ЛОКОМОТИВЫ теория и конструкция Железнодорожный транспорт занимает

ЛОКОМОТИВЫ (теория и конструкция)

Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в транспортной системе Украины. На его долю приходится свыше 70% всех грузовых и около 60% пассажирских перевозок. Себестоимость перевозок грузов и пассажиров железнодорожным транспортом ниже, чем другими видами транспорта. Поэтому с целью экономии энергоресурсов в Украине необходимо увеличивать удельный объем перевозок железнодорожным транспортом.

Локомотивы Автономные Неавтономные (силовая установка на борту) (энергия передается на лок. ) Паровозы, тепловозы, Электровозы и эл. -поезда газотурбовозы

Локомотивы классифицируются По роду службы: • Грузовые • Пассажирские • Универсальные (грузопассажирские, маневрововывозные) • Маневровые • Промышленные Пассажирские локомотивы отличаются от грузовых тем, что при одинаковой мощности они способны развивать более высокую скорость при меньшей силе тяги.

Локомотивы классифицируются По типу кузова: • Вагонного типа • Капотного типа По числу секций: Одно-, Двух-, Многосекционные

Паровоз - локомотив, который приводится в движение паровой машиной преобразующей энергию пара в механическую. Тепловоз это локомотив, у которого источником энергии является двигатель внутреннего сгорания (дизель), а вращающий момент на ободах движущих колес создается тяговой передачей. Газотурбовозами называют локомотивы, у которых в качестве источника энергии применяется газотурбинный двигатель, энергия которого передается через тяговую передачу колесным парам. Мотовозами (300 л. с. ). называют тепловозы малой мощности

Электровоз это локомотив, который приводится в движение электродвигателями, получающими питание через токоприемник от контактной сети, подключенной к тяговым подстанциям. Тяговые электродвигатели через систему зубчатых колес передают вращающий момент непосредственно колесным парам. Электровозы различают по роду тока на электровозы постоянного тока с напряжением сети 3000 вольт, и переменного однофазного тока промышленной частоты 50 Гц и напряжением 25000 вольт.

Принцип работы паровоза

Схема работы паровой машины

Принципиальная схема потребления мощности дизеля

Тепловозы принято обозначать сочетанием заглавных букв русского языка и цифр. Как правило, обозначение начинается буквой Т (тепловоз), следующая буква обозначает тип передачи (Э – электрическая, Г – гидравлическая), третья буква говорит о назначении тепловоза (М – маневровый, П – пассажирский, в обозначении грузовых тепловозов третья буква отсутствует). ТЭ - тепловоз с электрической передачей (ТЭ 3); ТГ - тепловоз с гидравлической передачей (ТГ 102); ТЭП - пассажирский тепловоз с электрической передачей (ТЭП 10, ТЭП 70); ТЭМ – маневровый тепловоз с электрической передачей (ТЭМ 2); ГТ - газотурбовоз (ГТ-01).

ТЕПЛОВОЗ ТЭ 3

ТЕПЛОВОЗ 2 ТЭ 10 В

ТЕПЛОВОЗ 2 ТЭ 116

Общий вид главной несущей рамы и кузова тепловоза 2 ТЭ 10 Л и 2 ТЭ 10 В

Ферменная (раскосно-стоечная) конструкция несущего кузова тепловоза ТЭП 70

КУЗОВ ТЕПЛОВОЗА 2 ТЕ 116 1 – рама кузова; 2 – кабіна машиніста; 3 – зйомні секції кузова; 4 – вирізи для вікон; 5 – кузов; 6 – жалюзі камери охолодження.

Структурна схема тепловоза з електричною передачею

Структурна схема тепловозу з електричною передачею змінного струму

Функціональна і принципіальна схема тепловоза з гідромеханічною передачею

Силовая передача тепловоза ТГМ 6 А

Определение расчетной скорости движения локомотива

ТЕПЛОВОЗ ТЭП 70

ТЕПЛОВОЗ ТЭМ 7

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ НА ТЕПЛОВОЗЕ 1 – ударно-сцепные приборы; 2 – охлаждающее устройство тепловоза; 3 – бак водяной; 4 – стартер-генератор; 5 – воздушный фильтр дизеля; 6 – выхлопная система; 7 – ДВС; 8 – синхронный тяговый генератор; 9 – кузов машинного помещения; 10 – блок фильтров системы централизованного воздухоснабжения; 11 – вентиляторная установка централизованного воздухоснабжения; 12 – топливный бак; 13 – мотор-компрессор; 14 – выпрямительная установка; 15 – аппаратная камера; 16 – кабина машиниста; 17 – аккумуляторное помещение; 18 – ходовая часть; 19 – тормозная система

