Скачать презентацию Лекция 7 Основные сведения о конструкции самолета 2 Скачать презентацию Лекция 7 Основные сведения о конструкции самолета 2

7.ppt

  • Количество слайдов: 33

Лекция 7 Основные сведения о конструкции самолета (2 -я лекция) Лекция 7 Основные сведения о конструкции самолета (2 -я лекция)

Основы прочности и жесткости ЛА Прочность конструкции ЛА в целом и отдельных его агрегатов Основы прочности и жесткости ЛА Прочность конструкции ЛА в целом и отдельных его агрегатов способность выдерживать действующие нагрузки без остаточных деформаций и разрушения Жесткость - способность в заданных пределах изменять под нагрузкой исходную геометрическую форму.

Основы прочности и жесткости ЛА Пластичность – способность материала получать большие остаточные деформации, не Основы прочности и жесткости ЛА Пластичность – способность материала получать большие остаточные деформации, не разрушаясь; Хрупкость – способность материала разрушаться без заметной пластической деформации; Надежность – свойство ЛА выполнять заданные функции, сохраняя свои характеристики при определенных условиях эксплуатации; Живучесть – свойство ЛА завершить полет в случае отказов и боевых повреждений

Растяжение ε = Δl/l; ε' = Δb/b = Δc/c, ε - относительное удлинение при Растяжение ε = Δl/l; ε' = Δb/b = Δc/c, ε - относительное удлинение при растяжении; ε' - относительные поперечные деформации

Растяжение Диаграмма растяжения: 1 - высокопрочные алюминиевые сплавы; 2 - пластичные алюминиевые сплавы; 3 Растяжение Диаграмма растяжения: 1 - высокопрочные алюминиевые сплавы; 2 - пластичные алюминиевые сплавы; 3 - высокопрочные легированные стали; 4 - малоуглеродистые стали

Сжатие Разрушение «коротких» элементов (куб) по главным площадкам Разрушение «длинных» элементов (стержень) – потеря Сжатие Разрушение «коротких» элементов (куб) по главным площадкам Разрушение «длинных» элементов (стержень) – потеря устойчивости Формула Эйлера

Сжатие (общая потеря устойчивости) Сжатие (общая потеря устойчивости)

Сжатие (местная потеря устойчивости тонкими стенками) Сжатие (местная потеря устойчивости тонкими стенками)

Сдвиг τв = (0, 55… 0, 65) σ; G = E/2(1+µ) Тв = G Сдвиг τв = (0, 55… 0, 65) σ; G = E/2(1+µ) Тв = G х γ Сдвиг (срез) заклепки Сдвиг тонкого листа

Кручение Кручение

Кручение тонкостенной оболочки 1 - вмятины по винтовым линиям Кручение тонкостенной оболочки 1 - вмятины по винтовым линиям

Изгиб Изгиб

Изгиб тонкостенной балки 1, 4 – пояса (М) 2 -тонкая стенка 3 -стойка (Р) Изгиб тонкостенной балки 1, 4 – пояса (М) 2 -тонкая стенка 3 -стойка (Р)

Уравновешивание крыла Уравновешивание крыла

Подкрепленные тонкостенные оболочки Основа конструкции планера ЛА Пустотелые конструкции, подкрепленные продольным и поперечным набором, Подкрепленные тонкостенные оболочки Основа конструкции планера ЛА Пустотелые конструкции, подкрепленные продольным и поперечным набором, обеспечивают: 1) Рациональное использование компоновочных объемов 2) Высокие несущие свойства (прочность и жесткость) 3) Минимизация массы

Деформация обшивки крыла Деформация обшивки крыла

Деформация обшивки фюзеляжа Деформация обшивки фюзеляжа

Подкрепленная тонкостенная оболочка 1 – тонкостенная оболочка 2 - поперечные тонкостенные элементы (нервюры, шпангоуты) Подкрепленная тонкостенная оболочка 1 – тонкостенная оболочка 2 - поперечные тонкостенные элементы (нервюры, шпангоуты) 3 – продольные тонкостенные элементы (стрингеры)

