Скачать презентацию Материальные ресурсы на АТП выступает как внутрипроизводственная логистическая Скачать презентацию Материальные ресурсы на АТП выступает как внутрипроизводственная логистическая

5. Запасы.ppt

  • Количество слайдов: 28

Материальные ресурсы на АТП выступает как внутрипроизводственная логистическая система, в которой преобразуются входящие материальные Материальные ресурсы на АТП выступает как внутрипроизводственная логистическая система, в которой преобразуются входящие материальные потоки (топливо, запасные части, агрегаты, шины и т. д. ) в материальные услуги транспортные Цель микрологистической системы АТП удовлетворение потребности в транспортных услугах в указанном месте, в нужном количестве, необходимого качества, в нужное время и с минимальными затратами.

• Одна из основных задач логистики минимизация совокупных логистических издержек производства и обращения • Одна из основных задач логистики минимизация совокупных логистических издержек производства и обращения при соблюдении конечной цели макроили микрологистической системы.

Эксплуатационная надежность транспорта взаимосвязана с материальными ресурсами, потребляемыми микрологистической системой АТП в ходе эксплуатации Эксплуатационная надежность транспорта взаимосвязана с материальными ресурсами, потребляемыми микрологистической системой АТП в ходе эксплуатации подвижного состава. Основными материальными ресурсами, определяющими эксплуатационную надежность подвижного состава, являются запасные части и агрегаты. Роль управления потоками запасных частей и агрегатов в обеспечении надежности работы автотранспорта велика.

При традиционном подходе к управлению материальными ресурсами АТП решение задачи повышения качества обеспечения запасными При традиционном подходе к управлению материальными ресурсами АТП решение задачи повышения качества обеспечения запасными частями сводилось к наращиванию темпов и объемов производства последних без достаточного учета всех факторов, влияющих на потребление запасных частей.

Рыночная экономика является важным рычагом устранения дефицита материальных ресурсов, средством, позволяющим обеспечить каждому предприятию Рыночная экономика является важным рычагом устранения дефицита материальных ресурсов, средством, позволяющим обеспечить каждому предприятию возможность в пределах своих финансовых средств приобретать материальные ресурсы, соответствующие его действительным потребностям.

В настоящее время функции планирования, прогнозирования потребности в запасных частях и агрегатах, а также В настоящее время функции планирования, прогнозирования потребности в запасных частях и агрегатах, а также определение производственных запасов часто не отвечают требованиям рыночной экономики. Последнее объясняется тем, что:

- отсутствуют прогнозы потребности в материальных ресурсах на любой период времени; - не проводится - отсутствуют прогнозы потребности в материальных ресурсах на любой период времени; - не проводится анализ влияния различных факторов на расход запасных частей и агрегатов; - при определении плановой величины потребности в запасных частях не учитывается возраст автомобиля и интенсивность его эксплуатации;

- как следствие этого в бизнес-плане предприятия решение задач транспортной логистики оторвано от основных - как следствие этого в бизнес-плане предприятия решение задач транспортной логистики оторвано от основных функций микрологистической системы АТП; - не применяются экономикоматематические методы и ЭВМ для расчета потребности в запасных частях и их распределении

Из этого следует, что АТП не располагает достоверной информацией о потребности в запасных частях Из этого следует, что АТП не располагает достоверной информацией о потребности в запасных частях даже на ближайший период, не говоря уже о более долгосрочных прогнозах.

Управление работой АТП имеет тот недостаток, что воздействует на объект тогда, когда в системе Управление работой АТП имеет тот недостаток, что воздействует на объект тогда, когда в системе происходят сбои (на складе АТП нет нужных запасных частей, автомобили простаивают в ремонте). Как правило, в таких ситуациях АТП затрачивает дополнительное время и материальные средства, теряя определенную сумму дохода от клиентов.

На современном этапе традиционная концепция методологии управления автотранспортным предприятием предполагает: использование отдельных разрозненных методов На современном этапе традиционная концепция методологии управления автотранспортным предприятием предполагает: использование отдельных разрозненных методов для стоимостной оценки производства транспортных услуг и соответствующего материального обеспечения;

применение различных, не связанных между собой методов для определения суммы материальных затрат в себестоимости применение различных, не связанных между собой методов для определения суммы материальных затрат в себестоимости транспортных затрат.

