ЛОКОМОТИВЫ и локомотивное хозяйство Локомотивное хозяйство

ЛОКОМОТИВЫ и локомотивное хозяйство

Локомотивное хозяйство – важнейшая отрасль железнорожного транспорта обслуживающая тяговый подвижной состав. Основным линейным предприятием лок. хозяйства является депо, предназначенное для технического обслуживания и ремонта локомотивов По характеру и объёму выполняемых работ депо подразделяются на основные и оборотные.

В локомотивное депо входят цеха: эксплуатации, тех. обслуживания, текущего ремонта, механический, заготовительный, по ремонту эл. машин и аппаратуры, дизельный, а также отделения по ремонту автотормозов и сцепки, аккумуляторные, сварочные и другие. На территории депо имеется экипировочные устройства для снабжения локомотива топливом, смазкой, водой , песком.

Локомотив представляет собой силовое тяговое средство, относящееся к подвижному составу (тяговая единица) и предназначается для передвижения по железным дорогам поездов.

В зависимости от вида потребляемой энергии локомотивы делятся на: Тепловые Электрические (автономные) ---------------- паровозы тепловозы газотурбовозы мотовозы дизель-поезда рельсовые автобусы автомотрисы дрезины и т. д… (не автономные) ---------------- электровозы электропоезда По ширине колеи локомотивы делятся на: узкоколейные ( 750 мм ) ширококолейные ( 1520 мм )

По роду службы локомотивы делятся на: Магистральные Маневровые грузовые пассажирские грузопассажирские Весь подвижной состав имеет своё определенное название – серию ( например: ФД, ТЕП 70 , ТЕП 150, ЧМЭ 3, ЧС 7, ВЛ 80, ЭР 2, ЭПЛ 9 Т, Д 1 и т. д. )

ПАРОВОЗ или «самокатная паровая машина» Первый паровоз был создан английским инженером Ричардом Тревитиком в 1804 году, а 1814 году машиностроитель Джордж Стефенсон стал первым промышленным паровозостроителем , его паровоз «Ракета» развивал скорость до 48 км/ч и мог перевозить грузы весом до 14 тонн.

Строение паровоза 1 — топка; 2 — зольник; 3 — паровой котёл; 4 — дымовая коробка; 5 — будка; 6 — тендер; 7 — сухопарный колпак; 8 — предохранительный клапан; 9 — клапан регулятора; 10 — пароперегреватель; 11 — паровая машина; 12 — конус; 13 — парораспределительный механизм; 14 — привод регулятора; 15 — экипаж; 16 — поддерживающая тележка; 17 — бегунковая тележка; 18 — букса; 19 — рессорное подвешивание; 20 — колодка тормоза; 21 — паровоздушный насос; 22 — сцепное устройство; 23 — свисток; 24 — песочница.

Первый паровоз в России был построен механиками отцом и сыном Е. А. и М. Е. Черепановыми в 1833— 1834 годах. Паровоз Черепановых возил поезда весом более 3, 2 т со скоростью 13— 14 км/час.

Затем начали строить более мощные паровозы как у нас так и за границей (в том числе и в Харькове 1897— 1941 гг. : О, Щ, С, Э, Су, Эм, СО 17, СО 18, СО 19) Паровоз Э (Э, Эг, Эш, Эу, Эм, Эр ) грузовой Масса – 81 -86 тонн. Конструкционная скорость 55 -65 км/ч Мощность 920— 1300 л. с. Осевая формула 0 -5 -0 Диаметр движущих колес - 1320 мм Всего построено – не менее 10 000 Длина локомотива - 12 м

Паровоз СО-17 грузовой Масса - 97 тонн. Конструкционная скорость 75 км/ч Диаметр движущих колес - 1320 мм Осевая формула 1 -5 -0 Всего построено – 4487 Длина локомотива - 12 600 мм

