Магістерська кваліфікаційна робота «Розробка заходів щодо підвищення ефективності міжнародних автомобільних перевезень вантажів, що здійснюються українськими транспортними компаніями» Мета роботи – систематизація і розробка заходів для підвищення ефективності міжнародних автомобільних перевезень вантажів та покращення роботи транспортного підприємства в системі виконання експортно-імпортних операцій. Об’єкт дослідження – процес перевезення вантажів транспортними компаніями у міжнародному сполученні. Задачі магістерської роботи: §аналіз сучасного стану міжнародних автомобільних перевезень вантажів в Україні та застосування прогресивних логістичних технологій; §визначення перспектив збільшення обсягів поставок вантажів в системі міжнародних автомобільних перевезень; §організація транспортного обслуговування споживачів при перевезенні вантажів на міжнародному маршруті за напрямом «Україна – Польща – Німеччина» ; §комплексне удосконалення організації транспортно- технологічного процесу перевезення вантажів у міжнародному сполученні; §визначення техніко-експлуатаційних показників на маршруті руху автомобілів при виконанні міжнародних перевезень вантажів; §розрахунок економічної ефективності науково-дослідницьких рішень в АК «Укртранс» . 1
Характеристика АК «Укртранс» Показники виробничої діяльності підприємства АК «Укртранс» Роки Показники 2008 2009 Обсяг перевезення вантажів, т з них у міжнародному сполученні Вантажообіг, ткм з нього у міжнародному сполученні Коефіцієнт використання пробігу Коефіцієнт технічної готовності Автомобіле-дні в роботі, тис. Час у наряді, тис. год Загальний пробіг, тис. км Валові доходи, тис. грн. 53268, 2 43360, 31 91753, 3 86223, 7 0, 87 0, 98 30, 3 386, 4 7029, 1 82531, 793 50131, 4 40363, 3 85155, 6 80033, 4 0, 86 0, 97 27, 5 344, 5 6165, 9 73870, 131 Валові витрати (включаючи амортизаційні відрахування), тис. грн. 73624, 434 60561, 331 Система доставки вантажів у міжнародному сполученні В А Н Т А Ж О В І Д П Р А В Н И К И Термінал відправлення Термінал призначення 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 1 -митне очищення; 2 -розвантаження; 3 -сортування; 4 -зберігання вантажу; 5 -завантаження; 6 -лінійне перевезення В А Н Т А Ж О О Т Р И М У В А Ч І 2
До вибору рухомого складу Годинна продуктивність автомобіля в тоннах Годинна продуктивність автомобіля в тонно-кілометрах Собівартість перевезення однієї тонни вантажу Собівартість виконання одного тонно-кілометру транспортної роботи Вихідні дані для проведення розрахунку витрат для різних марок автомобілів Показники Вантажопідйомність автомобіля, т Коефіцієнт використання вантажопідйомності Коефіцієнт використання пробігу автомобіля Витрати часу на навантаженнярозвантаження однієї тонни вантажу, год. Середня вартість одного літра палива, грн. Середній нормативний пробіг автомобіля до капітального ремонту, грн. Середня вартість автомобіля, грн. Середня лінійна норма витрати палива, л/100 Середня лінійна норма витрати палива на виконання транспортної роботи, л/100 Значення показника для різних марок автомобілів MAN Renault DAF 19. 414 FL Premiu 95. 430 S m 20, 0 1 1 1 0, 86 0, 075 7, 65 30000 365250 352000 350080 26, 00 26, 20 26, 00 1, 3 3
Ефективність використання рухомого складу Результати розрахунків для вибору автопоїздів Значення показника для різних марок автомобілів MAN DAF Renault 19. 414 FL Premium 95. 