ЛЕКЦИЯ № 4 МЕЖДУНАРОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ ПРАВО Автомобильные перевозки ph. D Кислицына Н. Ф. МОСКВА 2013
СОДЕРЖАНИЕ l Преимущества автомобильного транспорта l Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов 1956 г. l Конвенция о договоре международной автомобильной перевозке пассажиров и багажа 1973 г. l Соглашение об общих условиях выполнения международных пассажирских перевозок автобусами 1970 г.
Преимущества автомобильного транспорта 1) 2) 3) 4) 5) Универсальность автотранспорта Скорость и мобильность автотранспортного средства Факт обеспечения непрерывной транспортировки Оперативность Поэтапная выгрузка товара заказчику
Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов 1956 г. Конвенция была разработана Международным институтом по унификации частного права (Рим) с участием Комитета по внутреннему транспорту Европейской Экономической Комиссии ООН с целью внесения единообразия в условия договора международной автомобильной перевозки грузов, унификации перевозочных документов и определения ответственности отправителя и перевозчика o Состоит Конвенция из преамбулы и 8 глав o
В лекции будут рассмотрены: Глава 3 -заключение и исполнение договора перевозки; o Глава 4 – Ответственность перевозчика; o Глава 5 Конвенции – Рекламации и иски o
Глава 3 -заключение и исполнение договора перевозки Договор перевозки устанавливается накладной. Отсутствие, неправильность или потеря накладной не отражаются ни на существовании, ни на действительности договора перевозки, к которому и в этом случае применяются постановления настоящей Конвенции § Согласно Конвенции к накладной предъявляются обязательные и необязательные требования §
К обязательным требованиям относятся a) b) c) d) e) f) дата накладной и место ее составления; наименование и адрес отправителя; наименование и адрес перевозчика; место и дата принятия груза и место, предназначенное для доставки; наименование и адрес грузополучателя; принятое обозначение характера груза и род его упаковки и в, случае перевозки опасных грузов, их обычно признанное обозначение;
a) b) c) d) e) вес груза брутто или выраженное в других единицах измерения количество груза; число грузовых мест, их специальная маркировка и нумерация мест; платежи, связанные с перевозкой (провозные платежи, дополнительные платежи, таможенные пошлины и сборы), а также другие платежи, взимаемые с момента заключения договора и до сдачи груза; инструкции, требуемые для выполнения таможенных и других формальностей; указание, что перевозка осуществляется независимо от любых оговорок согласно положениям настоящей Конвенции.
Глава 4 – Ответственность перевозчика q Перевозчик несет ответственность за полную или частичную утрату груза или за его повреждение, происшедшее с момента принятия груза к перевозке до момента сдачи, а также за просрочку в доставке q Если утрата или повреждение произошли по вине заявителя требования, либо исходя из естественных свойств груза, перевозчик освобождается от ответственности q Согласно Конвенции КДПГ бремя доказывания, что повреждение или просрочка в доставке произошли не по вине перевозчика, лежит на перевозчике
q Просрочка в доставке - груз не доставлен в течение 30 дней по истечении согласованного срока и если срок не был согласован в течение 60 дней со дня принятия груза перевозчиком, является бесспорным доказательством утраты груза
Глава 5 Конвенции – Рекламации и иски v По всем спорам, возникающим из перевозки, подпадающей под действие Конвенции КДПГ, истец, кроме согласованных сторонами судов стран-участниц Конвенции, может обратиться в суды, расположенные в странах: «а) ответчик имеет обычное местожительство или имеет местонахождение своего основного коммерческого предприятия или отделения, или агентства, через посредничество которых был заключен договор перевозки, или б) находится место принятия груза к перевозке, или метод, предназначенное для сдачи»
v Срок исковой давности для требований – 1 год v Исключения из правила: срок исковой давности может быть увеличен до 3 лет в случае а) умышленных неправомерных действий; б) ненадлежащее выполнение обязательства приравненное к умышленным действиям
v Течение срока исковой давности начинается: а) в случае частичной утраты груза, повреждения его или просрочки в доставке, - со дня сдачи груза; b) в случае утраты всего груза - с тридцатого дня по истечении согласованного срока доставки, или, если таковой не был согласован, с шестидесятого дня после принятия груза перевозчиком к перевозке; с) во всех прочих случаях по истечении трехмесячного срока со дня заключения договора перевозки
Конвенция о договоре международной автомобильной перевозке пассажиров и багажа 1973 г. Данная Конвенция будет применяться, если перевозка осуществляется по территории по крайней мере двух государств и что пункт отправления или пункт назначения, или тот и другой находятся на территории одного из Договаривающихся государств Ø Конвенция будет применяться не ко всему договору в случае, если автомобильная перевозка прерывается и используется другой вид транспорта Ø
l Конвенция состоит из 7 глав, для нас наибольший интерес представляют: глава 3 – транспортные документы; глава 4 – ответственность перевозчика; глава 5 – претензии и иски.
