Методы и последовательность расчетов пропускной

Скачать презентацию Методы и  последовательность расчетов пропускной Скачать презентацию Методы и последовательность расчетов пропускной

лек 6.ppt

  • Количество слайдов: 11

>  Методы и  последовательность расчетов пропускной и провозной способности железнодорожных линий Методы и последовательность расчетов пропускной и провозной способности железнодорожных линий

>    План:  • Понятие о пропускной и провозной способности. План: • Понятие о пропускной и провозной способности. • Пропускная способность при параллельном графике. • Пропускная способность при непараллельном графике.

> ПРОПУСКНАЯСПОСОБНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ  ПРОВОЗНАЯ СПОСОБНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ наибольшие размеры движения (в поездах ПРОПУСКНАЯСПОСОБНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ ПРОВОЗНАЯ СПОСОБНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ наибольшие размеры движения (в поездах или вагонах), которые могут быть выполнены на этой линии в течение определенного периода (суток или часа) в Возможные размеры грузовых зависимости от имеющихся перевозок, которые могут быть постоянных устройств, типа осуществлены на данной линии и мощности тяговых средств, в течение года, выраженные рода вагонов и способа в млн. тонн груза организации движения (типа графика)

>       ожидаемая  наличная  потребная  ожидаемая наличная потребная (проектная) ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ обеспечивающую при проектируемом при существующем пропуск техническом оснащении по данной линии оснащении и линии и принятом проектируемого числа соответствующем способе организации поездов разных способе организации движения категорий с учетом движения необходимого резерва ож

>Контрольные вопросы Контрольные вопросы

>1. Непреложный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших качественных 1. Непреложный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших качественных показателей работы железных дорог – это? 1. Суточный план график работы станции; 2. График технологической обработки поездов и вагонов; 3. Технологический график работы станции; 4. График движения поездов; 5. Технико-распределительный акт станции. 2. По числу главных путей на перегонах графики делятся на: 1. Однопутные, многопутные; 2. Параллельные, непараллельные; 3. Парные, непарные; 4. Максимальные, не максимальные. 5. Идентичные, неидентичные. 3. По соотношению размеров в четном и нечетном направлениях графики делятся на: 1. Однопутные, многопутные; 2. Парные, непарные; 3. Параллельные, непараллельные; 4. Идентичные, неидентичные. 5. Максимальные, не максимальные. 4. По соотношению скоростей движения поездов различных категорий графики делятся на: 1. Однопутные, многопутные; 2. Парные, непарные; 3. Максимальные, не максимальные; 4. Параллельные, непараллельные; 5. Идентичные, неидентичные.

>5. По времени занятия перегона парой поездов противоположного направления на однопутной линии и поездом 5. По времени занятия перегона парой поездов противоположного направления на однопутной линии и поездом данного направления на двухпутной линии графики делятся на: 1. Максимальные, не максимальные; 2. Однопутные, многопутные; 3. Парные, непарные; 4. Параллельные, непараллельные; 5. Идентичные, неидентичные. 6. По величине заполнения пропускной способности участков графики делятся на: 1. Однопутные, многопутные; 2. Максимальные, не максимальные; 3. Парные, непарные; 4. Параллельные, непараллельные; 5. Идентичные, неидентичные. 7. Минимальный промежуток времени между прибытием на станцию с однопутного перегона или пропуском через нее поезда и отправлением на тот же перегон поезда встречного направления, задержанного на станции скрещения – это: 1. Межпоездные интервалы в пакете; 2. Интервал попутного прибытия поездов; 3. Интервал попутного следования; 4. Интервал неодновременного прибытия; 5. Интервал скрещения.

>8. Минимальный промежуток времени между прибытием на раздельный пункт двух поездов противоположных направлений или 8. Минимальный промежуток времени между прибытием на раздельный пункт двух поездов противоположных направлений или между прибытием одного поезда и проследованием через этот же раздельный пункт поезда встречного направления – это: 1. Межпоездные интервалы в пакете; 2. Интервал попутного прибытия поездов; 3. Интервал попутного следования; 4. Интервал неодновременного прибытия; 5. Интервал скрещения. 9. Минимальный промежуток времени между прибытием на станцию одного поезда и отправлением с предыдущей станции в попутном направлении другого поезда – это: 1. Межпоездные интервалы в пакете; 2. Интервал попутного прибытия поездов; 3. Станционный интервал попутного следования ; 4. Интервал неодновременного прибытия; 5. Интервал скрещения. 10. Время от момента отправления со станции одного поезда до момента отправления с этой же станции другого поезда попутного направления – это: 1. Межпоездные интервалы в пакете; 2. Интервал попутного прибытия поездов; 3. Правильного ответа нет; 4. Интервал неодновременного прибытия; 5. Интервал скрещения.

> Основные элементы технических устройств, определяющие      по деповскому Основные элементы технических устройств, определяющие по деповскому по устройствам по перегонам по станциям пропускную способность хозяйству электроснабжения приемо- стойла тяговые агрегаты, число главных путей, отправочные для силовые длина перегонов, пути и периодического трансформаторы профиль пути, стрелочные осмотра и тяговых устройства СЦБ, горловины ремонта подстанций путевое развитие локомотивов, и контактная сеть раздельных пунктов, устройства для тип локомотива, экипировки и масса поезда, ходовые пути род вагонов

>Перегон с наименьшей пропускной способностью называют ограничивающим. Его пропускная способность определяет пропускную  Перегон с наименьшей пропускной способностью называют ограничивающим. Его пропускная способность определяет пропускную способность участка. Периодом графика называют время занятия перегона характерной для данного графика группой поездов, периодически чередующихся в течение суток.

>    Основная литература 1. Системы управления движением поездов. Бекжанов З. С. Основная литература 1. Системы управления движением поездов. Бекжанов З. С. Алматы: ЦОП Каз. АТК, 2007. – 295 с. 2. Управление движением на железнодорожном транспорте. Кудрявцев В. А. – М. : АСАDEMA, 2003. – 200 с. 3. Система организации вагонопотоков. Буянова В. К. , Сметанин А. И. , Архангельский Е. В. – М. : Транспорт, 2002. – 424 с. 4. Эксплуатационная работа станций и отделений. Бройтман Э. З. – М. : Желдориздат, 2002. – 424 с. Дополнительная литература 1. Технология и организация перевозок на ж. д. транспорте. Гоманков Ф. С. , Бекжанов З. С. – Алматы, 2002. – 307 с. 2. Организация эксплуатационной работы отделения перевозок. Учебное пособие. Бекжанов З. С. – Алматы: Бастау, 2005. – 95 с.