Паровоз Су пассажирский 1924— 1951 г. в. Масса - 89 тонн. Конструкционная скорость 115 км/ч Осевая формула 1 -3 -1 Диаметр движущих колес - 1320 мм Мощность - 1380 — 1565 л. с. Всего построено – 2683 Длина локомотива – 13, 5 м

Паровоз ФД-20 грузовой 1931 - 1941 г. в. Масса - 135 тонн. Констр. скорость 85 км/ч. Мощность до 3100 л. с. Осевая формула 1 -5 -1 диаметр движущих колёс — 1480 мм Всего построено – 3213

Паровоз Л ( до 1947 года — П — «Победа» ) грузовой 1945 — 1955 г. в. Масса - 103 т. Констр. скорость 80 км/ч. Мощность 2200 л. с. Осевая формула 1 -5 -0 диаметр движущих колёс — 1500 мм; Всего построено – 4200

Паровоз 9 П маневровый 1935 - 1957 г. в. Масса - 55 т. Констр. скорость 35 км/ч. Мощность 320 л. с. Осевая формула 0 -3 -0 диаметр движущих колёс — 1050 мм; Всего построено – 3188

Паровоз Mallard ( Англия ) скоростной пассажирский 1938 г. в. Масса - 103 тонн. Осевая формула 1 -3 -2 Констр. скорость 160 км/ч. Рекорд скорости 202 км/ч (мировой) Диаметр движущих колёс — 2032 мм

Паровоз Union Pacific 3985 ( США ) 1943 г. в. Масса - 500 тонн. Осевая формула 2 -6 -2 Констр. скорость 110 км/ч. Диаметр движущих колес - 1730 мм Длина локомотива – 26 м

Паровоз Гр ( Германия ) узкоколейный 1928 - 1937 г. в. Масса – 23, 5 тонн. Констр. скорость 40 км/ч. Осевая формула 0 -4 -0 Диаметр движущих колес - 800 мм

ТЕПЛОВОЗ Тепловоз — автономный локомотив, первичным двигателем которого является дизельный двигатель По типу передач тепловозы делятся на: электрическая механическая гидравлическая

Первый тепловоз был сконструирован Готтлибом Даймлером в 1887 году в Штутгарте, Германия. Он представлял собой двухосную узкоколейную мотрису с двухцилиндровым дизелем А Первый российский тепловоз Щэл 1 был сконструирован в 1924 году по проекту инженера Я. М. Гаккеля. Констр. Скорость 75 км/ч. Масса - 180 тонн Мощность дизеля 1000 л. с

Тепловоз на электрической передаче

Тепловоз ТЭ 1 грузопассажирский Тепловоз RSD-1 (Да) 1947 - 1950 г. в. Осевая формула : 30— 30 Масса - 121 т Констр. скорость - 90 -95 км/ч Мощность дизеля – 1000 л. с. Длина локомотива – 16, 9 м Всего построено 298

Тепловоз ТЭ 2 грузопассажирский 1948 - 1955 г. в. Осевая формула : 2(20— 20) Масса - 170 т Констр. скорость - 93 км/ч Мощность дизеля – 1000 л. с. (одна секция) Длина локомотива – 23, 9 м Всего построено 528 (1064 секции)

Тепловоз ТЭ 3 грузовой 1953 - 1973 г. в. Осевая формула : 2(30— 30) Масса - 2× 126 т Констр. скорость - 100 км/ч Мощность дизеля – 2× 2000 л. с. Длина локомотива – 2 х 17 м Всего построено 6808 (13 616 секции)

Тепловоз ТЭ 10 1958 - 1996 г. в. Осевая формула : 30— 30 Констр. скорость - 100 км/ч Мощность дизеля – 3000 л. с. Всего построено свыше 8500 секций

Модификации Тепловоза ТЭ 10 2 ТЭ 10 Л 2 ТЭ 10 У 2 ТЭ 10 В 2 ТЭ 10 М

Тепловоз ТЭП 10 пассажирский 1961 - 1968 г. в. Осевая формула : 30— 30 Масса - 129 т Констр. скорость - 140 км/ч Мощность дизеля – 3000 л. с. Длина локомотива – 18, 6 м Всего построено 335