Глава 3 – транспортные документы ü Основными транспортными документами в вопросе перевозки пассажиров и багажа являются: индивидуальный или коллективный билет; багажная квитанция. ü Отсутствие, неправильность оформления или потеря билета не затрагивают существования или действительности договора перевозки, который продолжает подпадать под действие положений настоящей Конвенции
ü Пассажирский билет должен содержать: название и адрес перевозчика; указание о том, что договор подпадает под действие положений настоящей Конвенции даже при наличии каких-либо противоречащих этому оговорок ü Билет служит доказательством содержащихся в нем доказательств ü Если билет не является именным, то он может быть передан другому лицу
ü Багажная квитанция: общее требование – перевозчик сам решает выдавать квитанцию или нет; только в случае, если пассажир обратится с просьбой к перевозчику о квитанции, то ее выдача будет обязательной ü По структуре, форме к багажной квитанции предъявляются такие же требования, что и к пассажирскому билету
Глава 4 – ответственность перевозчика 1) Перевозчик несет ответственность за ущерб, связанный со смертью, телесными повреждениями или нанесением любого другого вреда физическому или психическому здоровью пассажира в результате происшествия, связанного с перевозкой и имевшего место либо во время нахождения пассажира в транспортном средстве или во время его посадки или высадки, либо в связи с погрузкой или выгрузкой багажа
Перевозчик освобождается от этой ответственности, если причиной происшествия явились обстоятельства, которых перевозчик, несмотря на принятие мер, необходимых в данном конкретном случае, не мог избежать и последствий которых он не мог предотвратить 3) Перевозчик не может ссылаться, чтобы сложить с себя ответственность, ни на физические или психические недостатки водителя, ни на повреждение или неисправность транспортного средства, ни на вину лица, у которого было нанято транспортное средство 2)
Перевозчик несет ответственность за ущерб, связанный с полной или частичной утерей багажа и с его повреждением. 2) За сданный перевозчику багаж последний отвечает с момента принятия его к перевозке до момента либо его доставки, либо сдачи на хранение 3) За любой другой багаж перевозчик отвечает в течение времени его нахождения в транспортном средстве, но в случае кражи или утери, не связанных с дорожно-транспортным происшествием, - только в том случае, если он был сдан под присмотр перевозчика 1)
4) Перевозчик освобождается от этой ответственности, если утрата или повреждение связаны с дефектом самого багажа, с особым риском, вызванным тем, что багаж содержит скоропортящиеся или опасные для перевозки вещества или предметы, или произошли в результате обстоятельств, которых перевозчик, несмотря на принятие мер, необходимых в данном конкретном случае, не мог избежать и последствий которых он не мог предотвратить
Глава 5 – претензии и иски A. По всем спорам, возникающим по поводу перевозок, подпадающих под действие настоящей Конвенции, истец может по своему выбору обратиться, помимо компетентных судов, к судам страны, на территории которой находится: а) главная контора ответчика, его обычное местожительство или контора, при посредстве которой был заключен договор перевозки, или b) место, где был причинен ущерб, или с) место отправления или назначения и может обратиться лишь к этим судам
Право на предъявление иска в связи со смертью, телесными повреждениями или любым другим ущербом физическому или психическому здоровью пассажира, погашается по истечении трех лет. C. Срок давности исчисляется со дня, когда лицо, которому был причинен ущерб, узнало или должно было узнать об этом. Однако срок давности не может превышать пяти лет, считая со дня дорожно-транспортного происшествия. B.
Право на предъявление иска в отношении перевозки, подпадающей под действие настоящей Конвенции, погашается во всех случаях по истечении одного года. E. Срок давности исчисляется со дня прибытия транспортного средства в пункт назначения пассажира или, в случае неприбытия, со дня, когда оно должно было прибыть туда. D.
Соглашение об общих условиях выполнения международных пассажирских перевозок автобусами 1970 г. Многие положения данной Конвенции находят отражение в двусторонних и многосторонних межправительственных соглашениях о международном сообщении o автобусом считается автотранспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и имеющее более 9 мест для сидения, включая место водителя o
o Для осуществления международных перевозок пассажиров автобусами, перевозчик обязан получить от компетентных органов стран по территории которых проходит автобусный маршрут разрешение. В связи с этим он должен представить через компетентный орган своей страны компетентным органам других стран заявку
В заявке в обязательном порядке указывается: наименование и место нахождения перевозчика; 2. маршрут движения автобуса; 3. пункты перехода государственных границ, перечень остановок для посадки и высадки пассажиров; 4. срок (сроки) выполнения перевозок на регулярной линии; расписание движения автобусов с указанием расстояния в километрах между остановками, а также к пунктам, где производится пограничный и таможенный контроль; 1.
тарифную плату за перевозку пассажиров и багажа в валюте тех государств, на территории которых производится посадка и высадка пассажиров; 7. особые условия выполнения перевозок пассажиров; 8. даты начала и окончания эксплуатации автобусной линии; 9. места остановок автобусов для питания пассажиров, их отдыха, ночлега, экскурсий и т. д. ; 10. обоснование целесообразности эксплуатации автобусной линии. 6.
Перевозчик, выполняющий международные перевозки на автобусной линии, обязан опубликовать, по крайней мере, за две недели до открытия линии условия перевозки, тариф и расписание движения автобусов во всех государствах, на территории которых находятся остановки для посадки и высадки пассажиров. o Информация должна быть опубликована в каждом государстве, по территории которого проходит автобусная линия, на его языке и в соответствии с порядком, принятым в этом государстве o
Транспортный документ – билет на международную перевозку автобусом; может быть именным или на предъявителя o Билеты должны быть напечатаны на языках государств, в которых находятся начальные и конечные пункты регулярной автобусной линии и содержать указания, что при перевозке соблюдаются условия, изложенные в международных нормативных документах. o
Скачать презентацию ЛЕКЦИЯ 4 МЕЖДУНАРОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ ПРАВО Автомобильные перевозки
c225eb125b6c86007e4616cd534de003.ppt