Миль Михаил Леонтьевич Михаи л Лео нтьевич

Миль, Михаил Леонтьевич

Михаи л Лео нтьевич Миль- советский конструктор вертолетов. Родился 22 ноября 1909 года в Иркутске, скончался 31 января 1970 года в Москве. За свою жизнь награжден: Орденом Соц. Труда, трижды Орденом Ленина, Орденом Отечественной Войны 2 ой степени, Орденом Красной Звезды, Орденом Трудового Красного Знамени, Орден Возрождения Польши 5 ой степени. Ленинской премией и Государственной премией СССР. Еще немного биографии Михаил Миль родился в семье еврейского происхождения, его отец, Леонтий Самойлович Миль, был железнодорожным служащим, мать, Мария Ефимовна, — зубным врачом. Его дед, Самуил Миль, был кантонистом, после 25 лет на флоте осел в Сибири. В двенадцатилетнем возрасте Михаил сделал модель самолёта, которая победила на конкурсе в Томске. В 1925 году поступил в Сибирский технологический институт, проучился там два года, а затем перевелся на механический факультет Донского политехнического института в Новочеркасске, где была авиационная специальность.

В 1947 году Миль стал главным конструктором опытного КБ по вертолётостроению. В 1951 под руководством Миля был создан первый советский серийный 3 -местный вертолёт Ми-1. В 1964 Миль стал генеральным конструктором опытного КБ. Его коллективом были созданы вертолёты Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми 12, Ми-24 и др.

Первый серийный вертолет Советского Союза В 1947 году Миль стал главным конструктором опытного КБ по вертолётостроению. В 1951 под руководством Миля был создан первый советский серийный 3 -местный вертолёт Ми -1. Ми-1 Салон Ми-1 Управление машинами Миля отличалось всегда удобностью и простотой, признанными во всем мире.

Характеристики и интересныные факты о Ми-1 -Ми-1 стал первым советским серийным вертолётом. -Одним вертолётом Ми-1 НХ, выполненном в варианте «люкс» , пользовался президент Финляндии Урхо Кукконен. -Однажды, когда Сталин отдыхал на своей даче в горах у озера Рица (Абхазия), Ми-1 приземлился на небольшую площадку рядом с его домом. После такой демонстрации вождь (до этого сомневавшийся в преимуществах вертолётов) распорядился, чтобы конструкторам дали деньги на дальнейшие разработки этих машин. -Ми-1 снимался в фильме "Полосатый рейс" -Ми-1 снимался в фильме "Карьера Димы Горина", 1961 год.

Рекордные проекты осуществленные в жизни, а не на бумаге. Ми-26 , Ми-12 Ми-26, поднимающий своего младшего «собрата»

Ми-26 – самый крупный серийный многоцелевой транспортный вертолет. Диаметр несущего винта 32 метра, что приблизительно соответствует размерам синего кита. Максимальная грузоподъемность – 20 тонн полезной нагрузки. С таким успехом, наш вертолет спокойно мог бы поднять в воздух двух тиранозавтров.

Области применения и другие характеристики. Из-за своей уникальной грузоподъемности для летательного аппарата вертикального взлета, границы применения вертолета почти безграничны, поэтому существует более 15 его модификаций. Для примера США выпускает вертолет аналогичный по задачам CH-53 E Super Stallion уступающий МИ-26 в полтора раза в грузоподъемности. Больше о ми-26 можно узнать в сюжете снятым каналом Discovery Здесь http: //www. youtube. com/watch? feature=player_embedded&v=YIGa. VJJFZx. U

Ми-12 В-12 (также называемый Ми-12, хотя официально такое переименование произведено не было, Homer — по классификации НАТО) — самый тяжёлый и грузоподъёмный вертолёт, когда-либо построенный в мире. Отличительной особенностью является боковое расположение винтов на крыльях обратного сужения, которые приводятся в движение четырьмя двигателями Д-25 ВФ. В-12 разрабатывался как сверхтяжёлый транспортный вертолёт с грузоподъёмностью не менее 30 тонн, для перевозки компонентов межконтинентальных баллистических ракет для частей РВСН, создание позиционных районов для которых планировалось в районах без дорог с твёрдым покрытием.

Ми-12 Взвесив все "за и против", Государственный комитет по авиационной технике СССР (ГКАТ) в августе 1961 года пришел к выводу, что целесообразнее всего на первом этапе создания сверхтяжелого вертолета построить двухвинтовую машину с силовой установкой и серийными агрегатами Ми-6. При этом ограничились перевозкой грузов общим весом до 20 т на расстояние до 200 км. В этом случае взлетный вес машины получался 80 -83 т. Расчеты показывали, что с четырьмя двигателями Д-25 ВФ форсированными до 6500 л. с. грузоподъемность машины достигнет 25 -27 т и в таком виде ее можно будет предъявить на летные испытания уже в 1963 -м. Руководство ГКАТ все больше склонялось на сторону коллектива Миля, и в 1962 -м на основании майского постановления правительства это задание сняли с ОКБ-115, возложив его на ОКБ-329.

Полные характеристики 2 -х винтового испоилна Было всего построено 2 вертолета В-12, из которых один хранится на территории МВЗ имени М. Л. Миля в Панках, а второй находится в экспозиции авиационного музея в Монино.