Тепловоз 2 ТЭ 116 грузовой 1971 – настоящее время Осевая формула : 2(3 О− 3 О) Масса - 2 × 138 т Констр. скорость - 100 км/ч Мощность дизеля - 2× 3060 л. с Длина локомотива – 2 х 18, 2 м Всего построено более 3800 секций

Тепловоз ТЭП 70 пассажирский 1973 - 2006 г. в. Осевая формула : 30− 30 Масса - 135 тонн. Констр. скорость - 160 км/ч Мощность дизеля - 4000 л. с. Длина локомотива – 21, 7 м Всего построено 576

Модификации тепловоза ТЭП 70 БС ТЭП 70 У 2 ТЭ 70 (грузовой)

Тепловоз М 62 грузопассажирский 1965— 1994 г. в. Осевая формула : 30− 30 Масса - 116 т Констр. скорость - 100 км/ч Мощность дизеля - 2000 л. с. Длина локомотива – м Всего построено 2363 секции (в том числе и модификации 2 М 62 и 3 М 62)

Тепловоз ТЭП 150 пассажирский 2007 – нынешнее время Осевая формула : 30 -30 Масса - 135 т Констр. скорость - 160 км/ч Мощность дизеля – 4216 л. с. Длина локомотива – 20, 4 м Всего построено 4

Тепловоз 2 ТЭ 25 А «Витязь» грузовой 2006 – нынешнее время Осевая формула : 2(30 -30) Масса - 2 х 144 т Констр. скорость - 120 км/ч Мощность дизеля – 2 х3400 л. с. Длина локомотива – 40 м Всего построено 15

Тепловоз ЧМЕ 3 маневровый 1963 -1991 г. в. Осевая формула : 30 -30 Масса - 123 т Констр. скорость - 95 км/ч Мощность дизеля – 1350 л. с. Длина локомотива – 17, 2 м Всего построено 7459

Тепловоз ТУ 2 грузопассажирский Узкоколейный 1955 -1958 г. в. Осевая формула: 20 -20 Констр. скорость: 50 км/ч Мощность 300 л. с. Масса 32 т Всего построено 281

Тепловоз на гидравлической передаче

Тепловоз ТГМ 4 маневровый 1971 – нынешнее время Осевая формула : 20 -20 Масса - 80 т Констр. скорость - 55 км/ч Мощность дизеля – 750 л. с. Всего построено более 6500

Тепловоз ТГМ 23 маневровый 1960 – нынешнее время Осевая формула : 0 -3 -0 Масса - 48 т Констр. скорость - 60 км/ч Мощность дизеля – 400 -500 л. с.

Тепловоз ТГК маневровый 1958 – 1962 г. в. Осевая формула : 0 -2 -0 Констр. скорость - 60 км/ч Мощность дизеля – 150 л. с. Всего построено 684

Тепловоз ТГК 2 маневровый 1960 – 2008 г. в. (ТГК 2 М по нынешнее время) Осевая формула : 0 -2 -0 Констр. скорость - 60 км/ч Мощность дизеля – 220 -250 л. с. Всего построено более 9000

Тепловоз ТУ 7 и ТУ 7 А грузопассажирский узкоколейный 1971 - настоящее время Осевая формула : 2 -2 Констр. скорость - 50 км/ч Мощность дизеля – 400 л. с. Всего построено 3361

Тепловоз ТУ 10 грузопассажирский узкоколейный 2010 - настоящее время Осевая формула : 2 -2 Констр. скорость - 50 км/ч Мощность дизеля – 230 л. с. Масса – 20 т Всего построено 12

