Маршал авиации Колдунов Александр Иванович 1923

Маршал авиации

Колдунов Александр Иванович (1923 – 1992)

Крестьянский сын из смоленской деревеньки Мощиново, он был рождён, чтобы стать Маршалом!

Окончив среднюю школу и Реутовский аэроклуб, Александр упорно стремился в военное лётное училище.

Ещё накануне войны он подал заявление с просьбой принять его в Качинскую лётную школу. Но получил отказ: мало лет. Александр пошёл к военкому. Тот только руками развёл : помочь не могу.

• Тогда юноша написал письмо лично К. Е. Ворошилову. • Нарком обороны дал указание направить Колдунова в лётную школу. • Так Александр оказался в славной Каче…

Он всегда летал чисто и азартно. Весной 1943 года после успешного окончания курса летной подготовки младший лейтенант Колдунов был направлен инструктором в 3 -ю запасную авиационную бригаду в Саратов.

Решительный в поступках, он однажды сложил в тощий вещмешок свой солдатский скарб и устроился в транспортном самолёте, летевшем на фронт. Слава классного пилотажника летела впереди него, и командование 866 -го ИАП, на аэродром которого приземлился Ли-2, не воспротивилось «неуставному» пополнению.

Командир дивизии Герой Советского Союза Б. А. Смирнов, понимая состояние молодого пилота, разрешил ему остаться в полку. Смело и мужественно сражался Александр. Он хорошо пилотировал самолет, отличался редкой дисциплинированностью, точностью, аккуратностью и безграничной смелостью.

• • В свободное от полётов время он тренировался на земле у стендов с макетами самолётов, отрабатывая ракурсы и дистанции стрельбы, начало открытия огня. В результате, Колдунов быстро вошёл в строй и начал выполнять ответственные задания.

• Свою первую победу Колдунов одержал в третьем боевом вылете 21 июня 1943 года, сбив над Северским Донцом пикировщик Ju 87. Победа стоила 16 пробоин в его «Яке» .

• • • Через несколько дней его самолёт был подбит на взлёте «упавшей» из облаков парой «охотников» , сам он был ранен. В этой «нештатной» ситуации 19 -летний лётчик не растерялся: выключив двигатель, спланировал и аккуратно посадил истребитель рядом с аэродромом. Через 2 дня он вышел из госпиталя и вновь поднял свой отремонтированный «Як» в небо.

• Быстро росло его боевое мастерство. • Когда личный счёт Александра дошёл до 5 сбитых самолётов, его назначили командиром звена, затем заместителем командира эскадрильи.

• • Человек безусловной отваги и самообладания, Александр имел аналитический ум, позволявший ему по крупицам собирать свой и чужой опыт, совершенствовать и многообразить приёмы воздушного боя, развивать интуицию. Мастерство воздушного боя и состоит в том, чтобы интуитивно соединить удаль и точный расчёт, смелость и техническое мастерство.

• • Осенью1943 г. шестерка «Яков» , возглавляемая Колдуновым, прикрывала сухопутные войска на правом берегу Днепра. Вдруг в небе появились истребители противника. На максимальной скорости Александр атаковал Ме-109 и первой же очередью сбил. В это время два самолёта противника зажали в клещи его ведомого. Колдунов боевым разворотом зашёл в хвост ближайшему «Мессеру» и сбил его. После этого противник оставил поле боя.

Вскоре появилась группа бомбардировщиков. Атаковав их, Александр пожёг ведущего, а затем с товарищами разогнал остальных. В одном боевом вылете Колдунов одержал 3 победы и довёл их число до 10.

• Вскоре он был назначен комэском, став признанным асом в полку и в дивизии. • 866 -ой ИАП с приходом Колдунова воевал исключительно сильно. • За вторую половину 1943 г. под Белгородом и Изюмом, над Днепром и в Никопольской операции лётчики полка сбили в воздушных боях 171 самолет противника, потеряв в боях и катастрофах лишь 6 человек лётного состава.

• В воздушных боях возле города Изюм полку пришлось столкнуться с сильнейшей истребительной эскадрой противника JG 2 «Рихтгофен» , в которой служили прославленные немецкие Асы. • Однако наши лётчики смело вступали с ними в бой и добивались успеха. • Несколько вражеских самолётов сбил и Александр Колдунов.

• Особенно ярко талант Колдунова раскрылся в боях 1944 года. • Донесения о его победах внешне напоминают эпизоды героических романов или голливудских триллеров, когда не знающий поражения герой уверенно идёт от победы к победе.

