбуванні оформляються актом, який підписується завідувачем складу бланків залізниці або бухгалтером і комірником. Після огляду справності пакування проводиться перевірка бланків, що надійшли за накладними. Пачки зі справною упаковкою й пломбою відбираються й упорядковуються за порядком зростання номерів, указаних на наклейках. Пачки з порушеною упаковкою перевіряються на наявність бланків із зазначеними номерами. Виявлені недостача або надлишки бланків у цей самий день оформляються актом, який не пізніше ніж у п'ятиденний термін направляється виробнику. Копія акта залишається в справі складу бланків залізниці. Про недостачу або надлишок бланків робиться відмітка в накладній виробника і негайно інформується начальник НФ залізниці.

2. 3. Види проїзних і перевізних документів Документами суворого обліку, що використовуються на залізничному транспорті при оформленні розрахункових операцій за послуги з перевезення пасажирів, багажу на руках, вантажу та вантажобагажу, є бланки таких проїзних і перевізних документів та квитанцій. До прямого сполучення відносяться проїзні документи, коди 11, 12, 21, 22. Квитки приміського сполучення кодів 101, 102 і 103, абонементний квиток (універсальний).

2. 4. Форми облікових і звітних документів Книга обліку розрахункових операцій на залізничному транспорті форми ЛУ-8/ЛУ-8 а Книга обліку розрахункових операцій форми ЛУ-8/ЛУ-8 а є обов'язковим документом обліку для кожної каси, що здійснює оформлення проїзних і перевізних документів для проїзду пасажирів або перевезення багажу, багажу на руках і вантажобагажу залізничним транспортом без застосування РРО. Порядок реєстрації книги ОРО форми ЛУ-8/ЛУ-8 а встановлюється Державною податковою адміністрацією України відповідно до вимог Інструкції станційної комерційної звітності 147 -ц. До книги форми ЛУ-8/ЛУ-8 а у кінці кожної зміни касир заносить інформацію про серію та номери бланків проїзних і перевізних документів різних форм, проданих за зміну (добу), про розмір отриманої за зміну (добу) виручки та інкасованих коштів, кількість документів, які були підставою для безкоштовної видачі квитків, кількість зіпсованих документів і кількість корінців.

РОЗДІЛ 3. ОРГАНІЗАЦІЯ РОБОТИ КВИТКОВОЇ КАСИ 3. 1. Обладнання квиткової каси і робочого місця квиткового касира Квитково-касові термінали системи «Експрес» /Спека встановлюються в квиткових касах пунктів продажу та призначені для виконання касиром усіх квитково-касових операцій оформлення, погашення, повернення, переоформлення (обміну) всіх видів проїзних документів, попереднього резервування місць на поїзди прямого сполучення, а також обліку проїзних документів як на далекому так і на приміському сполученні. З терміналів квиткового касира є можливість одержувати звітні документи касира за зміну, оперативні звітні документи пункту продажу, а також різноманітні довідки.

3. 2. Операції, які здійснюються через автоматизовані системи Технологія продажу проїзних документів з використанням автоматизованих систем передбачає автоматизоване формування всіх реквізитів (у тому числі вартісних) і друк проїзних документів. Відповідно до введених касиром вхідних даних у проїзний документ АСК "Експрес"/Спекка-00 системою автоматично вдруковується така інформація: номер поїзда та його шифр, дата відправлення (число та місяць, години та хвилини), номер і категорія вагона, вартість квитка та вартість плацкарти (в національній валюті), кількість осіб, на яких оформлюється проїзний документ, назва проїзного документа (відповідно до позначень АСК "Експрес"/Спекка-00 - повний, дитячий, пільговий, груповий, військовий), назви станцій відправлення та призначення, номери місць, вид розрахунку та складові вартості проїзду пасажира, дата і час прибуття поїзда на станцію призначення, реквізити страховика тощо.

3. 3. Порядок оформлення проїзних і перевізних документів Технологія оформлення, погашення, повернення та переоформлення проїзних/перевізних документів з використанням АСК типу "Експрес" визначається нормативними документами Державної адміністрації залізничного транспорту України. Програмно-технічні засоби захисту інформації та засоби цифрового підпису в АСК типу "Експрес" мають бути сертифіковані в порядку, установленому чинним законодавством України. Програмно-технічні засоби АСК типу "Експрес", що використовуються для оформлення проїзних/перевізних документів, мають відповідати вимогам, які встановлюються Державною комісією з питань впровадження електронних систем і засобів контролю та управління товарним і грошовим обігом, або технічним умовам, погодженим Державною податковою адміністрацією України (у частині обліку та звітності) та затвердженим Державною адміністрацією залізничного транспорту України.

РОЗДІЛ 4. ОХОРОНА ПРАЦІ НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ 4. 1. Основні законодавчі акти про охорону праці Поняття «охорона праці» визначено статтею 1 Закону України «Про охорону праці» . Охорона праці – це система правових, соціально-економічних, організаційнотехнічних, санітарно-гігієнічних і лікувальнопрофілактичних заходів та засобів, спрямованих на збереження життя, здоров’я і працездатності людини у процесі трудової діяльності. Основою законодавства України з охорони праці є Конституція України, що гарантує громадянам право на безпечні й здорові умови праці й система законодавчих актів України, спрямованих на реалізацію цього конституційного права.

4. 2. Заходи з охорони праці на залізниці Організація охорони праці, особиста відповідальність за її стан, дотримання законів про працю, положень, правил і норм покладаються на керівників Міністерства транспорту і зв’язку України, Укрзалізниці, начальників залізниць, дирекції залізничних перевезень, станцій, інших підприємств та підрозділів. Безпосередньо питаннями організації охорони праці на залізничному транспорті займається в Укрзалізниці Головне управління охорони та організації праці, відповідні служби в управліннях залізниць, відділи і кабінети охорони праці на підприємствах і станціях. Залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують безпеку життя і здоров'я громадян, які користуються їх послугами, а також безпеку руху поїздів, охорону навколишнього природного середовища згідно з чинним законодавством України.

4. 3. Вимоги з охорони праці в пасажирському господарстві У складських приміщеннях вокзалу, а також на прилеглій до них території забороняється проводити роботи, пов'язані із застосуванням відкритого вогню, паяльних ламп, факелів. Особистий одяг і спеціальний одяг необхідно зберігати окремо в шафках вбиральні. Виносити спеціальний одяг, спеціальне взуття та інше за межі території вокзалу забороняється. Приймати їжу слід в їдальнях та буфетах або в спеціально відведених для цього кімнатах, які мають відповідне обладнання. Зберігати і приймати їжу на робочих місцях не допускається. Перед їжею необхідно ретельно мити руки теплою водою з милом. Воду пити слід тільки кип'ячену, що зберігається в спеціальних закритих бачках, захищених від потрапляння пилу й інших шкідливих речовин. Допускається використання некип'яченої води з господарсько-побутового водопроводу за наявності дозволу центру державного санітарно-епідеміологічного нагляду по залізничному транспорту.