ЭЛЕКТРОВОЗ Электровоз — неавтономный локомотив, приводимый в движение электродвигателями, установленными в нём и получающими электроэнергию из внешней электросети через тяговые подстанции и контактную сеть или от аккумуляторов, установленных на электровозе По типу потребляемого тока электровозы делят на: Электровозы переменного тока С контактной сети постоянного тока 3 000 в Электровозы двойного питания Электровозы постоянного тока С контактной сети переменного тока 25 000 в

В 1838 году Р. Давидсон совершил опытные поездки с двухосной тележкой массой 5 тонн на участке железной дороги Глазго — Эдинбург. В 1845 году профессор Паж выдвигает предложение по созданию электрической железной дороги длиной 7, 5 км на участке Вашингтон — Бладенсбург. При первых поездках опытный электровоз достиг скорости 30 км/ч. В 1879 году электровоз мощностью 3 л. с. , созданный немецким инженером Вернером фон Сименсом использовался для катания посетителей. Скорость составляла 6, 5 км/ч, локомотив питался от третьего рельса постоянным током напряжением 160 Вольт Американский изобретатель Лео Дафт в 1883 году он построил свой первый электровоз «Ампер» . Эта машина имела массу две тонны и могла тянуть десять тонн с максимальной скоростью 16, 7 км/ч, а мощность составляла 25 л. с. В 1932 году на заводе «Динамо» был собран первый росийский электровоз серии Сс

Строение электровоза

Электровозы переменного тока Электровоз ВЛ 60 грузовой (ВЛ 60 Р , ВЛ 60 К), пассажирский (ВЛ 60 П) 1957 -1967 г. в. Осевая формула : 30 -30 Масса - 138 т Констр. скорость - 110 км/ч Длина локомотива – 20, 8 м Мощность – 4380 - 5360 л. с Всего построено 2618

Электровоз ВЛ 80 (ВЛ 80 к, ВЛ 80 т, ВЛ 80 р, ВЛ 80 с) грузовой 1961 -1995 г. в. Осевая формула : 2(20 -20) Масса - 190 т Констр. скорость - 110 км/ч Длина локомотива – 32, 5 м Мощность – 8110 л. с Всего построено 4921 электровозов

Электровоз ЧС 4 пассажирский 1963 -1972 г. в. Осевая формула : 30 -30 Масса - 123 т Констр. скорость - 160 км/ч Длина локомотива – 20 м Мощность – 6710 л. с Всего построено 230

Электровоз ДС 3 грузопассажирский 2003 – настоящее время Осевая формула : 20 -20 Масса - 90 т Констр. скорость - 160 км/ч Длина локомотива – 17 м Мощность – 4800 л. с. Всего построено 18

Электровозы постоянного тока Электровоз ВЛ 8 грузовой 1953 -1967 г. в. Осевая формула : 20+ 20+ 20 Масса - 180 т Констр. скорость - 90 км/ч Длина локомотива – 27, 5 м Мощность – 4970 л. с. Всего построено 1722

Электровоз ВЛ 11 грузовой 1975 - 2008 г. в. Осевая формула : 2(20 -20) Масса - 184 т Констр. скорость - 100 км/ч Длина локомотива – 32, 9 м Мощность – 6060 л. с. Всего построено 1283

Электровоз ВЛ 11 М/6 грузовой 2008 – по настоящее время Осевая формула : 2(20 -20) Констр. скорость - 120 км/ч

Электровоз 2 ЭЛ 4 грузопассажирский 2009 – по настоящее время Осевая формула : 2(20 -20) Масса - 192 т Констр. скорость - 120 км/ч Длина локомотива – 35 м Мощность – 7940 л. с. Всего построено 4

Электровоз ЧС 2 пассажирский 1958 -1973 г. в. Осевая формула : 30 -30 Масса - 126 т Констр. скорость - 160 км/ч Длина локомотива – 18, 9 м Мощность – 4915 л. с. Всего построено 942

Электровоз ЧС 7 пассажирский 1983 -2000 г. в. Осевая формула : 2(20 -20) Констр. скорость - 160 км/ч Длина локомотива – 34 м Мощность – 8280 л. с. Всего построено 321

