МБУ ДО ДМЦ «Альбатрос» Конспект занятия по объединению «Мотодело» . Педагога дополнительного образования Нестерова Е. А.
История отечественного мотоцикла Урал.
Начну с самого древнего М-72, прародителем которого является BMW-R 71. Мотоцикл начали выпускать в 1941 г прежде всего для мотоциклетных частей Красной Армии. В качестве силового агрегата был установлен 22 -ух сильный оппозитный двигатель объемом 746 кубиков. В результате последующих модификаций мощность увеличилась до 27 л/с. Масса мотоцикла составляет около 220 кг, а максимальная скорость 105 км/ч. Вот с чего начался Урал! Хотелось бы отметить, что по сей день эта модель мотоцикла выпускается в Китае под названием «Чжанг-Сянг» и даже идут на экспорт.
Следующей остановкой в истории стал M-52. Эта модель была сделана уже как дорожный мотоцикл и была предназначена скорее для скоростной езды по асфальту, чем для передвижения по бездорожью. Урал М-52 был оснащен четырехтактным двухцилиндровым двигателем объемом 500 куб. см и мощностью 24 л. с, что давало возможность развивать скорость 110 км/час. На сегодняшний день его считают один из редчайших советских серийных мотоциклов.
Учитывая тот момент, что сохранялся спрос на модели с внедорожными характеристиками, родилась новая модель M-61 (1960— 1961 годы выпуска). Урал M 61 был выполнен на той же ходовой части, что М-72 и М-52, но эта модель с двигателем объемом 650 куб. см и мощностью 28 л. с. уже больше подходила для езды по сельским дорогам. Выпускалась эта модель с 1957 по 1963 год.
Рождение М-62 относится к 1961 -1965 годам. Новая модель Урала была значительно модернизирована, в ней появилось автоматическое опережение зажигания, благодаря которому мощность двигателя увеличилась на 2 л. с. и составила 28 л. с, новая коробка передач и увеличенные хода подвески. Масса мотоцикла составляет 320 кг, а максимальная скорость так осталась около 100 км/ч.
Первый Урал М-63 сошел с конвейера в 1964 году и стал первой моделью с маятниковой подвеской заднего колеса. Так же к новинкам этой модели можно отнести гидравлические амортизаторы и новые глушители. Закончилось производство этой модели в 1971 году.
В 71 -ом году на смену М-63 пришла новая модель, М-66 (такое чувство как будто о девушках моделях пишу). Так вот, М-66 от предыдущих отличалась «ап-грейдом» двигателя, что увеличило его мощность до 32 л. с. А именно был добавлен масляный фильтр, соответственно подверглась изменению и передняя крышка двигателя. Как и всему в этом мире, производству М-66 в 1973 году пришёл конец.
«Урал» М-67 (1973— 1976 г) и «Урал» М-67 -36 (1976— 1983 г) на внешний вид особо не отличались. Отличием М-67 от предыдущей модели был применённый впервые 12 вольтовый генератор. А на модели М-67 -36 конструкторы снова потрудились над двигателем и выжали из него 36 л. с. Этих недостающих коней они нашли в измененные головки цилиндра (изменились углы хода и диаметр тарелок клапанов, а соответственно и коромысла клапанов).
Следующей моделью стал «Урал» ИМЗ-8. 103 -30 (1983— 1986 г). Как видно с фото, на новой модели мотоцикла была установлена система выпуска с одним глушителем. Так же изменения коснулись и задней подвески, она стала рычажная на пружинногидравлических амортизаторах двустороннего действия, регулируемых по высоте.
Эту часть назову «Наши дни» , т. к. следующие мотоциклы выпускаются и по сей день.
«Урал» ИМЗ-8. 103 -40 Турист модель впервые оснащена рычажной передней вилкой. В последние годы инженеры Ирбитского мотоциклетного завода постоянно совершенствуют эту модель, и добиваются при этом очень неплохих результатов. Прежде всего, следует сказать о том, что последние модели «Туриста» оснащены новыми четырехтактными двухцилиндровыми двигателями, мощность которых составляет 45 л. с. , а рабочий объем – 750 куб. см. Это позволяет обновленному мотоциклу разгоняться на трассе до скорости 120 км/ч.
«Урал» ИМЗ-8. 123 Соло — одиночка на базе ИМЗ-8. 103 -10. Модель укомплектована четырехступенчатой коробкой передач с задним ходом, передней телескопической и задней маятниковой подвеской, электростартером, передними дисковыми гидравлическими тормозами, задними барабанными тормозами и дугами безопасности. Последние модификации мотоцикла Урал «Соло» оснащены тем же двигателем что и «Турист» , который выдаёт максимальную скорость около 130 км/час.
«Урал» ИМЗ-8. 1037 GEAR-UP представляет собой военизированную модель современного дорожного мотоцикла, производство которой началось с 2005 года. За основу был взят всё тот же «Турист» . У него два ведущих колеса с бездифференциальной передачей значительно улучшающей езду мотоцикла по бездорожью и оборудование для установки различного вооружения.
«Урал» ИМЗ-8. 1238 Волк по праву можно считать уникальным детищем отечественной мотопромышленности. И это неудивительно, ведь Урал Волк – это первый полноценный российский чоппер. Его серийное производство было начато Ирбитским мотозаводом в 1999 году, и с тех пор эта модель пользуется немалым успехом не только среди отечественных покупателей, но также и за рубежом. Интересным также является тот факт, что концепция этого первого российского чоппера была разработана заводскими инженерами совместно с представителями известного российского байкерского клуба – «Ночные волки» . Главная особенность этой модели – это его очень длинная база 1690 мм. Из прочих значимых технических особенностей он отличается весьма мощным двигателем – его объем равняется 745 кубическим сантиметрам, а производительность – 40 -ка лошадиным силам. Двигатель обеспечивает достойную максимальную скорость мотоцикла, при подходящих условиях он может разогнаться до 150 кмч, а разгон до 100 кмч происходит за 10 секунд.
«Урал» ИМЗ-8. 1036 Ретро в результате всех модернизаций мотоцикл не только стал одним из самых стильных мотоциклов модельной линейки, но и прошел сертификацию для рынка Европы и Америки. Мотоцикл с коляской Урал «Ретро» оснащен оппозитным четырехтактным двухцилиндровым двигателем объемом 750 куб. см и мощностью 45 л. с. Максимальная скорость 120 км/ч. Урал с коляской невероятно популярны за рубежом, особенно в США, поэтому с рынком сбыта у Ирбитского завода сегодня нет проблем. В 2001 -м году завод выпустил модификацию Урал «Ретро» без коляски, а два года назад для демонстрации в автомобильном музее Haynes International Motor Museum в Англии была разработана уникальная модель мотоцикла Урал «Ретро» с правым рулем. Кстати сказать, праворульная версия пришлась по душе и японцам, которые закупили несколько моделей. Факты говорят сами за себя)))
В этой статье я попытался описать историю развития и модернизации мотоциклов марки «Урал» и характеристики основных серийных моделей. Если есть какие-то замечания или предложения, с удовольствием выслушаю. В планах написать такие статьи и о других монстрах отечественного мотопрома.
Спасибо за внимание!!! ДМЦ «Альбатрос» Нестеров Е. А. Преподаватель доп. образования. 2014 год.
Скачать презентацию МБУ ДО ДМЦ Альбатрос Конспект занятия по объединению
Презентация мотоцикл урал.pptx