Скачать презентацию Лекция Архитектура ІІ Классификация промышленных зданий Планировка и Скачать презентацию Лекция Архитектура ІІ Классификация промышленных зданий Планировка и

3.Классификация, планировка, транспорт1.pptx

  • Количество слайдов: 38

Лекция: Архитектура ІІ Классификация промышленных зданий. Планировка и застройка промышленных зданий. Транспорт на промышленных Лекция: Архитектура ІІ Классификация промышленных зданий. Планировка и застройка промышленных зданий. Транспорт на промышленных предприятиях. к. т. н. Мухамедшакирова Ш. А.

Классификация промышленных зданий К производственным относятся здания, в которых осуществляется выпуск готовой продукции или Классификация промышленных зданий К производственным относятся здания, в которых осуществляется выпуск готовой продукции или полуфабрикатов. Они подразделяются на многие виды соответственно отраслям производства, среди которых механосборочные, термические, штамповочные, ткацкие, инструментальные, ремонтные и др.

К энергетическим принадлежат здания ТЭЦ (теплоэлектроцентралей), котельных, электрические и трансформаторные подстанции и др. К энергетическим принадлежат здания ТЭЦ (теплоэлектроцентралей), котельных, электрические и трансформаторные подстанции и др.

К зданиям транспортно-складского хозяйства относятся гаражи, склады готовой продукции, пожарные депо и др. А) К зданиям транспортно-складского хозяйства относятся гаражи, склады готовой продукции, пожарные депо и др. А) Вид изнутри А) Вид снаружи

К вспомогательным зданиям относятся административно-конторские, бытовые, пункты питания, медицинские пункты и др. К вспомогательным зданиям относятся административно-конторские, бытовые, пункты питания, медицинские пункты и др.

Характер объемно-планировочного и конструктивного решения промышленных зданий зависит от их назначения и характера технологических Характер объемно-планировочного и конструктивного решения промышленных зданий зависит от их назначения и характера технологических процессов. Здания подразделяют на четыре класса, причем к І классу относят те, к которым выдвигаются повышенные требования, а к ІV классу - постройки с минимальными требованиями. Для каждого класса определены свои эксплуатационные свойства, а также долговечность и огнестойкость основных конструкций зданий. Установлены степени долговечности промышленных зданий: ІІ степень - не менее 100 лет; ІІІ - не менее 50 лет и ІV - не менее 20 лет.

Производства, в которых технологический процесс протекает по горизонтали и характеризующиеся тяжелым и громоздким оборудованием, Производства, в которых технологический процесс протекает по горизонтали и характеризующиеся тяжелым и громоздким оборудованием, крупногабаритными изделиями и значительными динамическими нагрузками, целесообразно размещать в одноэтажных зданиях. В зависимости от количества пролетов одноэтажные здания могут быть одно- и многопролетными. Объем промышленного здания ограничивается по периметру рядами колонн и перекрытий по однопролетной схеме. Расстояние между продольными рядами крайних колонн называют шириной здания.

Основные типы одноэтажных промышленных зданий: а – однопролетные бесфонарные; б – то же, с Основные типы одноэтажных промышленных зданий: а – однопролетные бесфонарные; б – то же, с мостовым краном; в, г – многопролетные с фонарями; д – общий вид здания

В многоэтажных зданиях размещают производства с вертикально направленными технологическими процессами для предприятий легкой, пищевой, В многоэтажных зданиях размещают производства с вертикально направленными технологическими процессами для предприятий легкой, пищевой, радиотехнической и аналогичных видов промышленности. Их, как правило, сооружают многопролетными. На первых этажах размещают производства, имеющие более тяжелое оборудование, выделяющие агрессивные сточные воды, в верхних – производства, которые выделяют газовые вредности, пожароопасные и др.

Основные типы многоэтажных промышленных зданий а-в - схемы поперечных разрезов; г - общий вид Основные типы многоэтажных промышленных зданий а-в - схемы поперечных разрезов; г - общий вид здания

По расположению внутренних опор промышленные здания разделяют на ячейковые, пролетные, зальные и комбинированные В По расположению внутренних опор промышленные здания разделяют на ячейковые, пролетные, зальные и комбинированные В зданиях ячейкового типа обычно используют квадратную сетку опор с относительно небольшим продольным и поперечным шагом. В этих зданиях технологические линии размещают в двух взаимно перпендикулярных направлениях. В зданиях пролетного типа, которые являются наиболее распространенными, ширина пролетов преобладает над шагом опор. Здания зального типа характерны для производств, которые требуют значительных свободных площадей без внутренних опор(ангары, эллинги). Здания комбинированного типа представляют собой сочетание перечисленных выше типов.

