ЛЕКЦИЯ Виды перевозок подразделений 1 Виды перевозок

ЛЕКЦИЯ «Виды перевозок подразделений»

1. Виды перевозок и их особенности. 2. Подготовка подразделений к перевозке железнодорожным транспортом.

Перевозка батальона железнодорожным (морским, речным) транспортом осуществляется одним-двумя воинскими эшелонами, воздушным транспортом – несколькими воинскими командами.

Перевозка войск железнодорожным транспортом применяется в основном для выдвижения частей и соединений из глубины страны в районы боевых действий или осуществления перегруппировок войск с одного театра военных действий на другой, а также внутри фронта и между фронтами.

При перевозке войск железнодорожным транспортом обеспечивается большая скорость передвижения независимо от состояния погоды, времени года и суток (600 - 800 км в сутки ).

Цель железнодорожных перевозок состоит в том, чтобы сохранить силы личного состава, предохранить машины от износа, сэкономить моторесурсы и горючее. Задачей железнодорожных перевозок является обеспечить своевременное прибытие перевозимой части в назначенный район в полной боевой готовности.

Перевозка на тяжелых автопоездах является новым способом передвижения войск. Этим способом перевозятся на большегрузных прицепах, или трейлерах, те подразделения, которые имеют на вооружении тяжелую бронетанковую, инженерную и другую технику с малым запасом хода и низкую скорость движения.

Перевозка танков и другой техники на трайлерах осуществляется, как правило, одной колонной, которая включается в состав главных сил части, передвигающейся маршем (своим ходом) или следует в назначенный район самостоятельно. Последнее может иметь место лишь при перевозке техники в глубоком тылу своих войск.

Районы, назначаемые до погрузки и после выгрузки. Порядок погрузки и выгрузки подразделений. При перевозке части (подразделению) назначаются исходный район перед погрузкой и район сосредоточения после выгрузки, а также основной и запасной район погрузки и выгрузки, включающие по несколько железнодорожных станций, портов, пристаней, аэродромов, площадок.

Удаление исходного района и района сосредоточения от районов (станции) погрузки (выгрузки) войск должно быть не менее 10 -15 км. В том случае, когда районы расположения частей (подразделений) находятся в непосредственной близости (20 -30 км) от районов (станций) погрузки, исходные районы могут не назначаться.

Непосредственно перед погрузкой подразделения, следующие одним эшелоном (на одном судне, самолете, вертолете, одним рейсом), выходят в районы ожидания, а после выгрузки в районы сбора, которые назначаются в 3 -5 км, а при перевозке воздушным транспортом в 10 -15 км от мест погрузки (выгрузки).

В составе каждого воинского эшелона необходимо иметь силы и средства для охраны и обороны, организации связи, радиационной и химической разведки, обеспечения личного состава горячей пищей и оказания медицинской помощи.

Ответственность за погрузку, размещение и крепление вооружения и военной техники, а также за посадку личного состава возлагается на начальника воинского эшелона, а при перевозке воздушным транспортом – на командиров экипажей самолетов (вертолетов).

Поддержание боевой готовности в пути следования Для поддержания постоянной боевой готовности в каждом воинском эшелоне приказом командира воинской части назначаются начальник воинского эшелона и его заместители, помощник по снабжению, начальник связи и врач (фельдшер).

Для несения внутренней и караульной служб в воинском эшелоне назначаются: дежурный по воинскому эшелону и его помощник; дежурные по ротам, дневальные по вагонам (людским судовым помещениям, кабине воздушного судна); караул; дежурное подразделение; дежурный сигналист.

Во время перевозки части должны находиться в постоянной готовности к выгрузке, дальнейшему передвижению маршем и вступлению в бой. Принципы формирования колонн, требования к организации перевозки на тяжелых автопоездах в целях поддержания постоянной готовности, перевозимых подразделений к боевым действиям те же, что и при других способах перевозки.

Благодарю за внимание