Подкрепленная тонкостенная оболочка Работающая на изгиб (конструкция кессонного типа) Подкрепленная тонкостенная оболочка Работающая на изгиб (конструкция кессонного типа)

Подкрепленная тонкостенная оболочка Не работающая на изгиб (изгиб воспринимают лонжероны) а-балка б-ферма 1, 2 Подкрепленная тонкостенная оболочка Не работающая на изгиб (изгиб воспринимают лонжероны) а-балка б-ферма 1, 2 – пояса 3 -стойки 4 -подкосы

Нагружение агрегатов самолета и их деформация под нагрузкой Изгиб крыла Нагружение агрегатов самолета и их деформация под нагрузкой Изгиб крыла

Нагружение агрегатов самолета и их деформация под нагрузкой Изгиб и кручение крыла Нагружение агрегатов самолета и их деформация под нагрузкой Изгиб и кручение крыла

Нагружение агрегатов самолета и их деформация под нагрузкой Нагружение агрегатов самолета и их деформация под нагрузкой

Нагружение агрегатов самолета и их деформация под нагрузкой Нагружение агрегатов самолета и их деформация под нагрузкой

Нагружение агрегатов самолета и их деформация под нагрузкой Нагружение агрегатов самолета и их деформация под нагрузкой

Нагружение агрегатов самолета и их деформация под нагрузкой Нагружение агрегатов самолета и их деформация под нагрузкой

Нагружение агрегатов самолета и их деформация под нагрузкой Нагружение агрегатов самолета и их деформация под нагрузкой

Основные конструкционные материалы высокие физико-механическими (прочностными) характеристиками, которые должны сохраняться в широком диапазоне температур Основные конструкционные материалы высокие физико-механическими (прочностными) характеристиками, которые должны сохраняться в широком диапазоне температур возможно меньшая плотность хорошие технологические свойства удельная прочность = прочность/плотность алюминиевые сплавы, титановые сплавы, композитные материалы (армирующие волокна с полимерным наполнителем)

Основные конструкционные материалы Алюминиевый сплав Д-16 r = 2. 7 кг/см 3; sв = Основные конструкционные материалы Алюминиевый сплав Д-16 r = 2. 7 кг/см 3; sв = 22 кг/см 2; Сталь Ст-3 r = 7. 9 кг/см 3; sв = 29 кг/см 2; Легированная сталь r = 7. 9 кг/см 3; sв = 59 кг/см 2; Титановый сплав ВТ 1 -00 r = 4. 5 кг/см 3; sв = 45 кг/см 2; sв / r = 8. 1 sв / r = 3. 8 sв / r = 7. 5 sв / r = 10. 0

Прочностные и деформативные характеристики сечений Момент сопротивления Для прямоугольника Прочностные и деформативные характеристики сечений Момент сопротивления Для прямоугольника

Прочностные и деформативные характеристики сечений Момент сопротивления трубчатого сечения Прочностные и деформативные характеристики сечений Момент сопротивления трубчатого сечения

Прочностные и деформативные характеристики сечений Прочностные и деформативные характеристики двутавра h=239 мм; b=115 мм; Прочностные и деформативные характеристики сечений Прочностные и деформативные характеристики двутавра h=239 мм; b=115 мм; S=5. 5 мм; t=9. 3 мм; WY = 296 см 3; WХ = 41 см 3; WY / G = 111 мм – для двутавра; WY / G = h/6= 39 мм– для прямоугольника;

Прочность сечений s. Р = М / W < К З х s. В Прочность сечений s. Р = М / W < К З х s. В КЗ - коэффициент запаса КЗ = F (материал; условия нагружения – постоянная нагрузка, знакопеременная, коэффициент асимметрии цикла, маломногоцикловая усталость)