Международноправовые документы как источники таможенного права Международная

Международноправовые документы как источники таможенного права.

Международная конвенция об упрощении и гармонизации таможенных процедур (Киотская конвенция). Вступила в силу 25. 09. 1974, участвуют около 60 государств. 26. 05. 1999 сессия Всемирной таможенной организации одобрила новую редакцию Киотской конвенции.

Целью Конвенции является упрощение и гармонизация таможенных процедур и правил. направлена на стимулирование внешнеторговой деятельности путем упрощения и ускорения процедур таможенного оформления и таможенного контроля направлена, чтобы такое ускорение и упрощение не привело к нивелированию интересов государства и общества.

Структура Протокола об изменении Международной Конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур от 26 июня 1999 г. самого текста Конвенции приложений Генерального приложения Специальных приложений

В самом тексте Киотской Конвенции содержатся наиболее важные общие положения, касающиеся: структуры устанавливается процедура присоединения к ней порядка сферы применения внесения поправок и дополнений

приложение является ключевым элементом Конвенции и содержит базовые принципы и правила таможенного регулирования, его положения применяются ко всем институтам таможенного дела.

Принципы Киотской конвенции: 1) ясность и четкость положений таможенного законодательства, в том числе института обжалования решений таможенных органов; 2) принятие стандартных упрощенных таможенных правил и процедур; 3) максимально эффективное использование в таможенных процедурах информационных систем и технологий; 4) совершенствование методов таможенного контроля, проведение его на основе управления рисками; 5) использование предварительных форм декларирования; 6) использование электронных баз данных и электронных способов обмена информацией при проведении таможенных процедур; 7) всестороннее сотрудничество таможенных органов с другими государственными органами, торговыми ассоциациями, а также международное сотрудничество и взаимодействие таможенных служб; 8) установление партнерских отношений с законопослушными участниками ВЭД.

Киотская конвенция оказала существенное воздействие на развитие российского законодательства в области таможенного дела. связано с тем, Это в первую очередь что 70% внешнеторгового оборота России приходится на страны, чье законодательство построено на принципах Конвенции, а также с тем, что в рамках присоединения России к ВТО происходит процесс приведения отечественного законодательства в соответствие с международными стандартами. Киотская конвенция взята за основу разрабатываемого сейчас кодекса в рамках создания единого

На сессии Гаагской конференции в 1964 году были приняты Гаагская конвенция о единообразном законе о заключении договоров о международной купле-продаже товаров и Гаагская конвенция о единообразном законе о международной купле-продаже товаров. Однако на конференции были представлены в основном государства Запада. Это привело к тому, что по своему содержанию указанные Гаагские конвенции не носят в полной мере универсального характера. Гаагские конвенции 1964 года широкого применения не получили. Комиссия ООН по праву международной торговли поставила перед собой задачу разработать такие унифицированные правила, которые оказались бы приемлемыми для большинства стран с различными системами права.

Конвенция ООН о договорах международной купли-продажи товаров (Венская конвенция 1980 года) - многостороннее международное соглашение, имеющее целью унификацию правил международной торговли. Венская конвенция 1980 года призвана заменить две Гаагские конвенции 1964 г. о Единообразных законах в международной купле-продаже товаров.

На 1 июля 2009 г. Конвенцию подписали (присоединились) 74 государства:

Венская конвенция состоит из четырёх частей: Часть I. Сфера применения и общие положения Часть III. Купля-продажа товаров Часть II. Заключение договора Часть IV. Заключительные положения

Настоящая Конвенция применяется к договорам купли-продажи товаров между сторонами, коммерческие предприятия которых находятся в разных государствах: а) когда эти государства являются Договоривающимися государствами; б) когда, согласно нормам международного частного права, применимо право Договаривающегося государства

Конвенция регулирует вопросы: - заключения контракта, определяет понятия оферты и акцепта; - Обязательства продавца. - Обязательства покупателя. - Переход риска. - Положения общие для обязательств продавца и покупателя.

Инкотермс 2000 Инкоте рмс (англ. Incoterms, International commerce terms) — международные правила по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли. Международные торговые термины представляют собой стандартные условия договора международной купли -продажи, которые определены заранее в международно признанном документе.

Инкотермс регулируют три ключевых «транспортных» вопроса, без которых доставка товара до места назначения не может быть осуществлена. Это: 1. Распределение между продавцом и покупателем транспортных расходов по доставке товара, то есть определение, какие расходы и до каких пор несет продавец, и какие, начиная с какого момента, — покупатель. 2. Момент перехода с продавца на покупателя рисков повреждения, утраты или случайной гибели груза. 3. Дату поставки товара, то есть определение момента фактической передачи продавцом товара в распоряжение покупателя или его представителя — например, транспортной организации — и, следовательно, выполнения или невыполнения первым своих обязательств по срокам поставки.

группы: Группа E — Место отправки (Departure): – EXW. Ex Works (указанное место): товар со склада продавца. Группа F — Основная перевозка не оплачена (Main Carriage Unpaid): – FCA. Free Carrier (указанное место): товар доставляется перевозчику заказчика. – FAS. Free Alongside Ship (указан порт погрузки): товар доставляется к кораблю заказчика. – FOB. Free On Board (указан порт погрузки): товар погружается на корабль заказчика. Группа C — Основная перевозка оплачена (Main Carriage Paid): – CFR. Cost and Freight (указан порт назначения): товар доставляется до порта заказчика (без выгрузки). – CIF. Cost, Insurance and Freight (указан порт назначения): товар страхуется и доставляется до порта заказчика (без выгрузки). – CPT. Carriage Paid To (указано место назначения): товар доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения – CIP. Carriage and Insurance Paid to (указано место назначения): товар страхуется и доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения Группа D — Доставка (Arrival): – DAF. Delivered At Frontier (указана граница) — товар доставляется к границе без растаможивания – DES. Delivered Ex Ship (указан порт) — товар доставляется на судне без растаможивания – DEQ. Delivered Ex Quay (указан порт) — товар доставляется на судне и выгружается без растаможивания – DDU. Delivered Duty Unpaid (указано место назначения) — товар доставляется заказчику, оплата пошлин на заказчике – DDP. Delivered Duty Paid (указано место назначения) — товар доставляется заказчику, очищенный от пошлин и рисков

В России действует принцип приоритета международного договора над внутренним российским таможенным законодательством, т. е. если международным договором установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены Таможенным кодексом ТС и иными актами российского законодательства по таможенному делу, то применяются правила международного договора. Таможенное дело тесно связано с международными отношениями. Гармонизация и унификация с общепринятыми международными нормами