• • Официально Колдунов уничтожил почти полсотни вражеских самолётов, не потеряв ни одной своей машины. . . Здесь и «охотник» , неосторожно «выпавший» на его «Як» и с переворота сбитый прямо над командным пунктом, и пара Ме-109, блокировавшая аэродром и прозевавшая возвращение хозяина, и десятки других «Мессеров» , «Юнкерсов» и «Фоккеров» , сбитых им в Запорожье и под Одессой, над Днестром и Дунаем, в небе Болгарии и Венгрии.

Колдунов участвовал во многих воздушных схватках при освобождении городов и сёл Украины, Донбасса и Молдавии. Весной 1944 года он сопровождал транспортные Ли-2, которые должны были сбросить груз конникам генерала Плиева. • Конная дивизия прорвалась глубоко в тыл противника. • Над линией фронта их атаковали 18 пикировщиков Ju 87. Они летели бомбить наши войска, а тут такая добыча – транспортные Ли-2 под охраной всего 4 истребителей. • Трудно пришлось тогда Александру и его товарищам. • Умело маневрируя, ведя огонь короткими очередями, им удалось дать отпор противнику и сбить 5 «Юнкерсов» , из них 2 были на счету Колдунова.

• • Но и самолёт Александра в том бою получил повреждение – было разбито правое крыло. Позже инженеры удивлялись: как можно было драться на таком покалеченном самолёте!

• Зато все Ли-2, сбросив груз, вернулись на свой аэродром. • Что же случилось тогда в воздухе? • Ведь Колдунов, настоящий виртуоз, мог в критический момент отвернуть, уйти от огневой трассы противника. • Но тогда был бы уничтожен прикрываемый им транспортный Ли-2, а на его борту – экипаж, ценный груз. • И лётчик сознательно принял удар на себя…

• К тому времени Александр имел на счету 22 сбитых самолёта противника. • «Хозяином неба» называли в дивизии 20 -летнего паренька, а товарищи дали ему прозвище «Колдун» .

Даже немецкие радионаводчики частенько предупреждали своих: «Ахтунг! Колдун!»

• Вскоре после майских праздников 288 -ю истребительную дивизию посетил высокий гость – бывший министр авиации Франции, господин Пьер Кот, человек весьма недоверчивый, и попросил показать, как летают молодые пилоты. • Показать своё лётное мастерство в технике пилотирования было доверено Колдунову!

• Колдунов взлетел. • Через несколько минут он появился над командным пунктом. • На высоте 20 метров на большой скорости он перевернул самолёт «на спину» , пролетел над всем аэродромом вниз головой и затем на минимально допустимой высоте исполнил динамичный каскад фигур высшего пилотажа.

Бывший министр был в восторге: «Вот это солдат! Вот это лётчик!»

• В полном восторге от полёта молодого лётчика министр захотел познакомиться с ним лично. • Перед гостем предстал худощавый высокий пилот в солдатской шинели. Лётного обмундирования в то время не хватало, и Колдунов, прямо скажем, не смотрелся. • Рукава шинели чуть ли не по локоть, кирзовые сапоги с короткими голенищами…Но не смущается! • Наградой молодому лётчику стали золотые часы!

В начале августа 1944 года над селом Граденицы Белявского района Одесской области шестёрка Колдунова, ставшего к тому времени Героем Советского Союза, уничтожила 2 вражеских самолёта. • Колхозник этого села, Герасим Александрович Богатченко, пожелал купить на свои деньги новейший самолётистребитель и вручить его командиру отважной группы. • Осенью 1944 года капитану А. И. Колдунову торжественно вручили «именной» Як-3 с надписью: «От колхозника Богатченко Г. А. »

На этой машине Александр участвовал в боях за освобождение Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Чехословакии и Австрии. • • • Через некоторое время Колдунов отправил первый «рапорт» колхознику: « Докладываю, дорогой Герасим Алексеевич, сегодня сбит 5 стервятник на вашем самолёте. Обещаю число звёзд на нём увеличить. Машина отличная» . На самолёте-подарке Колдунов участвовал во многих боях. Позднее этот Як-3 был передан румынскому правительству, и находился в Бухарестском Доме пионеров.

20 октября 1944 года при штурмовке вражеских позиций был сбит самолёт командира звена 707 -го штурмового авиаполка лейтенанта М. И. Антипова. Лётчик приземлил Ил-2 «на живот» у железнодорожного полустанка в районе города Скопле. • Ведомый Антипова, лётчик Дорохов, посадил свою машину рядом с товарищами и хотел вывезти их, но штурмовик увяз в грязи. • В это время противник устремился к нашим лётчикам. • Им пришлось залечь, отстреливаясь из пистолетов.