Планировка и застройка промышленных зданий Различают следующие типы зданий и сооружений в застройке промышленных Планировка и застройка промышленных зданий Различают следующие типы зданий и сооружений в застройке промышленных территорий. 1. Здания – одноэтажные, многоэтажные здания или здания смешанной этажности.

2. Сооружения в виде: а) хранилищ сыпучих тел и емкостей для жидкостей и газов 2. Сооружения в виде: а) хранилищ сыпучих тел и емкостей для жидкостей и газов б) открытых или частично открытых аппаратов

в) устройств для внутризаводского транспорта и коммуникаций г) мачт, труб и прочих сооружений в) устройств для внутризаводского транспорта и коммуникаций г) мачт, труб и прочих сооружений

Характерными видами застройки предприятий являются: квартально-панельная, павильонная, сплошная и секционнаягребенчатая Крупные по величине промышленные Характерными видами застройки предприятий являются: квартально-панельная, павильонная, сплошная и секционнаягребенчатая Крупные по величине промышленные предприятия, состоящие из нескольких производственных зданий и имеющие площадь территории 100 – 200 га и более, как правило, имеют квартально-панельную застройку. Архитектурно-планировочные решения этих предприятий характерны выделением одной или поперечной внутризаводской магистрали в качестве главной, вокруг которой организуется вся территория промышленного предприятия.

Одним из характерных видов застройки является павильонная, распространенная в химической и металлургической промышленности, а Одним из характерных видов застройки является павильонная, распространенная в химической и металлургической промышленности, а также применяемая в строительстве подсобных и складских зданий, где основным типом являются одноэтажные здания при относительно небольшой их ширине. Этот вид застройки обусловливается также и специфическими производственно-технологическими требованиями пожаро и взрывоопасностью производств и требованиями экономики и индустриализации строительства.

Большая часть их не связана с железнодорожным транспортом, это позволило расположить промышленные предприятия в Большая часть их не связана с железнодорожным транспортом, это позволило расположить промышленные предприятия в жилых районах. Этот прием характерен для формирования зданий из строительных секций и имеет ряд достоинств в архитектурно-планировочном решении: при относительно большой плотности застройки – возможность блокирования цехов, индустриализации строительства, использования естественного бокового освещения и воздухообмена. При этом нужно стремиться к максимальному уменьшению количества зданий и сооружений на генеральном плане.

При блокировании необходимо максимально унифицировать строительные параметры отдельных цехов, подсобных и вспомогательных зданий (этажность, При блокировании необходимо максимально унифицировать строительные параметры отдельных цехов, подсобных и вспомогательных зданий (этажность, пролеты, высоты зданий). Блокирование зданий и сооружений сокращает протяженность производственных потоков и транспортных путей, сокращает длину заводских коммуникаций, облегчает управление производством и бытовое обслуживание рабочих, сокращает площадь территории предприятия, удешевляет строительство и эксплуатацию.

Некоторым видам зданий ( кузницы, литейные) придается П- и Ш- образная форма плана. Открытое Некоторым видам зданий ( кузницы, литейные) придается П- и Ш- образная форма плана. Открытое расположение оборудования на химических заводах позволяет создавать большую плотность застройки предприятий, одновременно оздоровляя условия труда на вредных производствах. Плотность застройки в значительной мере зависит от запроектированной системы железнодорожных путей. Целесообразно в начале строительства закреплять застройкой основные магистрали и площади, ориентируя на них главные фасады зданий и главные входы.

Унификация архитектурных примеров и строительных решений, обеспечивающих использование минимального количества разнотипных элементов и деталей, Унификация архитектурных примеров и строительных решений, обеспечивающих использование минимального количества разнотипных элементов и деталей, является одним из важнейших условий проектирования генерального плана и архитектурно-объемного решения предприятия. Архитектурно – строительная унификация и типизация развивается по трем основным направлениям: 1. Типизация конструкций, изделий, деталей. 2. Типовые параметры и секции зданий. 3. Типовые здания.

