Магистратура от лат Magistratus сановник начальник 1

Магистратура [от лат. Magistratus — сановник, начальник], 1) государственный чиновник в Древнем Риме. Возникновение М. относится к периоду установления республики (конец 6 века до н. э. ). Все магистраты обладали potestas, то есть имели право издавать указы по кругу своих обязанностей и налагать штрафы; высшие магистраты, исключая цензоров, — верховной властью (imperium). В Древнем Риме «магистром» называли важное должностное лицо, в Византии «магистр» - это высший титул служебной знати. А в Средние века магистрами называли студентов, достигших высших результатов в науках. Постепенно магистрами стали называть выпускников и студентов программ высшего образования самого высокого уровня. В США наибольшее распространение получили магистерские программы по деловому администрированию (Master of Business Administration - МВА), которые готовили людей, уже имеющих степень бакалавра и опыт управленческой работы

Степень «магистра» предусматривает более глубокое освоение теории по выбранному профилю и подготовку студента к научноисследовательской деятельности по выбранному направлению. Диплом магистра, как и диплом бакалавра, лучше признаётся в большинстве стран мира, даёт возможность перевода из вуза в вуз, а также признаётся зарубежными работодателями. Существуют разные степени магистра (англ. Master) в Западной Европе и США, например: Master of Arts, M. A. (рус. Магистр искусств) присуждается в гуманитарных областях знания Master of Science, M. Sc. (рус. Магистр наук) присуждается в точных и естественных науках Master of Business Administration, MBA (рус. Магистр делового администрирования) Legum Magister (Master of Laws), LL. M (рус. Магистр права) Master of Public Administration, MPA (рус. Магистр государственного управления) Master of Engineering, M. Eng. (рус. Магистр технических наук)

В России звание «магистр» введено указом Александра I от 24 января 1803 года «Об устройстве училищ» . Тогда же было введено звание доктор, а позднее и кандидат. Магистр занимал промежуточное положение между кандидатом и доктором. Магистерская степень давала право на чин титулярного советника (9 класс согласно Табели о рангах). Право присвоения учёных степеней или званий предоставлялось пяти университетам: Московскому, Дерптскому (Юрьевский, позднее Тартуский), Казанскому и Харьковскому, а также Виленскому университету. Позднее право присуждать учёные степени получили университеты в Варшаве, Киеве, Санкт. Петербурге. Современная магистратура - это второй уровень двухуровневой системы высшего образования, созданной в процессе реформирования российской образовательной системы, согласно Болонскому процессу

Основная задача магистратуры — подготовить профессионалов для успешной карьеры в международных и российских компаниях, а также аналитической, консультационной и научно-исследовательской деятельности. Магистратура – это высший уровень профессионального образования согласно европейским стандартам высшего образования. Магистратура – это возможность подготовки кандидатской диссертации и ее защиты в кратчайшие сроки в форме аспирантуры на материале магистерской диссертации. При успешной учебе в магистратуре можно завершить и защитить кандидатскую диссертацию в первые годы аспирантуры.

преимущества обучения в магистратуре 1) для чтения мастер-классов в магистратуру приглашены лучшие преподаватели , ученые с мировым именем, а также руководители государственных и негосударственных организаций с большим опытом работы. 2) в магистратуре превалирует индивидуальный подход к каждому обучающемуся, что позволяет получать глубокие теоретические знания и практические навыки. 3) по итогам обучения выдается государственный диплом магистра, который признается во всех странах Болонской системы. 4) магистратура дает возможность дальнейшего обучения в аспирантуре, развития идей магистерской диссертации в диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. 5) вы станете современным высококвалифицированным специалистом, востребованным в организациях самых разных сфер деятельности и форм собственности, органами исполнительной и законодательной власти федерального уровня и уровня субъектов

Логика и методология науки Прикладная математика Основы научных исследований Новые технологические методы и материалы в машиностроении Проектирование технологических процессов ремонта машин Философия Интеллектуальная собственность Иностранный язык Управление качеством машин и технологических процессов Экспертиза технического состояния машин Основы квалиметрии Экологически чистые способы восстановления деталей машин Оптимизация систем Планирование эксперимента Резервирование при производстве, эксплуатации и ремонте машин Обеспечение надежности машин в процессе жизненного цикла

Методические рекомендации по подготовке магистерской диссертации /Зорин, В. А. , Даугелло В. А. , Севрюгина, Н. С. , Шестопалов К. К. – М. : МАДИ, 2013. – 87 с.

Оглавление 1. Общие вопросы итоговой государственной аттестации магистров 1. 1. Цели и задачи итоговой государственной аттестации 1. 2. Объекты профессиональной деятельности магистра 1. 3. Виды профессиональной деятельности 1. 4. Требования к компетентностной, профессиональноориентированной подготовке магистра 1. 5. Требования к итоговой государственной аттестации магистра 1. 6. Приоритетные научные и практические направления выпускных квалификационных работ на степень магистра 1. 7. Организация работы над магистерской диссертацией 1. 8. Научное руководство магистерской диссертацией

2. Формирование структуры магистерской диссертации с учетом междисциплинарных связей 2. 1. Требования к структуре магистерской диссертации 2. 2. Оформление магистерской диссертации 2. 3. Подготовка презентации 3. Порядок организации экспертизы магистерской диссертации 4. Порядок защиты магистерской диссертации перед аттестационной комиссией 4. 1. Допуск к защите магистерской диссертации 4. 2. Защита магистерской диссертации 5. Учебно-методическое и информационное обеспечение итоговой государственной аттестации магистров Библиографический список

Последовательность выполнения магистерской диссертации: • составление рабочего плана подготовки магистерской диссертации • обоснование актуальности, определение теоретического и практического значения темы исследования, выдвижение гипотезы исследования; • формулировка цели и задач исследования, объекта и предмета исследования; - подготовка аналитического обзора литературы; • конкретизация методов и методик исследования; • изучение и анализ теоретических основ исследования; • сбор и изучение практической информации; - разработка научной гипотезы; • подтверждение гипотезы расчетным путём с обработкой научно практической информации; • формулировка чётких выводов по работе; • оформление диссертации; • оформление реферата диссертации.