Виды запасов Производственные запасы подразделяются на текущие, подготовительные, страховые, сезонные и переходящие. Текущие запасы Виды запасов Производственные запасы подразделяются на текущие, подготовительные, страховые, сезонные и переходящие. Текущие запасы обеспечивают непрерывность снабжения производственного процесса между двумя поставками, а также организаций торговли и потребителей. Текущие запасы составляют основную часть производственных запасов. Их величина постоянно меняется.

Сезонные запасы образуются при сезонном характере производства продуктов, их потребления, или транспортировки. Сезонные запасы Сезонные запасы образуются при сезонном характере производства продуктов, их потребления, или транспортировки. Сезонные запасы должны обеспечить нормальную работу организации во время сезонного перерыва в производстве, потреблении или в транспортировке продукции.

Определение оптимального размера запаса Для определения оптимального размера партии поставки все затраты, связанные с Определение оптимального размера запаса Для определения оптимального размера партии поставки все затраты, связанные с материально-техническим снабжением потребителя, следует разделить на две группы:

а) постоянные транспортнозаготовительные расходы в расчете на одну партию поставки (один заказ) продукции —С а) постоянные транспортнозаготовительные расходы в расчете на одну партию поставки (один заказ) продукции —С 1 б) переменные затраты на хранение единицы продукции в запасе — С 2

Отсюда можем определить суммарные затраты на заказ и хранение продукции в течение года. C Отсюда можем определить суммарные затраты на заказ и хранение продукции в течение года. C = C 1 n + C 2. q/2 (3) где С 1, С 2 —постоянные и переменные расходы, q/2 — средний размер запаса, n — количество заказов в год

Но количество заказов в год n = Q/q (4) где Q — годовая потребность Но количество заказов в год n = Q/q (4) где Q — годовая потребность в данной продукции Из (3) и (4) находим, что C = C 1 Q/q + C 2 q /2 (5)

Поскольку ставится задача минимизировать расходы, связанные с заказом и хранением партии, необходимо приравнять к Поскольку ставится задача минимизировать расходы, связанные с заказом и хранением партии, необходимо приравнять к нулю производную d c / d q = C 1 Q/q 2 + C 2 /2 = 0 Отсюда находим размер оптимальной партии (так называемую формулу Уилсона) q опт = 2 С 1 Q / C 2 (6)

Из формулы (4) и ( 6) можно определить оптимальное число поставок в го n Из формулы (4) и ( 6) можно определить оптимальное число поставок в го n = Q /q опт = QС 2 / 2 C 1 (7) Оптимальный интервал между поставкам t = 360/n (8)

Определение оптимальной величины партии поставок Для определения величины партии поставок используют нормативный метод и Определение оптимальной величины партии поставок Для определения величины партии поставок используют нормативный метод и методы прогнозирования.

• Нормативный метод предполагает использование нормативов потребления запасных частей на 100 автомобилей в • Нормативный метод предполагает использование нормативов потребления запасных частей на 100 автомобилей в год. (См. практические занятия)

В настоящее время при планировании материальнотехнического снабжения во все возрастающей степени внедряются математические методы В настоящее время при планировании материальнотехнического снабжения во все возрастающей степени внедряются математические методы прогнозирования.

• В основе всех методов прогнозирования лежит предпосылка, что зависимость в потреблении тех • В основе всех методов прогнозирования лежит предпосылка, что зависимость в потреблении тех или иных ресурсов, существующая в прошлом, сохранится и в будущем.

При аналитическом выравнивании ряда динамики на базе регрессионных моделей подбирается аналитическая функция (кривая), наиболее При аналитическом выравнивании ряда динамики на базе регрессионных моделей подбирается аналитическая функция (кривая), наиболее точно характеризующая закономерность развития данного явления или процесса во времени. См практические занятия.

Метод экспоненциального сглаживания применяется в тех случаях, когда прогнозирование осуществляется на основании рядов динамики, Метод экспоненциального сглаживания применяется в тех случаях, когда прогнозирование осуществляется на основании рядов динамики, у которых тренд неустойчивый или у которых тренд отсутствует.

Данный метод дает хорошие результаты при краткосрочном прогнозировании и относительно небольшом колебании уровней ряда. Данный метод дает хорошие результаты при краткосрочном прогнозировании и относительно небольшом колебании уровней ряда. См практические занятия.