ЛОКОМОТИВЫ и локомотивное хозяйство Локомотивное хозяйство –

ЛОКОМОТИВЫ и локомотивное хозяйство

Локомотивное хозяйство – важнейшая отрасль железноржного транспорта отбслуживающая тяговый подвижной состав. Основным линейным предприятием лок. хозяйства является депо

Локомотив представляет собой силовое тяговое средство, относящееся к подвижному составу (тяговая единица) и предназначается для передвижения по железным дорогам поездов.

В зависимости от вида потребляемой энергии локомотивы делятся на: Тепловые (автономные) ---------------- паровозы тепловозы газотурбовозы Электрические (не автономные) ----------------электровозы электропоезда мотовозы дизель-поезда рельсовые автобусы автомотрисы дрезины и т. д… По ширине колеи локомотивы делятся на: Узкоколейные ( 750 мм ) ширококолейные ( 1520 мм )

По роду службы локомотивы делятся на: Магистральные Маневровые грузовые пассажирские грузопассажирские Весь подвижной состав имеет своё определенное название – серию ( например: ФД, ТЕП 70 , ТЕП 150, ЧМЭ 3, ЧС 7, ВЛ 80, ЭР 2, ЭПЛ 9 Т, Д 1 и т. д. )

ПАРОВОЗ или «самокатная паровая машина» Первый паровоз был создан английским инженером Ричардом Тревитиком в 1804 году, а 1814 году машиностроитель Джордж Стефенсон стал первым промышленным паровозостроителем , его паровоз «Ракета» развивал скорость до 48 км/ч и мог перевозить грузы весом до 14 тонн.

Первый паровоз в России был построен механиками отцом и сыном Е. А. и М. Е. Черепановыми на в 1833— 1834. Паровоз Черепановых возил поезда весом более 3, 2 т со скоростью 13— 14 км/час. Затем начали строить более мощные паровозы как у нас так и за границей (в том числе в Харькове 1922 -1939 гг) Паровоз СО-17 харьковского паровозостроительного завода 1933 г. в. Масса - 97 тонн. Конструкционная скорость 75 км/ч

Паровоз ФД-20 грузовой ворошиловградского паровозостроительного завода 1931 - 1941 г. в. Масса - 135 тонн. Констр. скорость 85 км/ч. Мощность до 3100 л. с. Паровоз Mallard ( Англия ) скоростной пассажирский 1938 г. в. Масса - 103 тонн. Констр. скорость 160 км/ч. Рекорд скорости 202 км/ч (мировой).

Паровоз Union Pacific 3985 1943 г. в. Масса - 500 тонн. Констр. скорость 110 км/ч. ( США )

Строение паровоза 1 — топка; 2 — зольник; 3 — паровой котёл; 4 — дымовая коробка; 5 — будка; 6 — тендер; 7 — сухопарный колпак; 8 — предохранительный клапан; 9 — клапан регулятора; 10 — пароперегреватель; 11 — паровая машина; 12 — конус; 13 — парораспределительный механизм; 14 — привод регулятора; 15 — экипаж; 16 — поддерживающая тележка; 17 — бегунковая тележка; 18 — букса; 19 — рессорное подвешивание; 20 — колодка тормоза; 21 — паровоздушный насос; 22 — сцепное устройство; 23 — свисток; 24 — песочница.

ТЕПЛОВОЗ Тепловоз — автономный локомотив, первичным двигателем которого является двигатель внутреннего сгорания, обычно дизель. По типу передач тепловозы делятся на: электрическая механическая гидравлическая

Первый тепловоз был сконструирован Готтлибом Даймлером в 1887 году в Штутгарте, Германия. Он представлял собой двухосную узкоколейную мотрису с двухцилиндровым дизелем А Первый росийский тепловоз Щэл 1 был сконструирован в 1924 году по проекту инженера Я. М. Гаккеля. Констр. Скорость 75 км/ч. Масса - 180 тонн Мощность дизеля 1000 л. с

Тепловоз на электрической передаче

Тепловоз 2 ТЭ 116 грузовой Тепловоз ТЭ 3 грузовой Тепловоз ТЭП 70 пассажирский Тепловоз М 62 грузопассажирский

Тепловоз ТЭП 150 пассажирский Тепловоз ЧМЭ 3 маневровый Тепловоз ТУ 2 грузопассажирский узкоколейный Осевая формула: 2 о - 2 о Констр. скорость: 50 км/ч Мощность 300 л. с. Масса 32 тонны

Тепловоз на гидравлической передаче

Тепловоз ТГМ 4 маневровый Тепловоз ТГК маневровый Тепловоз ТГМ 23 маневровый

Тепловоз ТУ 7 и ТУ 7 А Тепловоз ТУ 10 Грузопассажирский узкоколейный грузопассажирский узкоколейный Осевая формула: 2 о - 2 о Констр. скорость: 50 км/ч Мощность 400 л. с. Масса 24 тонны

