Логистические системы и основные проблемы в логистических системах

Система – это совокупность элементов или отношений, закономерно связанных друг с другом в единое целое.

Виды систем Сложные (достаточно разветвленные, но поддающиеся описанию) Системы Простые (состоящи е из небольшого числа элементов) Детерминированные Оконная задвижка Проект механических мастерских Компьютер Автоматизация Вероятностные Подбрасывание монеты Движение медузы Статистический контроль качества продукции Хранение запасов Условные рефлексы Прибыль промышленного предприятия Логистическая система Очень сложные (не поддающиеся точному и подробному описанию) Экономика Мозг Фирма

Логистическая система — это адаптивная система с обрат ной вязью, с которая состоит из нескольких подсистем и выполняет те или иные логистические функции.

Цель логистической системы доставка товаров и из делий в заданное место, в нужном количестве, ассортименте и качестве.

2. Логистические системы делят на: Макрологистические Микрологистические

Макрологистическая система это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах.

На макроуровне - при прохождении материального потока от одного предприятия к другому, в качестве элементов могут рассматриваться сами эти предпри ятия, а также связывающий их транспорт.

Формирование макрологистических систем в межгосударственных программах требует создания единого экономического пространства, единого рынка без внутренних границ, таможенных препятствий транспортировке товаров, капиталов, информации, трудовых ресурсов.

Микрологистические системы - являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально производственные комплексы.

Микрологистические системы – включают технологически связанные производства, объединенные общей инфраструктурой.

В рамках макрологистики связи между отдельными микрологистическими системами устанавливаются на базе товарно денежных отношений.

Микроуровень

На микроуровне логистическая система может быть предста влена в виде следующих основных подсистем: ЗАКУПКА подсистема, которая обеспечивает поступле ние материального потока в логистическую систему.

ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ эта подсистема принимает материальный поток от подсистемы закупок и управляет им в процессе выполнения различных тех нологических операций, превращающих предмет труда в про дукт труда.

СБЫТ подсистема, которая обеспечивает выбытие мате риального потока из логистической системы

На уровне макро и микрологистики выделяют три вида логистических систем: логистические системы эшелонированные логистические системы с прямыми связями гибкие логистические системы

- логистические системы эшелонированные материальный поток проходит от источника сырья к производителю или от производителя к конечному потребителю только через посредника

логистические системы с прямыми связями (материальный поток проходит от источника сырья через закупку к производителю и дальше до конечного потребителя без участия посредников)

гибкие логистические системы (в этих системах движение материального потока может осуществляться как с участием посредника, так и без него).

Основные систем: свойства логистических 1)Целостность 2)Связи 3)Организация 4)Вхождение в систему высшего порядка 5)Интегративные (суммарные) качества

1)Целостность система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Элементы существуют лишь в системе. Вне системы это только объекты, обладающие потенциальной способностью образования системы.

2)Связи. Между элементами системы имеются существенные связи, которые могут быть вещественными, информационными, прямыми, обратными. В макрологистических - системах связи между элементами формируются на основе договоров; в микрологистических – элементы связаны внутрипроизводственными отношениями.

3)Организация Связи между элементами логистической системы определенным образом упорядочены, т. е. логистическая система имеет организацию.

4)Вхождение в систему высшего порядка Предприятие входит в состав логистической цепи, которая, в свою очередь, может быть частью логистического объединения на государственном или международном уровне.

5)Интегративные (суммарные) качества – присущие системе в целом, но не присущие ни одному из элементов в отдельности. Интегративные качества системы позволяют закупать материалы, пропускать их через свои производственные мощности и выдавать во внешнюю среду, продукты или услуги, достигая при этом заранее намеченных целей.

3. Границы логистической системы. Определение условной рыночной границы логистической системы (ЛС)

Границы логистической системы - определяются циклом обра щения средств роизводства. п Вначале закупаются сред ства производства. Они в виде материального потока поступа ют в логистическую систему, складируются, обрабатываются, вновь хранятся и затем уходят из логистической системы в по требление, обмен на в поступающие в логистическую систему финансовые ресурсы.

В процессе организации логистической системы важным моментом для логиста является правильное определение ее границ, бывает: q рыночная граница; q физическая граница.

Рыночная граница ЛС очерчивается той территорией, где логистическая система будет иметь преимущества перед конкурентами в продвижении своего товара. Рыночная граница – это линия, точка на условной территории, где соблюдается равновесие цены реализации продукции «нашей» и «конкурента» . Цр(Н) = Цр(К).

Условную рыночную границу логистической системы можно определить в зависимости от себестоимости производимой продукции и затрат, связанных с ее хранением и сбытом (при условии одинакового качества товара разных производителей), затрат на доставку ее к потребителю, а также отчислениями всех налогов, которые в сумме составят цену реализации единицы продукции.

Физическая граница логистической системы определяется фактической территорией, на которой размещены все ее подсистемы. Размеры физической границы логистической системы зависят от вида, ассортимента и объема материального потока.

Цена продажи может быть определена как сумма: Цр= Зпр+Зхр+Зсб+Ттр*L+Ппр, где Цр – цена реализации единицы продукции, грн. ; Зпр – производственные затраты на изготовление единицы продукции, грн/ед. ; Зхр – затраты на хранение продукции, грн/ед. ; Зсбыт – затраты на сбыт продукции, грн/ед. ; Ттр – транспортный тариф на перевозку продукции к потребителю, грн/км; L – расстояние от производителя (продавца) до потребителя, км; Ппр – планируемая прибыль от реализации продукции, грн.

Из полученного равенства определяем расстояние (L) , т. е границу рынка, где производитель или продавец будут иметь равные условия реализации, по сравнению с конкурентами:

Интересные факты о логистике Считается, что логистика появился на свет в первую очередь из за древних милитаристских операций. Военные подразумевали под логистикой сосредоточение на процессах управления и перевозке боеприпасов и оружия, а также обозначала расположение войск и его тактическое и стратегическое перемещение. Именно в это время началась перевозка сборного груза. Это была, прежде всего, военная логистика Александра Великого, которая принесла ему звание самого большого логиста не только древности, но и всех времён.

В Японии для транспортировки хрупких предметов используется рисовая шелуха.

Если соединить в одну цепочку все колбасы, которые поставляются отраслью за год, то её длинна будет превышать расстояние от Земли до Луны.

В перевозке всех замороженных продуктов из США первое место занимает перевозка замороженного картофеля, он занимает 95% от общего объёма перевозок продуктов питания.

В Северной Америке (Канада, США и Мексика) используются для доставки грузов 600 грузовых железных дорог, а это более чем 173 000 миль пути. Вместе, они зарабатывают $ 42 млрд. годового дохода.

Один миллион тонн грузов проходят через международный аэропорт имени Теда Стивенса в Анкоридже на Аляске каждый год, что делает его третьим по загруженности грузовым аэропортом в мире. Мемфис, Теннесси и Гонконг являются первыми по величине грузовыми аэропортами мира.