Это увидел Колдунов, случайно оказавшийся в том районе. Они со своим напарником прижали врагов огнём, не давая им поднять головы. Воспользовавшись этим, лётчики-штурмовики выкатили Ил-2 на подходящее для взлёта место, коекак разместились и Антипов пошёл на взлёт. Вскоре они были на своём аэродроме.

• 7 ноября 1944 года в районе города Ниш (Югославия) Александр Колдунов совершил настоящий подвиг. • В этот день две группы американских самолётов Р-38 «Лайтнинг» атаковали части советских войск 37 -ой Армии, двигающиеся походным маршем. • Для отражения налёта была поднята эскадрилья истребителей во главе с Колдуновым.

Ему было передано указание Командарма, сделать всё возможное, чтобы привлечь внимание американцев, дать им понять, что мы – союзники. Сделать это было трудно, т. к. была неизвестна радиоволна их обмена. • • А тем временем две группы, по 25 -30 машин каждая, уже начали штурмовать колонну наших войск на дороге, обстреливая её пулемётно-пушечным огнём с малых высот, а другая атаковала наши взлетающие истребители. В результате завязавшегося боя было сбито 4 американских истребителя типа «Лайтнинг» . Наши потери – 2 экипажа.

С каждой минутой обстановка накалялась. Капитан Колдунов решил рискнуть – он устремился навстречу ведущему американской группы. Можно было подумать, что этот маневр закончится атакой. Но Колдунов не стрелял, а «Лайтнинги» открыли по нему огонь… Колдунов упорно приближался к намеченной цели. Вот его самолёт смешался с машинами союзников, ещё секунда – и Александр, оттеснив ведомого от командира американской группы, притёрся к нему вплотную. «Лайтнинги уже не могли вести по нему огонь, боясь одновременно поразить и своего командира. Всё это произошло в считанные секунды. Вскоре американские лётчики прекратили огонь и повернули назад…

Когда наши самолёты приземлились, все бросились к машине Колдунова. Пилотам хотелось узнать, как это ему удалось прекратить атаки «Лайтнингов» . • - Колдун! Ты английский знаешь? Как ты с ними разговаривал? • - Очень просто, - ответил Александр, - на лётном языке. Зажал ручку управления между колен, поднял руки, соединил ладони в рукопожатии, а потом постучал кулаком по лбу – намекнул, что мы союзники. Вот и всё… • - Подожди, уточним перевод твоего лётного языка. Значит, ты сказал приблизительно так – Босс, ты дурак! Соображать надо! • - Ну…примерно, улыбнувшись, согласился Колдунов, - жить-то и ему охота!. . .

• С тех пор прошло много лет. Оценим по достоинству подвиг Александра Колдунова. • Представим себе такую ситуацию – нашим лётчикам не удалось разъяснить американцам ситуацию и они продолжили бы штурмовать наши войска. • Тогда нам пришлось бы поднять в воздух весь полк, а то и 2 -3, и тогда доброй половины «Лайтнингов» на авиабазе близ города Бари союзники не досчитались бы. • Колдунова, проявившего смелость и находчивость в сложившейся обстановке, командование наградило орденом Красного Знамени.

8 декабря 1944 года Колдунов стоял около своего истребителя и наблюдал, как товарищи один за другим сажали машины. В этот момент на горизонте появилась тёмная точка, и скоре стало видно, что это Ю-88. Немец рассчитал точно. Возвращавшиеся самолёты не могли помешать ему разведать аэродром. С КП поступил приказ: Колдунову немедленно взлететь и уничтожить «юнкерс» . Пока «Як» взлетал и набирал высоту, немецкий самолёт развернулся в сторону фронта и скрылся в облаках. Колдунов уверенно направил свою машину за ним. Тёмная пелена окружила его. Секунды тянутся бесконечно долго. Но вот самолёт вынырнул из облаков. И сразу же Колдунов увидел впереди противника. «Юнкерс» находился ниже его, чуть в стороне. Колдунов развернул самолёт и стал сближаться. Но враг попался опытный. Заметив истребитель, он стал снижаться, прижимаясь к земле и стараясь уйти. «Не уйдёшь» , - подумал Колдунов и, спикировав, зашёл ему в хвост.

Догнать во что бы то ни стало! Разведчик должен быть уничтожен! • • И вот «юнкерс» на дистанции огня. Колдунов выпустил две пулемётные очереди, но противник продолжал лететь. Колдунов как бы слился со своим «яком» в одно целое. Все мышцы напряжены, во рту пересохло. Нужно подойти ближе. Секунда, другая, пора… И две длинные очереди одна за другой впились во вражескую машину. «Юнкерс» покачнулся, стал терять высоту. Ещё очередь. Вражеская машина задымила и рухнула.