Методы научных исследований 1) Аналитический обзор 2) Эксплуатационные исследования (сбор информации, экспертный анализ, наблюдения) 3) Теоретический анализ 4) Испытания: эксплуатационные, полигонные, стендовые, лабораторные 5) Моделирование: физическое, математическое, цифровое

Структура аналитического обзора - обоснование проблемы и задач исследования; - ретроспективный анализ проблемы; - описание состояния вопроса; - методы решения проблемы; - направления и перспективы развития исследований в рассматриваемой области

Литература 1. Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов. Под ред. Зорина В. А. Изд. Мастерство, 2014 2. Технология машиностроения и ремонт подъемнотранспортных, строительных и дорожных машин. Под ред. Зорина В. А. Изд. Мастерство, 2008 3. Зорин В. А. «Надёжность механических систем» . «ИНФРА-М» . 2015. 375 с. 4. Зорин В. А. Основы работоспособности технических систем. Изд. Магистр, 2005, «Академия» . 2015 5. Моделирование процессов восстановления машин. В. П. Апсин, Л. В. Дехтеринский, С. Б. Норкин, В. М. Приходько. – М. : Транспорт, 1996, 312 с.

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ О БЕЗОПАСНОСТИ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ Введен в действие с 25. 09. 2010 Постановлением Правительства РФ № 753 от 15. 09. 2009 г.

НОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К МАШИНАМ И ОБОРУДОВАНИЮ 1. Необходимость определения величины допустимого риска для машины и (или) оборудования (определяется при проектировании). 2. При проектировании машины и (или) оборудования применяются технические решения, обеспечивающие повышени повышен их энергетической эффективности. 3. При проектировании машины и (или) оборудования разрабатывается обоснование безопасности.

Руководство (инструкция) по эксплуатации (применению) включает: а) указания по монтажу или сборке, наладке или регулировке, техническому обслуживанию и ремонту машины и (или) оборудования; б) указания по использованию машины и (или) оборудования и меры по обеспечению безопасности, которые необходимо соблюдать при эксплуатации машины и (или) оборудования; в) назначенные показатели (назначенный срок хранения, назначенный срок службы и (или) назначенный ресурс) в зависимости от конструктивных особенностей, срок службы, ресурс.

г) перечень критических отказов, возможные ошибочные действия персонала, которые приводят к инциденту или аварии; д) действия персонала в случае инцидента или аварии; е) критерии предельных состояний; ж) указания по выводу из эксплуатации и утилизации; з) показатели энергетической эффективности.

При проектировании машины и (или) оборудования в руководстве (инструкции) по эксплуатации предусматриваются меры для предотвращения их недопустимого использования после прекращения эксплуатации. После проведения ремонта машины и (или) оборудования проводится оценка риска, значение которого должно быть не выше допустимого.

Подтверждение соответствия Машины и (или) оборудование, впервые выпускаемые в обращение на территории Российской Федерации, подлежат обязательному подтверждению соответствия. Экспортируемые и бывшие в эксплуатации машины и (или) оборудование не подлежат обязательному подтверждению соответствия.

Применение национальных стандартов и (или) сводов правил, предусмотренных перечнем, утверждаемым национальным органом по стандартизации, является достаточным условием соблюдения требований технического регламента. Обязательное подтверждение соответствия машин и (или) оборудования требованиям технического регламента осуществляется в форме декларирования соответствия или обязательной сертификации.

Обязательное подтверждение соответствия согласно ТР проводится только по результатам испытаний. Срок действия деклараций и сертификатов серийного выпуска в соответствии с ТР – установлен до 5 лет.

УТВЕРЖДЕН постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720 ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Действие технического регламента не распространяется на транспортные средства: 1) имеющие максимальную скорость, предусмотренную их конструкцией, не более 25 км/ч; 2) ввозимые на территорию Российской Федерации на срок не более 6 месяцев и помещаемые под таможенные режимы, которые не предусматривают возможность отчуждения;

3) предназначенные исключительно для участия в спортивных соревнованиях; 4) категорий L и M 1, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния; 5) принадлежащие дипломатическим и консульским представительствам

Требования к безопасности объектов технического регулирования: Запрещается установка на транспортные средства категорий М 1 и N 1, включая транспортные средства повышенной проходимости (категория G), выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками.

Конструкция транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов, должна обеспечивать возможность оснащения аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Оценка соответствия типов транспортных средств (шасси) осуществляется перед выпуском их в обращение и проводится в форме одобрения типа.

Срок действия первичного одобрения типа транспортного средства, оформленного для транспортных средств, изготавливаемых в режиме промышленной сборки, составляет 1 год.

Одобрение типа транспортного средства и одобрение типа шасси могут быть оформлены на срок, не превышающий 3 лет