ЭЛЕКТРОВОЗ Электровоз — неавтономный локомотив, приводимый в движение электродвигателями, установленными в нём и получающими электроэнергию из внешней электросети через тяговые подстанции и контактную сеть или от аккумуляторов, установленных на электровозе По типу потребляемого тока электровозы делят на: Электровозы переменного тока С контактной сети постоянного тока 3 000 в Электровозы двойного питания Электровозы постоянного тока С контактной сети переменного тока 25 000 в

В 1838 году Р. Давидсон совершил опытные поездки с двухосной тележкой массой 5 тонн на участке железной дороги Глазго — Эдинбург. В 1845 году профессор Паж выдвигает предложение по созданию электрической железной дороги длиной 7, 5 км на участке Вашингтон — Бладенсбург. При первых поездках опытный электровоз достиг скорости 30 км/ч. В 1879 году электровоз мощностью 3 л. с. , созданный немецким инженером Вернером фон Сименсом использовался для катания посетителей. Скорость составляла 6, 5 км/ч, локомотив питался от третьего рельса постоянным током напряжением 160 Вольт Американский изобретатель Лео Дафт в 1883 году он построил свой первый электровоз «Ампер» . Эта машина имела массу две тонны и могла тянуть десять тонн с максимальной скоростью 16, 7 км/ч, а мощность составляла 25 л. с. В 1932 году на заводе «Динамо» был собран первый росийский электровоз серии Сс

Строение электровоза

Электровозы переменного тока Электровоз 2 ЭС 4 К грузовой Электровоз ВЛ 60 грузопассажирский Электровоз ДС 3 грузопассажирский Электровозы ВЛ 80 к, ВЛ 80 т, ВЛ 80 р, ВЛ 80 с грузовой

Электровозы постоянного тока Электровоз ВЛ 11 грузовой Электровоз ВЛ 8 грузовой Электровоз 2 ЭС 5 К грузовой Электровоз ЧС 7 пассажирский

Электровозы двойного питания Электровоз ВЛ 82 грузопассажирский

ЭЛЕКТРОПОЕЗД Электропоезд - разновидность моторвагонного подвижного состава, получающего энергию от внешней контактной сети с помощью токоприёмников. По типу потребляемого тока электропоезда делят на: электропоезда переменного тока электропоезда постоянного электропоезда тока двойного питания

электропоезда переменного тока Электропоезда ЭР 9, ЭР 9 п Электропоезд ЭПЛ 9 Т

электропоезда постоянного тока Электропоезда ЭР 2, ЭР 2 Т Электропоезд ЭТ 2

ГАЗОТУРБОВОЗЫ Газотурбовоз — локомотив с газотурбинным двигателем (ГТД). На газотурбовозах практически всегда используется электрическая передача: газотурбинный двигатель соединён с генератором, а вырабатываемый таким образом ток подаётся на электродвигатели, которые и приводят локомотив в движение. Первый газотурбовоз был построен швейцарской фирмой Brown, Boveri & Cie в 1938 году.

Газотурбовоз ГП 1 пассажирский Газотурбовоз Г Т 1 пассажирский

МОТОВОЗЫ Мотовоз — небольшой автономный локомотив с бензиновым или дизельным двигателем мощностью примерно до 300 л. с. мотовоз МЗ/2 МПТ-4 мотовоз погрузочнотранспортный Мотовоз ДЖД узкоколейный

ДИЗЕЛЬПОЕЗДА Дизельпоезд (в просторечии «дизель» ) — разновидность моторвагонного подвижного состава, получающего энергию от дизельных двигателей. Дизельпоезд Д 1 Дизельпоезд ДР 1 Дизельпоезд ДЕП 02

РЕЛЬСОВЫЕ АВТОБУСЫ Рельсовый автобус – одновагонный дизельпоезд, атомотрисса. Используется на не электрифицированных участках железных дорог в виде автономного одиночно следующего пассажирского транспортного средства с двумя кабинами. Рельсовый автобус РА 1 Рельсовый автобус 620 М

АВТОМОТРИСЫ Автомотриса - автономный железнодорожный вагон с двигателем внутреннего сгорания (ныне практически всегда дизельным, ранее встречались также бензомоторные автомотрисы) мощностью от 150 до 750 к. Вт Автономные вагоны с электродвигателями являются также автомотрисами, но часто именуются «электромотрисами» . Автомотриса АЧ 2

ДРЕЗИНЫ Дрезина — тележка, передвигаемая механически по рельсам и служащая для поездок работников железнодорожного транспорта с целью осмотра железнодорожного пути и по другим служебным надобностям. Дрезина с мускульным приводом Мото- и автодезина Велодрезина