Электровоз 2 ЭС 10 «Гранит» грузовой 2011 – по настоящее время Осевая формула : 2(20 -20) Масса – 200 т Констр. скорость - 120 км/ч Мощность – 11400 л. с. Всего построено 15

Электровозы двойного питания Электровоз ВЛ 82 грузовой 1966 – 1979 Осевая формула : 2(20 -20) Масса - 192 т Констр. скорость - 110 км/ч Длина локомотива – 32, 8 м Мощность – 7455 л. с. Всего построено 91

ЭЛЕКТРОПОЕЗД Электропоезд - разновидность моторвагонного подвижного состава, получающего энергию от внешней контактной сети с помощью токоприёмников. По типу потребляемого тока электропоезда делят на: электропоезда переменного тока электропоезда постоянного электропоезда тока двойного питания

Электросекция С (Св, См, Сд, См, Ср3) 1926 – 1955 г. в. Констр. скорость - 85 км/ч Всего построено окола 1000 секций

электропоезда постоянного тока Электропоезд ЭР 2 1962 – 1984 г. в. Мощность – 4000 к. Вт (5360 л. с. ) (10 вагонов) Констр. скорость - 130 км/ч (служебная - 100 км/ч) Всего построено 850 поездов (около 9200 вагонов)

Электропоезд ЭТ 2 1993 по нынешнее время Констр. скорость - 130 км/ч Всего построено 146 поездов

электропоезда переменного тока Электропоезд ЭР 9, ЭР 9 п 1962 – 2003 г. в. Констр. скорость - 130 км/ч Мощность – 4880 л. с. (10 вагонов) Всего построено 3525 вагонов

Электропоезд ЭПЛ 2 Т 2000 -е года Констр. скорость - 130 км/ч Всего построено 35 поездов

Электропоезд ЭПЛ 9 Т 2001 – 2008 г. в. Констр. скорость - 130 км/ч Всего построено 15 поездов

СКОРОСТНЫЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА Скоростной поезд – это поезд следующий со скоростью, превышающей среднюю скорость железнодорожного сообщения на данных железных дорогах Скорости движения скоростных поездов в мире:

Скоростной электропоезд HRCS 2 (Южная Корея) с 2012 Констр. скорость - 180 км/ч Всего построено 10 Колич. вагонов в составе - 9

Скоростной электропоезд КВс. З (опытный) (Украина) 2012 г. в. Констр. скорость - 200 км/ч (возможна модернизация до 220 км/ч) Всего построено 1 Колич. вагонов в составе 9

Скоростной электропоезд Škoda EJ 675 (Чехия) 2011 г. в. Констр. скорость - 160 км/ч Мощность – 4000 к. Вт (5360 л. с. ) Всего построено 2 Колич. вагонов в составе 6

Скоростной электропоезд ЭР 200 (СССР, Россия) 1973 – 1992 г. в. ( эксплуатировались 1984 - 2009 гг. ) Мощность - 5750 к. Вт(7710 л. с. ) Констр. скорость - 180 км/ч (допустим разгон до 200 км/ч) Всего построено 2 Колич. вагонов в составе 4 -14

Скоростной электропоезд Siemens Velaro ICE-3 (Германия) с 2001 года Мощность - 8000 к. Вт(10700 л. с. ) Констр. скорость - 350 км/ч (служебная - 320 км/ч, Российская модель – 250 км/ч) Всего построено 25 Количество вагонов в составе 7 -14

Скоростной электропоезд TGV Sud-Est (Франция) 1978 – 1985 г. в. (эксплуатировались с 1980) Констр. скорость - 270 км/ч Всего построено 107 Колич. вагонов в составе 10

Скоростной электропоезд AGV (Франция) с 2011 года Констр. скорость - 360 км/ч Всего построено 25 Колич. вагонов в составе 7 -14

