Лекция 6 Основные сведения о конструкции самолета
Аэродинамическая компоновка самолета
Аэродинамическая компоновка самолета Аэродинамическая компоновка как процесс - это выбор схемы взаимного расположения и геометрических параметров основных частей ЛА, обтекаемых воздухом в процессе полета Несущими частями самолета (в аэродинамическом аспекте) называются обтекаемые потоком части самолета, создающие подъемную силу и силы, обеспечивающие устойчивость движения и управляемость самолета крыло 1, горизонтальное оперение 2 и вертикальное оперение 3 Ненесущими частями самолета называются обтекаемые потоком части самолета, доля подъемной силы которых пренебрежимо мала по сравнению с подъемной силой несущих частей фюзеляж (корпус) 4 и мотогондолы 5.
Несущие части самолета В конструктивно-силовом отношении крыло, горизонтальное и вертикальное оперение - тонкостенная пространственная балка, способную воспринимать действующие на нее внешние нагрузки: местную воздушную нагрузку, распределенные и сосредоточенные массовые силы - и передавать их на опору (фюзеляж) посредством внутренних силовых факторов: перерезывающих сил, изгибающих и крутящих моментов
Несущие части самолета силовые элементы: - обшивка, подкрепленная набором продольных и поперечных элементов, воспринимающая местную воздушную нагрузку; - балка с мощными поясами и тонкими стенками, подкрепленными стойками, передающая перерезывающую силу и изгибающий момент; - тонкостенный замкнутый контур, передающий крутящий момент; - узлы крепления, передающие эти усилия с крыла (горизонтального и вертикального оперения) на опору (фюзеляж).
Конструкция крыла
Конструкция крыла 1 - тонкая обшивка 2 - пояс (полка) лонжерона (растяжение-сжатие) 3 - стенка лонжерона (сдвиг) 4 - нервюры (поперечный набор) 5 - носок крыла 6 - стрингеры (продольный набор) 7 - усиленная нервюра 8 - моментный узел (с крыла на фюзеляж) 9 - лонжерон 10 - нижняя обшивка 11 - шарнирный узел 12 - задняя стенка 13 - верхняя обшивка
Ненесущие части самолета Фюзеляж
Ненесущие части самолета 1, 3 - силовые шпангоуты (поперечный набор) 2 - стрингеры (продольный набор) 4 - нормальный шпангоут (поперечный набор) 1, 4 – нормальные кольцевые шпангоуты 2 – глухой шпангоут 3 – силовой кольцевой шпангоут
Силовая схема фюзеляжа
КСС стреловидных и треугольных крыльев
КСС стреловидных и треугольных крыльев а – двухлонжеронная схема (1 -бортовая, 2 корневая нервюры) б – однолонжеронная схема (1 -лонжерон, 2 -лонжерон-внутренний подкос, 3 - задняя стенка) в – многолонжеронное крыло г - многолонжеронное крыло с переломом осей лонжеронов
Общий вид и компоновочная схема самолета
Коэффициент подъемной силы для крыла с механизацией Cy. S – несущая способность крыла
Механизация крыла (щиток)
Механизация крыла (двухщелевой закрылок)
Механизация крыла (предкрылок)
Механизация крыла (интерцептор)
Механизация крыла
Механизация крыла 1 - щитки 2 -предкрылки 3 -интерцепторы
Обдув крыла реактивной струей двигателя