Лекция 5 Тормозные режимы асинхронного электродвигателя 1

Лекция № 5. Тормозные режимы асинхронного электродвигателя. 1. 2. 3. 1 Генераторное торможение асинхронного электродвигателя. Торможение противовключением. Динамическое торможение. Электропривод. Ч. 1

Тормозные режимы асинхронных электродвигателей: l l l 2 генераторное торможение; торможение противовключением; динамическое торможение. Электропривод. Ч. 1

Генераторное торможение асинхронного электродвигателя Генераторное торможение с отдачей энергии в сеть возможно при скорости выше синхронной. ω ω II В I II ω0 ω01 М 3 ω02 А I С Мc М Электропривод. Ч. 1

Генераторное торможение асинхронного электродвигателя В режиме генераторного торможения критический момент имеет большую величину, чем в двигательном Режим генераторного торможения с отдачей энергии в сеть применяется практически для двигателей с переключением полюсов, а так же для приводов 4 грузоподъемных машин. Электропривод. Ч. 1

Торможение противовключением Режим торможения противовключением асинхронного электродвигателя достигается двумя путями: • введением реостата в цепь ротора; • и изменением порядка чередования фаз. Ротор электродвигателя вращается против направления вращения поля статора, поэтому 5 Электропривод. Ч. 1

Торможение противовключением 6 Торможение противовключением при спуске груза Электропривод. Ч. 1

Торможение противовключением Для построения тормозной характеристики, получаемой введением реостата в цепь ротора, текущее значение скольжения на тормозной характеристике определить путем пересчета величины скольжения точки естественной характеристики по следующему соотношению: 7 Электропривод. Ч. 1

Торможение противовключением 8 Торможение противовключением изменением порядка чередования фаз Электропривод. Ч. 1

Торможение противовключением QF 1 SB 2 КМ 1 SR 1: 1 КМ 2 Схема управления торможением противовключением 9 Электропривод. Ч. 1

Динамическое торможение асинхронного двигателя осуществляется обычно включением обмотки статора на сеть постоянного тока. Если асинхронный двигатель имеет контактные кольца, то в ротор в этом случае вводится внешнее дополнительное активное сопротивление, называемое тормозным реостатом. 10 Электропривод. Ч. 1

Динамическое торможение При динамическом торможении постоянный ток, протекая по статору создает неподвижное магнитное поле. Ротор, вращаясь по инерции, пересекает это поле, и в его обмотке наводится ЭДС, возникает переменный ток. Этот ток, взаимодействуя с неподвижным полем статора, создает тормозной момент, величина которого зависит от намагничивающей силы статора, тока торможения, сопротивления и частоты вращения ротора. 11 Электропривод. Ч. 1

Динамическое торможение Все механические характеристики электродвигателя в режиме динамического торможения проходят через начало координат, так как при отключении двигателя от сети трехфазного переменного тока ƒ=0, следовательно, и тормозной момент также будет равен нулю. 12 Электропривод. Ч. 1

Динамическое торможение Максимальный момент: Критическое скольжение: 13 Электропривод. Ч. 1

Динамическое торможение В -М 14 Б ω1 0 А М=Мс М Динамическое торможение при регулировании тормозного момента введением тормозного реостата в цепь ротора Электропривод. Ч. 1

Динамическое торможение В -М Б ω1 0 А М=Мс М Динамическое торможение при регулировании тормозного момента величиной тормозного тока 15 Электропривод. Ч. 1

Динамическое торможение + + С 1 С 4 С 6 С 5 С 3 С 2 С 3 С 5 С 6 С 2 - а) - б) + + + С 1 С 6 С 1 С 3 С 5 в) 16 С 2 С 4 С 6 С 3 С 5 С 1 С 2 - С 4 г) С 2 С 4 С 3 С 5 С 6 д) Схемы подключения статорных обмоток при динамическом торможении Электропривод. Ч. 1 -

Динамическое торможение Схема включения асинхронного двигателя при динамическом торможении с самовозбуждением 17 Электропривод. Ч. 1