• В последних числах декабря Александр получил задание срочно доставить пакет Штаба Армии командиру одной из авиачастей. • Подлетая на своём «Яке» к аэродрому назначения, Колдунов заметил, что два «Ме-109» штурмуют наши самолёты. • Он с ходу атаковал противника на выходе с пикирования и сбил ведущего. Ведомый пытался горкой уйти за облака, но Александр настиг его и в упор расстрелял. • Благополучно посадив машину, он вручил пакет командиру части.

• Подчинённые любили Колдунова и гордились своим прославленным командиром. • Всё, чему учил он их на земле, подкреплялось примером в воздушных боях.

В начале 1945 г. командующий воздушной армией приказал Колдунову подобрать пять лучших лётчиков, чтобы создать шестёрку особого назначения, так называемую «группу по расчистке воздуха» . Подбирать лётчиков долго не пришлось. Лучшими в воздушной армии были его ведомые, которых он научил мастерству воздушного боя и умению побеждать врага в любой обстановке. Капитаны Шишов и Сидоренко, лейтенанты Сурнев, Шамонов и Гурьев вместе с Колдуновым образовали знаменитую шестёрку, наводившую ужас на фашистских стервятников. Иногда шестёрка делала по 3 -4 вылета в день, атакуя любую по численности вражескую группу. Всего до конца войны они сбили 32 вражеских самолёта, из которых 15 сбил лично Колдунов. Самая прославленная шестёрка потерь не имела.

Зимой 1944 -1945 годов Колдунов продолжил список побед в боях над Венгрией, за три месяца сбив 15 неприятельских самолётов.

• • В начале 1945 г. в боях у озера Балатон Колдунов участвовал в сражении с большими группами самолётов противника и неизменно выходил победителем. Так, 3 марта восьмёрка истребителей, возглавляемая Александром, отразила налёт 18 FW-190, гружённых бомбами, в сопровождении 12 Ме-109, пытавшихся атаковать наши сухопутные войска. В этом бою было уничтожено 6 вражеских самолётов, 2 из них сбил Колдунов. На следующий день его эскадрилья вела бой с 26 самолётами противника и сбила ещё 5 вражеских машин.

• • • В районе Будапешта наши пилоты не раз встречались с немецкими «охотниками» , летавшими на «Мессерах» , размалёванных драконами и тузами. В феврале 1945 г. для борьбы с ними была выделена отдельная группа – шестёрка советских лётчиков, во главе с Колдуновым. Лишь за 7 дней боёв наши пилоты уничтожили 22 самолёта противника, а всего за 3 месяца – 35 самолётов. Из них 15 уничтожил командир группы Александр Колдунов.

Трудно перечислить все боевые задания, которые приходилось выполнять Александру Колдунову. Не раз его товарищам приходилось наблюдать, как он создавал в воздухе такие ловушки, из которых противник уже не выбирался.

Свой последний бой он провел западнее Вены с пятёркой «Фоккеров» , гружённых бомбами. Шли они спокойно, видимо не ожидая встречи с нашими летчиками. Кодунов стремительно атаковал ведущего. Тот, не успев сбросить бомбы, взорвался в воздухе.

Александр тут же зашёл в хвост второму FW-190. Короткая очередь – и объятый пламенем самолёт противника устремился к земле. Через несколько дней после этого вылета война закончилась…

• • • Менее двух лет молодой лётчик провёл на фронте. К концу войны командир 3 -й эскадрильи 866 -го истребительного авиаполка майор А. И. Колдунов выполнил 412 боевых вылетов на Як-1, Як-9, Як-3. Проведя 96 воздушных боёв, уничтожил лично 46 самолётов противника. Он стал самым результативным лётчиком, сражавшимся на «Яках» . 23 февраля 1948 года, за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, Александр Колдунов был награждён второй медалью «Золотая Звезда» .

• После войны Александр Иванович остался на службе в ВВС. • Окончив Военно-Воздушную академию, командовал авиационным полком, дивизией. • Генерал-лейтенант авиации А. И. Колдунов летал до 1965 года. • Последний освоенный им тип самолёта Ми. Г-21.

Ми. Г-21

• В 1975 году генерал-полковник авиации А. И. Колдунов был назначен первым заместителем, а в 1978 году – Главкомом войск ПВО, заместителем Министра обороны СССР. • В 1984 году ему было присвоено звание Главного маршала авиации.

Умер 7 июня 1992 года