430 S Показники Середня вартість амортизації автомобіля на один кілометр пробігу, грн. /км Середня норма витрати палива на один кілометр пробігу автомобіля, літри Середня вартість палива на один кілометр пробігу, грн. /км Змінні витрати, грн. /км Постійні витрати, грн. /год Собівартість перевезень однієї тонни вантажу, грн. /т Собівартість виконання одного тоннокілометру, грн. /ткм Годинна продуктивність автомобіля, т/год Транспортна робота, ткм/год 14, 610 14, 080 14, 003 0, 520 0, 522 0, 520 3, 938 3, 949 3, 938 28, 077 477, 306 27, 249 463, 197 27, 106 460, 801 1546, 55 1493, 79 1493, 07 1, 81 1, 75 1, 74 1, 39 1185, 98 Технічні характеристики вибраного автомобіля-тягача Технічні параметри Габаритні розміри, мм Розмір коліс Розмір шин Шини Місткість паливного бака, л Навантаження на сідло, кг Споряджена маса, кг Повна маса автопоїзда, кг Максимальна швидкість, км/год Норма витрат палива, л/100 км Двигун: Робочий об’єм, л Потужність, л. с. /хв-1 Крутний момент, Н·м/хв-1 Коробка передач Автомобіль (тягач) Renault Premium 5775× 2500× 3076 9, 0× 22, 5 317/70 R 22, 5 HSLETL 152&148 M Strg-Lh 400 12930 7370 20000(8000/13000) 44000 125 27 Renault D 2866 LF 37 EURO-3 12, 1 460/1900 1700/900 -1300 GR 900 або GRS 900 4
До вибору маршруту доставки вантажів у міжнародному сполученні Міжнародний маршрут «Київ-Фрайбург» за критерієм мінімального часу проїзду автомобіля Пробіг автомобілів по території різних держав, км По території України По території Польщі По території Німеччини Загальна довжина маршруту 551 812 821 2184 При виконанні розрахунків були проаналізовані всі сегменти автомобільної дороги на зазначеному маршруті та враховані відповідні обмеження по швидкості руху автомобілів. 5
Характеристики складових міжнародного маршруту «Київ-Фрайбург» за критерієм мінімального часу проїзду автомобіля Населений пункт Київ Буча Малин Коростень Сарни Маневичі Ковель Хелм Пяски Люблін Курув Гарволин Колбель Варшава Блоне Сохачев Лович Кутно Кросневице Коло Конин Вжесня Познань Пневи Сквежина Гожув Костшин Берлин Брауншвайг Зальцгиттер Геттинген Кассель Бад-Херсфельд Фульда Оффенбург Аппенвейр Карлсруе Фрайбург Довжина ділянки, км 23 90 41 161 77 66 93 44 25 37 70 20 38 22 26 26 43 16 39 33 51 50 47 54 28 49 94 221 37 80 49 60 39 74 15 69 177 Довжина шляху, км 23 113 154 315 392 458 551 595 620 657 727 747 785 807 833 859 902 918 957 990 1041 1091 1138 1192 1220 1269 1363 1584 1621 1701 1750 1810 1849 1923 1938 2007 2184 Час ділянки. год: хв Час шляху, год: хв 0: 16 1: 00 0: 28 1: 47 0: 52 0: 44 1: 02 0: 29 0: 14 0: 25 0: 47 0: 13 0: 25 0: 14 0: 17 0: 29 0: 11 0: 26 0: 22 0: 34 0: 27 0: 31 0: 36 0: 19 0: 32 1: 02 2: 01 0: 20 0: 44 0: 27 0: 40 0: 26 0: 49 0: 08 0: 38 1: 58 0: 16 1: 44 3: 31 4: 23 5: 07 6: 09 6: 38 6: 52 7: 17 8: 04 8: 17 8: 42 8: 56 9: 13 9: 30 9: 59 10: 10 10: 36 10: 58 11: 32 11: 59 12: 30 13: 06 13: 25 13: 57 14: 59 17: 00 17: 20 18: 04 18: 31 19: 11 19: 37 20: 26 20: 34 21: 12 23: 10 6
До вибору міжнародного маршруту доставки вантажів Міжнародний маршрут «Київ-Фрайбург» за критерієм мінімальної відстані проїзду автомобіля Пробіг автомобілів по території різних держав, км По території України По території Польщі По території Німеччини Загальна довжина маршруту 551 852 634 2037 Загальні витрати на виконання оборотного рейсу визначались шляхом підсумовуванням усіх витрат. В магістерській роботі представлений варіант розрахунку маршруту «Київ-Фрайбург» за умови доставки 20 т вантажу у прямому сполученні та 17 т у зворотному напрямі 7
Характеристики складових міжнародного маршруту «Київ-Фрайбург» за критерієм мінімальної відстані проїзду автомобіля Населений пункт Довжина ділянки, км Довжина шляху, км Час ділянки. год: хв Час руху, год: хв Київ - - Буча 23 23 0: 16 Малин 90 113 1: 00 1: 16 Коростень 41 154 0: 28 1: 44 Сарни 161 315 1: 47 3: 31 Маневичі 77 392 0: 52 4: 23 Ковель 66 458 0: 44 5: 07 Хелм 93 551 1: 02 6: 09 Пяски 44 595 0: 29 6: 38 Люблін 25 620 0: 14 6: 52 Радом 105 725 1: 10 8: 02 Петркув 105 830 1: 10 9: 12 Белхатув 30 860 0: 20 9: 32 Велюнь 66 926 0: 44 10: 16 Кемпно 45 971 0: 30 10: 46 Вроцлав 76 1047 0: 50 11: 36 Валбжих 73 1120 0: 49 12: 25 Прага 192 1312 2: 08 14: 33 Пльзень 91 1403 0: 50 15: 23 Нюрнберг 212 1615 3: 32 18: 55 Штутгарт 207 1822 3: 27 22: 22 Пфорцхайм 48 1870 0: 26 22: 48 Фрайбург 167 2037 1: 52 24: 40 8