Транспорт П. П. Словарь: 1. Типы транспорта П. П. – внешний и внутренний 2. Транспорт П. П. Словарь: 1. Типы транспорта П. П. – внешний и внутренний 2. Внешний – рельсовый, безрельсовый, водный 3. Внутренний – Ж. Д. , автомобильный, пневматический, гидравлический. 4. Схемы организации транспорта – тупиковая, кольцевая, сквозная. 5. Габарит подвижного состава – поперечное сечение, за пределы которого не должна выступать ни одна часть подвижного состава.

Устройство выездов и въездов железнодорожных путей в производственное здание также влияет на размер территории Устройство выездов и въездов железнодорожных путей в производственное здание также влияет на размер территории предприятия. В зависимости от грузооборота подъездные промышленные железные дороги колеи 1524 мм подразделяются на три категории: I - - - грузооборот более 4 млн. тонн в год II - - - 1, 5 – 4 млн. тонн в год III - - - менее 1, 5 млн. тонн в год

а – тупиковая 1 – станция примыкания; 2 - подъездной путь; 3 – сортировочная а – тупиковая 1 – станция примыкания; 2 - подъездной путь; 3 – сортировочная станция; 4 - предприятие

б – кольцевая 1 – станция примыкания; 2 - подъездной путь; 3 – сортировочная б – кольцевая 1 – станция примыкания; 2 - подъездной путь; 3 – сортировочная станция; 4 - предприятие

в – сквозная; 1 – станция примыкания; 2 подъездной путь; 3 – сортировочная станция; в – сквозная; 1 – станция примыкания; 2 подъездной путь; 3 – сортировочная станция; 4 - предприятие

Схемы организации внутризаводских железнодорожных путей а – тупиковая; б – тупиковая при смешанном обслуживании Схемы организации внутризаводских железнодорожных путей а – тупиковая; б – тупиковая при смешанном обслуживании железно-дорожным и автомобильным транспортом; в – кольцевая; г – сквозная.

Схемы организации внутризаводских железнодорожных путей а – тупиковая; б – тупиковая при смешанном обслуживании Схемы организации внутризаводских железнодорожных путей а – тупиковая; б – тупиковая при смешанном обслуживании железно-дорожным и автомобильным транспортом; в – кольцевая; г – сквозная.

Промышленные железнодорожные станции разделяют на внешние (станции примыкания) и внутризаводские. Заводские железнодорожные станции располагают Промышленные железнодорожные станции разделяют на внешние (станции примыкания) и внутризаводские. Заводские железнодорожные станции располагают за пределами промышленных производств, малые станции (посты, приемоотправочные и сортировочные пути небольших предприятий) можно располагать на территории предприятия. При проектировании железнодорожных путей и застройки промышленных площадок необходимо знать габарит подвижного состава и габарит приближения строений. Габаритом подвижного состава называется его поперечное сечение, за пределы которого не должна выступать ни одна часть нормального подвижного состава на горизонтальном прямом участке пути.

Габаритом приближения строений называется очертание, внутри которого, помимо подвижного состава, не могут находиться никакие Габаритом приближения строений называется очертание, внутри которого, помимо подвижного состава, не могут находиться никакие части строений, сооружений и устройств, расположенных вдоль пути. Железнодорожные пути укладывают на полотне с незаглубленным и заглубленным балластным слоем. Безрельсовый транспорт -автомобильный.

Автомобильные дороги промышленных предприятий в зависимости от интенсивности движения различают по категориям: I - Автомобильные дороги промышленных предприятий в зависимости от интенсивности движения различают по категориям: I - с наибольшей интенсивностью в одном направлении более 100 автомобилей в час; II - с наибольшей интенсивностью в одном направлении более 15 -100 автомобилей в час; III - с наибольшей интенсивностью в одном направлении менее 15 автомобилей в час;

На промышленных предприятиях применяют грузовые автомобили разных марок, электрокары, автопогрузчики. Автомобильные дороги проектируют тупиковой, На промышленных предприятиях применяют грузовые автомобили разных марок, электрокары, автопогрузчики. Автомобильные дороги проектируют тупиковой, при тупиковой кольцевой, смешанной системы. Системе дорог для разворота автомобилей предусматриваются петлевые объезды или площадки размером более 12 х12 м. Въезды в здания соединяются с проездами под прямым углом. Типы поперечных профилей дорог: с обочинами и с бордюрами. Канатно-подвесные дороги и непрерывный транспорт. Канатно-подвесные дороги служат для перемещения руды, породы, угля, торфа, леса, песка, гравия.