Скоростной электропоезд N 700 (Япония) эксплуатируются с 2007 г. Констр. скорость - 300 км/ч мощность - 17080 к. Вт (22900 л. с. ) Колич. вагонов в составе 16

Скоростной электропоезд CRH-380 A (Китай) эксплуатируются с 2010 г. Мощность - 20, 44 МВт ( 27 400 л. с. ) (16 вагонов ) Констр. скорость - 380 км/ч ( служебная скорость 350 км/ч ) Всего построено 37 Количество вагонов - 8; 16

ГАЗОТУРБОВОЗЫ Газотурбовоз — локомотив с газотурбинным двигателем (ГТД). На газотурбовозах практически всегда используется электрическая передача: газотурбинный двигатель соединён с генератором, а вырабатываемый таким образом ток подаётся на электродвигатели, которые и приводят локомотив в движение. Первый газотурбовоз был построен швейцарской фирмой Brown, Boveri & Cie в 1938 году.

Газотурбовоз ГП 1 пасажирский 1964 г. в. Масса - 129 т Мощность - 3500 л. с. Констр. скорость - 160 км/ч Всего построено 2

Газотурбовоз ГТ 1 пасажирский 2007 г. в. Осевая формула 2(20 -20 -20) Масса - 129 т Мощность – 8 300 к. Вт (11 130 л. с. ) Констр. скорость - 100 км/ч Длина локомотива 45 м Всего построено 1

МОТОВОЗЫ Мотовоз — небольшой автономный локомотив с бензиновым или дизельным двигателем мощностью примерно до 300 л. с. Как правило двуосный Мотовоз М 3/2 Мотовоз узкоколейный

мотовоз погрузочно-транспортный – МПТ-4 1985 - настоящее время Осевая формула : 10 -10 Масса - 30 т Констр. скорость - 110 км/ч Мощность – 240 -400 л. с. Всего построено более 1300

ДИЗЕЛЬПОЕЗДА Дизельпоезд (в просторечии «дизель» ) — разновидность моторвагонного подвижного состава, получающего энергию от дизельных двигателей. Дизельпоезд Д 1 1964 -1988 г. в. Мощность – 2 х 730 л. с. Констр. скорость - 120 км/ч Всего построено 605 составов (2540 вагонов) Колич. вагонов в составе 4 -6

Дизельпоезд ДР 1 А Мощность – 2 х 980 л. с. Констр. скорость - 120 км/ч Колич. вагонов в составе 3 -6

Дизельпоезд ДЕЛ-02 2004 по нынешнее время Мощность 2 х 748 л. с. Констр. скорость - 130 км/ч Всего построено 6 составов (18 вагонов) Колич. вагонов в составе 3

РЕЛЬСОВЫЕ АВТОБУСЫ Рельсовый автобус – одновагонный дизельпоезд, атомотрисса. Используется на не электрифицированных участках железных дорог в виде автономного одиночно следующего пассажирского транспортного средства с двумя кабинами. Рельсовый автобус РА 1 1999 по нынешнее время Констр. скорость - 100 -120 км/ч Всего построено более 70

Рельсовый автобус 620 М 2004 по нынешнее время Мощность - 420 л. с. Констр. скорость - 120 км/ч Всего построено 26

АВТОМОТРИСЫ Автомотриса - автономный железнодорожный вагон с двигателем внутреннего сгорания (ныне практически всегда дизельным, ранее встречались также бензомоторные автомотрисы) мощностью от 150 до 750 к. Вт. Автомотриса АЧ 2 1984 -1990 г. в. Мощность - 736 к. Вт. Констр. скорость - 120 км/ч Всего построено 122

ДРЕЗИНЫ Дрезина — тележка, передвигаемая механически по рельсам и служащая для поездок работников железнодорожного транспорта с целью осмотра железнодорожного пути и по другим служебным надобностям. Мотодрезина Дрезина с мускульным приводом Велодрезина