МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА Механическое оборудование предназначено для реализации тяговых и тормозных усилий, развиваемых электровозом или элект ропоездом, и размещения устройств различного назначе ния. К этому оборудованию относят: раму, кузов, автосцепное оборудование, тележки, тяговый привод рессорное подвеши вание.
ТЕЛЕЖКИ СЛУЖАТ ДЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ЛОКОМОТИВА ПО РЕЛЬСОВОМУ ПУТИ, РАСПРЕДЕЛЕНИЮ И ПЕРЕДАЧИ ВСЕХ НАГРУЗОК, А ТАКЖЕ ВОСПРИЯТИЯ ТЯГОВЫХ И ТОРМОЗНЫХ СИЛ, ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ С МИНИМАЛЬНЫМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ И ПЛАВНОСТЬЮ ХОДА. ТЕЛЕЖКИ КЛАССИФИЦИРУЮТСЯ ПО ЧИСЛУ ОСЕЙ по связи тележек между собой а) сочлененные б) не сочлененные УСТРОЙСТВУ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ УСТРОЙСТВУ БУКСОВОЙ СВЯЗИ а) челюстные б)бесчелюстные по числу ступеней упругого подвешивания а) с одноступенчатым подвешиванием б) с двухступенчатым подвешиванием
В бесчелюстных тележках (унифицированная тележка электро возов ВЛ 10, ВЛ 11 и ВЛ 80) благодаря поводковой связи буксовых узлов и рамы тележки возможно как вертикальное перемещение букс, так и их поворот вокруг осей вращения колесных пар. Этим обеспечиваются более высокие сцепные характеристики локомо тива.
Устройство тележек электровоза ВЛ 11 Общий вид тележки
Основными узлами тележек являются рама, колесные пары с буксовыми узлами, тяговые зубчатые передачи, рессорное подвеши вание, подвески тяговых электродвигателей, элементы тормоз ной системы и элементы связи рамы с кузовом и буксами тележки.
Параметры Длина тележки, мм; Ширина тележки, мм; Масса тележки с КМБ, кг; Число осей; Расстояние между осями, мм Диаметр колеса, мм; Ширина бандажа, мм; Толщина нового бандажа, мм; Подвешивание тягового двигателя; Рессорная система; Тормозная система; ВЛ - 10 ВЛ - 11 4 800 22 540 23 200 2 2 3 000 +5 1250+5 140± +2, 5 90 90+2, 5 опорно осевое индивидуальна индивидуальн я на каждую ая на каждую буксу рычажная с двухсторонни м нажатием колодок на бандажи колёс
Устройство рамы тележки электровоза Рама тележки является звеном, связывающим все узлы тележки и представляет собой замкнутую сварную конструкцию прямоугольной формы и состоит из 2 боковин и 2 концевых брусьев и шкворневого бруса
Боковины изготовлены из 4 листов стали марки М 16 С: двух вертикальных толщиной 12 мм. и двух горизонтальных – толщиной 14 мм. К нижнему листу боковин приварены большие и малые кронште йны буксовых поводков, отлитые из стали 12 ГТ П; верхний лист в средней части имеет усиливающую накладку. К каждой боковине снаружи приварены по два кронштейна люлечных подвесок и кронштейны для установки гидравлических гасителей колебаний, а с внутренней стороны – кронштейны для под весок тормозной рычажной передачи. Концевые брусья изготовлены также из четырёх листов толщиной 12 14 мм. и имеют по два тормозных сварных кронштейнов. В средней части к одной из концевых брусьев приварена накладка с наличником из закалённой стали под ролик противоразгрузочного устройства.
В шкворневом брусе размещен узел шаровой связи, а внутри тележки тяговые двигатели с редукто рами. На корпусе шаровой связи имеются приливы для крепления валиков подвески тягового дви гателя, а поперек тележки приварено 2 цилиндра, в которых размещены пружины возвращающих устройств.
Шаровая связь служит для передачи продольных уси лий от тележки нараму электровоза при помощи шарового шарнира. Шаровой шарнир состоит из: корпуса шарового шарнира латунной втул кой, свободно установленной на хвостовике шкворня шарового шарнира вкладыша стопорного кольца Сам шаровой шарнир фиксируется стопорным устройством в корпусе бруса шаровой связи, закрываемого крышкой. Элемен ты шаровой связи смазываютсямаслом, находящимся во внут ренней полости бруса шаровой связи, куда его заливают через Г образную трубку с горловиной, выходящую из нижней части бруса. Уровень масла контролируют с помощью щупа, установ ленного на заглушке другой Г образной трубки.
Скачать презентацию МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА Механическое оборудование предназначено для
Презентация2 по устр тел.pptx