Порівняльна характеристика запропонованих маршрутів За результатами розрахунків в магістерській роботі вибрано міжнародний маршрут «Київ-Фрайбург» із характеристиками: довжина – 2037 км; час руху – 24: 40 9
Визначення тривалості простою транспортних засобів при завантаженні продукцією в транспортнорозподільчому центрі ТОВ «Danzich» Математичне очікування - Дисперсія - Середньоквадратичне відхилення Теоретичне значення густини нормального розподілу 10
Моделювання технології виконання навантажувальнорозвантажувальних операцій Для стаціонарного режиму , при , при Граничні імовірності перебування системи в k-тому стані в залежності від ймовірності p 0 нульової ситуації (відсутності заявок) Залежність часу простою автомобілів в черзі на спеціалізованому вантажному терміналі в залежності від тривалості проведення навантажувальних операцій за умови одночасно працюючих постів обслуговування: 1– 4 пости; 2 – 3 пости; 3 – 2 пости; 11 4 – 1 пост.
Розрахунок техніко-експлуатаційних показників на маршруті Розрахунок загальних витрат на виконання оборотного рейсу № 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Статті витрат Величина витрат, € Фонд заробітної плати водіїв ФЗП Витрати на автомобільне паливо Витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали Витрати на сервісне технічне обслуговування Витрати на автомобільні шини Витрати пов’язані з оформленням оборотного рейсу Загальногосподарські витрати 405, 0 2190, 7 Загальні витрати, € 3880, 8 197, 2 180 185, 8 434, 6 287, 5 Собівартість 1 ткм пробігу, €/ткм: для руху в прямому напрямку для руху в зворотному напрямку Розрахунковий тариф на 1 км, €/км для руху в прямому напрямку для руху в зворотному напрямку 12
Економічні показники перевезення вантажів Дохід: € Чистий дохід: € де ЕП – єдиний податок Загальні витрати становлять (сума витрат) € Прибуток: € Податок на прибуток: € де СП – ставка прибутку € Чистий прибуток: Економічна ефективність науково-дослідницьких рішень За умови річного обсягу перевезень на маршруті N = 60 кругорейсів € 13
Висновки 1. В магістерській роботі проведено аналіз витрат при здійсненні автомобільних міжнародних перевезень та оцінка можливого підвищення ефективності перевезень за рахунок використання наявної інфраструктури в Україні. В роботі показана структури перевезень вантажів в міжнародному сполученні та проаналізовані конвенції і угоди для регламентації міжнародних автомобільних перевезень. 2. Аналіз функціонування системи доставки вантажів при виконанні міжнародних автомобільних перевезень свідчать про необхідність удосконалення зазначеного процесу. АК «Укртранс» має стабільний прибуток завдяки замовленням на транспортне обслуговування, але відчувається дефіцит постійної роботи, насамперед експортних відправлень. Виконана систематизація заходів щодо підвищення ефективності міжнародних автомобільних перевезень вантажів свідчить про необхідність удосконалення рівня транспортного обслуговування споживачів послуг, взаємодії органів охорони державного кордону, митних органів та керівництва транспортними компаніями. 3. З метою підвищення ефективності та стабільності роботи АК «Укртранс» і прогнозування наслідків неузгодженості функціональних характеристик транспортної системи визначені техніко-експлуатаційні показники при перевезенні вантажів на міжнародному маршруті «Україна – Польща – Німеччина» . 4. Проведено обґрунтування організації митного контролю автомобільних транспортних засобів перевізників і товарів за умови виконання міжнародних перевезень. 5. Розраховано техніко-експлуатаційні показники на маршруті «Київ – Фрайбург» та визначено шляхи зменшення зальних витрат. 6. Розраховано економічну ефективність від удосконалення транспортного обслуговування в АК «Укртранс» . Проведені розрахунки свідчать, що сумарний річний економічний ефект в цілому по магістерській роботі складає Е = 11178 €. 14
Скачать презентацию Магістерська кваліфікаційна робота Розробка заходів щодо підвищення ефективності
Копия Маринич.ppt