Преимущества канатно-подвесных дорог: полная автоматизация производственных процессов устранение дополнительных перегрузок (вагонетки подвесных дорог могут Преимущества канатно-подвесных дорог: полная автоматизация производственных процессов устранение дополнительных перегрузок (вагонетки подвесных дорог могут быть направлены в любую точку разгрузки по высоте). опорные конструкции занимают небольшие площади территорий трассировку линии подвесных дорог можно вписать в любые условия генплана застройки. эксплуатационные расходы меньше по сравнению с другими видами транспорта.

Подвесные дороги: канатные, монорельсовые. Пневматический транспорт служит для перемещения неслипающихся сыпучих грузов (цемента, угольной Подвесные дороги: канатные, монорельсовые. Пневматический транспорт служит для перемещения неслипающихся сыпучих грузов (цемента, угольной пыли, муки, зерна и т. п. ). Трубопроводы пневматического транспорта проектируют с любым уклоном открыто на поверхности земли или под землей. Гидравлический транспорт – с помощью воды перемещают сыпучие грузы (грунт, песок, руду, уголь, породы, шлак, золу и жидкие полуфабрикаты). Трубопроводы гидротранспорта проектируют наземными (возможно – подземные при обосновании) или надземными на опорах или эстакадах. Водный транспорт. Для организации причала судов и погрузочно-разгрузочных операций сооружают порты.

Водный и другие виды транспорта промышленных предприятий Рис. 3 Механическое оборудование причалов а – Водный и другие виды транспорта промышленных предприятий Рис. 3 Механическое оборудование причалов а – полупортальный кран; б – портальный кран; в –мостовой кран

Проезды, магистрали и разрывы между зданиями Планировка проездов и магистралей, внутризаводских проездов должна обеспечивать Проезды, магистрали и разрывы между зданиями Планировка проездов и магистралей, внутризаводских проездов должна обеспечивать кратчайшие удобные пути от входов на завод к цехам; удобное сообщение между зданиями и пожарную безопасность. Разрывы между зданиями назначаются в соответствии с санитарными, противопожарными нормами и архитектурно планировочными требованиями. Размеры проездов должны отвечать рациональному размещению подземных, наземных и надземных инженерных сетей и коммуникаций.

Система заводских магистралей и проездов служит своеобразным каркасом, который и определяет структуру планировки предприятий. Система заводских магистралей и проездов служит своеобразным каркасом, который и определяет структуру планировки предприятий. В архитектурном построении генплана промышленного района важным является решение главной магистрали. Она является основной артерией движения и распределения рабочих по территории промышленного района. Многообъектные предприятия проектируют с одной главной магистралью, возможно и решение генпланов с двумя входными внутризаводскими магистралями

Ширину магистралей и проездов в разбивочных осях зданий и сооружений следует принимать кратной 6 Ширину магистралей и проездов в разбивочных осях зданий и сооружений следует принимать кратной 6 м. При определении ширины магистралей следует иметь в виду высоту прилегающей застройки и должна быть не менее высоты наиболее высокого здания, расположенного по обеим сторонам проезда. Проектирование поперечного разреза улиц, проездов с нанесением габаритов застройки, дорог, подземных сетей, переходных галерей и озеленения оказывают влияние на характер застройки и архитектурных решений зданий и сооружений. Санитарные разрывы от 12 до 100 м. Противопожарные разрывы от 10 до 500 м.

Список литературы 1 Конструирование промышленных зданий и 2 3 4 5 6 7 сооружений Список литературы 1 Конструирование промышленных зданий и 2 3 4 5 6 7 сооружений Шерешевский И. А. М. , Архитектура – С, 2005 Архитектурные конструкции. Под ред. Казбек – Казиева З. А. и др. М. Архитектура-С, 2006 Конспект лекций по Архитектуре II к. т. н. Мухамедшакирова Ш. А. Алматы, 2007 МУ по проектированию промышленных зданий по дисциплине «АРХ II» 2009 СНи. П II – 89 – 80 Генеральные планы промышленных предприятий М, 1996. СНи. П 2. 09. 02 – 85* Производственные здания М. 1986 СНи. П 2. 09. 03 -85 Сооружения промышленных предприятий М. 1986.