Рузміщення обладнання на тепловозі з електричною передачею

Розміщення устаткування на секції електровозу ВЛ 80 р 1 – фазорозщеплювач; 2 – панелі апаратів управління; 3 – випрямляюче-інверторний перетворювач (ВІП); 4 – вентилятор для охолодження ВІП; 5 – тяговий трансформатор; 6 – реактор, що згладжує; 7 – моторкомпресор; 8 – панель апаратури допоміжних ланцюгів; 8 – блок управління ВІП.

ЩЕЛЕПНИЙ ВІЗОК ТЕПЛОВОЗУ

Общий вид бесчелюстной тележки тепловоза 2 ТЭ 116:

; б— Схемы рессорного подвешивания (Сбалансированное и индивидуальное)

Схема работы рессорного подвешивания

Общий вид индивидуального рессорного подвешивания тепловоза 2 ТЭ 10 В

Ресорне підвішування електровоза ВЛ 60

Ресорне підвішування Електровоза ДС 3 Електровоза ЧС 4

Уніфікований візок тепловозів 2 ТЭ 10 В, 2 ТЭ 116, 2 ТЭ 10 М, ТЭ 109.

Конструкція візка ВЛ 10

Зчленування двох візків електровоза ВЛ 8

Рессорное подвешивание 2 ТЭ 116

Рессорное подвешивание ТЭП 70

Рессорное подвешивание ТЭП 150

Ресорне підвішування Електровоза ДС 3 Електровоза ЧС 4

Опорно-повертаючий пристрій тепловоза ТЭП 70: 1 – шкворінь рами кузова; 2 – повертаючий пружинний пристрій; 3 – пружини другої ступені підвішування; 4 – гаситель коливань; 5 – пружини першої ступені підвішування; 6 – рама візка; 7 – рама кузова тепловоза.

Шкворневий вузол електровозів ВЛ 80

БУКСА челюстная тепловозов ТЭ 10, ТЭМ 2

Поводковая букса

Поводковая букса и поводок тепловоза 2 ТЭ 116: а — буксовый узел: / — поводок; 2 — лабиринтное кольцо; 3 — стопорный болт; 4 — задняя крышка; 5 — роликовый подшипник; 6— корпус; 7, 8— дистанционные кольца; 9, 11 — стопорные кольца; 10 — кронштейн; 12 — шарикоподшипник; 13 — амортизатор; 14— передняя крышка; 15 — пружина; 16— упор; 17 — коническая пробка; 6 — поводок буксового узла: 1 — полукольцо; 2, 13 — амортизаторы; 3, 12 — резинометаллические втулки; 4 — штифт; 5 — длинный валик; 6 — полукольцо; 7 — корпус; 8 — короткий валик; 9 — кольцо; 10 — резиновый элемент; 11 — шайба

Упругое шкворневое устройство: 1 — стакан; 2 — пружина; 3 — упор; 4 — ползун; 5 — шкворень; 6 — сменные накладки; 7 — балка Опорно-возвращающее устройство тепловоза ТЭП 70: 1 — рама тепловоза; 2 — пружины второй ступени подвешивания; 3 — гаситель колебаний; 4 — пружины первой ступени; 5 — рама тележки; 6 — пружинное устройство; 7 — низкоопущенный шкворень рамы

Опорно-возвращающее устройство тележек тепловозов

Резинороликовая опора тепловоза 2 ТЭ 116: 1 — опорная плита; 2 — резинометаллический элемент; 3 — стакан; 4 — регулировочная пластина; 5 — чехол; 6 — роликовая опора

Схема опорно-осевой подвески ТЭД

Опорно-осьове підвішування тягового електродвигуна

Схема опорно-рамной подвески ТЭД

Опорно-рамне підвішування ТЕД: а − з шарнірною муфтою б − з порожнистим валом

. Підвішування тягового двигуна до рами візка на електровозі ДС 3

Колесная пара тепловозов ТЭП 60 и ТЭП 70 с полым валом

Вид на шарнирно-упругую связь колесной пары тепловозов ТЭП 60 и ТЭП 70